一种挂车的工作方法
专利汇可以提供一种挂车的工作方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 挂车 的工作方法，挂车包括超速 制动 装置，超速制动装置包括挂车加 力 泵 、离心控制机构、挂车气包、第一单向 阀 、第二 单向阀 、机动换向阀、制动器、第一气管和第二气管；离心控制机构包括第一分半卡环、第二分半卡环、 密封圈 、 弹簧 、离心 块 和环形密封槽；第一分半卡环上设有径向的滑槽，离心块滑动连接在的第一分半卡环的滑槽中，弹簧的一端固定连接在第一分半卡环上，弹簧的另一端连接在离心块上；机动换向阀的滚轮与离心块相 接触 或相分离；第一单向阀的出气口与挂车气包连通；第二单向阀的出气口与挂车加力泵的进气口连通；机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与挂车加力泵连通，挂车加力泵与制动器的内腔连通。，下面是一种挂车的工作方法专利的具体信息内容。
1.一种挂车超速制动装置用制动器，其特征在于，包括：壳体（61）、端盖（62）、静片（63）、动片（64）、活塞（65）和复位弹簧（66）；所述端盖（62）固定连接在壳体（61）的一端且端盖（62）上具有进油口（62-1），挂车加力泵（100）的出液口通过进油口（62-1）与制动器（6）的壳体（61）的内腔连通；所述静片（63）固定连接在壳体（61）上且静片（63）与动片（64）相间布置，静片（63）和动片（64）均位于壳体（61）的内腔中；所述活塞（65）滑动连接在壳体（61）的内腔中；所述复位弹簧（66）设置在壳体（61）的内腔中且复位弹簧（66）套设在活塞（65）上，复位弹簧（66）的一端抵靠在壳体（61）上，另一端抵靠在活塞（65）上。
2.一种挂车的工作方法，挂车包括超速制动装置，超速制动装置包括挂车加力泵
（100），其特征在于：还包括离心控制机构（1）、挂车气包（2）、第一单向阀（3）、第二单向阀(4)、机动换向阀（5）、制动器（6）、第一气管（7）和第二气管（8）；所述离心控制机构（1）包括第一分半卡环（11）、第二分半卡环（12）、密封圈（13）、弹簧（14）、离心块（15）和环形密封槽（16）；所述第一分半卡环（11）和第二分半卡环（12）均呈半圆环形，第一分半卡环（11）和第二分半卡环（12）周向无间隙配合形成一圆环且形成的圆环的端部设有环形密封槽（16），第一分半卡环（11）上设有径向的滑槽（11-1），所述离心块（15）滑动连接在的第一分半卡环（11）的滑槽（11-1）中，所述弹簧（14）的一端固定连接在第一分半卡环（11）的径向的滑槽（11-1）的靠近第一分半卡环（11）的圆心的一端，弹簧（14）的另一端径向向外地连接在离心块（15）上；所述机动换向阀（5）固定连接在制动器（6）上且机动换向阀（5）的滚轮（5-1）与离心块（15）相接触或相分离；所述密封圈（13）设置在环形密封槽（16）中且密封圈（13）与制动器（6）形成端面密封；所述第一单向阀（3）的进气口与第一气管（7）连通，第一单向阀（3）的出气口与挂车气包（2）连通；所述第二单向阀（4）的进气口与第二气管（8）连通，第二单向阀（4）的出气口与挂车加力泵（100）的进气口连通；所述机动换向阀（5）的进气口P口与气包（2）连通，机动换向阀（5）的执行口A口与挂车加力泵（100）的进气口连通，挂车加力泵（100）的出液口与制动器（6）的内腔连通；
所述制动器（6）包括壳体（61）、端盖（62）、静片（63）、动片（64）、活塞（65）和复位弹簧（66）；所述端盖（62）固定连接在壳体（61）的一端且端盖（62）上具有进油口（62-1），挂车加力泵（100）的出液口通过进油口（62-1）与制动器（6）的壳体（61）的内腔连通；所述静片（63）固定连接在壳体（61）上且静片（63）与动片（64）相间布置，静片（63）和动片（64）均位于壳体（61）的内腔中；所述活塞（65）滑动连接在壳体（61）的内腔中；所述复位弹簧（66）设置在壳体（61）的内腔中且复位弹簧（66）套设在活塞（65）上，复位弹簧（66）的一端抵靠在壳体（61）上，另一端抵靠在活塞（65）上；
所述的工作方法，包括：使用时，将第一气管7与牵引车上的空压机（110）的出气口连通，将第二气管8与牵引车上的脚制动阀（111）的第二执行口A2口连通，将第一分半卡环（11）和第二分半卡环（12）通过螺栓固定连接在挂车的轮毂（120）上，将制动器（6）的壳体（61）固定连接在挂车的轮轴（121）上，将制动器（6）的动片（64）固定连接在挂车的轮毂（120）上；
当牵引车带动挂车在下坡道路上超速行驶时，挂车的轮毂的旋转速度就会加快，第一分半卡环的旋转速度也会加快；离心块会在离心力的作用下克服弹簧的弹簧力径向向外移动，离心块先与机动换向阀的滚轮接触然后推动滚轮使阀芯移动，机动换向阀换向，这时机动换向阀的进气口P口与执行口A口连通；这样挂车气包中的压力气体进入挂车加力泵，挂车加力泵的出液口的压力油进入制动器，使制动器制动。
一种挂车的工作方法
技术领域
背景技术
116、脚制动阀111的第一进气口P1口和脚制动阀111的第二进气口P2口连通，脚制动阀111的第一执行口A1口与前桥加力泵112的进气口连通，前桥加力泵112的出液口与前桥制动器
114连通。脚制动阀111的第二执行口A2口分别与后桥加力泵113的进气口和挂车加力泵100的进气口连通，后桥加力泵113的出液口与后桥制动器115连通。当驾驶员踩下牵引车的脚制动阀111时，气包116中的压力气体可经脚制动阀111分别到前桥制动器114、后桥制动器
115和挂车制动器101，从而使牵引车和挂车均具有制动。由于上述挂车制动装置在挂车下坡超速行驶时并不能自动制动，因此安全性不高；还由于上述挂车制动装置在挂车上坡行驶时与牵引车意外脱钩时也不能自动制动，因此安全性不高。
发明内容
附图说明
图3是本发明的控制原理图；
图4是本发明的离心控制机构的示意图；
图5是图4的A-A剖视示意图；
图6是本发明的离心控制机构、机动换向阀5和制动器6连接在挂车的车轴和轮毂上的示意图；
图7是本发明与牵引车的制动装置连接的控制原理图；
图8是离心控制机构的第一分半卡环、弹簧、离心块和机动换向阀的连接示意图；
图9是图8的离心块与机动换向阀的滚轮相分离时的B-B剖视的放大示意图；
图10是图8的离心块与机动换向阀的滚轮相接触时的B-B剖视的放大示意图。
具体实施方式
5依靠外力压阀芯端部的滚轮5-1使阀芯移动，从而使机动换向阀5换向，不需要人工操作就可以换向，机动换向阀5的型号可以是23C-25B或23C-25BH。所述离心控制机构1包括第一分半卡环11、第二分半卡环12、密封圈13、弹簧14、离心块15和环形密封槽16；所述第一分半卡环11和第二分半卡环12均呈半圆环形，第一分半卡环11和第二分半卡环12周向无间隙配合形成一圆环且形成的圆环的端部设有环形密封槽16，第一分半卡环11上设有径向的滑槽
11-1，所述离心块15滑动连接在的第一分半卡环11的滑槽11-1中，所述弹簧14的一端固定连接在第一分半卡环11的径向的滑槽11-1的靠近第一分半卡环11的圆心的一端，弹簧14的另一端径向向外地连接在离心块15上；如图6所示，所述机动换向阀5固定连接在制动器6上且机动换向阀5的滚轮5-1与离心块15相接触或相分离；如图8至图10所示，当离心块15的离心力可以克服弹簧14的作用力时，离心块15可沿第一分半卡环11的径向向外滑移后与机动换向阀5的滚轮5-1相接触并推动滚轮5-1使阀芯移动，从而使机动换向阀5换向，这时机动换向阀5的进气口P口与执行口A口连通。当离心块15的离心力不能克服弹簧14的作用力时，离心块15在弹簧14的作用下与机动换向阀5的滚轮5-1相接分离，这时机动换向阀5的进气口P口与执行口A口不连通。如图6所示，所述密封圈13设置在环形密封槽16中且密封圈13与制动器6形成端面密封；如图3和图7所示，所述第一单向阀3的进气口与第一气管7连通，本发明在使用时，将第一气管7与牵引车上的空压机110的出气口连通，第一单向阀3的出气口与挂车气包2连通；当挂车在下坡道路上与牵引车脱钩时，挂车与牵引车连接的气管即第一气管7会被拉断，设置第一单向阀3后当挂车与牵引车连接的第一气管7被拉断后挂车气包2中的压力气体不会从拉断的第一气管7流到大气中。所述第二单向阀4的进气口与第二气管
8连通，本发明在使用时，将第二气管8与牵引车上的脚制动阀111的第二执行口A2口连通，第二单向阀4的出气口与挂车加力泵100的进气口连通；所述机动换向阀5的进气口P口与气包2连通，机动换向阀5的执行口A口与挂车加力泵100的进气口连通，挂车加力泵100的出液口与制动器6的内腔连通。设置第二单向阀4后当挂车与牵引车连接的第二气管8被拉断后挂车气包2中的压力气体不会经机动换向阀5后从拉断后的第二气管8流到大气中。
64可与挂车的轮毂120一起旋转。
120的旋转速度就会加快，由于第一分半卡环11通过螺栓固定连接在挂车的轮毂120上，因此第一分半卡环11的旋转速度也会加快。这样滑动连接在第一分半卡环11的径向的滑槽
11-1中的离心块15会在离心力的作用下克服弹簧14的弹簧力径向向外移动，离心块15在离心力的作用下沿第一分半卡环11的径向向外移动后先与机动换向阀5的滚轮5-1接触然后推动滚轮5-1使阀芯移动，机动换向阀5换向，这时机动换向阀5的进气口P口与执行口A口连通。这样挂车气包2中的压力气体进入挂车加力泵100，挂车加力泵100的出液口的压力油进入制动器6，使制动器6制动，即本发明能使挂车在下坡超速行驶时可以自动制动，因此安全性高。
2中的压力气体进入挂车加力泵100，挂车加力泵100的出液口的压力油进入制动器6，使制动器6制动，即本发明能使挂车在上坡行驶时与牵引车意外脱钩时能自动制动，因此安全性高。
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