技术领域
[0001] 本
发明涉及
机车制动技术领域，具体为一种改进型制动蹄。
背景技术
[0002] 制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称
刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动
力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]
制动系统的一般工作原理是，利用与
车身(或车架)相连的非旋转元件和与
车轮(或
传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转
角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使
汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为
摩擦制动器。车用制动器中，有一种制动器采用的是张蹄式
鼓式制动器，张蹄机构式制动器主要分为两类：一类是机械式，应用最普遍的是
气动式
凸轮机构张蹄；另一类是液压式：它是用液压油缸推动
活塞张蹄。凸轮张蹄推移制动蹄的两端行程相等，使得制动蹄在另一端转动连接在
支撑轴的作用下沿支撑点转动，从而使得制动蹄上的
刹车片与
制动鼓摩擦，从而实现车辆的制动，由于张蹄机构的制动器中制动蹄的一端收到气动凸轮机构的作用首先张开，使得靠近该端处的制动刹车片首先与制动鼓摩擦，长期作用下来制动
摩擦片磨损不均匀，从而导致制动器的制动效果不佳，摩擦片更换周期短，制动器维修成本大大增加，对于大型车辆来说，上述问题尤其明显。本发明设计了一种改进型制动蹄，以解决上述问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提出一种改进型制动蹄，以解决上述背景技术中提出的由于张蹄机构的制动器中制动蹄的一端收到气动凸轮机构的作用首先张开，使得靠近该端处的制动刹车片首先与制动鼓摩擦，长期作用下来制动摩擦片磨损不均匀，从而导致制动器的制动效果不佳，摩擦片更换周期短，制动器维修成本大大增加，对于大型车辆来说，上述问题尤其明显的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种改进型制动蹄，包括有制动鼓、制动蹄和制动底盘，所述制动鼓设置于制动蹄外围，所述制动蹄包括有第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和第二制动蹄对称滑动设置于制动底盘上，所述第一制动蹄顶部与第二制动蹄顶部之间设置有凸轮一，所述第一制动
蹄底部与第二制动蹄底部之间设置有凸轮二，所述凸轮一和凸轮二布置于制动底盘上，所述凸轮一和凸轮二能够驱动第一制动蹄和第二制动蹄张合，使第一制动蹄和第二制动蹄均与制动鼓内壁贴合摩擦作用，所述第一制动蹄和第二制动蹄上均设置有安装片，所述安装片上均设置有摩擦片。
[0006] 优选的，所述制动底盘包括有盘体，所述盘体上下对称设置有滑槽，所述滑槽内左右对称滑动卡接有滑
块，所述滑块之间设置有复位
弹簧。
[0007] 优选的，所述滑块上开设有
螺纹孔，所述滑块与滑槽经过润滑处理。
[0008] 优选的，所述第一制动蹄和第二制动蹄上均对称设置有棘型触手，所述棘型触手有四组，每组棘型触手通过螺钉紧固连接滑块。
[0009] 优选的，所述凸轮一和凸轮二对称设置，且凸轮一和凸轮二通过外部驱动装置同步作用于与其连接的制动蹄。
[0010] 优选的，所述摩擦片上设置有三角形凹槽。
[0011] 与
现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置的两组凸轮机构实现制动蹄整体的平行运动，使得摩擦片各区域摩擦面与制动鼓同步
接触，制动均匀，摩擦效果很好，延长了摩擦片的使用寿命，通过设置的棘型触手既能够充当加强板又能够与滑块连接，实现制动蹄的平行滑动，通过设置在摩擦片上的三角形凹槽，能够有效避免粘滞于制动鼓上摩擦碎屑引起的刹车反应
迟滞。
附图说明
[0012] 为了更清楚地说明本发明
实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013] 图1为本发明结构示意图；
[0014] 图2为本发明制动底盘结构示意图；
[0015] 图3为本发明制动蹄结构示意图；
[0016] 图4为本发明A-A面视图。
[0017] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018] 1-制动鼓，2-制动蹄，201-第一制动蹄，202-第二制动蹄，203-棘型触手，3-制动底盘，301-盘体，3031-
螺纹孔，302-滑槽，303-滑块，304-
复位弹簧，4-安装片，5-摩擦片，51-梯形凹槽，6-凸轮一，7-凸轮二。
具体实施方式
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种改进型制动蹄，包括有制动鼓1、制动蹄2和制动底盘3，制动鼓1设置于制动蹄2外围，制动蹄2包括有第一制动蹄201和第二制动蹄202，第一制动蹄201和第二制动蹄202对称滑动设置于制动底盘3上，第一制动蹄201顶部与第二制动蹄202顶部之间设置有凸轮一6，第一制动蹄201底部与第二制动蹄202底部之间设置有凸轮二7，凸轮一6和凸轮二7布置于制动底盘3上，凸轮一6和凸轮二7能够驱动第一制动蹄201和第二制动蹄202张合，使第一制动蹄201和第二制动蹄202均与制动鼓1内壁贴合摩擦作用，第一制动蹄201和第二制动蹄202上均设置有安装片4，安装片4上均设置有摩擦片5。
[0021] 其中，制动底盘3包括有盘体301，盘体301上下对称设置有滑槽302，滑槽302内左右对称滑动卡接有滑块303，滑块303之间设置有复位弹簧304，该结构具有实现制动蹄自动复位的功能，滑块303上开设有螺纹孔3031，用来固接棘型触手203，滑块303与滑槽302经过润滑处理，减小摩擦，便于滑动，第一制动蹄201和第二制动蹄202上均对称设置有棘型触手203，棘型触手203有四组，每组棘型触手203通过螺钉紧固连接滑块303设置该结构既可以替代加强板，又可以连接滑块，实现制动蹄的稳定滑动，凸轮一6和凸轮二7对称设置，凸轮一6和凸轮二7通过外部驱动装置同步作用于与其连接的制动蹄2，具有使得制动蹄同步作用制动鼓的功能，摩擦片5上设置有梯形凹槽51，可将摩擦产生的碎屑压进凹槽，避免粘滞于制动鼓上的摩擦碎屑引起的刹车反应迟滞的问题。
[0022] 本实施例的一个具体应用为：本装置为一种改进型制动蹄，主要适用于机车制动，汽车制动时，脚踩刹车，刹车机构
控制凸轮一6和凸轮二7同步转动，同步转动的凸轮一6和凸轮二7提供推动第一制动蹄201和第二制动蹄202运动的力，第一制动蹄201和第二制动蹄202受力向制动鼓1靠近直至摩擦片5贴合制动鼓1内壁，此过程，复位弹簧304受拉力向外伸长，同时积蓄
能量，滑块303沿滑轨302向外端滑动，摩擦片5与制动鼓1内壁贴合产生摩擦阻力，摩擦阻力使得制动鼓1减速，机车开始减速制动，当不要制动时，驾驶员松开刹车，凸轮机构回复原位，同时，复位弹簧304提供滑块303收缩的力，滑块303带动两侧的制动蹄向内部运动，摩擦片5脱离制动鼓1，摩擦阻力消失，机车制动结束，本装置设计的棘型触手同时还能够充当制动蹄的加强板，使得制动蹄结构更稳固，设置于摩擦片5上的三角形凹槽51能够在压力作用下将摩擦产生的碎屑压紧凹
槽口内，避免粘滞与制动鼓1上的碎屑引起刹车反应迟滞的问题。
[0023] 在本
说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0024] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的
修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受
权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
