带有多级变速，双组曲柄连杆传动机构自行车
专利汇可以提供带有多级变速，双组曲柄连杆传动机构自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种带有多级变速、双组 曲柄 连杆 传动机构的 自行车 ，其特征是传动机构包括一以 中轴 11为主动轴的 齿轮 变速箱12，和装置于齿轮变速箱 输出轴 14与后轮9上的双组曲柄 连杆机构 ，曲柄连杆机构由装置于输出轴14两端的两个曲柄15a、15b与曲柄分别铲接的连杆16a、16b及与连杆相连结、装置于后轴10两端的偏心 轴承 17a、17b所组成，后轮9设置于后轴10中间且与后轴装配成一体，后轴10连结于偏 心轴 承的 内圈 ，偏心轴承能绕后轴10的轴心O作偏心运动。本自行车推 力 大、省力，可变速装、拆简便。，下面是带有多级变速，双组曲柄连杆传动机构自行车专利的具体信息内容。
1、一种多级变速、双组双曲柄连杆传动机构自行车由前轮1、前轴2、前叉3、手把4、支架7、座8、后轮9、后轴10、中轴11、脚蹬18及传动机构所组成，其特征在于传动机构包括以中轴11为主动轴的齿轮变速箱12，和装置于齿轮变速箱输出轴14与后轮9上的双组(二组)曲柄连杆机构所组成，齿轮变速箱12由设置于中轴11和轴13和输出轴14上的二对以上啮合齿轮对，和设置于输出轴14上，且与轴13的一个齿轮相啮合的棘轮20所组成；双组曲柄连杆机构由设置于输出轴14两端的两个曲柄15a、15b与曲柄15a、15b分别铰链连接的连杆16a、16b及与16a、16b另一端相连结的装置于后轴10两端的偏心轴承17a、17b所组成，两曲柄连杆机构的起始角相差90度，后轴10设置于支架7的两轴承座19a、19b上，后轮9设置于后轴10中间且与后轴装配成一体，所述的偏心轴承17a或17b为内圈直径较大，并偏心连结于后轴10上能绕后轴10的轴心O作偏心运动的轴承。
2、按权利要求1所述的自行车，其特征在于所述的曲柄连杆机构中的偏心轴承设置于轴承座19a、19b与后轮9之间，偏心轴承的两端均设有凸缘17a1、17a2或17b1、17b2。
本实用新型为一种带有多级变速、双组曲柄连杆传动机构的自行车，涉及自行车技术领域。
现常用自行车，其传动机构由链轮、链条、飞轮所组成的链传动机构，它具有结构简单、维修方便、价格低等优点，因此长期以来一直受到人们的青睐。但链条长期使用易变形，尤其在用力过大时则更易变形，甚至会影响其寿命，而且用这种自行车在丘陵地作交通工具，上坡行驶时很费力，而作旅游、体育锻炼用时，速度太慢，且仍较费力，所以不能满足要求。
本实用新型的目的在于设计一种速度可多级变化，省力且装、拆卸方便的新型传动机构的自行车。
本实用新型的目的是这样实现的，在中轴（主动轴）处设置一变速齿轮箱，通过该箱中齿轮的匹配和输出轴上设置的棘轮使输出轴速度得到改变，且单向转动，然后在输出轴两端装置两个角度相差90度的曲柄，此二曲柄分别通过与其铰链连接的二个连杆，和与此二连杆分别相连接的装置于后轴两端的二个偏心轴承组成二组（双组）双曲柄连杆传动机构。后轴与其组为一体的自行车后轮在此二组双曲柄连杆传动机构一推一拉的带动下，不费力地转动，而且曲柄连杆机构装、拆甚方便。
本实用新型的优点是：省力，转动速度快，效率高，可变速，不会产生因传动件的变形而造成的传动速度比变化的弊病，且安装、维修均很方便。
下面以附图和实现例对结构作详细叙述
附图说明
图2本实用新型的齿轮变速箱的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为双组双曲柄连杆机构的机构原理图。
图5为后轴与套于后轴上的二个偏心轴承的结构示意图。
图6为图5的侧视图。
图中：1前轮，2前轴，3前叉，4手把，5拨杆，6钢丝绳，7支架， 8座，9后轮，10后轴，11中轴，12齿轮箱，13轴，14输出轴，15a、15b曲柄，16a、16b连杆，17a、17b偏心轴承，18脚蹬，19a、19b轴承座，20棘轮，21螺母，22销钉
由图1～4可见，本实用新型由前轮1、前轴2、前叉3、手把4、支架7、座8、后轮9、后轴10、中轴11、脚蹬18及传动机构所组成，其特征在于传动机构包括以中轴11为主动轴的齿轮变速箱12，齿轮变速箱12由设置于中轴11和轴13和输出轴14上的二对以上啮合齿轮对，和设置于输出轴14上、且与轴13的一个齿轮相啮合的棘轮20所组成；双组曲柄连杆机构由设置于输出轴14两端的两个曲柄15a、15b与曲柄15a、15b分别铰链连接的连杆16a、16b及与16a、16b另一端相连结的装置于后轴10两端的偏心轴承17a、17b所组成，两曲柄连杆机构的起始角相差90度，后轴10设置于支架7的两轴承座19a、19b，后轮9设置于后轴10中间且与后轴装配成一体，所述的偏心轴承17a或17b为内圈直径较大，并偏心连结于后轴10上能绕后轴10的轴心O作偏心运动的轴承。
由图5、6可见偏心轴承17a、17b分别设置于轴承座19a、19b与后轮9之间，为了装配后偏心轴承能稳定设置于后轴上在偏心轴承17a、17b的两端面设有凸缘17a1、17a2、17b1、17b2以使其与后轴10及后轮9良好连接。
由图1、2可见，本自行车通过拨杆5、钢丝绳6能使齿轮组改变匹配而达到变速，图3所示为三级变速实施例。当拨杆5带动钢丝绳6移动时，可通过常用的拨叉（图中未示出）机构，使在轴11、13 上齿轮轴向移动，而实现新的齿轮啮合，从而实现变速。
由图5可见，本双组曲柄连杆机构为了使偏心轴承17a、17b与后轮9、后轴10连成一体。可在其相连接处设置一长销钉22来实现。在装、拆、维修时，只须拧开螺母21、取出销钉22，就可方便地将偏心轴承17a、17b、后轴10、后轮9分解，由此可见本机构装配维修均甚方便。
本自行的优点是由两组初始位置角度差90度的曲柄连杆机构带动后轮转动，运动时在曲柄连杆机构的一推一拉的双向力作用下，推动力大，省力效率高，且无死点的弊病，加之带有变速齿轮箱的变速作用，就可使本车满足旅游、丘陵地使用、体育锻炼等要求。
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