电梯用限速器
专利汇可以提供电梯用限速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且电梯 用限速器(1)具有限速器 基座 (9)、卷绕有限速器绳索(12)的绳轮(2)、与绳轮(2)一起转动的 棘轮 (3)、和与棘轮(3)连接的杆(5)。在限速器基座(9)上通过第1轴(8)安装有 制动 蹄 基座(7)，制动蹄基座(7)与杆(5)连接。在制动蹄基座(7)上通过第2轴(11)安装有制动蹄(10)。在制动蹄(10)上形成 切除 部(10a)，在限速器不动作的初始状态下，制动蹄(10)朝向与制动蹄基座(7)的转动方向相同的方向转动。，下面是电梯用限速器专利的具体信息内容。
1.一种电梯用限速器，其特征在于，具备：
限速器基座；
绳轮，由限速器基座包围并卷绕有限速器绳索；
棘轮，与上述绳轮同轴安装并与上述绳轮一起自由转动；
杆，与上述棘轮连接；
制动蹄基座，一端部通过第1轴转动自如地安装在上述限速器基 座上，另一端部与上述杆卡合；以及
制动蹄，通过第2轴被转动自如地保持在上述制动蹄基座上，并 按压上述绳轮上的限速器绳索，并且
制动蹄基座配置在绳轮上方，制动蹄基座在限速器基座动作时转 动，并且制动蹄构成为，朝向制动蹄基座在限速器动作时相对于第2 轴的转动方向转动，从而与绳轮抵接。
2.如权利要求1所述的电梯用限速器，其特征在于，
在上述制动蹄中的、与制动蹄基座相对于上述第2轴的转动方向 相反的反向转动方向部分上，形成切除部，使转动方向部分比反向转 动方向部分重。
3.如权利要求1所述的电梯用限速器，其特征在于，
上述制动蹄的上述第2轴的位置设置为，使制动蹄基座相对于上 述第2轴的转动方向部分比反向转动方向部分重。
4.如权利要求1所述的电梯用限速器，其特征在于，
在上述制动蹄和上述制动蹄基座中的至少一个上设置磁体，上述 制动蹄向上述制动蹄基座的转动方向转动。
5.如权利要求4所述的电梯用限速器，其特征在于，
在上述制动蹄和上述制动蹄基座上设置一对相互吸引的磁体。
6.如权利要求4所述的电梯用限速器，其特征在于，
在上述制动蹄和上述制动蹄基座上设置一对相互排斥的磁体。
7.如权利要求1所述的电梯用限速器，其特征在于，
在上述制动蹄中的、制动蹄基座相对于上述第2轴的转动方向部 分，安装配重，使转动方向部分比反向转动方向部分重。
技术领域
本发明涉及一种电梯用限速器，特别涉及能够可靠地进行夹紧作 用的电梯用限速器。
背景技术
绳轮2上安装有棘爪4，棘轮3上安装有杆5。在杆5的前端通 过弹簧6安装有制动蹄(shoe)基座7，制动蹄基座7通过第1轴8 安装在限速器基座9上。并且在制动蹄基座7上通过第2轴11安装有 制动蹄10。
在限速器动作前，制动蹄10通过制动蹄基座7的制动件，不进 行转动而保持着初始状态。并且，在限速器动作时，棘爪4啮入棘轮 3，棘轮3与绳轮2一起转动。
由于棘轮3的转动，杆5受拉，弹簧6被压缩。弹簧6按压制动 蹄基座7，安装在制动蹄基座7上的制动蹄10按压限速器轮绳索12。
以往，由于制动蹄基座7被设置在绳轮2的侧方，因此限速器1 的水平方向长度变长。在为了使限速器1小型化，而缩小限速器基座 9的水平方向长度，并且使制动蹄基座7向绳轮2上部移动的情况下， 一般考虑使制动蹄10向与制动蹄基座7的制动件相反的方向转动。此 时，如果使制动蹄基座7的制动件的位置相反，则在限速器动作时， 会产生制动蹄与制动件干涉的问题。
发明内容
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，具备：限速器基座； 绳轮，由限速器基座包围并卷绕有限速器绳索；棘轮，与上述绳轮同 轴安装并与上述绳轮一起自由转动；杆，与上述棘轮连接；制动蹄基 座，一端部通过第1轴转动自如地安装在上述限速器基座上，另一端 部与上述杆卡合；以及制动蹄，通过第2轴被转动自如地保持在上述 制动蹄基座上，并按压上述绳轮上的限速器绳索，制动蹄基座配置在 绳轮上方，制动蹄基座在限速器基座动作时转动，并且制动蹄构成为， 朝向制动蹄基座在限速器动作时相对于第2轴的转动方向转动，从而 与绳轮抵接。
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，在上述制动蹄中的、 与制动蹄基座相对于上述第2轴的转动方向相反的反向转动方向部分 上，形成切除部，使转动方向部分比反向转动方向部分重。
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，上述制动蹄的上述第 2轴的位置设置为，使制动蹄基座的相对于上述第2轴的转动方向部 分比反向转动方向部分重。
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，在上述制动蹄和上述 制动蹄基座中的至少一个上设置磁体，上述制动蹄向上述制动蹄基座 的转动方向转动。
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，在上述制动蹄和上述 制动蹄基座上设置一对相互吸引的磁体。
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，在上述制动蹄和上述 制动蹄基座上设置一对相互排斥的磁体。
本发明为一种电梯用限速器，其特征在于，在上述制动蹄中的、 制动蹄基座相对于上述第2轴的转动方向部分，安装配重，使转动方 向部分比反向转动方向部分重。
根据如上所述的本发明，由于可将制动蹄基座设置在绳轮上方， 因此可使电梯用限速器的形状整体紧凑。并且可在限速器动作时可靠 地进行对限速器绳索的夹紧作用。
附图说明
图1是表示本发明的电梯用限速器的第1实施方式的侧视图。
图2是表示本发明的电梯用限速器的第1实施方式的概略整体 图。
图3是表示本发明的电梯用限速器的第1实施方式的放大图。
图4是表示本发明的电梯用限速器的第2实施方式的侧视图。
图5是表示本发明的电梯用限速器的第2实施方式的放大图。
图6是表示本发明的电梯用限速器的第3实施方式的侧视图。
图7是表示本发明的电梯用限速器的第3实施方式的放大图。
图8是表示本发明的电梯用限速器的第4实施方式的侧视图。
图9是表示本发明的电梯用限速器的第4实施方式的放大图。
图10是表示本发明的电梯用限速器的第4实施方式的制动蹄的 立体图。
图11是表示现有的电梯用限速器的侧视图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1至图3是表示 本发明的电梯用限速器的第1实施方式的图。
如图2所示，在电梯轿箱14的侧方设置限速器绳索12，该限速 器绳索12与设置在电梯轿箱14上的安全连杆(safety linkage)13连 接。
并且使限速器绳索12通过电梯用限速器1承受夹紧作用。
电梯用限速器1如图1所示，具备：卷绕有限速器绳索12的绳 轮2；包围绳轮2的限速器基座9；与绳轮2同轴安装并与绳轮2一起 自由转动的棘轮3。
绳轮2上安装有棘爪4，棘轮3上安装有杆5。在杆5上安装有 弹簧6和制动蹄基座7，制动蹄基座7通过第1轴8安装在限速器基 座9上。并且在制动蹄基座7上通过第2轴11安装有制动蹄10。此 时，将制动蹄基座7中的第1轴8侧作为一个端部7b、杆5侧作为另 一个端部7c。并且安装在杆5上的制动蹄基座7通过弹簧6被向绳轮 2侧按压。
并且，如图1所示，制动蹄基座7设置在绳轮2的斜上方，因此 与图11所示的现有技术比较，限速器基座9的水平方向(图1的左右 方向)长度变短，电梯用限速器1作为整体紧凑地形成。
如图1和图3所示，制动蹄基座7通过第1轴8安装在限速器基 座9上，在后述的限速器动作时，制动蹄基座7向箭头A方向转动， 从而使制动蹄10向限速器绳索12按压。
并且制动蹄10在限速器不动作的初始状态下，制动蹄10向与限 速器动作时的制动蹄基座7的转动方向(箭头A方向)相同的方向转 动，并与制动蹄基座7卡合。
即，在制动蹄10中相对于第2轴11的反向转动方向部分10c上 形成切除部10a，使制动蹄10的转动方向部分10b比反向转动方向部 分10c重。因此制动蹄10以第2轴11为中心向箭头A方向转动，但 在初始状态下，因与制动蹄基座7抵接，制动蹄10的转动停止。
下面对由这种结构构成的本实施方式的作用进行说明。
在限速器动作前的初始状态下，制动蹄10通过制动蹄基座7，不 进行转动而保持在初始状态。并且，在限速器动作时，棘爪4啮入棘 轮3，棘轮3与绳轮2一起转动。由于棘轮3的转动，杆5受拉、弹 簧6被压缩。弹簧6按压制动蹄基座7，安装在制动蹄基座7上的制 动蹄10按压限速器绳索12。限速器绳索12通过该按压力使电梯轿箱 的安全连接13动作，从而使电梯轿箱14安全地停止。
根据如上所述的本实施方式，通过在制动蹄10上设置切除部10a， 可使如果没有切除部10a则将会向箭头B方向转动的制动蹄10，向箭 头A方向转动。
由此，可使制动蹄10在初始状态下向与限速器动作时的制动蹄 基座7的转动方向相同的方向转动，并使其因与制动蹄基座7卡合而 停止。
因此，可将制动蹄基座7设置在绳轮2的上方，并可使电梯用限 速器整体的形状紧凑。而且，也不必将制动蹄基座7的制动件的位置 设置在与以往相反的方向上，在限速器动作时制动蹄10与制动件不干 涉。因此，在限速器动作时，能够可靠地进行对限速器绳索12的夹紧 作用，并且可使限速器整体的形状紧凑。
第2实施方式
下面，根据图4和图5说明本发明的第2实施方式。
图4和图5表示的第2实施方式为，在制动蹄10上不设置切除 部10a，而是使第2轴11沿着箭头C方向向反向转动方向部分10a侧 移动，以使相对于第2轴11的转动方向部分10b比反向转动方向10c 重。
在图4和图5表示的第2实施方式中，对与图1至图3所示的第 1实施方式相同的部分赋予相同的符号，并省略对其的详细说明。
在图4和图5中，在限速器没有动作的初始状态下，制动蹄10 向箭头A方向转动，与制动蹄基座7卡合并停止。
根据本实施方式，在制动蹄10上不设置切除部10a，而只是变更 第2轴11的位置，由此可在初始状态下使制动蹄10向箭头A方向转 动。
第3实施方式
下面，根据图6和图7对本发明的第3实施方式进行说明。
图6和图7所示的第3实施方式为，在制动蹄10上不设置切除 部10a，而是在制动蹄基座7和制动蹄10的双方上安装相互对置的一 对磁体15、15，通过该磁体15、15的排斥力，在初始状态下使制动 蹄10向箭头A方向转动。
在图6和图7所示的第3实施方式中，对与图1至图3所示的第 1实施方式相同的部分赋予相同的符号，并省略对其的详细说明。
在图6和图7中，在限速器不动作的初始状态下，制动蹄10向 箭头A方向转动，与制动蹄基座7卡合并停止。
另外，也可以使用相互吸引的磁体15、15，使制动蹄10向箭头 A方向转动，或者也可以在制动蹄基座7和制动蹄10中的至少一个上 设置磁体，使制动蹄10向箭头A方向转动。此时，制动蹄基座7和 制动蹄10中的另一个由磁性体构成。
第4实施方式
下面，根据图8至图10对本发明的第4实施方式进行说明。
图8至图10所示的第4实施方式为，在制动蹄10上不设置切除 部10a，而是在制动蹄10中的相对于第2轴的转动方向部分10b上安 装调整配重16，通过该调整配重16使转动方向部分10b比反向转动 方向部分10c重。
在图8至图10所示的第4实施方式中，对与图1至图3所示的 第1实施方式相同的部分赋予相同的符号，并省略对其的详细说明。
在图8至图10中，由于在制动蹄10的转动方向部分10b上安装 调整配重16，因此在限速器不动作的初始状态下，制动蹄10向箭头 A方向转动，与制动蹄基座7卡合并停止。
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