1.连杆省力节能电动汽车：包括其它的电动机、发动机结构的交通运输工具的电动脚轮车、白马电动汽车、皇冠电动汽车、牡丹电动汽车、玫瑰电动汽车、电动火车、飞跃电动火车、奔驰电动火车、卧龙电动火车，连杆省力节能电动自行车、电动摩托车、电动脚轮自行车、电动脚轮摩托车、白马电动自行车、皇子电动自行车、太子电动自行车、小博士电动自行车、牡丹电动自行车、玫瑰电动自行车、白马电动摩托车、皇子电动摩托车、太子电动摩托车、小博士电动摩托车、牡丹电动摩托车、玫瑰电动摩托车、连杆省力节能电动船、电动潜水廷，连杆省力节能电动步行机、电动爬行机、电动跳跃机，连杆省力节能老爷电动车、老爷脚轮电动车、小少爷电动车、小博士电动车、小皇子电动车、小太子电动车、小白马电动车、小牡丹电动车、小玫瑰电动车、小博士脚轮电动车、帅哥电动车、老帅哥电动车、小帅哥电动车、休闲愉乐电动车、少儿电动车，连杆省力节能汽车、脚轮车、白马汽车、皇冠汽车、牡丹汽车、玫瑰汽车、节能火车、飞跃火车、奔驰火车、卧龙火车，连杆省力节能自行车、节能摩托车、脚轮自行车、脚轮摩托车、白马自行车、皇子自行车、太子自行车、小博士自行车、牡丹自行车、玫瑰自行车、皇冠自行车、白马摩托车、皇子摩托车、太子摩托车、小博士摩托车、牡丹摩托车、玫瑰摩托车、皇冠摩托车，机动船、机动潜水廷，步行机、爬行机、跳跃机，节能老爷车、老爷脚轮车、小少爷车、小博士车、小皇子车、小太子车、小白马车、小牡丹车、小玫瑰车、小博士脚轮车、小帅哥车、休闲愉乐车、少年儿童车，省力人力自行车、省力脚轮人力自行车、省力皇子人力自行车、省力博士人力自行车、省力牡丹人力自行车、省力玫瑰人力自行车、省力皇冠人力自行车其特征是：
电动汽车、电动火车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，底盘的连杆传动系统、杠杆驱动行车系统、转向系统、制动系统，电器设备和车身组成；
电动自行车、电动摩托车类的结构与组成：由电源，电动机，连杆传动系统，杠杆驱动行车系统，控制系统，制动系统，电气仪表系统，仪表盘和照明指示灯具组成。
电动船的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，连杆传动系统，杠杆驱动行驶系统，制动系统，电气设备和船体组成；
电动潜水廷的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，连杆传动系统，杠杆驱动行驶系统，潜水系统，制动系统，电气设备和廷体组成；
电动步行机类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，连杆传动系统，杠杆驱动行走系统，转向系统，制动系统，电器设备和机身组成；
电动步行机器人的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，连杆传动系统，转向系统，制动系统，电器设备，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，辅助装置，颈项装置和头即电脑系统组成；
电动脚轮车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，连杆传动系统，杠杆驱动脚轮行走系统，转向系统，制动系统，电器设备和机身组成；
电动休闲愉乐车、电动少年儿童车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，连杆传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统，制动系统，电器设备和车身组成；
发动机结构的连杆省力节能交通运输工具的结构与组成
汽车、火车头类的结构与组成：由发动机，底盘的连杆传动系统、杠杆驱动行车系统、转向系统、制动系统，电气设备和车身组成；
自行车、摩托车类的结构与组成：由发动机，连杆传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统，制动系统，电气仪表系统，仪表盘，照明指示灯具组成；
机动船的结构与组成：由发动机，连杆传动系统，杠杆驱动行驶系统，转向系统，制动系统，电气设备和船体组成；
潜水廷的结构与组成：由发动机，连杆传动系统，杠杆驱动行驶系统，潜水系统，制动系统，电气设备和船体组成；
步行机类的结构与组成：由发动机，连杆传动系统，杠杆驱动行走系统，转向系统，制动系统，电气设备和机身组成；
步行机器人的结构与组成：由发动机，连杆传动系统，转向系统，制动系统，电器设备，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，辅助装置，颈项装置和头即电脑系统组成；
休闲愉乐车、少年儿童车的结构与组成：由发动机，连杆传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统，制动系统，电气设备和车身组成；
人力自行车类：由人工动力系统，连杆传动系统，杠杆驱动行车系统，制动系统组成；
单轮电动汽车类的机械构造：由电源(1)，电动机(2)，控制系统(3)，底盘连杆传动系统的离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动连杆(7)，杠杆驱动行车系统的驱动桥(8)、车架(9)、从动桥(10)、从动车轮(11)、单轮杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)、制动盘(17)、支架(18)、悬架(19)，转向系统的转向盘(20)、转向轴(21)、转向器(22)、转向传动轴(23)，制动系统，车身(24)的驾驶室(25)、车厢(26)，电气设备的发电设备(27)、充电器(28)、控制器(29)、照明灯具(30)和信号灯具(31)构成，附：连杆省力节能电动汽车单轮构造示意图1；
车轮组电动汽车类的机械构造：由电源(1)，电动机(2)，控制系统(3)，底盘连杆传动系统的离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动连杆(7)，杠杆驱动行车系统的驱动桥(8)、车架(9)、从动桥(10)、从动车轮(11)、杠杆驱动车轮组(32)的鼓式制动车轮(33)和单轮杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)、支架(18)、悬架(19)，转向系统的转向盘(20)、转向轴(21)、转向器(22)、转向传动轴(23)，制动系统，车身(24)的驾驶室(25)、车厢(26)，电气设备的发电设备(27)、充电器(28)、控制器(29)、照明灯具(30)和信号灯具(31)构成，附：连杆省力节能电动汽车车轮组构造示意图2；
电源：即电能是将汽油，柴油，天燃气，液化气，机械能，化学能，热能，水能，风能，太阳能，核能和其它能源经能源转换装置转换成电能即电源，包括直流电源，干电池，蓄电池，交流电源，电源的电源输出装置与控制系统的电源输入装置连结，控制系统的电源输出装置与电动机的电源输入装置连结，将电源供给电动机产生动力，推动杠杆省力节能电动车向前运行。蓄电池电源，控制系统，连结安装在底盘车架上；
电动机：包括交流电动机、直流电动机：由定子(34)、转子(35)、端盖(36)、电源输入装置(37)、动力输出装置(38)构成，电动机的电源输入装置与控制系统的电源输出装置连结，电动机的动力输出装置与离合器的动力输入装置连结，电动机与离合器连结后，安装在底盘车架上，附：电动机构造示意图3；
单轮汽车类的机械构造：由发动机(39)，蓄电池(2)，底盘连杆传动系统的离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动连杆(7)，杠杆驱动行车系统的驱动桥(8)、车架(9)、从动桥(10)、从动车轮(11)、单轮杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)、制动盘(17)、支架(18)、悬架(19)，转向系统的转向盘(20)、转向轴(21)、转向器(22)、转向传动轴(23)，制动系统，车身(24)的驾驶室(25)、车厢(26)，电气设备的发电设备(27)、充电器(28)、控制器(29)、照明灯具(30)和信号灯具(31)构成，附：连杆省力节能汽单轮构造示意图4；
车轮组汽车类的机械构造：由发动机(39)，蓄电池(2)，底盘连杆传动系统的离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动连杆(7)，杠杆驱动行车系统的驱动桥(8)、车架(9)、从动桥(10)、从动车轮(11)、杠杆驱动车轮组(32)的鼓式制动车轮(33)和单轮杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)、支架(18)、悬架(19)，转向系统的转向盘(20)、转向轴(21)、转向器(22)、转向传动轴(23)，制动系统，车身(24)的驾驶室(25)、车厢(26)，电气设备的发电设备(27)、充电器(28)、控制器(29)、照明灯具(30)和信号灯具(31)构成，附：连杆省力节能汽车车轮组构造示意图5；
发动机：包括柴油发动机、汽油发动机、天燃气发动机、液化气发动机、涡轮增压发动机，汽油发动机和柴油发动机，主要包括两大机构和五大系统：由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统(汽油机)、起动系统、冷却系统和润滑系统构成，柴油发动机为压燃式，无点火系，发动机动力输出装置构成，发动机的动力输出装置与离合器的动力输入装置连结，发动机与离合器连结后，安装在底盘车架上；
底盘：由连杆传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统和制动系统构成；
连杆传动系统：由离合器、变速器、差速器、传动连杆构成，分为传动连杆系统、差速连杆传动系统和连杆差速传动系统；
离合器：由压簧、离合器外罩，从动部分：从动轴、从动盘，操纵机构，分离杆、分离轴承、拨叉、拉杆、手动把手、脚踏板构成，离合器位于电动机、发动机与变速器之间，离合器主动部分的动力输入装置与电动机、发动机的动力输出装置连结，从动部分的动力输出装置与变速器的动力输入装置连结，离合器与变速器连结后，固定安装在底盘车架上，离合器操纵手动把手、脚踏板，通过连结装置拉杆、安装在驾驶室内；
中轴变速器的机械构造：由输入轴(40)、输入锥形齿轮(41)、中轴锥形齿轮(42)、中间轴(43)、轴承(44)、外壳(46)构成，将输入轴的一端安装上输入锥形齿轮，输入轴的另一端装上轴承，纵向安装在中轴变速器的外壳中前端，中间轴的中间位置上，安装中轴锥形齿轮，中间轴两则外壳的位置上安装轴承，横向安装在外壳两则，结构成中轴变速器，中轴变速器位于电动机、发动机与连杆传动系统之间，中轴变速器的输入轴与动力输出装置连结，中轴变速器的输出轴中间轴两端与连杆传动系统连杆的一端连结，附：中轴变速器构造示意图6；
副轴变速器的机械构造：由输入轴(40)，输入锥形齿轮(41)，中轴锥形齿轮(42)，中间轴(43)，花键副轴(47)，轴承(44)，1挡主、从动齿轮(48)，2挡主、从动齿轮(49)，3挡主、从动齿轮(50)，4挡主、从动齿轮(51)，5挡主、从动齿轮(52)，倒挡主、从动齿轮(53)，换挡叉套筒(54)，外壳(46)构成，附：副轴变速器的构造示意图7；
差速器的机械构造：由轴承(44)、压缩簧(45)、花键轴(55)、花键套简分离爪轮(56)、驱动爪轮(57)、驱动半轴(58)、分离拨叉(59)、外壳(46)构成，驱动半轴的一端安装上滑动分离爪轮，滑动半轴的另一端安装上轴承，花键轴套装上压缩簧、花键槽套筒爪轮，两端安装上轴承，花键轴套装上花键槽套筒爪轮的一端装入驱动分离爪轮中心孔内，花键槽套筒爪轮与滑动分离爪轮啮合与驱动半轴连结成一体，安装在外壳内，分离拨叉的一端安装在花键槽套筒爪轮，分离拨叉的安装在外壳上，分离拨叉的另一端支出在外壳外，结构成差速器，附：差速器构造示意图8；
自动变速器：手动机械式、液压机械式和电控夜压机械式三种结构：由液力变矩器、主轴即输入轴、油泵、行星齿轮机构、阀体总成，自动换挡控制机构，换挡操纵机构、变速副轴即输出轴、油底壳构成，位于离合器万向传动装置之间，液力变矩器主轴的动力输入装置与离合器的动力输出装置连结，变速器副轴的动力输出装置与连杆传动系统的连杆输入臂连结，变速操纵机构，通过连结装置拉杆，连结安装在驾驶室内；
传动连杆：由输入臂(60)、连杆(61)、输出臂(62)构成，输入臂与输出臂制作成相同长度，杠杆驱动车轮中的转换件总成就作园周旋转运动，输入臂长度制作短于输出臂长度，杠杆驱动车轮中的转换件总成就作往复运动，连杆的一端与输入臂的一端连结，连杆的另一端与输出臂的一端连结，结构成传动连杆，附：传动连杆构造示意图9；
传动连杆系统：由离合器(4)、变速器(5)、传动连杆的输入臂(60)、连杆(61)、输出臂(62)构成，离合器主动部分的动力输入装置与电动机、发动机的动力输出装置连结，离合器从动部分的动力输出装置与变速器的动力输入装置连结，变速器的动力输出装置与传动连杆的输入臂连结，传动连杆的输出臂与驱动桥的驱动半轴连结，结构成传动连杆系统，附：
传动连杆系统构造示意图10；
差速连杆传动系统：由离合器(4)、变速器(5)、差速器(6)、传动连杆的输入臂(60)、连杆(61)、输出臂(62)构成，离合器主动部分的动力输入装置与电动机、发动机的动力输出装置连结，离合器从动部分的动力输出装置与变速器的动力输入装置连结，变速器动力输出装置的外壳与差速器花键轴一端的外壳连结，变速器的动力输出装置与差速器的花键轴连结，差速器的驱动半轴与传动连杆的输入臂连结，传动连杆的输出臂与驱动桥的驱动半轴连结，结构成差速连杆传动系统，附：差速连杆传动系统构造示意图11；
连杆差速传动系统：由离合器(4)、变速器(5)、传动连杆的输入臂(60)、连杆(61)、输出臂(62)、差速器(6)、构成，离合器主动部分的动力输入装置与电动机、发动机的动力输出装置连结，离合器从动部分的动力输出装置与变速器的动力输入装置连结，变速器的动力输出装置与传动连杆的输入臂连结，传动连杆的输出臂与差速器的花键轴连结，差速器的驱动半轴与驱动桥的驱动半轴连结，结构成连杆差速传动系统，附：连杆差速传动系统构造示意图12；
杠杆驱动行车系统：由驱动桥、车架、从动桥、杠杆驱动车轮、车轮组构成，分为单轮杠杆驱动行车系统和车轮组杠杆驱动行车系统；
驱动桥：分为驱动桥和从动桥，由差速器、驱动半轴、支架、悬架和杠杆驱动车轮构成，分为非独力驱动桥(96)和独力驱动桥(97)；
支架：分为非独力支架(63)和独力支架(64)，附：非独力支架构造示意图13，独支架构造示意图14；
悬架：分为非独力悬架(98)和独立悬架(99)：由弹性元件(65)、减振器(66)、非独力支架(63)、独力支架(64)、板件(67)构成，附：非独力悬架构造示意图15，独力悬架构造示意图16；
钢板弹簧悬架：由钢板弹簧支架(68)，副钢板弹簧托架(69)，钢板弹簧销(70)，吊耳(71)，U形螺栓(72)，压板(73)，钢板弹簧(74)和紧固螺栓(75)构成，附：钢板弹簧悬架构造示意图17；
非独力驱动桥：分为非独力差速驱动桥(107)和非独力驱动半轴驱动桥(108)；
非独力差速驱动桥：由差速器(6)、非独力支架(63)、非独力悬架(98)和杠杆驱动车轮(12)构成，附：非独力差速驱动桥构造示意图18；
非独力驱动半轴驱动桥：由驱动半轴(58)、非独力支架(63)、非独力悬架(98)和杠杆驱动车轮(12)构成，附：非独力驱动半轴驱动桥构造示意图19；
独力驱动桥：分为独力差速驱动桥(109)和独力驱动轴驱动桥(110)；
独力差速驱动桥：由差速器(6)、独力支架(64)、独力悬架(99)和杠杆驱动车轮(12)构成，附：独力差速驱动桥构造示意图20；
独力驱动轴驱动桥：由驱动半轴(58)、独力支架(64)、独力悬架(99)和杠杆驱动车轮(12)构成，附：独力驱动半轴驱动桥构造示意图21；
从动桥：由从动车轮(11)，支架(18)，悬架(19)构成，附：从动桥构造示意图22；
杠杆驱动车轮：由转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)构成，将曲线园孔压缩杠杆驱动装置的行车装置的园心轴承套装在半轴外壳上，在行车装置内的半轴外壳上，垂直90°连结安装固定支点架，1体2轴散装转换件总成、1体2轴整体转换件总成的半轴，穿过垂直90°支点架孔安装在车轮固架的轴承壳内，在行车装置的外则安装上外壳，结构成杠杆驱动车轮，附：1体2轴杠杆驱动车轮构造示意图23，2体3轴杠杆驱动车轮构造示意图24，3体4轴杠杆驱动车轮构造示意图25；
1体2轴散装转换件总成、1体2轴整体转换件总成：由半轴(82)、偏心体(83)、偏心轴(84)构成，偏心体的一端与驱动半轴的一端连结，偏心体的另一端与偏心轴的一端连结，半轴与偏心轴平行连结安装，偏心轴与半轴安装角度，在同一断面和不同断面上，为180°的对称角上，结构成1体2轴装转换件总成，再按半轴、偏心体、偏心轴顺序依次进行整体转换件总成连结安装，结构成1体2轴整体转换件总成，半轴未连结的一端与驱动桥的驱动半轴连结，偏心轴未连结的一端与杠杆驱动装置的动力输入装置连结，附：1体2轴散装转换件总成、整体转换件总成构造示意图26；
曲线园孔压缩杠杆驱动装置：由曲线园孔压缩杠杆(86)的动力臂即动力输入装置(100)的曲线孔(101)、支点(102)的支点轴园孔(103)、阻力臂即动力输出装置(38)的压簧收缩齿(104)构成，动力臂即动力输入装置制作成曲线孔，支点制作成支点轴园孔，阻力臂即动力输出装置的顶端由压缩簧、收缩齿制作成压簧收缩齿，结构成曲线园孔压缩杠杆驱动装置，曲线孔，套装在偏心轴上，支点轴园孔，套装在支点轴上，压簧收缩齿与内齿轮钢圈啮合，附：曲线园孔压缩杠杆驱动装置构造示意图29；
曲线长孔固定齿杠杆驱动装置：由曲线长孔固定齿杠杆(87)的动力输入装置(100)的曲线孔(101)、支点的压簧长孔(105)、动力输出装置(38)的固定齿(106)构成，支点制作成支点轴压簧长孔，动力输出装置的顶端制作成固定齿，结构成曲线长孔固定齿杠杆驱动装置，动力输入装置的曲线孔，套装在偏心轴上，支点轴压簧长孔，套装在支点轴上，动力输出装置的固定齿与内齿轮钢圈啮合，附：曲线长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图30；
连杆园孔压缩齿杠杆驱动装置：由连杆(61)、园孔压缩齿杠杆(88)的动力输入装置(100)、支点的支点轴园孔(103)、动力输出装置(38)的压簧收缩齿(104)构成，连杆的一端与动力臂连结，连杆未连结一端与偏心轴连结，支点轴园孔，套装在支点轴上，压簧收缩齿与内齿轮钢圈啮合，附：连杆园孔压簧齿杠杆驱动装置构造示意图31；
车轮固架：由半轴外壳(114)、支点架(115)、支点轴(116)、小齿轮轴(117)构成，半轴外壳与支点架的上一端垂直90°连结，支点架的下一端连结安装支点轴、小齿轮轴，结构成车轮固架，车轮固架的驱动半轴外壳未连结的一端与驱动桥的外壳连结，车轮固架的支点轴套装支点轴孔，附：车轮固架构造示意图39；
行车装置：由内齿轮钢圈(118)、轴承(44)、内胎(119)、外胎(120)、卡圈(121)、外壳(46)构成，将内齿轮钢圈的园心轴承盒装上轴承，内齿轮钢圈外套装上内胎、外胎，用卡圈卡紧外胎，内齿轮钢圈的外则连结安装外壳，结构成行车装置，附：行车装置构造示意图
40；
杠杆驱动内胎车轮组：由一个内胎车轮和一个杠杆驱动内胎车轮，结构成杠杆驱动内胎车轮组，杠杆驱动车轮组的半轴与动力桥的驱动半轴连结，杠杆驱动车轮组的半轴外壳与动力桥的驱动半轴外壳连结，附：杠杆驱动内胎车轮组构造示意图41；
杠杆驱动无内胎车轮组：一个从动无内胎车轮和一个杠杆驱动无内胎车轮，结构成杠杆驱动无内胎车轮组，杠杆驱动车轮组的半轴与驱动桥的半轴连结，杠杆驱动车轮组的半轴外壳与驱动桥的半轴外壳连结，附：杠杆驱动无内胎车轮构造示意图42；
单轮杠杆驱动行车系统：由驱动桥(8)、车架(9)、从动桥(10)、从动车轮(11)、杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)、制动盘(17)、支架(18)、悬架(19)构成，，附：单轮杠杆驱动行车系统构造示意图43；
车轮组杠杆驱动行车系统：由驱动桥(8)、车架(9)、从动桥(10)、从动车轮(11)、杠杆驱动车轮组(32)的鼓式制动车轮(33)和杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(13)，杠杆驱动装置(14)，车轮固架(15)，行车装置(16)、支架(18)、悬架(19)构成，附：车轮组杠杆驱动行车系统构造示意图44；
机械转向系：由转向盘(20)、转向轴(21)、转向万向节(122)、转向传动轴(23)、转向器(22)、转向摇臂(123)、转向直拉杆(124)、转向节臂(125)、转向横拉杆(126)、梯形臂(127)构成，附：机械转向系构造示意图45；
动力转向系：由转向油罐、转向油泵、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横位杆、转向动力缸、转向盘、转向轴构成，转向器安装在车架上，转向节臂安装在前桥的支架上，转向节臂安装上从动车轮；
行车制动装置行车制动装置：分为液压制动装置和气压制动装置两种类型。由供能装置、控制装置、制动传动装置和制动器构成；
液压制动装置：由制动踏板(128)、真空助力器(129)、贮液室(130)、制动主缸(131)、前轮盘式制动器(132)和后轮盘式制动器(133)构成，附：液压制动装置构造示意图46；
气压制动装置：由制动控制阀(144)、气压表(145)、气压调节器(146)、空气压缩机(147)、前制动气室(148)、湿储气筒(149)、放气阀(150)、安全阀(151)、三通管(152)、低压警报开关(153)、储气筒(154)、单向阀(155)、供气管路(156)、前制动管路(157)、后制动管路(158)、后制动气室(159)，附：气压制动装置构造示意图47；
住车制动装置：操纵杆(160)，调整拉杆(161)，平衡杠杆(162)，右制动拉索(163)左制动拉索(164)、右制动器(165)和左制动器(166)构成，附：住车制动装置构造示意图48；
电气设备：蓄电池电源，发电设备，起动装置，点火系统，辅助装置构成；
蓄电池：由正极板，负极板，隔板，电池盖板，电池外壳构成，将蓄电池电源的正极，负极用导线与发电设备，起动装置，点火系统，辅助装置的正极，负极连结，结构成供电，用电系统；
发电设备：由电刷弹簧压盖，电刷，电刷架，后端盖，正极硅二极管，负极硅二极管，散热板，转子，定子总成，前端盖，风扇，皮带构成，选用汽车配套交流发电机组，安装在车架，发动机机体上，发电机的驱动装置与动力输出装置啮合，发电机正，负连接柱，用导线与整流器输入装置连结，整流器输出装置的正，负极与蓄电池的正，负极连结；
起动装置：由直流电动机，转动机构，电磁开关即控制装置构成，选用汽车起动机，安装在发动机机体飞轮齿圈的位置上，电磁开关的正极与发电机正极相连结，在电流表一次线路的一端连结，一次线路的另一端线路与蓄电池的正极连结，电磁开关负极与发电机，蓄电池的负极即搭铁线连结；
点火系统：用于汽油发动机上，由点火线圈，点火开关，电流表，附加电阻，电容器，断电器，分配器，高压导线，火花塞构成，点火线圈的二次线圈正极端用高压导线与分配器连结，分配器分别与各火花塞连结，负极端与一次线圈的负极端并结，组合电容，断电器的一端与一次线圈和二次线圈的并接点连结，一次线圈的另一端与附加电阻的一端连结，附加电阻的另一端分两路与点火开关，电磁开关连结，点火开关、电磁开关另一端与发电机，蓄电池的正极连结，组合电容断电器的另一端负极，火花塞负板与发电机负板、蓄电池负极连结即搭铁连结；
照明装置：导线，熔断器，开关，灯泡，灯座构成，灯泡安装在灯座上，灯座安装车身上，灯座与灯泡负极连接，灯泡的正极与灯座的正极连接，灯座的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池、发电机的正极连接，灯泡负极与蓄电池、发电机负极搭铁连接；
仪表信号装置：由导线，熔断器，开关，仪表信号总成构成，仪表信号总成安装车身上，仪表信号总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，发电机的正极连接，仪表信号总成负极与蓄电池，发电机负极搭铁连接；
喇叭语音装置：由导线，熔断器，开关，喇叭语音总成构成，喇叭语音总成安装车身上，喇叭语音总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，发电机的正极连接，喇叭语音总成负极与蓄电池，发电机负极搭铁连接；
车身：由车前钣制件，驾驶室，车门，车窗，车锁和车厢构成，客车与轿车的车身，由统一的外壳构成，车身还包括内外饰件，附件，座椅构成，车身安装在车架上，分为简易结构的框架型，整体结构的轿车，客车型，驾驶室和车箱两部份组成货车型，客货两用结构型，结构复杂的仿生动物型车身机身；
电动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机前置、驱动桥前置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥后置驱动布置；
电动机布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥前置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥后置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥前置驱动布置；
电动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥后置驱动布置；
电动机，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机-驱动桥组合式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥前置驱动布置；
电动机-驱动桥组合式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥后置驱动布置；
电动机-驱动桥整体式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥前置驱动布置；
电动机-驱动桥整体式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥后置驱动布置；
电动机，驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成电动机前置，驱动装置前置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动、后脚驱动，后脚轮驱动，结构成电动机前置，驱动装置后置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机前置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段上，布置驱动装置，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动装置前置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动装置后置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机，发动机中置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机，发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车、三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，前轮驱动、前脚驱动、前脚轮驱动，结构成电动机，发动机后置，驱动装置前置驱动布置；
电动机，发动机，驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，后轮驱动、后脚驱动、后脚轮驱动，结构成电动机，发动机后置，驱动装置后置驱动布置；
电动机，发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，采用全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机后置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机前置驱动、驱动装置后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机后置驱动，驱动装置前置全驱动布置；
电动机为主机，小排量发动机为备用副机的四轮电动自行车，四轮电动摩托车，蓄电池电动汽车，发动机汽车布置在电动机相反的位置上；
发动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成发动机前置，驱动桥前置驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成发动机前置，驱动桥后置驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成发动机前置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成发动机中置，驱动桥前置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成发动机中置，驱动桥后置驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成发动机中置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置驱动布置；
发动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥后置驱动布置；
发动机，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
发动机驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成发动机前置，驱动装置前置驱动布置；
布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动、后脚驱动，后脚轮驱动，结构成发动机前置，驱动装置后置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机前置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段上，布置驱动装置，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置前置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置后置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车、三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，前轮驱动、前脚驱动、前脚轮驱动，结构成发动机后置，驱动装置前置驱动布置；
发动机，驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，后轮驱动、后脚驱动、后脚轮驱动，结构成发动机后置，驱动装置后置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，采用全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机后置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机前置驱动、驱动装置后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机，后置驱动，驱动装置前置全驱动布置。
2.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的2体3轴散装转换件总成、2体3轴整体转换件总成其特征是：由半轴(82)、偏心体(83)2件、偏心轴(84)、中心轴(85)构成，第一件偏心体的一端与半轴的一端连结，偏心体的另一端与偏心轴的一端连结，偏心轴的另一端与第二件偏心体的一端连结、第二件偏心体的另一端与中心轴的一端连结，中心轴的另一端连结安装外壳上，半轴与偏心轴、中心轴平行连结安装，半轴与偏心轴、中心轴安装角度，在同一断面和不同断面上，为180°的对称角上，结构成2体3轴散装转换件总成，再按半轴、偏心体、偏心轴、偏心体、中心轴的顺序依次进行整体转换件总成连结安装，结构成2体3轴整体转换件总成。驱动半轴未连结的一端与驱动桥的驱动半轴连结，偏心轴未连结的一端与杠杆驱动装置的动力输入装置连结，附：2体3轴散装转换件总成、2体3轴整体转换件总成构造示意图27。
3.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的3体4轴散装转换件总成、3体4轴整体转换件总成其特征是：由半轴(82)、偏心体(83)3件、偏心轴(84)2件、中心轴(85)构成，第一件偏心体的一端与半轴的一端连结，第一件偏心体的另一端与第一件偏心轴的一端连结，第一件偏心轴的另一端与第二件偏心体的一端连结、第二件偏心体的另一端与第二件偏心轴的一端连结，第二件偏心轴的另一端与中心轴的一端连结，中心轴的另一端连结安装在外壳上，半轴与偏心轴、中心轴平行连结安装，半轴与偏心轴、中心轴安装角度，在同一断面和不同断面上，为180°的对称角上，结构成3体4轴散装转换件总成，再按半轴、偏心体、偏心轴、中心轴的顺序依次进行整体转换件总成连结安装，结构成2体3轴整体转换件总成，半轴未连结的一端与驱动桥的驱动半轴连结，偏心轴未连结的一端与杠杆驱动装置的动力输入装置连结，附：3体4轴散装转换件总成、3体4轴整体转换件总成构造示意图28。
4.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的连杆长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由连杆(61)、长孔固定齿杠杆(89)的动力输入装置(100)、支点的支点轴压簧长孔(105)、动力输出装置(38)的固定齿(106)构成，连杆的一端与动力臂连结，连杆未连结一端与偏心轴连结，支点轴压簧长孔，套装在支点轴上，固定齿与内齿轮钢圈啮合，附：连杆长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图32。
5.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双杠杆曲线园孔压缩齿杠杆驱动装置其特征是：由2件双杠杆曲线园孔压缩齿杠杆(90)的动力输入装置(100)的曲线孔(101)，支点的支点轴园孔(103)，动力输出装置(38)的压簧收缩齿(104)构成，第一件曲线孔，套装在第一件偏心轴上，第二件曲线孔，套装在第二件偏心轴上，2件支点轴园孔，套装在同一支点轴上，2件压簧收缩齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双杠杆曲线园孔压缩齿杠杆驱动装置构造示意图33。
6.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双杠杆曲线长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由2件双曲线长孔固定齿杠杆(91)的动力输入装置(100)的曲线孔(101)，支点的支点轴压簧长孔(105)、动力输出装置(38)的固定齿(106)构成，第一件曲线孔，套装在第一件偏心轴上，第二件曲线孔，套装在第二件偏心轴上，2件支点轴压簧长孔，套装在同一支点轴上，2件固定齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双杠杆曲线长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图34。
7.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双连杆园孔压缩齿杠杆驱动装置其特征是：由2件连杆(61)、2件园孔压缩齿杠杆(92)的动力输入装置(100)、支点的支点轴园孔(103)、动力输出装置(38)的压簧收缩齿(104)构成，第一件连杆的一端与第一件动力输入装置连结、第一件连杆未连结一端与第一件偏心轴连结，第二件连杆的一端与动力输入装置、第二件连杆未连结一端与第二件偏心轴连结，2件支点轴园孔，套装在同一支点轴上，2件压簧收缩齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双连杆园孔压簧齿杠杆驱动装置构造示意图35。
8.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双连杆长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由2件连杆(61)、2件长孔固定齿杠杆(93)动力输入装置(100)、支点的支点轴压簧长孔(105)、动力输出装置(38)的固定齿(106)构成，第一件连杆的一端与第一件动力输入装置连结、第一件连杆未连结一端与第一件偏心轴连结，第二件连杆的一端与动力输入装置、第二件连杆未连结一端与第二件偏心轴连结，2件支点轴压簧长孔，套装在同一支点轴上，2件固定齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双连杆长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图
36。
9.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的曲线杠杆齿轮驱动装置其特征是：曲线杠杆齿轮驱动装置：由曲线杠杆(94)的动力输入装置(100)、支点的支点轴园孔(103)、动力输出装置(38)、连杆(61)、小齿轮(111)、偏心轴(84)构成，小齿轮一则的边沿上，连结安装偏心轴，小齿轮的园心上制作安装园心轴承，小齿轮轴连结安装在支点架上，连杆的一端与曲线杠杆阻力臂连结，连杆的另一端与小齿轮轴则面上的偏心轴连结，小齿轮园心轴承，套装在小齿轮轴上，曲线杠杆的曲线孔，套装在转换件总成的偏心轴上，支点轴园孔，套装在支点轴上，小齿轮的园心轴承套装在小齿轮轴上，小齿轮与内齿轮钢圈啮合，附：曲线杠杆齿轮驱动装置构造示意图37。
10.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的连杆齿轮驱动装置其特征是：由输入连杆(61)、杠杆(113)的动力输入装置(100)、支点的支点轴园孔(103)、杠杆动力输出装置(38)、输出连杆(61)、小齿轮(111)、2件连杆轴、偏心轴(84)构成，输入连杆的一端与杠杆动力输入装置连结，输出连杆的一端与杠杆动力输出装置连结，输出连杆的另一端与小齿轮偏心轴连结，支点轴园孔，套装在支点轴上，小齿轮的园心轴承，套装在小齿轮轴上，小齿轮与内齿轮钢圈啮合，附：连杆齿轮驱动装置构造示意图38。