技术领域
[0001] 本公开涉及自行车技术领域，尤其涉及一种前叉、锁紧盖和自行车。
背景技术
[0002] 自行车包括很多结构，在不同结构之间实现装配时，既要考虑到结构配合的稳固性，又要兼顾用户对相应结构的拆装便捷性。比如，相关技术中对于前叉与
把立之间的固定连接，需要通过在前叉中设置吊芯，然后通过碗组盖与吊芯进行配合，对于用户而言不仅安装复杂，而且需要使用多种专业工具，过程十分不便和繁琐。
发明内容
[0003] 本公开提供一种前叉、锁紧盖和自行车，以解决相关技术中的不足。
[0004] 根据本公开
实施例的第一方面，提供一种前叉，包括：
[0005] 立管以及固设于所述立管顶部的第一连接部；所述前叉可通过所述第一连接部与装配于所述立管顶部的锁紧盖的第二连接部之间的配合，使自身与所属自行车的把立进行固定连接。
[0006] 可选的，所述第一连接部为所述立管的顶部内壁处的
螺纹件，以配合于所述锁紧盖上作为所述第二连接部的
外螺纹。
[0007] 可选的，所述第一连接部为所述立管的顶部外壁处的螺纹件，以配合于所述锁紧盖上作为所述第二连接部的
内螺纹。
[0008] 可选的，所述螺纹件粘接至所述立管的顶部。
[0009] 可选的，所述立管采用
碳纤维材料制成。
[0010] 可选的，所述螺纹件与所述立管为一体结构。
[0011] 根据本公开实施例的第二方面，提供一种锁紧盖，所述锁紧盖上设有第二连接部，所述锁紧盖可通过所述第二连接部与如上述实施例中任一所述的前叉上的第一连接部之间的配合，使所述前叉与所述前叉所属自行车的把立进行固定连接。
[0012] 可选的，当所述第一连接部为所述前叉的立管顶部内壁处的螺纹件时，所述锁紧盖的外壁规格配合于所述立管的顶部内壁，且所述第二连接部为所述锁紧盖的外螺纹。
[0013] 可选的，当所述第一连接部为所述前叉的立管顶部外壁处的螺纹件时，所述锁紧盖底部向上形成凹陷部，所述凹陷部的规格配合于所述立管的顶部外壁，且所述第二连接部为所述凹陷部的内螺纹。
[0014] 根据本公开实施例的第三方面，提供一种自行车，包括：
[0015] 如上述实施例中任一所述的前叉；
[0016] 如上述实施例中任一所述的锁紧盖。
[0017] 本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0018] 由上述实施例可知，本公开通过在前叉的立管顶部固定设置第一连接部，使得用户在将前叉与把立进行固定连接时，不需要向前叉中压入吊芯等部件，从而一方面简化了前叉与把立的锁紧结构，另一方面简化了用户将前叉与把立之间进行固定连接的操作过程。
[0019] 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0020] 此处的附图被并入
说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021] 图1是相关技术中的前叉、车架与把立结合时的剖视图。
[0022] 图2是根据一示例性实施例示出的一种前叉、车架与把立未结合时的剖视图。
[0023] 图3是根据一示例性实施例示出的一种前叉、车架与把立已结合时的剖视图。
[0024] 图4是根据一示例性实施例示出的另一种前叉、车架与把立未结合时的剖视图。
具体实施方式
[0025] 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附
权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0026] 图1是相关技术中的前叉、车架与把立结合时的剖视图，如图1所示，在车架1的一侧(如图1的右侧)形成一中空管11，前叉2的立管21从下向上从该中空管11穿过后，与把立3进行固定连接。其中，在中空管11的两端可以设置碗组
轴承41、碗组轴承42等，以使立管21在该中空管11内顺畅转动；此外，在碗组轴承42上方可以装配
垫片43和垫片44，一方面对轴承42进行
覆盖保护，另一方面可以抬升(也可以去除诸如垫片44，以降低高度)把立3的高度，以满足用户的骑行需求。
[0027] 前叉2与把立3之间需要固定连接，使得用户通过控制把横(图中未示出)的转动，并经由把横、把立3与前叉2的固定连接和同步转动，从而实现自行车的转向操作。在相关技术中，如图1所示，需要从立管21的顶部开口压入吊芯5，该吊芯5的中心
位置形成带有内螺纹的通孔，然后将碗组盖45封闭该顶部开口后，可以通过螺钉6从该碗组盖45上的通孔伸入立管21内部并与吊芯5上的内螺纹相配合，那么当螺钉6与吊芯5的内螺纹旋紧后，碗组盖45可以据此对把立3进行压紧，从而实现把立3与前叉2之间的固定连接。
[0028] 可见，在相关技术中，由于需要向前叉2的立管21内压入吊芯5，并通过螺钉6与该吊芯5进行配合连接，使得用户在将前叉2与把立3进行固定连接时，不仅安装复杂，而且需要使用多种专业工具，过程十分不便和繁琐。
[0029] 因此，本公开通过对前叉等结构的调整，以解决相关技术中的上述技术问题。下面结合附图进行详细说明：
[0030] 图2是根据一示例性实施例示出的一种前叉、车架与把立未结合时的剖视图，如图2所示，本公开的前叉2可以包括：
[0031] 立管21以及固设于立管21顶部的第一连接部22；前叉2可通过第一连接部22与装配于立管21顶部的锁紧盖7的第二连接部71之间的配合，使该前叉2与所属自行车的把立3进行固定连接，得到图3所示的结合状态。
[0032] 在本实施例中，通过将第一连接部22固设于立管21的顶部，使得用户在将前叉2与把立3进行固定连接时，无需单独压入诸如吊芯5(见图1)等部件，而直接采用锁紧盖7进行锁紧即可，一方面可以减少部件数量、简化自行车的结构，另一方面用户在对立管21与把立3进行固定连接时，无需使用专业的安装工具，且连接方式十分简单。
[0033] 在本公开的技术方案中，第一连接部22与第二连接部71可以采用任意形式的连接配合结构；比如在图2所示的实施例中，第一连接部22可以为立管21顶部内壁的螺纹件(即内螺纹)，而第二连接部22为锁紧盖7上的外螺纹，则通过将锁紧盖7旋入立管21的顶侧内部，并通过诸如
扳手等进行旋紧，即可完成前叉2与把立3之间的固定连接。
[0034] 需要说明的是：
[0035] 一方面，第一连接部22与第二连接部71并不限制于采用
螺纹连接的方式进行配合；举例而言，第一连接部22与第二连接部71还可以通过诸如卡合连接、
榫卯配合等方式和相应的结构实现配合连接，本公开并不对此进行限制。
[0036] 另一方面，当第一连接部22与第二连接部71采用螺纹连接时，还存在除图2-3所示实施例之外的结构形式。比如图4所示，第一连接部22可以为立管21的顶部外壁处的螺纹件(即外螺纹)，而第二连接部71为锁紧盖7上的内螺纹。那么，与图2-3所示实施例相类似的，同样可以基于螺纹配合实现第一连接部22与第二连接部71之间的连接，从而将把立3与前叉2进行固定连接。
[0037] 在本公开的实施例中，第一连接部22可以通过多种方式固设于前叉2的立管21顶部，下面以图2-4所示的螺纹件形式的第一连接部22进行举例说明：
[0038] 在一实施例中，第一连接部22可以粘接至立管21的顶部，比如通过环
氧树脂胶
水等进行粘接；尤其是，当立管21采用
碳纤维材料制成时，由于碳纤维材料难以直接加工出螺纹结构，因而通过粘接方式将第一连接部22固设于立管21顶部，可以降低制作的工艺难度、确保前叉2的可靠性。
[0039] 在另一实施例中，第一连接部22可以与立管21为一体结构。举例而言，当立管21采用诸如金属等易于加工的材料制成时，可以对该立管21的内壁进行直接加工，以得到诸如螺纹件等第一连接部22；或者，可以通过诸如
注塑成型等方式，加工得到带有第一连接部22的整个前叉2。
[0040] 当然，本领域技术人员还可以通过其他方式得到固设有第一连接部22的前叉2，本公开并不对此进行限制。
[0041] 此外，正如上述实施例所描述的，对应于新结构的前叉2，本公开还提出了相应的锁紧盖7，该锁紧盖7通过设置的配合于第一连接部22的第二连接部71，比如图2-3所示的外螺纹或图4所示的内螺纹，可以通过该第二连接部71与上述任一实施例中前叉2上的第一连接部22之间的配合，使前叉2与前叉2所属自行车的把立3进行固定连接，从而无需图1所示的吊芯5、碗组盖45和螺钉6的共同配合，有助于减少部件数量、简化自行车结构、方便用户操作。
[0042] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本
申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
[0043] 应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种
修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
