一种由液压马达驱动的钢坝闸门
阅读：1030发布：2020-08-11
专利汇可以提供一种由液压马达驱动的钢坝闸门专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种由 液压 马 达 驱动的 钢 坝闸 门 ，解决了现因液压启闭机油缸 活塞 杆伸缩空间大而导致地下控制室空间大，使地下控制室容易出现渗 水 ，地下潮湿和设备生锈等问题；方案是，包括油箱、 电动机 、变量 泵 和液压马达，油箱和 变量泵 的进油口连接，变量泵的出油口经单向 阀 连接到三位四通电磁换向阀的进油口P，三位四通电磁换向阀的工作油口A和B分别和液压马达的两端油口连接，三位四通电磁换向阀的回油口T经回油 滤油器 连接油箱， 单向阀 的出油口和回油滤油器的进油口之间连接有 安全阀 ，变量泵的 输入轴 经传动装置和电动机的 输出轴 连接，液压马达的输出轴经传动装置和钢坝闸的底轴连接；本实用新型节省了空间，使设备更加安全可靠。，下面是一种由液压马达驱动的钢坝闸门专利的具体信息内容。
一种由液压马达驱动的钢坝闸门
技术领域
背景技术
[0002] 在水利水电工程、城市景观工程（环城内河），内河与海、江贯通的交汇处，经常使用钢坝闸（翻板门）进行内、外隔离，而钢坝闸（翻板门）的转动方式经常使用液压启闭机油缸作为动力装置，该驱动方式是通过液压启闭机油缸活塞杆的伸缩带动钢坝闸（翻板门）转臂（启动臂），从而使钢坝闸（翻板门）转动，使钢坝闸（翻板门）起到挡水或放水的功能，由于液压启闭机油缸活塞杆伸缩空间要求比较大，而钢坝闸（翻板门）的控制室经常布置在左右岸的地下部位，空间不宜太大，空间太大容易出现渗水，地下潮湿，设备生锈，从而出现电器设备控制失灵和其他故障，造成需要钢坝闸（翻板门）挡水或防水时无法动作。发明内容
[0003] 针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种由液压马达驱动的钢坝闸门，解决了现因液压启闭机油缸活塞杆伸缩空间大而导致地下控制室空间大，致使地下控制室容易出现渗水，地下潮湿和设备生锈等问题。
[0004] 其解决的技术方案是，包括油箱、电动机、变量泵和液压马达，油箱和变量泵的进油口连接，变量泵的出油口经单向阀连接到三位四通电磁换向阀的进油口P，三位四通电磁换向阀的工作油口A和B分别和液压马达的两端油口连接，三位四通电磁换向阀的回油口T经回油滤油器连接油箱，单向阀的出油口和回油滤油器的进油口之间连接有安全阀，变量泵的输入轴经传动装置和电动机的输出轴连接，液压马达的输出轴经传动装置和钢坝闸的底轴连接。
[0006] 图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0007] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
[0008] 由图1给出，本实用新型包括油箱、电动机、变量泵和液压马达，油箱1和变量泵3的进油口连接，变量泵3的出油口经单向阀4连接到三位四通电磁换向阀5的进油口P，三位四通电磁换向阀5的工作油口A和B分别和液压马达6的两端油口连接，三位四通电磁换向阀5的回油口T经回油滤油器8连接油箱1，单向阀4的出油口和回油滤油器8的进油口之间连接有安全阀7，变量泵3的输入轴经传动装置和电动机2的输出轴连接，液压马达6的输出轴经传动装置和钢坝闸的底轴连接。
[0009] 单向阀4防止油回流。
[0010] 安全阀7可以防止油压过大。
[0011] 所说的三位四通电磁换向阀5为Y型三位四通电磁换向阀。
[0012] 本实用新型使用时，经电动机2驱动变量泵3把油箱1里的油经单向阀4和三位四通电磁换向阀5输入到液压马达6中给液压马达6提供动力，之后油流出液压马达6，经三位四通电磁换向阀5和回油滤油器8流回油箱1内，有三位四通电磁换向阀5可以控制液压马达6进行正反转，方便了液压马达6控制钢坝闸的开启和关闭，使钢坝闸（翻板门）起到挡水或放水的功能，由于使用液压马达6，其动力传递使只需要空间很小的传动装置即可（比如齿轮），节省了空间。
[0013] 本实用新型结构新颖独特，节省了空间，使设备更加安全可靠。
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