专利汇可以提供装甲车辆用起重吊臂专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 装甲车辆 用起重吊臂,解决了目前装甲车辆起重设备伸缩起重吊臂存在的问题。尾部装有卷扬筒和卷扬 马 达,头部装有定 滑轮 支座,起重吊臂从尾部到头部截面逐渐减小,头部带有值为fm的向上翘起量,fm=M/EI,为吊臂头部在吊起重物时的挠度,M为头部所受的弯曲 力 矩,E、I分别为此截面的 弹性模量 和惯性矩,fm由以下方法确定:由公式本实用新型结构比较简单,工艺性好,成本低;利用反 变形 结构,控制了吊臂头部的挠度变形量,在起吊重 载荷 时,起吊重物无下沉、失稳。,下面是装甲车辆用起重吊臂专利的具体信息内容。
1.一种装甲车辆用起重吊臂,尾部装有卷扬筒和卷扬马达,头部装有定滑轮支座,其特征是:起重吊臂从尾部到头部截面逐渐减小,头部带有值为fm的向上翘起量,fm=M/EI,fm为吊臂头部在吊起重物时的挠度,M为头部所受的弯曲力矩,E、I分别为此截面的弹性模量和惯性矩,fm由以下方法确定:
由公式
确定起重吊臂起吊最大重物时的最小吊臂仰角α,式中参数L-回转支座中心至定滑轮中心尺寸,L1-回转支座中心至起重吊臂重心尺寸,L2-回转支座中心至举升油缸支座中心尺寸,β-举升油缸支座中心线和水平面的夹角,δ-回转支座中心至举升油缸支座中心连线和回转支座中心至定滑轮支座中心连线的夹角,δ1-回转支座中心至起重吊臂重心连线和回转支座中心至定滑轮支座中心连线的夹角,Q为最大起重重物重量、q为吊钩重量、G为起重吊臂重力、F为油缸最大推力;
确定最小吊臂仰角α后,由公式M=L(Q+q)cosα确定M值,从而求得fm值。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆用起重吊臂,其特征是:起重吊臂为中空结构,尾部和回转支座连接处开有孔,孔的周围带有补强板,卷扬筒和卷扬马达所在位置的上方安装有活动盖板,卷扬筒和卷扬马达所在位置的起重吊臂左、右侧壁上分别安装有左固定法兰和右固定法兰,起重吊臂通过支承轴套与举升油缸连接,与举升油缸连接处的起重吊臂内侧安装有补强衬板和交叉十字筋,起重吊臂接近头部的腔内带有用于加强水平 和垂直刚强度的横隔板,起重吊臂和定滑轮支座通过固定在起重吊臂上的导向轮支承轴套连接,导向轮支承轴套下方的起重吊臂内壁上安装有支承筋。
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