技术领域
[0001] 本
发明涉及一种多重效应钳
盘式制动器，是一种可以在一台制动器上实现常开或常闭制动状态的钳盘式制动器。
[0002]
背景技术
[0003] 目前张紧控制装置所用的
气动（液压）钳盘式制动配套都是单一驱动机构，存在如下不足：（1）占用的空间大、用户的成本高。因为驱动机构单一性，用户在选用时需配备两套制动器，一常开制动器，一常闭制动器，这两套制动器占用的空间势必大于一套的空间，两套制动器成本远远高于一套的成本。（2）增加用户维修成本。用户需维护两套制动器，配备两套配件。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提供一种采用一套钳盘式制动器就可以实现一机多用功能的制动器。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提供一种多重效应钳盘式制动器，该钳盘式制动器是由制动组件和驱动机构构成，所述的驱动机构是由气/液缸和由该气/液缸内驱动的
活塞杆构成，该
活塞杆往复运动驱动制动组件；所述活塞杆由前活塞杆和后活塞杆组合，该前、后活塞杆分离安装，后活塞杆前端面抵触前活塞后端面，后活塞杆贯穿气/液缸缸体的隔板；所述气/液缸由前、后缸盖和缸体构成，该缸体由一个隔板隔离出前后两个活塞腔体，前活塞杆后端固定在前活塞上，前缸盖与前活塞之间设置有前
压缩弹簧，后活塞杆后端固定在后活塞上，后活塞与后缸盖之间也设置有后
压缩弹簧；所述前活塞与隔板之间构成前腔，所述后活塞与隔板之间构成后腔，所述前、后腔均有进气孔或进液孔。
[0006] 进一步，所述的隔板和缸体是一体结构。
[0007] 进一步，所述的隔板嵌装在缸体内壁上的。
[0008] 进一步，所述缸体是由前、后缸体构成，在前后缸体之间固定一个隔板，该隔板边缘部与前、后缸体外翻的边缘部采用若干
螺栓连接。
[0009] 作为一种优选方案，所述前缸盖与前活塞之间设置的前压缩弹簧是套在前活塞杆上；所述后活塞与后缸盖之间设置的后压缩弹簧是套在导向螺钉上，该导向螺钉连接后活塞背面的盲
螺纹孔。
[0010] 作为另一种优选方案，所述前活塞背面中部向外凸出一凸台，该凸台内有一个导向孔，后活塞杆前端在导向孔内作往复运动。
[0011] 本发明的有益效果在于：1、本发明技术方案可以实现制动器的一机多用功能。一台多重效应钳盘式制动器即可当一台常闭式制动器使用，也可当一台常开式使用，同时也可当一常开、一常闭四种排列组合使用。
[0012] 2、本发明技术方案制造的钳盘式制动器使用成本降低。一台多重效应钳盘式制动器成本远低于一常开、一常闭两台的成本。
[0013] 3、本发明钳盘式制动器占用空间小。同样的制动架子配备多重效应驱动装置，自然比两台制动器占用的空间少。
[0014] 下面结合
附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
附图说明
[0015] 图1是本发明多重效应钳盘式制动器的结构示意图。
[0016] 图2是本发明多重效应钳盘式制动器驱动机构的结构示意图。
[0017] 图3是本发明多重效应钳盘式制动器驱动机构的另一种结构示意图。
[0018] 图中：1、制动组件；2、前活塞杆；3、缸体；4、前活塞；5、前腔；6、进气孔或进液孔；7、隔板；8、后腔；9、后压缩弹簧组件；10、后活塞杆；11、后活塞；12、
密封圈；13、前压缩弹簧。
具体实施方式
[0019] 如图1所示，本发明提供一种多重效应钳盘式制动器，该钳盘式制动器是由制动组件1和驱动机构构成，所述的驱动机构是由
气缸和由该气缸内驱动的活塞杆构成，该活塞杆往复运动驱动制动组件1；所述活塞杆由前活塞杆2和后活塞杆10组合，该前、后活塞杆分离安装，后活塞杆10前端面抵触前活塞2后端面，后活塞杆10贯穿气缸缸体3的隔板7；所述气缸由前、后缸盖和缸体3构成，所述前后缸盖采用螺钉与缸体3固定在一起；该缸体3由一个隔板7隔离出前后两个活塞腔体，前活塞杆2后端固定在前活塞4上，前缸盖与前活塞4之间设置有前压缩弹簧13，后活塞杆10后端固定在后活塞11上，后活塞11与后缸盖之间也设置有后压缩弹簧组件9；所述前活塞4与隔板7之间构成前腔5，所述后活塞
11与隔板7之间构成后腔8，所述前、后腔均有进气孔6。所述前活塞4和后活塞11与缸体内壁之间均由密封圈12密封。所述前缸盖与前活塞之间设置的前压缩弹簧13是套在前活塞杆2上；所述后压缩弹簧组件9是由导向螺钉和套在导向螺钉上的后压缩弹簧组成，该导向螺钉连接后活塞背面的盲
螺纹孔。为了防止后活塞杆10发生径向位移，在所述前活塞背面中部向外设置一凸出的凸台，该凸台内有一个导向孔，后活塞杆前端在导向孔内可以作往复运动。
[0020] 所述隔板7与缸体3之间的关系有三种设置形式：如图1所示，第一种是所述的隔板7和缸体3采用一体结构，这种结构的气密性最好，但是加工成本高；如图2所示，第二种是所述的隔板7和缸体3采用将隔板7嵌装在缸体3内壁上的结构，隔板7与内壁之间采用密封圈密封；如图3所示，第三种是将所述缸体3分为两部分，即是由前、后缸体构成，在前后缸体之间固定一个隔板7，该隔板7边缘部与前、后缸体外翻的边缘部采用若干螺栓连接。
[0021] 本发明还提供一种采用液压方式驱动活塞，即将气缸改为液缸，具体结构如下所述：该钳盘式制动器是由制动组件1和驱动机构构成，所述的驱动机构是由液缸和由该液缸内驱动的活塞杆构成，该活塞杆往复运动驱动制动组件1；所述活塞杆由前活塞杆2和后活塞杆10组合，该前、后活塞杆分离安装，后活塞杆10前端面抵触前活塞2后端面，后活塞杆10贯穿气缸缸体3的隔板7；所述液缸由前、后缸盖和缸体3构成，所述前后缸盖采用螺钉与缸体3固定在一起；该缸体3由一个隔板7隔离出前后两个活塞腔体，前活塞杆2后端固定在前活塞4上，前缸盖与前活塞4之间设置有前压缩弹簧13，后活塞杆10后端固定在后活塞11上，后活塞11与后缸盖之间也设置有后压缩弹簧组件9；所述前活塞4与隔板7之间构成前腔5，所述后活塞11与隔板7之间构成后腔8，所述前、后腔均有进液孔6。所述前活塞4和后活塞11与缸体内壁之间均由密封圈12密封。所述前缸盖与前活塞之间设置的前压缩弹簧13是套在前活塞杆2上；所述后压缩弹簧组件9是由导向螺钉和套在导向螺钉上的后压缩弹簧组成，该导向螺钉连接后活塞背面的盲螺纹孔。所述隔板7与缸体3之间的关系有三种设置形式：如图1所示，第一种是所述的隔板7和缸体3采用一体结构，这种结构的液密性最好，但是加工成本高；如图2所示，第二种是所述的隔板7和缸体3采用将隔板7嵌装在缸体3内壁上的结构，隔板7与内壁之间采用密封圈密封；如图3所示，第三种是将所述缸体3分为两部分，即是由前、后缸体构成，在前后缸体之间固定一个隔板7，该隔板7边缘部与前、后缸体外翻的边缘部采用若干螺栓连接。
[0022] 本发明多重效应钳盘式制动器的工作原理如下所述：该制动器配用双作用气缸（或
液压缸），根据进出气体（或液体）不同的组合方式，共有四种工作方式，分别是：1、前腔进气，后腔不进气，称为制动器双制动。当前腔进气时，压
力气将力施加在前活塞上，此时后腔不进气，后腔内组合弹簧又通过后腔内活塞及后活塞杆将力
叠加在前活塞上。此时，两合力通过前活塞杆作用在左右
制动臂上，经过销轴将合力传递到
摩擦片上，制动器对
制动盘实施双制动。
[0023] 2、前腔进气，后腔进气，称为制动器空气单制动。当前腔、后腔同时进气时，后腔内后活塞在压力气作用下带动后活塞杆压缩组合弹簧离开前腔活塞，只有前腔的空气推力推动前活塞压缩前弹簧，将力通过前活塞杆作用在左右制动臂上，经过销轴将合力传递到摩擦片上，制动器对制动盘实施空气单制动。
[0024] 3、前腔不进气，后腔不进气，称为制动器单弹簧制动。当前、后腔都不进气时，后腔内组合压缩弹簧通过后活塞杆作用在前活塞杆上，前活塞杆又将弹簧力作用在左右制动臂上，经过销轴将力传递到摩擦片上，制动器对制动盘实施单弹簧制动。
[0025] 4、前腔不进气，后腔进气，称制动器释放。当压力空气进入后腔时，后活塞在气压的作用下，带动后活塞杆压缩组合弹簧离开前活塞，得到释放的前活塞在前压缩弹簧的推动下，也向右运动，从而也带动前活塞杆向前腔内收缩，左右制动臂在拉簧的作用下，绕销轴作相对运动，同时，左右制动臂上两摩擦片作相对运动，从而释放制动器。
[0026] 本发明保护范围不限于上述
实施例，凡是依据本发明技术原理所作的显而易见的技术
变形，均落入本发明的保护范围之内。
