一种拖拉机挂车制动器
专利汇可以提供一种拖拉机挂车制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 拖拉机 挂车 制动 器，它是在原有 蹄 式机械制动器的制动壳体内设置油刹分 泵 (7)，油刹分泵(7)与 制动主缸 (10)相连，制动主缸又与制动 踏板 (11)相连构成液压 制动系统 ，行车时用液压制动，停车时用原 凸轮 机构进行机械制动。实现一套制动装置，两种制动方式，具有不改变原部件结构、尺寸、易于制造、成本低、制动效果好等优点。，下面是一种拖拉机挂车制动器专利的具体信息内容。
1、一种拖拉机挂车制动器，由制动底板(1)、制动凸轮(2)、复位 弹簧(3)、制动鼓(4)、制动蹄(5)、制动带(6)组成，其特征在于，在 制动壳体内的两个制动蹄(5)之间设置油刹分泵(7)，油刹分泵(7)与 设置于制动壳体外的制动主缸(10)相连，制动主缸(10)又与制动踏 板(11)相连。
2、根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述的油刹 分泵缸体中间设置有隔离弹簧(8)，在隔离弹簧两端各设置一个活塞 (9)、活塞(9)一端位于分泵缸体中，另一端位于制动蹄的凹槽(12)内。
3、根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，在油刹分泵(7) 与轮轴之间设置二个辅助复位弹簧(13)，该弹簧一端固定于制动蹄(5) 上，另一端固定于制动底板(1)上。
4、根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，制动主缸(10) 设置于挂车两边的两个车轮之间，一个制动主缸连接两个车轮内的 油刹分泵(7)。
5、根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，在制动底板(1) 安装凸轮轴处做一带内孔的外凸台(14)，制动凸轮(2)安装位置沿凸 轮轴外移。
本实用新型涉及农用机械式挂车的制动器技术领域，尤其是小 型拖拉机及其变形农用车挂车的制动器。
现有技术中的小型拖拉机及其变形农用车的挂车是采用如图 1、图2所示的蹄式制动器的机械制动方式，这种制动方式在停车 时制动效果较好，而行车在坡度较大的路面上时，制动效果较差， 常易出现危险，尤其在地处广大山区的农村，这种单纯采用机械式 制动的农用挂车藏有较大隐患，给人们的生产生活带来不便。为此， 有人将这种机械制动方式改为液压制动方式，它虽然较好地解决了 行车时的制动问题，但又造成停车时制动不紧，人们不得不用一些 诸如把石头放在挂车车轮前后的土办法来解决制动问题。
本实用新型的目的，就是为了克服上述现有技术中单纯采用机 械式或液压式制动方式带来的不足而提供一种将两种制动方式集一 身，行车时用液压制动，停车时用机械制动，使得挂车在行车或停 车时都有较好的制动效果的制动器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。
本实用新型是在制动器制动壳体内的两个制动蹄之间设置油刹 分泵，油刹分泵与设置于制动壳体外的制动主缸相连，制动主缸又 与制动踏板相连。
油刹分泵缸体中间设置有隔离弹簧，在隔离弹簧两端各设置一 个活塞，活塞一端位于分泵缸体中，另一端位于制动蹄的凹槽内。
在油刹分泵与轮轴之间设置二个辅助复位弹簧，该弹簧一端 固定于制动蹄上，另一端固定于制动底板上。
制动主缸设置于挂车两边的两个车轮之间，一个制动主缸连 接两个车轮内的油刹分泵。
在制动底板安装凸轮轴处做一带内孔的外凸台，制动凸轮安 装位置沿凸轮轴外移。
由于在制动壳体内加设了油刹分泵，油泵分泵通过制动主缸与 制动踏板连成一个液压制动系统，驾车者在行车时只需脚踩制动踏 板即可实现液压制动，使行车制动过程平稳、安全。停车时脚踩保 留下来的原机械制动系统的踏板，进行机械制动，使停车制动稳固， 实现一套制动装置，两种制动方式。
在油刹分泵的缸体中间设置隔位弹簧可防止设置于该弹簧两端 的活塞在复位时贴靠在一起，活塞一端位于分泵缸体中，另一端位 于制动蹄上的凹槽中使其既起到活塞的作用，又起到固定安装油刹 分泵的连接件作用。
设置两个辅助复位弹簧可弥补原复位弹簧复位能力的不足，保 证制动蹄即时复位。
制动凸轮安装位置外移可在制动壳体内留出足够安装油刹分泵 的空间。
下面将结合附图及实例对本实用新型做进一步的阐述。
图1为原蹄式制动器的主视剖视图；
图2为原蹄式制动器的A—A剖视图；
图3为本实用新型的制动器的主视图；
图4为本实用新型的制动器的B—B剖视图；
首先如图3所示重新制作制动底板1，沿凸轮轴方向做出一向 外延伸的凸台14，内开与凸轮轴及凸轮相配的孔槽，将制动凸轮2 安装位置沿轴向外移，为不影响安装及操作，相应将制动臂15反 向安装。再把复位弹簧3安装位置上移，以留出足够安装油刹分泵 7的空间，然后如图4所示，制做制动蹄，在两制动蹄上分别铣出 与活塞9相配的凹槽12，将制作好的油刹分泵7通过两端活塞9 配装于凹槽12中，在挂车的两个轮子的制动壳体内分别装好油刹 分泵7后，再在两个轮子之间安装制动主缸10，制动主缸一端通 过油管16分别与两个油刹分泵7的进油孔17相通，另一端通过推 杆18与制动踏板11连接。为了保证制动蹄5的复位能力，再安装 2个辅助复位弹簧13，复位弹簧一端固定于制动蹄上，另一端固定 于制动底板上，行车时，制动器采用的是液压制动系统，即脚踩制 动踏板11，通过推杆18推动制动主缸活塞，液压油通过油管16 进入油刹分泵7内，推动两端活塞9外移，将制动蹄5顶开，通过 制动带6、制动鼓4进行液压制动，使制动平稳、安全。放开制动 踏板11后，复位弹簧3和13回拉，使制动蹄正常复位，车辆继续 行走。停车时，脚踩原机械制动系统的踏板，通过制动臂15转动 凸轮轴，制动凸轮2转动将制动蹄5顶开，通过制动带6、制动鼓 4达到机械制动，使车辆能停稳，实现了一套制动装置，两种制动 方式，充分发挥了液压制动和机械制动各自的优势。对原制动部件 的安装尺寸和形状没有实质性的大改动，制作简单、成本低，制动 效果好，尤其适用于广大山区农村对现有小型农用式挂车的改进。
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