技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种压路机空调快换管路系统，属于压路机技术领域。
背景技术
[0002] 压路机属于野外作业机械，施工环境恶劣，粉尘多、噪音大、环境
温度多变，因此对
驾驶室内部工作环境要求较高，驾驶室密封好，可以有效隔绝外部粉尘、噪音；同时要配备专用冷暖空调，保证驾驶员能在舒适的空间内工作。
[0003] 目前压路机的空调系统由空调
蒸发器1、储液器至
蒸发器胶管2、蒸发器至
压缩机胶管3、储液器4、
冷凝器至储液器胶管5、空调冷凝器6、压缩机至冷凝器胶管7、电磁
水阀到蒸发器热水管8、电磁水阀9、
发动机到电磁水阀热水管10、蒸发器到发动机回水管11、空调皮带12、空调压缩机13、空调控制
线束组14、控制面板15组成。空调蒸发器1装在驾驶室内部，为保证驾驶室的
密封性，空调冷凝器6、储液器4也装在驾驶室上，这样空调系统的部分管路在驾驶室内部连接布置。空调压缩机13装在压路机后车架上面的发动机上，通过空调皮带12与发动机皮带轮连接。发动机皮带轮转动，通过空调皮带将动
力传递给空调压缩机，压缩机给空调冷媒工作循环提供
动能，另外空调的制热
能量是由发动机的
散热冷却液提供，电磁水阀9控制制热循环工作的通断。这样就有两根冷媒管、两根制
热管从驾驶室出来，分别与压缩机及发动机缸体上的冷却液管道连接。
[0004] 在装配时，先将空调蒸发器1、空调冷凝器6、储液器4、控制面板15及相关管路、空调控制线束组14装在驾驶室上，与空调压缩机13、发动机连接的四个管子一段与分别与空调蒸发器1、空调冷凝器6连接，另一端分别从驾驶室的左右立柱出来，先
捆扎在驾驶室上，然后将驾驶室整体起吊，装在压路
机车架上，最后将驾驶室出来的管子与空调压缩机13、发动机连接好。当压路机装配完成后进行试车，保证包括空调在内的各系统正常工作。
[0005] 但在压路机出口时，为节约海运成本，通常将压路机装入集装箱内运输，由于集装箱尺寸限制，压路机超高无法进入集装箱，需要将驾驶室拆掉，压路机才能开到箱内，驾驶室使用托架另外固定在集装箱内。在驾驶室拆卸时，需要将驾驶室外部的四根空调管子外连接端拆掉，捆扎在驾驶室上，所以当管子一端被拆掉后，空调系统的冷媒就会全部漏光，而热水管内的冷却液也会损失掉。等压路机运到目的地后，再将驾驶室回装，重新充冷媒，发动机冷却系统还需再补充前面损失的冷却液，这样会造成一定的损失(包括材料损失，人工损失)和浪费，同时
泄漏物也会对环境造成一定的影响。
发明内容
[0006] 本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种节约成本、防止浪费、提高工作效率的压路机空调快换管路系统，解决了在驾驶室与车架分离时，拆掉空调管子而导致空调系统的冷媒和热水管内的冷却液会漏掉的问题。
[0007] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种压路机空调快换管路系统，包括空调蒸发器、空调压缩机，空调压缩机设于发动机上，空调压缩机通过空调皮带与发动机皮带轮连接，空调蒸发器通过储液器至蒸发器胶管与储液器一端连接，储液器另一端通
过冷凝器至储液器胶管与空调冷凝器一端连接，其特征在于，所述的空调冷凝器另一端与第二压缩机至冷凝器胶管的一端连接，第二压缩机至冷凝器胶管的另一端通过第一快换接头组件与第一压缩机至冷凝器胶管的一端连接，所述的空调蒸发器分别与第一蒸发器至压缩机胶管、第二电磁水阀到蒸发器热水管、第一蒸发器到发动机回水管的一端连接，第一蒸发器至压缩机胶管的另一端通过第二快换接头组件与第二蒸发器至压缩机胶管的一端连接，第二电磁水阀到蒸发器热水管的另一端通过第三快换接头组件与第一电磁水阀到蒸发器热水管的一端连接，第一蒸发器到发动机回水管的另一端通过第四快换接头组件与第二蒸发器到发动机回水管的一端连接，第一压缩机至冷凝器胶管、第二蒸发器至压缩机胶管的另一端均与空调压缩机连接，第一电磁水阀到蒸发器热水管、第二蒸发器到发动机回水管的另一端分别连接发动机的热水口和进水口，第一电磁水阀到蒸发器热水管上设有电磁水阀。
[0008] 优选地，所述的第一快换接头组件、第二快换接头组件、第四快换接头组件、第三快换接头组件分别通过
支架固定在驾驶室左右立柱出口
位置。
[0009] 优选地，所述的空调蒸发器、储液器至蒸发器胶管、储液器、冷凝器至储液器胶管、空调冷凝器、第一蒸发器至压缩机胶管、第二压缩机至冷凝器胶管、第二电磁水阀到蒸发器热水管、第一蒸发器到发动机回水管、空调控制线束组、控制面板均设于驾驶室内。
[0010] 优选地，所述的电磁水阀、发动机到电磁水阀热水管、空调皮带、空调压缩机、第一电磁水阀到蒸发器热水管、第二蒸发器到发动机回水管、第一压缩机至冷凝器胶管、第二蒸发器至压缩机胶管均设于后车架上。
[0011] 优选地，所述的空调蒸发器、储液器、空调冷凝器均通过空调控制线束组与控制面板连接，控制面板通过空调控制线束组还与空调压缩机、电磁水阀连接。
[0012] 本实用新型在驾驶室与车架分离处将空调的四
根管路断开，中间使用快换接头组件及支架，在驾驶室拆卸前将快换接头分离，因为快换接头具有密封功能，在接头分离后，管路中的液体会被密封在管路内。在驾驶室回装后，将快换接头接上，管路内部连通，保证空调正常工作。
[0013] 本实用新型可以使得空调管路的快速分离、连接，在操作过程中无任何泄漏，有效的防止了空调冷媒及发动机冷却液的损失，无需再进行充媒及补充冷却液，避免了泄漏物对环境造成的影响，节约了成本，防止了浪费，提高了工作效率。
附图说明
[0014] 图1为压路机原空调管路系统的连接示意图；
[0015] 图2为一种压路机空调快换管路系统的连接示意图。
具体实施方式
[0016] 为使本实用新型更明显易懂，兹以优选
实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0017] 本实用新型为一种压路机空调快换管路系统，如图2所示，其包括空调蒸发器1、储液器至蒸发器胶管2、储液器4、冷凝器至储液器胶管5、空调冷凝器6、电磁水阀9、发动机到电磁水阀热水管10、空调皮带12、空调压缩机13、第一蒸发器至压缩机胶管16、第二蒸发器至压缩机胶管23、第二压缩机至冷凝器胶管17、第一压缩机至冷凝器胶管22、第一快换接头组件18、第二快换接头组件19、第一电磁水阀到蒸发器热水管20、第二电磁水阀到蒸发器热水管27、第二蒸发器到发动机回水管21、第一蒸发器到发动机回水管28、第四快换接头组件24、第三快换接头组件25、支架26、空调控制线束组14、控制面板15。
[0018] 空调压缩机13设于发动机上，空调压缩机13通过空调皮带12与发动机皮带轮连接，空调蒸发器1通过储液器至蒸发器胶管2与储液器4一端连接，储液器4另一端通过冷凝器至储液器胶管5与空调冷凝器6一端连接，空调冷凝器6另一端与第二压缩机至冷凝器胶管17的一端连接，第二压缩机至冷凝器胶管17 的另一端通过第一快换接头组件18与第一压缩机至冷凝器胶管22的一端连接，空调蒸发器1分别与第一蒸发器至压缩机胶管16、第二电磁水阀到蒸发器热水管27、第一蒸发器到发动机回水管28的一端连接，第一蒸发器至压缩机胶管16的另一端通过第二快换接头组件19与第二蒸发器至压缩机胶管23的一端连接，第二电磁水阀到蒸发器热水管27的另一端通过第三快换接头组件25与第一电磁水阀到蒸发器热水管20的一端连接，第一蒸发器到发动机回水管28的另一端通过第四快换接头组件24与第二蒸发器到发动机回水管21的一端连接，第一压缩机至冷凝器胶管22、第二蒸发器至压缩机胶管23的另一端均与空调压缩机13连接，第一电磁水阀到蒸发器热水管20、第二蒸发器到发动机回水管21的另一端分别连接发动机的热水口和进水口，第一电磁水阀到蒸发器热水管20上设有电磁水阀9。空调蒸发器1、储液器4、空调冷凝器6、空调压缩机13、电磁水阀9均通过空调控制线束组14与控制面板15连接，由控制面板15上的
开关来控制制冷(控制空调蒸发器1上的
风机、储液器4、空调冷凝器6、空调压缩机13工作)和制热(控制电磁水阀9通断)，制冷和制热开关有互
锁功能，不能同时接通，避免用户误操作。
[0019] 在压路机装配时，将空调蒸发器1、储液器至蒸发器胶管2、储液器4、冷凝器至储液器胶管5、空调冷凝器6、第一蒸发器至压缩机胶管16、第二压缩机至冷凝器胶管17、第二电磁水阀到蒸发器热水管27、第一蒸发器到发动机回水管28、空调控制线束组14、控制面板15装在驾驶室内。第一快换接头组件18、第二快换接头组件19、第四快换接头组件24、第三快换接头组件25分别通过支架26固定在驾驶室左右立柱出口位置。电磁水阀9、发动机到电磁水阀热水管10、空调皮带12、空调压缩机13、第一电磁水阀到蒸发器热水管20、第二蒸发器到发动机回水管21、第一压缩机至冷凝器胶管22、第二蒸发器至压缩机胶管23装配在后车架上。
[0020] 在压路机装配完成后，将第二压缩机至冷凝器胶管17、第一压缩机至冷凝器胶管22分别接在第一快换接头组件18两端，将第一蒸发器至压缩机胶管16、第二蒸发器至压缩机胶管23分别接在第二快换接头组件19两端，将第一电磁水阀到蒸发器热水管20、第二电磁水阀到蒸发器热水管27分别接在第三快换接头组件25两端，将第二蒸发器到发动机回水管21、第一蒸发器到发动机回水管28 分别接在第四快换接头组件24两端。
[0021] 装配完成后，整机加水、加油进行试车。在压路机装箱拆卸驾驶室时，先分别将第一快换接头组件18、第二快换接头组件19、第三快换接头组件25、第四快换接头组件24的两端分离，这时管路中的液体就会被密封在各自管路内，无任何泄漏，然后再将驾驶室拆离车架，单独固定。在到达目的地进行驾驶室回装时，先将驾驶室吊装到车架上，各部位连接好，最后将分离开的第一快换接头组件18、第二快换接头组件19、第三快换接头组件25、第四快换接头组件24两端连接上，整个空调系统正常工作。
[0023] 控制面板15上有3个开关，一个是风量控制、一个是制冷制热开启控制、一个是制冷
温度控制。
[0024] 如果开制冷，将控制开关调到制冷位置，这时通过线束控制空调蒸发器1、空调冷凝器6、储液器4、空调压缩机13电路处于准备工作状态，空调蒸发器1上的温控开关处于工作状态，温控开关感应到外界温度高需要制冷时，将
信号给储液器4上的压力开关，由压力开关控制空调压缩机13、空调冷凝器6风扇同时开始工作。
[0025] 如果开制热，将控制开关调到制热位置，电磁水阀9开始工作，发动机到电磁水阀热水管10接通，开始制热。
[0026] 风量开关控制空调蒸发器1风机工作，调整风机风量大小。
[0027] 制冷温度控制开关是用来控制空调蒸发器1上温控开关感应温度的高低。
[0028] 制冷制热开启控制开关有三档：关闭、制冷、制热。
