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一种 液压 马达

阅读：1020发布：2020-06-06

专利汇可以提供一种液压马达专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种液压马达，包括马达本体，所述马达本体的底部四周设置有底脚，所述马达本体的表面上设置有把手槽，所述把手槽上设置有把手，所述马达本体的前表面靠近把手槽的一侧设置有安装板，所述安装板外表面上设置有固定槽，所述固定槽上设置有减震板，安装在马达本体外部的安装板上设置有固定槽，固定槽内的减震板的减震内板固定在固定槽内，减震外板安装在外，当马达转动时，马达内部振动传递到马达本体上的安装板上，安装板将震动传递到固定槽内的减震板上，减震板通过中间设置的减震弹簧将震动的频率减小，传递到固定螺丝上的震动频率也随之减小，避免了震动引起的固定螺丝松动，延长液压马达的使用寿命。，下面是一种液压马达专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种液压马达，包括马达本体(1)、把手槽(2)、把手(3)、进油口(4)、凸起卡块(5)、转动轴(6)、连接板(7)、出油口(8)、安装板(9)、底脚(10)、减震板(11)、固定槽(12)、减震外板(13)、减震弹簧(14)和减震内板(15)，其特征在于：所述马达本体(1)的底部四周设置有底脚(10)，所述马达本体(1)的表面上设置有把手槽(2)，所述把手槽(2)上设置有把手(3)，所述马达本体(1)的前表面靠近把手槽(2)的一侧设置有安装板(9)，所述安装板(9)外表面上设置有固定槽(12)，所述固定槽(12)上设置有减震板(11)，所述减震板(11)的一侧靠近固定槽(12)的内部设置有减震内板(15)，所述减震内板(15)与减震弹簧(14)的一端连接，所述减震弹簧(14)的另一端与减震外板(13)连接，所述马达本体(1)顶部设置有转动轴(6)，所述转动轴(6)的一侧设置有凸起卡块(5)，所述马达本体(1)的前表面靠近把手(3)的上方设置有进油口(4)，所述进油口(4)的一侧设置有出油口(8)，所述马达本体(1)的表面靠近出油口(8)的上方设置有连接板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种液压马达，其特征在于：所述减震弹簧(14)有若干个，且若干个减震弹簧(14)等距离分布在减震内板(15)与减震外板(13)之间。
3.根据权利要求1所述的一种液压马达，其特征在于：所述安装板(9)的四周表面设置有固定孔，且固定孔上设置有螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种液压马达，其特征在于：所述连接板(7)与马达本体(1)通过螺栓连接。

说明书全文

一种液压 马达

技术领域

[0001] 本实用新型属于马达技术领域，具体涉及一种液压马达。

背景技术

[0002] 液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，液压马达按其结构类型来分,可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式，按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类，额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等，它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高，通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达，低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接；不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。

[0003] 可是液压马达在工作的过程中会产生振动，振动会导致液压马达安装连接的部分松动，另一方面振动会影响液压马达的使用寿命。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种液压马达，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达，包括马达本体、把手槽、把手、进油口、凸起卡块、转动轴、连接板、出油口、安装板、底脚、减震板、固定槽、减震外板、减震弹簧和减震内板，所述马达本体的底部四周设置有底脚，所述马达本体的表面上设置有把手槽，所述把手槽上设置有把手，所述马达本体的前表面靠近把手槽的一侧设置有安装板，所述安装板外表面上设置有固定槽，所述固定槽上设置有减震板，所述减震板的一侧靠近固定槽的内部设置有减震内板，所述减震内板与减震弹簧的一端连接，所述减震弹簧的另一端与减震外板连接，所述马达本体顶部设置有转动轴，所述转动轴的一侧设置有凸起卡块，所述马达本体的前表面靠近把手的上方设置有进油口，所述进油口的一侧设置有出油口，所述马达本体的表面靠近出油口的上方设置有连接板。

[0006] 优选的，所述减震弹簧有若干个，且若干个减震弹簧等距离分布在减震内板与减震外板之间。

[0007] 优选的，所述安装板的四周表面设置有固定孔，且固定孔上设置有螺纹。

[0008] 优选的，所述连接板与马达本体通过螺栓连接。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装在马达本体外部的安装板上设置有固定槽，固定槽内的减震板的减震内板固定在固定槽内，减震外板安装在外，当马达转动时，马达内部振动传递到马达本体上的安装板上，安装板将震动传递到固定槽内的减震板上，减震板通过中间设置的减震弹簧将震动的频率减小，传递到固定螺丝上的震动频率也随之减小，避免了震动引起的固定螺丝松动，延长液压马达的使用寿命。附图说明

[0010] 图1为本实用新型的正视结构示意图；

[0011] 图2为本实用新型的俯视结构示意图；

[0012] 图3为本实用新型的左视结构示意图；

[0013] 图4为本实用新型的减震板结构示意图；

[0014] 图中：1-马达本体、2-把手槽、3-把手、4-进油口、5-凸起卡块、6-转动轴、7-连接板、8-出油口、9-安装板、10-底脚、11-减震板、12-固定槽、13-减震外板、14-减震弹簧、15-减震内板。

具体实施方式

[0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0016] 请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种液压马达技术方案：一种液压马达，包括马达本体1、把手槽2、把手3、进油口4、凸起卡块5、转动轴6、连接板7、出油口8、安装板9、底脚10、减震板11、固定槽12、减震外板13、减震弹簧14和减震内板15，马达本体1的底部四周设置有底脚10，马达本体1的表面上设置有把手槽2，把手槽2上设置有把手3，马达本体1的前表面靠近把手槽2的一侧设置有安装板9，安装板9外表面上设置有固定槽12，固定槽12上设置有减震板11，减震板11的一侧靠近固定槽12的内部设置有减震内板15，减震内板15与减震弹簧14的一端连接，减震弹簧14的另一端与减震外板13连接，马达本体1顶部设置有转动轴6，转动轴6的一侧设置有凸起卡块5，马达本体1的前表面靠近把手3的上方设置有进油口4，进油口4的一侧设置有出油口8，马达本体1的表面靠近出油口8的上方设置有连接板7。

[0017] 优选的，减震弹簧14有若干个，且若干个减震弹簧14等距离分布在减震内板15与减震外板13之间。

[0018] 优选的，安装板9的四周表面设置有固定孔，且固定孔上设置有螺纹。

[0019] 优选的，连接板7与马达本体1通过螺栓连接。

[0020] 本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将经过液压的油通过进油口4进入马达本体1内部，在马达本体1内部将液压油体的压力转化为机械能，带动转动轴6转动，安装在马达本体1外部的安装板9上设置有固定槽12，固定槽12内的减震板11的减震内板15固定在固定槽12内，减震外板13安装在外，当马达转动时，马达内部振动传递到马达本体上的安装板9上，安装板9将震动传递到固定槽12内的减震板11上，减震板11通过中间设置的减震弹簧14将震动的频率减小，传递到固定螺丝上的震动频率也随之减小，避免了震动引起的固定螺丝松动，延长液压马达的使用寿命。

[0021] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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