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一种轻型商用车驾驶室后支座

阅读:1012发布:2020-11-07

专利汇可以提供一种轻型商用车驾驶室后支座专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种轻型商用车 驾驶室 后支座,包括本体和 支撑 本体的 支架 ,所述本体包括 锁 钩座和减震装置,所述锁钩座包括上部锁钩座和下部锁钩座,所述上部锁钩座表面设有减震垫,所述下部锁钩座底部设有凹槽,所述下部锁钩座上设有通孔,所述通孔内套装有 螺栓 轴,所述螺栓轴两侧设有限位螺栓,所述螺栓轴与支架固定连接,所述减震装置包括减震 块 ,所述减震块套装在螺栓轴上,所述减震块与下部锁钩座可拆卸连接,所述减震块与支架可拆卸连接,解决了现有轻型商用车驾驶室后支座金属直接连接,无缓冲、易损坏, 汽车 行驶过程中驾驶室内舒适性较差的问题。,下面是一种轻型商用车驾驶室后支座专利的具体信息内容。

1.一种轻型商用车驾驶室后支座,包括本体和支撑本体的支架(1),其特征在于:所述本体包括钩座(2)和减震装置,所述锁钩座(2)包括上部锁钩座和下部锁钩座,所述上部锁钩座表面设有减震垫(6),所述下部锁钩座底部设有凹槽(4),所述下部锁钩座上设有通孔(3),所述通孔(3)内套装有螺栓轴(8),所述螺栓轴(8)两侧设有限位螺栓(9),所述螺栓轴(8)与支架(1)固定连接,所述减震装置包括减震(7),所述减震块(7)套装在螺栓轴(8)上,所述减震块(7)与下部锁钩座可拆卸连接,所述减震块(7)与支架(1)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述上部锁钩座与下部锁钩座固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述上部锁钩座为弧形上部锁钩座。
4.根据权利要求1所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述减震块(7)与下部锁钩座螺栓连接,所述减震块(7)安装于凹槽(4)内。
5.根据权利要求1所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述减震块(7)为圆柱形减震块。
6.根据权利要求4所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述减震块(7)为橡胶减震块。
7.根据权利要求1-6其中之一所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述减震块(7)表面设有固定套(5),所述固定套(5)为不锈固定套。
8.根据权利要求1-6其中之一所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述减震垫(6 )两侧设有凸块,所述凸块为橡胶凸块。
9.根据权利要求1-6其中之一所述的一种轻型商用车驾驶室后支座,其特征在于:所述锁钩座(2)一侧固定连接有锁紧手柄钩座(10)。

说明书全文

一种轻型商用车驾驶室后支座

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体地说,是涉及一种轻型商用车驾驶室后支座。

背景技术

[0002] 随着社会工业化平的不断发展,轻型商用车在我国越来越普及,轻型商用车的制造技术也日渐成熟,现有的轻型商用车为方便维修,驾驶室底部都设有油缸等机构,用于对轻型商用车发动机等部件进行维修时,能将驾驶室整体顶起,为了防止轻型商用车的驾驶室在驾驶过程中能够安全定在车架上,现有的轻型商用车驾驶室底部均设有支座,支座与驾驶室上的锁钩相连,保障车辆在行驶过程中的安全,但是现有的轻型商用车驾驶室后支座后支座结构简单,仅通过金属卡扣,将商用车的驾驶室与车架相连,这种连接方式使金属锁钩与金属锁扣直接接触,易损害,另一方面,该连接方式无缓冲,在汽车行驶过程中使驾驶室内的人感觉异常颠簸,舒适性较差,为此,我们提出一种轻型商用车驾驶室后支座。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处,提供一种轻型商用车驾驶室后支座,解决了现有轻型商用车驾驶室后支座金属直接连接,无缓冲、易损坏,汽车行驶过程中驾驶室内舒适性较差的问题。
[0004] 本实用新型的技术方案是:
[0005] 一种轻型商用车驾驶室后支座,包括本体和支撑本体的支架,所述本体包括锁钩座和减震装置,所述锁钩座包括上部锁钩座和下部锁钩座,所述上部锁钩座表面设有减震垫,减震垫具有缓冲的作用,当汽车行驶过程中,防止由于道路不平导致颠簸,所述下部锁钩座底部设有凹槽,所述下部锁钩座上设有通孔,所述通孔内套装有螺栓轴,所述螺栓轴两侧设有限位螺栓,所述螺栓轴与支架固定连接,所述减震装置包括减震,减震块主要起到缓冲减震的作用,所述减震块套装在螺栓轴上,所述减震块与下部锁钩座可拆卸连接,所述减震块与支架可拆卸连接。
[0006] 作为一种优选的技术方案,所述上部锁钩座与下部锁钩座固定连接;上部锁钩座与下部锁钩座固定连接,使连接更为牢固,防止断裂。
[0007] 作为一种优选的技术方案,所述上部锁钩座为弧形上部锁钩座;弧形上部锁钩座使汽车驾驶室底部的横梁可放入锁钩座内,且横梁在汽车行驶过程中不会从锁钩座内滑出,导致发生事故。
[0008] 作为一种优选的技术方案,所述减震块与下部锁钩座螺栓连接,所述减震块安装于凹槽内;减震块安装于按槽内,可以节省空间。
[0009] 作为一种优选的技术方案,所述减震块为圆柱形减震块;减震块设计成圆柱形减震块,可减小骑射行驶过程中驾驶室左右晃动的幅度,减轻驾驶室的震动。
[0010] 作为一种优选的技术方案,所述减震块为橡胶减震块;橡胶减震块减震效果明显,当车头横梁放置于上部锁钩座内时,车头对上部锁钩座施加压,橡胶减震块具有弹性,可起到缓冲的作用,增强汽车行驶时驾驶室的舒适性。
[0011] 作为一种优选的技术方案,所述减震块表面设有固定套,所述固定套为不锈固定套;不锈钢固定套设于减震块表面,防止减震块收到挤压发生形变导致减震块失效,可大大延长减震块的使用时寿命。
[0012] 作为一种优选的技术方案,所述减震垫两侧设有凸块,所述凸块为橡胶凸块;橡胶凸块在起到缓冲作用的同时还起到一定的阻碍作用,防止汽车驾驶室底部的横梁从上部锁钩座内滑出。
[0013] 作为一种优选的技术方案,所述锁钩座一侧固定连接有锁紧手柄钩座。
[0014] 本实用新型由于采用了以上技术方案,具有以下优点:结构简单、可有效防止汽车在行驶过程中驾驶室与车架之间的作用力导致的车架及驾驶室易损坏、驾驶室内舒适性较差的问题。
[0015] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

[0016] 图1是本实用新型一种轻型商用车驾驶室后支座的结构示意图;
[0017] 图2是本实用新型一种轻型商用车驾驶室后支座的结构示意图;
[0018] 图3是本实用新型一种轻型商用车驾驶室后支座的结构示意图;
[0019] 图中标号:1、支架;2、锁钩座;3、通孔;4、凹槽;5、固定套;6、减震垫;7、减震块;8、螺栓轴;9、限位螺栓;10、锁紧手柄钩座。

具体实施方式

[0020] 实施例1:如图1至图2所示,一种轻型商用车驾驶室后支座,包括本体和支撑本体的支架1,所述本体包括锁钩座2和减震装置,所述锁钩座2包括上部锁钩座和下部锁钩座,所述上部锁钩座表面设有减震垫6,所述下部锁钩座底部设有凹槽4,所述下部锁钩座上设有通孔3,所述通孔3内套装有螺栓轴8,所述螺栓轴8两侧设有限位螺栓9,所述螺栓轴8与支架1固定连接,所述减震装置包括减震块7,所述减震块7套装在螺栓轴8上,所述减震块7与下部锁钩座可拆卸连接,所述减震块7与支架1可拆卸连接。
[0021] 所述上部锁钩座与下部锁钩座固定连接,所述上部锁钩座为弧形上部锁钩座, 所述减震块7与下部锁钩座螺栓连接,所述减震块7安装于凹槽4内,所述减震块7为圆柱形减震块,所述减震块7为橡胶减震块,所述减震块7表面设有固定套 5,所述固定套5为不锈钢固定套,所述减震垫6两侧设有凸块,所述凸块为橡胶凸块,所述锁钩座2一侧固定连接有锁紧手柄钩座10。
[0022] 轻型商用车在行驶过程中,驾驶室底部的横梁安置于锁钩座2内,因锁钩座2表面设有减震垫6,且下部锁钩座上的通孔3内套装有螺栓轴8,而减震块7 套装在螺栓轴8上,则减震垫6与减震块7均起到减震、提高驾驶室舒适性的作用,防止上下颠簸,此外,所述减震块7为圆柱形减震块,圆柱形减震块可防止汽车在行驶过程中因道路不平整导致车头与车架不同步晃动,导致车头与车架左右发生相对位移的问题。
[0023] 轻型商用车驾驶室底部都安装有锁钩,锁紧手柄钩座10用于连接锁钩,可进一步将汽车驾驶室固定在车架上,使汽车驾驶室与车架连接更加牢固,提高汽车行驶过程中的安全性和舒适性。
[0024] 显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定,对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动,这里无法对所有的实施方式予以穷举,凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
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