专利汇可以提供具有伸缩式倾斜用缸的车辆驾驶室倾斜装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种车辆 驾驶室 倾斜装置,用于具有可倾斜驾驶室、底盘、和将驾驶室连接至底盘的枢转装置的车辆,其中驾驶室能够在驾驶 位置 与向前倾斜位置之间相对于底盘倾斜一定 角 度。所述倾斜装置包括:具有用于供给加压液压 流体 的至少一个 泵 端口(2)的泵(1);用于液压流体的贮存器(3);和用于倾斜驾驶室的具有第一和第二连接端口(21、22)的液压倾斜用缸(20)。所述倾斜用缸是具有外侧伸缩部(30)、至少一个中间伸缩部(40)和中心伸缩部(50)的多级伸缩式液压倾斜用缸,中间伸缩部和中心伸缩部各自能够相对于彼此和外侧伸缩部移动。,下面是具有伸缩式倾斜用缸的车辆驾驶室倾斜装置专利的具体信息内容。
1.一种车辆驾驶室倾斜装置,用于具有可倾斜驾驶室、底盘和将驾驶室连接至底盘的枢转装置的车辆,其中驾驶室能够在驾驶位置与向前倾斜位置之间相对于底盘倾斜一定角度,其中所述倾斜装置包括:
-泵(1),具有用于供给加压液压流体的至少一个泵端口;
-用于液压流体的贮存器(3);
-液压倾斜用缸(20;100;200),用于倾斜驾驶室,并具有第一连接端口(21;21″)和第二连接端口(22;22″),
其特征在于,
倾斜用缸(20;100;200)是具有外侧伸缩部(30;30″)、至少一个中间伸缩部(40;40,40′;40″)和中心伸缩部(50;50″)的多级伸缩式液压倾斜用缸,中间伸缩部和中心伸缩部各自能够相对于彼此和外侧伸缩部移动,
其中,外侧伸缩部具有缸筒(31;31″),缸筒(31;31″)在一个轴向端部设置有底部(32),并在另一个轴向端部设置有具有钻孔的头部(33),
其中,各中间伸缩部(40;40,40′;40″)设置在外围的伸缩部的缸筒(31;31″)中,并设置有作为活塞杆的缸筒(41)和活塞部(42),其中,中间伸缩部在一个轴向端部具有底部(43)、而在另一个轴向端部具有具有钻孔的头部(44),使得中间伸缩部的活塞杆延伸穿过外围的伸缩部(30;40)的头部中的钻孔,并且活塞部(43)在外围的缸筒中界定出底侧室(35;35″)和环形杆侧室(36;36″),
其中,中心伸缩部(50;50″)具有活塞杆(51;51″)和活塞部(52;52″),使得活塞杆(51;51″)延伸穿过外围的中间伸缩部(40;40′;40″)的头部中的钻孔,并且活塞部在外围的中间伸缩部的筒状活塞杆中界定出底侧室(45;45″)和环形杆侧室(46;46″),
其中,第一连接端口(21;21″)设置成使得在伸缩式缸的各位置,它均与外侧伸缩部(30;30″)中的底侧室(35;35″)直接连通,
其中,第二连接端口(22;22″)设置成使得在伸缩式倾斜用缸的各位置,它均与直接围绕中心伸缩部的中间伸缩部(40;40′;40″)的筒状活塞杆中的杆侧室(46;46″)直接连通,
其中,在各中间伸缩部的底部(43;43″)还存在通道(48;48″),在伸缩式倾斜用缸的各位置,该通道(48;48″)均在相应中间伸缩部的底侧室(45;45″)与外围的伸缩部的底侧室(35;35″)之间延伸,
其中,在各中间伸缩部(40;40′;40″)中还存在贯通通道(49;49″),该贯通通道(49;49″)在一端终结于外围的伸缩部的环形杆侧室(46;46″),而在另一端终结于位于相应中间伸缩部(40;40′;40″)的内侧的开口,该开口设置成使得,在位于内部的伸缩部(50;40′,50)的缩回位置,相应开口与设置有开口的相应中间伸缩部的环形杆侧室直接连通,而在位于内部的伸缩部的至少部分伸出的位置,与设置有开口的相应中间伸缩部的底侧室连通,
其中,为了使伸缩式倾斜用缸延伸,至少将第一连接端口,优选也将第二连接端口连接至泵端口(2),以从缩回位置使一个或多个中间伸缩部(40;40,40′;40″)首先与中心伸缩部(50;50″)一起延伸,直到最外侧的中间伸缩部到达其最大伸出位置,然后所有其余的伸缩部进一步一起延伸,重复该过程,直到中心伸缩部(50;50″)也相对于外围的中间伸缩部最终伸出时为止,
其中,为了使伸缩式倾斜用缸缩回,将第二连接端口连接至泵端口(2),而将第一连接端口连接至贮存器(3),以从伸出位置使中心伸缩部(50;50″)首先缩回,直到其活塞部(52;52″)经过贯通通道(49;49″)的开口,从而使与第二连接端口连接的活塞杆侧室(46;46″)连接至外围的伸缩部的活塞杆侧室(36;36″),然后使中心伸缩部与外围的中间伸缩部一起缩回,当存在两个或两个以上中间伸缩部时,重复该过程,直到一个或多个中间伸缩部和中心伸缩部完全缩回时为止。
2.如权利要求1所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,中心伸缩部(50;50″)的活塞杆(51;51″)是实心的。
3.如权利要求1所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,第二连接端口设置在中心伸缩部上,优选靠近中心伸缩部的自由端,其中一管道从第二连接端口延伸穿过中心伸缩部,并通向外围的中间伸缩部的杆侧室中。
4.一种车辆驾驶室倾斜装置,用于具有可倾斜驾驶室、底盘和将驾驶室连接至底盘的枢转装置的车辆,其中驾驶室能够在驾驶位置与向前倾斜位置之间相对于底盘倾斜一定角度,其中所述倾斜装置包括:
-泵(1),具有用于供给加压液压流体的至少一个泵端口;
-用于液压流体的贮存器(3);
-液压倾斜用缸(320),用于倾斜驾驶室并具有第一连接端口(321)和第二连接端口(322),
其特征在于,
倾斜用缸(320)是具有外侧伸缩部(330)、至少一个中间伸缩部(340;340,400)和中心伸缩部(350)的多级伸缩式液压倾斜用缸,中间伸缩部和中心伸缩部各自能够相对于彼此和外侧伸缩部移动,
其中,外侧伸缩部具有缸筒(331),缸筒(331)在一个轴向端部设置有底部(332),并在另一个轴向端部设置有具有钻孔的头部(333),
其中,各中间伸缩部(340)设置在外围的伸缩部的缸筒(331)中,并设置有作为活塞杆的缸筒(341)和活塞部(342),其中,中间伸缩部在一个轴向端部具有底部(343)、而在另一个轴向端部具有具有钻孔的头部(344),使得中间伸缩部的活塞杆延伸穿过外围的伸缩部(330)的头部中的钻孔,并且活塞部(342)在外围的缸筒中界定出底侧室(335)和环形杆侧室(336),
其中,中心伸缩部(350)具有活塞杆(351)和活塞部(352),使得活塞杆(351)延伸穿过外围的中间伸缩部(340)的头部中的钻孔,并且活塞部在外围的中间伸缩部的筒状活塞杆中界定出底侧室(345)和环形杆侧室(346),
其中,第一连接端口(321)设置在最外侧伸缩部的底部附近,并且倾斜用缸设置成使得该第一连接端口在倾斜用缸的各位置,均与外侧伸缩部(330)的底侧室(335)直接连通,
其中,第二连接端口(322)设置在最外侧伸缩部(330)的头部(333)附近,
其中,在各中间伸缩部的底部(343)还存在通道(348),在倾斜用缸的各位置,该通道(348)均在相应中间伸缩部的底侧室(345)与外围的伸缩部的底侧室(335)之间延伸,
其中,最外侧中间伸缩部(340)的活塞部(342)在杆侧室(336)侧具有能够在轴向方向上受到液压作用的内环形表面(342d)和外环形表面(342c),活塞部(342)在内环形表面(342d)与外环形表面(342c)之间具有密封面,
其中,外侧伸缩部(330)的头部(333)具有密封面,该密封面在最外侧中间伸缩部(340)的完全伸出位置,与最外侧中间伸缩部(340)的活塞部(342)的密封面密封地相互作用,
其中,最外侧中间伸缩部(340)设置有贯通通道(380),该贯通通道(380)在一端具有位于其活塞部(342)中的杆侧室(336)侧的开口(381),而在另一端终结于最外侧中间伸缩部(340)的筒状活塞杆(341)中的环形杆侧室(346),该环形杆侧室(346)定位成直接围绕中心伸缩部(350),
其中,第二连接端口在外侧伸缩部(330)的杆侧室(336)处具有开口,
其中,第二连接端口的开口(322a)和贯通通道(380)的开口(381)设置成使得,即使在最外侧中间伸缩部(340)处于完全伸出位置时,这两个开口(322a,381)也是彼此连通的,以便在该完全伸出位置,只要活塞部(342)和头部(333)的密封面彼此密封地相互作用,则经由第二连接端口(322)供给的液压流体只作用于活塞部(342)的环形表面(342c,342d)中的一个,并经由贯通通道(380)进入围绕中心伸缩部(350)的杆侧室(346)中,
其中,当存在多个中间伸缩部(340,400)时,在各个中间伸缩部中,除最外侧中间伸缩部(340)外,还存在通道(403),该通道(403)在一端终结于外围的伸缩部的环形杆侧室(404)附近,而在另一端终结于位于相应中间伸缩部(400)的内侧的开口,该开口设置成使得,在位于内部的伸缩部(350)的缩回位置,相应开口与设置有开口的相应中间伸缩部的环形杆侧室(346)直接连通,而在位于内部的伸缩部(350)的至少部分伸出的位置,与设置有开口的相应中间伸缩部的底侧室(347)连通,
其中,为了使伸缩式倾斜用缸(320)延伸,至少将第一连接端口(321),优选也将第二连接端口(322)连接至泵端口(2),以从缩回位置使一个或多个中间伸缩部(340;340,400)首先与中心伸缩部(350)一起延伸,直到最外侧的中间伸缩部(340)到达其最大伸出位置,然后所有其余的伸缩部进一步一起延伸,重复该过程,直到中心伸缩部(350)也相对于外围的中间伸缩部最终伸出时为止,
其中,为了使伸缩式倾斜用缸缩回,将第二连接端口(322)连接至泵端口(2),而将第一连接端口连接至贮存器(3),以从伸出位置,首先使中心伸缩部(350)缩回,然后使中心伸缩部与外围的中间伸缩部一起缩回,当存在两个或两个以上的中间伸缩部时,重复该过程,直到一个或多个中间伸缩部和中心伸缩部完全缩回时为止。
5.如权利要求4所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,最外侧中间伸缩部(340)的活塞部(342)为具有第一活塞部(342a)和第二活塞部(342b)的台阶设计,第一活塞部(342a)与外侧伸缩部(330)的缸筒(331)密封地相互作用,第二活塞部(342b)位于外侧伸缩部的杆侧室(336)侧、并且直径小于第一活塞部(342a)的直径,使得第一活塞部(342a)形成外环形表面(342c),而第二活塞部(342b)形成内环形表面(342d),
其中,外侧伸缩部(330)的头部(333)也为台阶设计,并形成有凹部(339),中间伸缩部(340)的第二活塞部(342b)嵌入该凹部(339)中,并且该凹部(339)和第二活塞部(342b)具有相互作用的密封面(342e,339a)。
6.如权利要求4或5所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,最外侧中间伸缩部(340)的在完全伸出位置受到经由第二连接端口(322)供给的液压流体作用的环形表面(342c)的尺寸小于位于外围杆侧室(346)侧的中心伸缩部(350)的活塞部(352)的环形表面(352a)的尺寸。
7.如权利要求4-6中的一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,最外侧中间伸缩部(340)的活塞部(342)中的开口(381)和第二连接端口的开口(322a)设置成使得,在最外侧中间伸缩部(340)的完全伸出位置,只要活塞部(342)和头部(333)的密封面彼此密封地相互作用,则经由第二连接端口(322)供给的液压流体只作用于活塞部(342)的外环形表面(342c)。
8.如权利要求5和7所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,在外侧伸缩部的头部(333)设置有出口管道(390),该出口管道(390)将头部(333)中的凹部(339)连接至第二连接端口(322),使得在最外侧中间伸缩部(340)的延伸期间,该头部(333)和第二活塞部(342b)的密封面经由出口管道(390)彼此密封地相互作用,并且液体能够从凹部(339)逸出。
9.如权利要求4-8中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,中心伸缩部(350)具有经由横向钻孔(356)与外围的杆侧室(346)连通的内部空腔(355),并且中心伸缩部的底部具有中心钻孔(357),
其中,最外侧中间伸缩部(340)设置有居中的筒状元件(349),居中的筒状元件(349)从底部(343)沿朝向伸缩部(340)的头部的方向延伸、并形成最外侧伸缩部(340)的贯通通道(380)的一部分,
其中,当只存在一个中间伸缩部(340)时,居中的筒状元件(349)延伸穿过中心伸缩部(350)的中心钻孔(358),
其中,当存在多个中间伸缩部时,靠内设置的中间伸缩部(400)设置有从底部沿朝向相应伸缩部(400)的头部的方向延伸的中心筒状元件(401),并在底部设置有中心钻孔(402),使得外围的伸缩部(340)的筒状元件(349)延伸穿过中心筒状元件(401)中的中心钻孔(402)。
10.如上述权利要求中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,位于各中间伸缩部的底部的通道(48;348)是没有阀门的开放通道,该开放通道视情况设计为节流门。
11.如权利要求1-5中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,所述通道(48″)设置有阀门组件(101),该阀门组件(101)通过压力差受到操作、并具有一个或多个阀门,并且该阀门组件在被该通道连接的两室之间的压力差低于预定压力差时关闭,而在压力差大于例如1巴的压力差值时打开。
12.如上述权利要求中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,外侧伸缩部(30;30″;340)设置有空转旁路(39;39″;360),使得最外侧中间伸缩部的轴向移动的旁路部分、外侧伸缩部中的底侧室和杆侧室彼此连通。
13.如上述权利要求中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,外侧伸缩部设置有第一安装装置(12),该第一安装装置设计成用于将前者安装至车辆的驾驶室,并且中心伸缩部的活塞杆设置有第二安装装置(12),该第二安装装置设计成用于将前者安装至车辆的底盘。
14.如上述权利要求中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置,其中,在外侧伸缩部(30)的旁路通道(38)与倾斜用缸的第一连接端口(21)之间设置有空转连接部(80),该空转连接部设置有一个或多个液压阀(81,82,83)。
15.一种车辆,具有可倾斜的驾驶室、底盘、和将驾驶室连接至底盘的枢转装置,其中驾驶室能够在驾驶位置与向前倾斜位置之间,绕枢转装置限定出的枢轴,相对于底盘倾斜一定角度,其中所述车辆设置有如上述权利要求中一项或多项所述的车辆驾驶室倾斜装置。
本发明涉及一种车辆驾驶室倾斜装置,其用于具有可倾斜驾驶室、底盘、和将驾驶室连接至底盘的枢转装置的车辆,其中驾驶室能够在驾驶位置与向前倾斜位置之间相对于底盘倾斜。在向前倾斜位置,能够例如对设置于驾驶室下方的车辆发动机进行保养等工作。
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