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装甲 机动车辆爆炸冲击波防护装置

阅读：449发布：2020-05-15

专利汇可以提供装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板(1)，还包括与抗冲击板(1)平行的防护板(2)，在抗冲击板(1)与防护板(2)之间设有多个曲柄滑块机构(3)，每个曲柄滑块机构(3)包括液压缸 (31)和置于液压缸(31)内的活塞 (32)，还包括一端与所述活塞(32)活动连接、另一端与防护板(2)通过铰链连接的连杆 (33)，液压缸(31) 水平放置，其上表面与抗冲击板(1)固定连接，还包括通过油管(5)与液压缸(31)相连的储油盒(4)。本发明的装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，既能保证车辆的防爆炸冲击波能力，又不降低车辆的越野性能和操纵稳定性。，下面是装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板(1)，其特征在于：还包括与所述抗冲击板(1)平行的防护板(2)，在所述抗冲击板(1)与防护板(2)之间设有多个曲柄滑块机构(3)，所述每个曲柄滑块机构(3)包括液压缸(31)和置于液压缸(31)内的活塞(32)，还包括一端与所述活塞(32)活动连接、另一端与所述防护板(2)通过铰链连接的连杆(33)，所述液压缸(31)水平放置，其上表面与抗冲击板(1)固定连接，还包括通过油管(5)与所述液压缸(31)相连的储油盒(4)。
2.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于：在所述抗冲击板(1)与防护板(2)之间，还设有弹性部件(6)，所述弹性部件(6)位于防护板(2)中部。
3.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于：所述弹性部件(6)为弹簧。
4.根据权利要求1或2所述的防护装置，其特征在于：所述防护板(2)包括多层板，相邻两层板之间设有吸能材料。
5.根据权利要求4所述的防护装置，其特征在于：所述吸能材料为泡沫铝。
6.根据权利要求1或2所述的防护装置，其特征在于：所述防护板(2)下表面为向下突出的球壳形。
7.根据权利要求1或2所述的防护装置，其特征在于：所述每个曲柄滑块机构(3)包括1个液压缸(31)和1个置于液压缸(31)内的活塞(32)，以及多个同时与所述活塞(32)活动连接的连杆(33)。
8.根据权利要求1或2所述的防护装置，其特征在于：所述防护板(2)边缘设有拼接孔(21)，相邻防护板(2)之间通过夹板(22)上的螺栓孔，用螺栓实现多块拼接。
9.根据权利要求1或2所述的防护装置，其特征在于：在所述液压缸(31)与储油盒(4)间设有限压阀(41)，当液压缸(31)的压力超过设定值时，限压阀(41)向储油盒(4)方向开启。

说明书全文

装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置

技术领域

[0001] 本发明属于机动车辆防护装置技术领域，特别是一种有效抵抗地雷或随机爆炸装置爆炸产生的冲击波的装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置。

背景技术

[0002] 为了保护装甲机动车辆以及驾乘人员免受地雷或随机爆炸装置爆炸产生的冲击波的影响，需在装甲机动车辆底部加装防护装置。

[0003] 美国专利(公开号：CN101466995A，公开日：2009年6月24日)公开了一种抗地雷装甲车辆，底部由片材组成的硬壳体，该硬壳体具有中心线、底部和相对的侧部，底部有至少一个V形体，V形体的顶点部基本上平行于车辆的纵向中心线，V形体的尖端的半径处于大概1至4英寸的范围内，V形体的角度处于大概115°至130°的范围内，车辆行驶所处的表面与V形体的尖端之间的距离大于30英寸；可拆卸地固定在车体中的发动机；连接至发动机的变速器；连接至变速器的分动箱，具有前输出轴和后输出轴，该分动箱临近车辆的前部和后部中心，以及连接至发动机的驱动系组件，该驱动系组件可拆卸地固定至车体。

[0004] 南非专利(公开号：CN1802549B，公开日期：2010年5月12日)公开了一种地雷爆炸防护，保护可沿地面接触元件上的底部移动的陆地车辆的主体或壳体和任何驾乘人员免受地雷爆炸影响的方法，通过由较高声速材料形成并与该车辆的地面接触元件相邻的冲击波引导部件，把由地雷爆炸所产生的冲击波导向外侧。冲击波在高声速材料内受到的阻力较小因而被导向外侧，即离开所述主体。所述冲击波引导部件可以直接设置在履带的底链上方并环状地设置在履带车辆负重轮的凹腔中；也可以环状地设置在有轮车辆的车轮轮轴周围或者车轮轮胎内。

[0005] 但是，上述现有技术存在的问题是：为了达到地雷防护标准，不得不牺牲装甲机动车辆的最小离地间隙，以获得较大的车底净空，从而影响了车辆的越野性能和通过性。可为不减小车辆的最小离地间隙，而增大车底净空，这又提高了车辆的重心，降低了车辆的操纵稳定性。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，既能保证车辆的防爆炸冲击波能力，又不降低车辆的越野性能和操纵稳定性。

[0007] 实现本发明目的的技术解决方案为：一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板，还包括与所述抗冲击板平行的防护板，在所述抗冲击板与防护板之间设有多个曲柄滑块机构，所述每个曲柄滑块机构包括液压缸和置于液压缸内的活塞，还包括一端与所述活塞活动连接、另一端与所述防护板通过铰链连接的连杆，所述液压缸水平放置，其上表面与抗冲击板固定连接，还包括通过油管与所述液压缸相连的储油盒。

[0008] 本发明与现有技术相比，其显著优点：

[0009] 1、保证了车辆的防冲击波能力：本发明采用安装在防护板上的曲柄滑块机构，将爆炸产生的向上冲击力通过机械装置转化为液压油的压力，大大减小爆炸冲击对车辆底板的危害，使车辆底板得到防护，保证了车辆的防冲击波能力。

[0010] 2、不降低车辆的越野性能和操纵稳定性：防护板采用平板结构，不减小车辆的最小离地间隙，从而不降低车辆的越野性能和操纵稳定性。

[0011] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

附图说明

[0012] 图1为本发明装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置结构示意图。

[0013] 图2为图1中A-A剖视图。

[0014] 图3为图1中防护板的结构示意图。

[0015] 图4为图3中防护板连接件的局部放大图。

[0016] 图5为液压油路的结构示意图。

[0017] 图6为图1中曲柄滑块机构的结构示意图。

[0018] 图中，1抗冲击板，2防护板，21拼接孔，22夹板，3曲柄滑块机构，31液压缸，32活塞，33连杆，4储油盒，41限压阀，5油管，6弹性部件。

[0019] 下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

具体实施方式

[0020] 如图1所示，本发明装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板1，还包括与所述抗冲击板1平行的防护板2，在所述抗冲击板1与防护板2之间设有多个曲柄滑块机构3，所述每个曲柄滑块机构3包括液压缸31和置于液压缸31内的活塞32，还包括一端与所述活塞32活动连接、另一端与所述防护板2通过铰链活动连接的连杆33，所述液压缸31水平放置，其上表面与抗冲击板1固定连接，还包括通过油管5与所述液压缸31相连的储油盒4。

[0021] 如图1所示，当装甲车辆遭遇到袭击(特别是来自于车辆底部的地雷等爆炸物的袭击)时，由爆炸产生的冲击波将冲击防护板2，推动防护板2向上移动，从而带动安装在防护板2上的曲柄滑块机构3的运动，即连杆33推动活塞32向液压缸31内运动，将爆炸产生的向上冲击力通过机械装置转化为平行于车辆底板的水平方向的力，使液压缸31内液压油压力升高，大大减小爆炸冲击对车辆底板的危害，故而使车辆底板得到防护。

[0022] 该装置主要安装在装甲车车架(如驾驶室及车辆驱动装置所在区域)的底部，当该车遭到爆炸袭击时，防止爆炸产生的冲击波影响到驾驶员与汽车主要驱动装置的安全，保证车辆乘务人员的安全与车辆的正常行驶。

[0023] 在所述抗冲击板1与防护板2之间，还设有弹性部件6，所述弹性部件6位于防护板2中部。作为优选，所述弹性部件6为弹簧，也可以是比如液压装置之类的弹性机构。

[0024] 在抗冲击板1与防护板2之间设置弹性部件6，可以在爆炸发生时吸收一定的能量，缓解爆炸对底板的瞬时冲击。爆炸过后，可以利用在爆炸过程中储存的能量将防护板复位，从而防止车辆底板遭遇二次袭击。

[0025] 如图3所示，所述防护板2包括多层板，相邻两层板之间设有吸能材料。

[0026] 所述吸能材料为泡沫铝。

[0027] 防护板采用多夹层结构，在各层板的中间添加各种吸能材料，吸收和转化一部分能量，从而减轻爆炸对其他装置的冲击。

[0028] 所述防护板2下表面为向下突出的球壳形。

[0029] 防护板的下表面采用球面结构，当爆炸产生的冲击波传到防护板的下表面时，球形的表面可以起到导流的作用，将一部分冲击导流到车身的四周。

[0030] 如图2所示，所述每个曲柄滑块机构3包括1个液压缸31和1个置于液压缸31内的活塞32，以及多个同时与所述活塞32活动连接的连杆33。

[0031] 同时与所述活塞32活动连接的连杆33的数量可以是任意的。其目的在于减小单个连杆需要承受的压力，从而可以增加连杆的寿命。而单活塞则可以增大液压缸中液压的作用面积，从而可以承受更大的冲击力。

[0032] 如图4所示，作为改进，在所述防护板2边缘设有拼接孔21，相邻防护板2之间通过夹板22上的螺栓孔，用螺栓实现多块拼接。

[0033] 防护板2周围设置连接件，可以将多个防护板拼接起来，满足不同车辆不同底盘外形的设计，从而可以在多种装甲车辆上得到应用。

[0034] 该安装件通过上下两块夹板，用螺栓连接的方式将两块相邻的防护板拼接在一起，起到连接的作用。当其中一块防护板受到爆炸冲击时，该连接件还可以将冲击分散到与其相邻的防护板上，起到分散冲击的作用。

[0035] 如图5所示，在所述液压缸31与储油盒4间设有限压阀41，当液压缸31的压力超过设定值时，限压阀41向储油盒4方向开启。

[0036] 爆炸冲击防护板时，活塞被连杆推动水平运动，挤压液压缸中的液压油，从而产生压力。当压力达到一定压力值时，限压阀41开启，液压油被挤入储油盒4中，带走冲击所产生的能量。

[0037] 若一辆装甲车上装有若干个防护装置，储油盒4可以合用一个或者与车上其他液压装置共用一个，减小该装置的复杂性。

[0038] 为了平衡地分散冲击波产生的压力，最好多个曲柄滑块机构3相对于连杆33与防护板2的铰接位置对称布置。如图6所示。

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