自行车齿轮变速装置
专利汇可以提供自行车齿轮变速装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且自行车 齿轮 变速装置涉及自行车，特别涉及一种用于自行车的齿轮变速装置。它包括变速箱壳体(1)、输入齿轮(2)、输出齿轮(3)、 中轴 (4)、 输出轴 (5)、介齿轮(6)、切入杆(7)、拉线盘(8)、拉线(9)和 凸轮 (10)，输入齿轮(2)和输出齿轮(3)相对应并分别通过中轴(4)和输出轴(5)装配在变速箱壳体(1)中，介齿轮(6)位于输入齿轮(2)和输出齿轮(3)之间，介齿轮(6)通过 转轴 固定在切入杆(7)前端，切入杆(7)的中间部分与变速箱壳体(1)铰接，拉线(9)绕在拉线盘(8)的线槽内，凸轮(10)的外缘抵在切入杆(7)的后部。它具有结实耐用、易于维修、结构简单、造价较低的优点。，下面是自行车齿轮变速装置专利的具体信息内容。
1、自行车齿轮变速装置，包括变速箱壳体(1)、输入齿轮(2)、输出齿轮(3)、中轴(4)及输出轴(5)，其特征在于，它还包括介齿轮(6)、切入杆(7)、拉线盘(8)、拉线(9)和凸轮(10)，输入齿轮(2)和输出齿轮(3)相对应并分别通过中轴(4)和输出轴(5)装配在变速箱壳体(1)中，介齿轮(6)位于输入齿轮(2)和输出齿轮(3)之间，切入杆(7)前部呈叉状，介齿轮(6)通过转轴固定在切入杆(7)前端，切入杆(7)的中间部分与变速箱壳体(1)铰接，拉线盘(8)为外缘设有线槽的圆盘状体，拉线(9)绕在拉线盘(8)的线槽内且端部与拉线盘(8)固定，拉线盘(8)和凸轮(10)通过同一转轴固定在变速箱壳体(1)内，凸轮(10)的外缘抵在切入杆(7)的后部。
2、 如权利要求1所述的自行车齿轮变速装置，其特征在于，所述切入杆（7) 的前部连接有复位弹簧（11),复位弹簧（11)的另一端与变速箱壳体（1)连 接。
自行车齿轮变速装置
技术领域
当今自行车技术已经非常成熟，尤其是变速自行车在市场上已经得到普及 应用。变速自行车其变速装置主要有链轮变速和齿轮变速两种，目前流行的变 速自行车以链轮变速为主，其变速、传动装置存在易损坏、不易维修等缺点。 齿轮变速具有传动效率高，结构尺寸小的优点，但目前的齿轮变速装置还存在 结构复杂，造价较高的缺点。 实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结实耐用、易于维修、结构 简单、造价较低的自行车齿轮变速装置。
本实用新型的技术解决方案是：它包括变速箱壳体、输入齿轮、输出齿轮、 中轴、输出轴、介齿轮、切入杆、拉线盘、拉线和凸轮，输入齿轮和输出齿轮 相对应并分别通过中轴和输出轴装配在变速箱壳体中，介齿轮位于输入齿轮和 输出齿轮之间，切入杆前部呈叉状，介齿轮通过转轴固定在切入杆前端，切入 杆的中间部分与变速箱壳体铰接，拉线盘为外缘设有线槽的圆盘状体，拉线绕 在拉线盘的线槽内且端部与拉线盘固定，拉线盘和凸轮通过同一转轴固定在变 速箱壳体内，凸轮的外缘抵在切入杆的后部。
本实用新型的技术效果是：它具有结实耐用、易于维修、结构简单、造价 较低的优点。 附图说明
附图为本实用新型的立体结构示意图。具体实施方式
如附图所示，它包括变速箱壳体l、输入齿轮2、输出齿轮3、中轴4、输 出轴5、介齿轮6、切入杆7、拉线盘8、拉线9和凸轮10，输入齿轮2和输出 齿轮3相对应并分别通过中轴4和输出轴5装配在变速箱壳体1中，介齿轮6 位于输入齿轮2和输出齿轮3之间，切入杆7前部呈叉状，介齿轮6通过转轴 固定在切入杆7前端，切入杆7的中间部分与变速箱壳体1铰接，拉线盘8为 外缘设有线槽的圆盘状体，拉线9绕在拉线盘8的线槽内且端部与拉线盘8固 定，拉线盘8和凸轮10通过同一转轴固定在变速箱壳体1内，凸轮10的外缘 抵在切入杆7的后部。
切入杆7的前部连接有复位弹簧11，复位弹簧11的另一端与变速箱壳体1 连接。
本实用新型的自行车齿轮变速装置设置在自行车车架的下部，脚蹬12及曲 柄13安装在中轴4的两端，链轮14安装在输出轴5的一端，通过链条与飞轮 连接即可实现本装置的变速传输。该装置可根据实际变速的需要设置输入齿轮2 与输出齿轮3的组数，介齿轮6和凸轮10与输入齿轮2及输出齿轮3的数量一 至并配套使用，多个凸轮IO之间的顶点相错开一定角度安装，以使拉动拉线9 时，各介齿轮6分别按先后次序依次切入和切开，保证在同一时刻只有一组齿 轮传动。拉线9另一端与设置在手把处的控制装置连接，以实现变速控制。
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