1.杠杆省力电动汽车：包括其它电动机、发动机结构的交通运输工具杠杆省力电动脚轮车、白马电动汽车、皇冠电动汽车、牡丹电动汽车、玫瑰电动汽车、电动火车、飞跃电动火车、奔驰电动火车、卧龙电动火车，杠杆省力电动自行车、电动摩托车、电动脚轮自行车、电动脚轮摩托车、白马电动自行车、皇子电动自行车、太子电动自行车、小博士电动自行车、小牡丹电动自行车、小玫瑰电动自行车、白马电动摩托车、皇子电动摩托车、太子电动摩托车、小博士电动摩托车、小牡丹电动摩托车、小玫瑰电动摩托车、白马电动自行车、皇冠电动自行车、牡丹电动自行车、玫瑰电动自行车、皇冠电动摩托车、牡丹电动摩托车、玫瑰电动摩托车，杠杆省力电动船、电动潜水廷，杠杆省力电动步行机、电动爬行机、电动跳跃机，杠杆省力老爷电动车、老爷脚轮电动车、小帅哥电动车、休闲愉乐电动车、少年儿童电动车，杠杆省力汽车、脚轮车、白马汽车、皇冠汽车、牡丹汽车、玫瑰汽车、节能火车、飞跃火车、奔驰火车、卧龙火车，杠杆省力自行车、省力摩托车、脚轮自行车、脚轮摩托车、白马自行车、皇子自行车、太子自行车、小博士自行车、小牡丹自行车、小玫瑰自行车、白马摩托车、皇子摩托车、太子摩托车、小博士摩托车、小牡丹摩托车、小玫瑰摩托车、白马自行车、皇冠自行车、牡丹自行车、玫瑰自行车、白马摩托车、皇冠摩托车、牡丹摩托车、玫瑰摩托车，机动船、机动潜水廷，步行机、爬行机、跳跃机，节能老爷车、老爷脚轮车、小少爷车、小博士车、皇子车、太子车、小白马车、小牡丹车、小玫瑰车、小博士脚轮车、小帅哥车、休闲愉乐车、少年儿童车，杠杆省力自行车、杠杆脚轮自行车、杠杆皇子自行车、杠杆太子自行车、杠杆小博士自行车、杠杆皇冠自行车、杠杆牡丹自行车、杠杆玫瑰自行车其特征是：
电动汽车、电动火车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，车架杠杆传动系统、驱动行车系统、转向系统、制动系统，电器设备和车身组成；
电动自行车、电动摩托车类的结构与组成：由电源，电动机，车架杠杆传动系统，驱动行车系统，控制系统，制动系统，电气仪表系统和照明指示灯具组成；
电动船的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，机架杠杆传动系统，驱动行驶系统，制动系统，电气设备和船体组成；
电动潜水廷的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，机架杠杆传动系统，驱动行驶系统，潜水系统，制动系统，电气设备和廷体组成；
电动步行机类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，机架杠杆传动系统，驱动行走系统，转向系统，制动系统，电器设备和机身组成；
电动步行机器人的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，机架杠杆传动系统，转向系统，制动系统，电器设备，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，辅助装置，颈项装置和头即电脑系统组成；
电动脚轮车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，车架杠杆传动系统，驱动脚轮行走系统，转向系统，制动系统，电器设备和机身组成；
电动休闲愉乐车、电动少年儿童车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，车架杠杆传动系统，驱动行车系统，转向系统，制动系统，电器设备和车身组成；
汽车、火车头类的结构与组成：由发动机，车架杠杆传动系统、驱动行车系统、转向系统、制动系统，电气设备和车身组成；
自行车、摩托车类的结构与组成：由发动机，车架杠杆传动系统，驱动行车系统，转向系统，制动系统，电气仪表系统和照明指示灯具组成；
机动船的结构与组成：由发动机，机架杠杆传动系统，驱动行驶系统，转向系统，制动系统，电气设备和船体组成；
潜水廷的结构与组成：由发动机，机架杠杆传动系统，驱动行驶系统，潜水系统，制动系统，电气设备和船体组成；
步行机类的结构与组成：由发动机，机架杠杆传动系统，驱动行走系统，转向系统，制动系统，电气设备和机身组成；
步行机器人的结构与组成：由发动机，机架杠杆传动系统，转向系统，制动系统，电器设备，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，辅助装置，颈项装置和头即电脑系统组成；
休闲愉乐车、少年儿童车的结构与组成：由发动机，车架杠杆传动系统，驱动行车系统，转向系统，制动系统，电气设备和车身组成；
人力自行车类：由人工动力系统，机架杠杆传动系统，驱动行车系统，制动系统组成；
杠杆省力电动汽车：由电源(1)、电动机(2)、控制系统(3)，离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)和照明信号灯具(24)构成，附：杠杆省力电动汽车构造示意图1；
杠杆省力电动汽车车轮组：由电源(1)、电动机(2)、控制系统(3)，离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮组(25)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)和照明信号灯具(24)构成，附：杠杆省力电动汽车车轮组构造示意图2。
电源：包括直流电源，干电池，蓄电池，交流电源，电源的电源输出装置与控制系统的电源输入装置连结，控制系统的电源输出装置与电动机的电源输入装置连结，蓄电池电源，控制系统，连结安装在底盘车架上；
电动机：包括交流电动机、直流电动机：由定子(26)、转子(27)、端盖(28)、电源输入装置(29)、动力输出装置(30)构成，电动机的电源输入装置与控制系统的电源输出装置连结，电动机的动力输出装置与离合器的动力输入装置连结，电动机与离合器连结后，安装在底盘车架上，附：电动机构造示意图7；
杠杆省力汽车：由发动机(31)，离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)、蓄电池(32)和照明信号灯具(24)构成，附：杠杆省力汽车构造示意图8；
杠杆省力汽车车轮组：由发动机(31)，离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮组(25)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)、蓄电池(32)和照明信号灯具(24)构成，附：杠杆省力汽车车轮组构造示意图9。
离合传动杠杆省力汽车：由发动机(31)，传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)、蓄电池(32)和照明信号灯具(24)构成，附：离合传动杠杆省力汽车构造示意图10；
离合半差速传动杠杆省力汽车：由发动机(31)，离合器(4)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，车身的驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)、蓄电池(32)和照明信号灯具(24)构成，附：离合半差速传动杠杆省力汽车构造示意图11；
离合变速杠杆省力汽车：由发动机(31)，离合器(4)、变速器(5)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)发电设备(22)、充电器(23)、蓄电池(32)和照明信号灯具(24)构成，附：离合变速杠杆省力汽车构造示意图12；
离合差速杠杆省力汽车：由发动机(31)，离合器(4)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)发电设备(22)、充电器(23)、蓄电池(32)和照明信号灯具(24)构成，附：离合差速杠杆省力汽车构造示意图13；
发动机：包括柴油发动机、汽油发动机、天燃气发动机、液化气发动机、涡轮增压发动机，发动机的动力输出装置与离合器的动力输入装置连结，发动机与离合器连结后，安装在车架上；
车架杠杆传动系统：由杠杆传动系统，驱动行车系统，转向系统和制动系统构成；
杠杆传动系统：由离合器、变速器、差速器、传动臂总成、杠杆传动装置构成，分为五种杠杆传动系统；
离合器：由压簧、离合器外罩，从动部分：从动轴、从动盘，操纵机构，分离杆、分离轴承、拨叉、拉杆、手动把手、脚踏板构成，离合器位于电动机、发动机与变速器之间，离合器主动部分的动力输入装置与电动机、发动机的动力输出装置连结，从动部分的动力输出装置与变速器的动力输入装置连结，离合器与变速器连结后，固定安装在车架上，离合器操纵手动把手、脚踏板，通过连结装置拉杆、安装在驾驶室内；
中轴变速器的机械构造：由输入轴(33)、输入锥形齿轮(34)、中轴锥形齿轮(35)、中间轴(36)、轴承(37)、外壳(42)构成，将输入轴的一端安装上输入锥形齿轮，输入轴的另一端装上轴承，纵向安装在中轴变速器的外壳中前端，中间轴的中间位置上，安装中轴锥形齿轮，中间轴两则外壳的位置上安装轴承，横向安装在外壳两则，结构成中轴变速器，中轴变速器位于电动机、发动机与连杆传动系统之间，中轴变速器的输入轴与动力输出装置连结，中轴变速器的输出轴中间轴两端与连杆传动系统连杆的一端连结，附：中轴变速器构造示意图14；
副轴变速器的机械构造：由输入轴(33)，输入锥形齿轮(34)，中轴锥形齿轮(35)，中间轴(36)，花键副轴(39)，轴承(38)，1挡主、从动齿轮(40)，2挡主、从动齿轮(41)，3挡主、从动齿轮(42)，4挡主、从动齿轮(43)，5挡主、从动齿轮(44)，倒挡主、从动齿轮(45)，换挡叉套筒(46)，外壳(38)构成，附：副轴变速器的构造示意图15；
单用传动臂总成：由偏心臂、偏心轴构成，偏心臂的一端与偏心轴的一端垂直90°固定连结，结构成单用传动臂总成；
差速器的机械构造：由轴承(37)、压缩簧(47)、花键轴(48)、花键套筒分离爪轮(49)、驱动爪轮(50)、驱动半轴(51)、分离拨叉(52)、外壳(38)构成，驱动半轴的一端安装上驱动爪轮，驱动半轴的另一端安装上轴承，花键轴套装上压缩簧、花键槽套筒爪轮，两端安装上轴承，花键轴套装上花键槽套筒爪轮的一端装入驱动爪轮中心孔内，花键槽套筒爪轮与驱动爪轮啮合与驱动半轴连结成一体，安装在外壳内，分离拨叉的一端安装在花键槽套筒爪轮，分离拨叉的安装在外壳上，分离拨叉的另一端支出在外壳外，结构成差速器，附：差速器构造示意图16；
自动变速器：由液力变矩器、主轴即输入轴、油泵、行星齿轮机构、阀体总成，自动换挡控制机构，换挡操纵机构、变速副轴即输出轴、油底壳构成，自动变速器位于离合器万向传动装置之间，液力变矩器主轴的动力输入装置与离合器的动力输出装置连结，变速器副轴的动力输出装置与杠杆传动装置偏心臂连结，变速操纵机构，通过连结装置拉杆，连结安装在驾驶室内；
连杆动力臂传动装置：由动力臂连杆(53)、杠杆(54)、阻力臂连杆(55)构成，动力臂连杆的一端与杠杆动力臂连结，杠杆的支点安装车架上，阻力臂连杆的一端与杠杆阻力臂连结，连杆支点传动装置阻力臂连杆的一端与驱动桥的动力臂连结，结构成连杆支点传动装置，附：连杆动力臂传动装置构造示意图17；
双连杆动力臂传动装置：由动力臂连杆二件、杠杆二件、阻力臂连杆二件构成，第一件动力臂连杆的一端与第一件杠杆动力臂连结，杠杆的支点安装车架上，第一件阻力臂连杆的一端与第一件杠杆阻力臂连结，第二件动力臂连杆的一端与第二件杠杆动力臂连结，第二件杠杆的支点安装在第一件杠杆的支点上，第二件阻力臂连杆的一端与第二件杠杆阻力臂连结，结构成双连杆动力臂传动装置；
双杠杆动力臂传动装置：由杠杆二件构成，二件杠杆安装在同一支点的车架上，第一件杠杆动力臂长形孔套装在双用传动臂总成的第一件偏心轴上，第一件杠杆阻力臂长形孔套装在驱动桥的第一件驱动臂上，第二件杠杆动力臂长形孔套装在双用传动臂总成的第二件偏心轴上，第二件杠杆阻力臂长形孔套装在驱动桥的第二件驱动臂上，结构成双杠杆动力臂传动装置；
双动力臂传动装置：由单动力臂传动装置二件构成，第一件单动力臂传动装置动力臂长形孔的一端套装在传动臂体总成的第一件偏心轴上、第一件单动力臂传动装置动力臂的另一端花键槽孔套装在驱动桥的第一件驱动轴上，第二件单动力臂传动装置动力臂长形孔的一端套装在双用传动臂总成的第二件偏心轴上、第二件单动力臂传动装置动力臂的另一端花键槽孔套装在驱动桥的第二件驱动轴上，结构成双动力臂传动装置；
杠杆传动系统：由离合器(4)，变速器(5)，差速器(6)，传动臂总成(7)，杠杆传动装置(8)，驱动桥(13)构成，附：杠杆传动系统构造示意图18；
杠杆直接传动系统：由电动机(2)，传动臂总成(7)，杠杆传动装置(8)，驱动桥(13)构成，附：杠杆直接传动系统构造示意图19；
杠杆离合传动系统：由离合器，传动臂总成，杠杆传动装置，驱动桥构成，杠杆离合传动系统；
杠杆离合变速传动系统：由离合器，变速器，传动臂总成，杠杆传动装置，驱动桥构成，杠杆离合变速传动系统；
杠杆离合差速传动系统：由离合器，差速器，传动臂总成，杠杆传动装置，驱动桥构成，杠杆离合差速传动系统；
驱动行车系统：由驱动桥、车架、支架、悬架、驱动车轮、驱动车轮组构成，设计为单轮杠杆驱动行车系统和车轮组杠杆驱动行车系统；
动力臂驱动桥：由动力臂(56)，驱动轴(57)，轴承(37)和外壳(38)构成，将驱动轴套装上轴承，安装在驱动轴的外壳内，动力臂的花键槽空心孔齿轮套装在驱动轴的花键轴头上，驱动轴的另一端安装驱动车轮，结构成动力臂驱动桥，附：动力臂驱动桥构造示意图
20；
驱动臂车轮驱动桥：由车轮轴(58)，驱动臂轴(112)，驱动车轮(12)构成，将车轮轴套装上轴承，安装在车轮轴的外壳内，驱动车轮的钢圈上制作安装驱动臂轴，驱动臂车轮安装在车轮轴上，结构成驱动车轮臂驱动桥，附：驱动臂车轮驱动桥构造示意图21；
支架：分为非独立支架(59)和独立支架(60)，附：非独立支架构造示意图22，独立支架构造示意图23；
悬架：分为非独立悬架(61)和独立悬架(62)：由弹性元件(63)、减振器(64)、非独立支架(59)、独立支架(60)、板件构成，附：非独立悬架构造示意图24；独立悬架构造示意图
25。
钢板弹簧悬架：由钢板弹簧支架(65)，副钢板弹簧托架(66)，钢板弹簧销(67)，吊耳(68)，U形螺栓(69)，压板(70)，钢板弹簧(71)和紧固螺栓(72)构成，附：钢板弹簧悬架构造示意图26；
非独立支架悬架驱动臂驱动桥：由非独立支架(59)、非独立悬架(61)、车轮轴(58)驱动臂轴(112)和驱动车轮(12)构成，附：非独立支架悬架驱动臂驱动桥构造示意图27；
非独立支架悬架动力臂驱动桥：由非独立支架(59)、非独立悬架(61)和动力臂(56)、驱动轴(57)、阻力臂驱动装置(113)，驱动车轮(12)构成，附：非独立支架悬架动力臂驱动桥构造示意图28；
独立支架悬架驱动臂驱动桥：由独力支架(60)、独力悬架(62)、车轮轴(58)、驱动臂轴(112)和驱动车轮(12)构成，附：独立支架悬架驱动臂驱动桥构造示意图29；
独立支架悬架动力臂驱动桥：由独力支架(60)、独力悬架(62)、动力臂(56)、驱动轴(57)、阻力臂驱动装置(113)，驱动车轮(12)构成，附：独立支架悬架动力臂驱动桥构造示意图30；
从动桥：由从动车轮(11)，车架(10)，支架(14)，悬架(15)构成，附：从动桥构造示意图31；
驱动车轮：由钢圈(73)、轴承(37)、内胎(74)、外胎(75)和卡圈(76)构成，将钢圈的园心轴承盒装上轴承，钢圈外套装上内胎、外胎，用卡圈卡紧外胎，结构成驱动车轮，驱动车轮固定安装在杠杆动力臂驱动桥的驱动轴上，与驱动轴同时转动，附：驱动车轮构造示意图
32；
驱动臂车轮：由驱动车轮、驱动臂轴构成，在车轮钢圈园心外的半径上，安装驱动臂轴，结构成驱动臂车轮，驱动臂车轮安装在车轮轴上，驱动臂轴与驱动连杆连结；
齿轮驱动车轮：由钢圈内齿轮(77)、轴承(37)、内胎(74)、外胎(75)、卡圈(76)、外壳(38)构成，将钢圈内齿轮的园心轴承盒装上轴承，钢圈内齿轮外套装上内胎、外胎，用卡圈卡紧外胎，钢圈内齿轮的外则连结安装外壳，结构成齿轮驱动车轮，齿轮驱动车轮套装在杠杆驱动桥的驱动轴上，附：齿轮驱动车轮构造示意图33；
内胎车轮组：由一个内胎车轮和一个杠杆动力臂驱动内胎车轮，一个内胎车轮和一个杠杆阻力臂驱动内胎车轮、两个内胎车轮构成，结构成杠杆动力臂驱动内胎车轮组、杠杆阻力臂驱动内胎车轮组、两个内胎车轮组，附：内胎车轮组构造示意图34。
驱动臂驱动桥行车系统：由车架(10)、从动车轮(11)、车轮轴(58)，驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)构成，附：驱动臂驱动桥行车系统构造示意图37；
动力臂驱动桥行车系统：由车架(10)、从动车轮(11)、驱动桥的动力臂(56)、驱动轴(57)、阻力臂驱动装置(113)，驱动车轮(12)、支架(14)、悬架(15)构成，附：动力臂驱动桥行车系统构造示意图38；
驱动轴：驱动轴两端制作成四角形、六角形、八角形、十角形轴头；
阻力臂驱动装置：阻力臂驱动装置的一端制作成四角形、六角形、八角形、十角形孔与驱动轴输出端相对应的四角形、六角形、八角形、十角形轴端连结，阻力臂驱动装置的另一端制作成压簧收缩齿，压簧收缩齿与齿轮驱动车轮的钢圈内齿轮啮合；
驱动臂驱动桥车轮组行车系统：由车架(10)、从动车轮(11)、车轮轴(58)、驱动臂车轮组(25)、驱动车轮(12)，支架(14)、悬架(15)构成，附：驱动臂驱动桥车轮组行车系统构造示意图39；
动力臂驱动桥车轮组行车系统：由车架(10)、从动车轮(11)、驱动桥的动力臂(56)、驱动轴(57)、阻力臂驱动装置(113)，动力臂车轮组(25)和驱动车轮(12)，支架(14)、悬架(15)构成，附：动力臂驱动桥车轮组行车系统构造示意图40；
机械转向系：由转向盘(16)、转向轴(17)、转向万向节(78)、转向传动轴(19)、转向器(18)、转向摇臂(79)、转向直拉杆(80)、转向节臂(81)、转向横拉杆(82)、梯形臂(83)构成，附：机械转向系构造示意图41；
动力转向系：由转向油罐、转向油泵、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横位杆、转向动力缸、转向盘、转向轴构成，转向器安装在车架上，转向节臂安装在前桥的支架上，转向节臂安装上从动车轮；
液压制动装置：由制动踏板(84)、真空助力器(85)、贮液室(86)、制动主缸(87)、前轮盘式制动器(88)和后轮盘式制动器(89)构成，附：液压制动装置构造示意图42；
气压制动装置：由制动控制阀(90)、气压表(91)、气压调节器(92)、空气压缩机(93)、前制动气室(94)、湿储气筒(95)、放气阀(96)、安全阀(97)、三通管(98)、低压警报开关(99)、储气筒(100)、单向阀(101)、供气管路(102)、前制动管路(103)、后制动管路(104)、后制动气室(105)，附：气压制动装置构造示意图43；
住车制动装置：操纵杆(106)，调整拉杆(107)，平衡杠杆(108)，右制动拉索(109)、左制动拉索(110)、右制动器(111)和左制动器(112)构成，附：住车制动装置构造示意图44；
电气设备：蓄电池电源，发电设备，起动装置，点火系统，辅助装置构成；
蓄电池：由正极板，负极板，隔板，电池盖板，电池外壳构成，将蓄电池电源的正极，负极用导线与发电设备，起动装置，点火系统，辅助装置的正极，负极连结，结构成供电，用电系统；
发电设备：由电刷弹簧压盖，电刷，电刷架，后端盖，正极硅二极管，负极硅二极管，散热板，转子，定子总成，前端盖，风扇，皮带构成，选用汽车配套交流发电机组，安装在车架，发动机机体上，发电机的驱动装置与动力输出装置啮合，发电机正，负连接柱，用导线与整流器输入装置连结，整流器输出装置的正，负极与蓄电池的正，负极连结；
起动装置：由直流电动机，转动机构，电磁开关即控制装置构成，选用汽车起动机，安装在发动机机体飞轮齿圈的位置上，电磁开关的正极与发电机正极相连结，在电流表一次线路的一端连结，一次线路的另一端线路与蓄电池的正极连结，电磁开关负极与发电机，蓄电池的负极即搭铁线连结；
点火系统：用于汽油发动机上，由点火线圈，点火开关，电流表，附加电阻，电容器，断电器，分配器，高压导线，火花塞构成，点火线圈的二次线圈正极端用高压导线与分配器连结，分配器分别与各火花塞连结，负极端与一次线圈的负极端并结，组合电容，断电器的一端与一次线圈和二次线圈的并接点连结，一次线圈的另一端与附加电阻的一端连结，附加电阻的另一端分两路与点火开关，电磁开关连结，点火开关、电磁开关另一端与发电机，蓄电池的正极连结，组合电容断电器的另一端负极，火花塞负板与发电机负板、蓄电池负极连结即搭铁连结；
辅助装置：包括照明装置，仪表信号装置，喇叭语音装置构成；
照明装置：导线，熔断器，开关，灯泡，灯座构成，灯泡安装在灯座上，灯座安装车身上，灯座与灯泡负极连接，灯泡的正极与灯座的正极连接，灯座的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池、发电机的正极连接，灯泡负极与蓄电池、发电机负极搭铁连接；
仪表信号装置：由导线，熔断器，开关，仪表信号总成构成，仪表信号总成安装车身上，仪表信号总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，发电机的正极连接，仪表信号总成负极与蓄电池，发电机负极搭铁连接；
喇叭语音装置：由导线，熔断器，开关，喇叭语音总成构成，喇叭语音总成安装车身上，喇叭语音总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，发电机的正极连接，喇叭语音总成负极与蓄电池，发电机负极搭铁连接；
车身：由车前钣制件，驾驶室，车门，车窗，车锁和车厢构成，客车与轿车的车身，由统一的外壳构成，车身还包括内外饰件，附件，座椅构成，车身安装在车架上，分为简易结构的框架型，整体结构的轿车，客车型，驾驶室和车箱两部份组成货车型，客货两用结构型，结构复杂的仿生动物型车身机身；
驱动桥布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的前段上，电动机布置在车架的中段上，前双轮驱动，前双脚驱动，前双脚轮驱动，前双浆驱动，结构成电动机中置、驱动桥前置驱动布置；
驱动桥布置在汽车，火车头，步行机车架的前段上，电动机布置在车架的中段上，前左、右轮驱动，前左、右脚轮驱动，结构成电动机中置、驱动桥前置驱动布置；
电动机布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的中段上，驱动桥布置在车架的后段上，后双轮驱动，后双脚驱动，后双脚轮驱动，后双浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥后置驱动布置；
电动机布置在汽车，火车头，步行机车架的中段上，驱动桥布置在车架的后段上，后左、右轮驱动，后左、右脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动桥后置驱动布置；
电动机布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的中段上，在车架的前段，后段上布置前，后驱动桥，全四轮驱动，全四脚驱动，全四脚轮驱动，全四浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，驱动桥布置在车架的后段上，后双轮驱动、后双脚驱动，后双脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动桥后置驱动布置；
电动机布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，驱动桥布置在车架的后段上，后左、右轮驱动，后左、右脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动桥后置驱动布置；
电动机布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，驱动桥布置在车架的前段，后段上，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机为主机，小排量发动机为备用副机的四轮电动自行车，四轮电动摩托车，蓄电池电动汽车，发动机布置在电动机相反的位置上；
驱动桥布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的前段上，发动机布置在车架的后段上，前双轮驱动，前双脚驱动，前双脚轮驱动，前双浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置驱动布置；
驱动桥布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的后段上，发动机布置在车架的前段上，后双轮驱动，后双脚驱动，后双脚轮驱动，后双浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置驱动布置；
驱动桥布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的前段、后段上，发动机布置在车架的后段上，全四轮驱动，全四脚驱动，全四脚轮驱动，全四浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置、后置驱动布置；
驱动桥布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷车架的前段、后段上，发动机布置在车架的前段上，全四轮驱动，全四脚驱动，全四脚轮驱动，全四浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置、后置驱动布置；
发动机布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，驱动桥布置在车架的后段上，后双轮驱动、后双脚驱动，后双脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动桥后置驱动布置；
发动机布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，驱动桥布置在车架的后段上，后左、右轮驱动，后左、右脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动桥后置驱动布置；
发动机布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，驱动桥布置在车架的前段，后段上，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置前置，后置全驱动布置。
2.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车中的直接传动杠杆省力电动汽车其特征是：
由电源(1)、电动机(2)、控制系统(3)，传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)、发电设备(22)、充电器(23)和照明信号灯具(24)构成，附：直接传动杠杆省力电动汽车构造示意图
3。
3.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车中的离合传动杠杆省力电动汽车车轮组其特征是：由电源(1)、电动机(2)、控制系统(3)，离合器(4)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮组(25)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)和照明信号灯具(24)构成，附：离合传动杠杆省力电动汽车车轮组构造示意图4。
4.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车中的离合变速传动杠杆省力电动汽车其特征是：由电源(1)、电动机(2)、控制系统(3)，离合器(4)、变速器(5)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮(12)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)和照明信号灯具(24)构成，附：离合变速传动杠杆省力电动汽车构造示意图5。
5.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车中的离合差速传动杠杆省力电动汽车车轮组其特征是：由电源(1)、电动机(2)、控制系统(3)，离合器(4)、差速器(6)、传动臂总成(7)、杠杆传动装置(8)，从动桥(9)、车架(10)、从动车轮(11)、驱动车轮组(25)、驱动桥(13)、支架(14)、悬架(15)，转向盘(16)、转向轴(17)、转向器(18)、转向传动轴(19)，制动系统，驾驶室(20)、车厢(21)，发电设备(22)、充电器(23)和照明信号灯具(24)构成，附：
离合差速传动杠杆省力电动汽车车轮组构造示意图6。
6.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车的双用传动臂总成其特征是：由单用传动臂总成二件构成，第一件单用传动臂总成的偏心轴与第二件单用传动臂总成的偏心臂垂直
90°固定连结，第一件偏心轴与第二件偏心轴平行安装在180°的对角钱上，结构成双用传动臂总成。
7.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车的杠杆动力臂传动装置其特征是：由动力臂长形孔、杠杆支点、阻力臂长形孔构成，杠杆动力臂、阻力臂沿杠杆方向制作成长形孔，杠杆支点安装在车架上，杠杆动力臂长形孔套装在传动臂总成的偏心轴上，杠杆阻力臂长形孔套装在驱动桥的驱动臂上，结构成杠杆动力臂传动装置。
8.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车的动力臂传动装置其特征是：由动力臂套筒输入端、动力臂套筒输出端构成，动力臂套筒输入端沿动力臂制作成长形孔，动力臂套筒输出端制作成园形孔，园形孔内套装上压簧齿、弹子、花键槽空心孔齿轮，花键槽空心孔齿轮的内园心孔制作成四角形、六角形、八角形、十角形花键槽孔。
9.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车的无内胎车轮其特征是：内胎车轮：由钢圈(73)、轴承(37)和外胎(75)构成无内胎车轮，由一个无内胎车轮和一个杠杆动力臂驱动无内胎车轮，一个无内胎车轮和一个杠杆阻力臂驱动无内胎车轮、两个无内胎车轮构成无内胎车轮组，附：无内胎车轮构造示意图35，无内胎车轮组造示意图36。
10.根据权利要求1所述杠杆省力电动汽车的动力臂齿轮驱动桥其特征是：由动力臂，驱动轴，齿轮支架，传动齿轮轴，驱动齿轮，传动齿轮，轴承和外壳构成，将驱动轴套装上轴承，安装在驱动轴的外壳内，驱动轴外则支出齿轮支架外一端的上，驱动轴内则一端连结安装动力臂，驱动轴外则一端的外壳上，首先连结安装内齿轮驱动车轮，在外壳外则的端头上垂直连结安装齿轮支架，齿轮支架上连结安装传动齿轮轴，传动齿轮连结安装在驱动轴外则支出齿轮支架外的一端上，传动齿轮套装在齿轮支架的传动齿轮轴上，驱动齿轮、传动齿轮、车轮内齿轮相互啮合，结构成动力臂齿轮驱动桥。