圆锥滚子轴承
阅读：371发布：2020-05-13
专利汇可以提供圆锥滚子轴承专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种圆锥滚子 轴承 ，在保持器（5）上形成有平行部（35），该平行部（35）在径向上与 内圈 （2）的圆锥轨道面（12）对置，并且沿轴向从该圆锥轨道面（12）的小径侧向大凸缘部（14）侧延伸。在平行部（35）的内表面（40），形成有沿轴向延伸的槽。在内圈（2）的圆锥轨道面（12）与平行部（35）的内表面（40）之间形成有间隙，当保持器（5）相对于内圈（2）静止时，该间隙能够借助 齿轮 油的表面张 力 而将齿轮油保持于槽。，下面是圆锥滚子轴承专利的具体信息内容。
1.一种圆锥滚子轴承，其特征在于，具有：
外圈，其具有圆锥轨道面；
内圈，其具有圆锥轨道面和位于该圆锥轨道面的大径侧的凸缘部；
多个圆锥滚子，它们配置在上述外圈的圆锥轨道面与上述内圈的圆锥轨道面之间；以及
保持器，其具备：第一环状部、具有比该第一环状部的内径大的内径的第二环状部、以及在上述第一环状部和上述第二环状部之间连结且沿周向相互隔开间隔地设置的多个柱部，并且在周向上相邻的上述柱部之间具有收容上述圆锥滚子的凹部，上述保持器具有轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部在轴向的上述第一环状部与上述第二环状部之间且在上述柱部的径向内侧与上述内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置，并且从上述内圈的圆锥轨道面的小径侧沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，在上述内圈的圆锥轨道面与上述轴向延伸内表面部之间存在有间隙，在上述保持器相对于上述内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将上述润滑液体保持于上述轴向延伸内表面部，
上述保持器具有：
弯曲部，其与上述第一环状部的径向内侧的端部相连，并且从该端部向轴向的上述凸缘部侧弯曲；和
内侧柱部，其从上述弯曲部的与上述第一环状部侧相反侧的端部沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，并且沿径向与上述柱部隔开间隔地设置，
上述轴向延伸内表面部存在于上述内侧柱部。
2.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
上述轴向延伸内表面部具有沿轴向延伸的槽，
上述间隙是在上述保持器相对于上述内圈静止时，能够借助上述润滑液体的上述表面张力而将上述润滑液体保持于上述槽的间隙。
3.一种圆锥滚子轴承，其特征在于，具有：
外圈，其具有圆锥轨道面；
内圈，其具有圆锥轨道面和位于该圆锥轨道面的大径侧的凸缘部；
多个圆锥滚子，它们配置在上述外圈的圆锥轨道面与上述内圈的圆锥轨道面之间；以及
保持器，其具有：第一环状部、内径比该第一环状部的内径大的第二环状部、在上述第一环状部和上述第二环状部之间连结且沿周向相互隔开间隔地设置的多个柱部，并且将上述圆锥滚子收容于在周向上相邻的上述柱部之间所形成的凹部，
上述保持器具有轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部在轴向的上述第一环状部与上述第二环状部之间且在上述柱部的径向内侧与上述内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置，并且沿轴向从上述内圈的圆锥轨道面的小径侧向上述凸缘部侧延伸，
上述轴向延伸内表面部具有槽，该槽的上述凸缘部侧的端部开口，并且该槽沿轴向延伸，
上述槽与上述保持器的中心轴的距离，在上述槽的上述凸缘部侧的端部处随着沿轴向趋近上述凸缘部侧而增大，
上述槽的内表面的上述凸缘部侧的端部的假想延长面，与上述凸缘部的引导上述圆锥滚子的圆锥滚子引导面重叠。
4.根据权利要求3所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
上述保持器具有：
弯曲部，其与上述第一环状部的径向内侧的端部相连，并且从该端部向轴向的上述凸缘部侧弯曲；和
内侧柱部，其从上述弯曲部的与上述第一环状部侧相反侧的端部沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，并且沿径向与上述柱部隔开间隔地设置，
上述轴向延伸内表面部存在于上述内侧柱部。
圆锥滚子轴承
技术领域
背景技术
[0002] 以往，作为圆锥滚子轴承，有日本特开平11-48805号公报（专利文献1）所记载的圆锥滚子轴承。该圆锥滚子轴承具有内圈、外圈以及圆锥滚子。上述内圈在其圆锥轨道面的大径侧具有与圆锥滚子的大径端面接触的大凸缘部。上述内圈的内周面固定于差动齿轮装置的小齿轮轴，而上述外圈的外周面固定于差动齿轮装置内的环状的分隔壁。
[0003] 上述圆锥滚子轴承，使从差动齿轮装置的齿圈一方经由油路流过来的油，在外圈的内周面与内圈的外周面之间，从内圈的圆锥轨道面的小径侧的开口流至内圈的圆锥轨道面的大径侧的开口，从而防止外圈、内圈以及圆锥滚子的烧结。
[0004] 对于上述以往的圆锥滚子轴承，存在想要大幅降低油的搅拌阻力，大幅降低扭矩的要求。但是，若以扭矩的大幅降低为目的，为了将作为扭矩的主要因素的油的搅拌阻力大幅降低，而将在圆锥滚子轴承内流动的油的量限制为极微量，则有时油无法充分地到达内圈的大凸缘部与圆锥滚子的大径端面的滑动部，使得上述滑动部发生烧结。
[0005] 专利文献1：日本特开平11-48805号公报
发明内容
[0006] 因此，本发明的课题在于提供一种圆锥滚子轴承，能够抑制位于内圈的圆锥轨道面的大径侧的凸缘部的圆锥滚子引导面的烧结。
[0007] 为了解决上述课题，本发明的圆锥滚子轴承，其特征在于，具有：
[0008] 外圈，其具有圆锥轨道面；
[0009] 内圈，其具有圆锥轨道面和位于该圆锥轨道面的大径侧的凸缘部；
[0010] 多个圆锥滚子，它们配置在上述外圈的圆锥轨道面与上述内圈的圆锥轨道面之间；以及
[0011] 保持器，其具备：第一环状部、具有比该第一环状部的内径大的内径的第二环状部、以及在第一环状部和上述第二环状部之间连结且沿周向相互隔开间隔地设置的多个柱部，并且在周向上相邻的上述柱部之间具有收容上述圆锥滚子的凹部，
[0012] 上述保持器具有轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部在轴向的上述第一环状部与上述第二环状部之间且在上述柱部的径向内侧与上述内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置，并且从上述内圈的圆锥轨道面的小径侧沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，[0013] 在上述内圈的圆锥轨道面与上述轴向延伸内表面部之间存在有间隙，在上述保持器相对于上述内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将上述润滑液体保持于上述轴向延伸内表面部，
[0014] 上述保持器具有：
[0015] 弯曲部，其与上述第一环状部的径向内侧的端部相连，并且从该端部向轴向的上述凸缘部侧弯曲；和
[0016] 内侧柱部，其从上述弯曲部的与上述第一环状部侧相反侧的端部沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，并且沿径向与上述柱部隔开间隔地设置，
[0017] 上述轴向延伸内表面部存在于上述内侧柱部。
[0018] 根据本发明，由于在内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间存在有间隙，在保持器相对于内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将上述润滑液体保持在上述轴向延伸内表面部，因此能够使润滑液体经内侧柱部的轴向延伸内表面部而到达内圈的大凸缘部的圆锥滚子引导面。因此，能够提高上述大凸缘部的圆锥滚子引导面的润滑性，从而能够抑制上述圆锥滚子引导面的烧结。
[0019] 另外，根据本发明，由于上述轴向延伸内表面部存在于内侧柱部，该内侧柱部沿径向与柱部隔开间隔地设置，因此与上述轴向延伸内表面部是柱部的一部分的情况相比，能够使保持器轻量化，并且能够减小风的阻力。另外还能够降低制造成本。
[0020] 另外，根据本发明，由于是内侧柱部经由弯曲部而与第一环状部的径向的内侧的端部连接的结构，因此在保持器为金属制的情况下，只需在形成从上述第一环状部的与柱部侧相反的一侧突出并延伸的延伸部之后，通过冲压加工将该延伸部折弯，便能够形成弯曲部及内侧柱部。因此，只需在现有技术的基础上增加冲压工序便能够简单地形成具有内侧柱部的保持器。而在保持器为树脂制的情况下，保持器例如可以通过注塑成形等方式形成。
[0021] 另外，在一个实施方式中，
[0022] 上述轴向延伸内表面部具有沿轴向延伸的槽，
[0023] 上述间隙是在上述保持器相对于上述内圈静止时，能够借助上述润滑液体的上述表面张力而将上述润滑液体保持于上述槽的间隙。
[0024] 根据上述实施方式，由于保持器具有沿内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置的轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部具有沿轴向延伸的槽，因此能够经由槽而容易地将润滑液体（例如，润滑油或清洗液等）供给至凸缘部侧。因此能够抑制凸缘部的引导圆锥滚子的圆锥滚子引导面的烧结。
[0025] 另外，根据上述实施方式，由于在内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间存在有间隙，在保持器相对于内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将润滑液体保持于槽，因此即使在长期的船上输送等情况下出现贫油润滑状态，槽内的润滑液体也难以流出至槽外。因此，由于在驱动初期能够将槽内的润滑液体可靠地供给至凸缘部的圆锥滚子引导面，因而能够抑制圆锥滚子引导面的烧结。
[0026] 另外，本发明的圆锥滚子轴承，其特征在于，具有：
[0027] 外圈，其具有圆锥轨道面；
[0028] 内圈，其具有圆锥轨道面和位于该圆锥轨道面的大径侧的凸缘部；
[0029] 多个圆锥滚子，它们配置在上述外圈的圆锥轨道面与上述内圈的圆锥轨道面之间；以及
[0030] 保持器，其具有：第一环状部、内径比该第一环状部的内径大的第二环状部、在上述第一环状部和上述第二环状部之间连结且沿周向相互隔开间隔地设置的多个柱部，并且将上述圆锥滚子收容于在周向上相邻的上述柱部之间所形成的凹部，
[0031] 上述保持器具有轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部在轴向的上述第一环状部与上述第二环状部之间且在上述柱部的径向内侧与上述内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置，并且沿轴向从上述内圈的圆锥轨道面的小径侧向上述凸缘部侧延伸，[0032] 上述轴向延伸内表面部具有槽，该槽的上述凸缘部侧的端部开口，并且该槽沿轴向延伸，
[0033] 上述槽与上述保持器的中心轴的距离，在上述槽的上述凸缘部侧的端部处随着沿轴向趋近上述凸缘部侧而增大，
[0034] 上述槽的内表面的上述凸缘部侧的端部的假想延长面，与上述凸缘部的引导上述圆锥滚子的圆锥滚子引导面重叠。
[0035] 根据本发明，由于沿轴向从内圈的圆锥轨道面的小径侧向凸缘部侧延伸的轴向延伸内表面部具有槽，该槽的凸缘部侧的端部开口，并且以随着趋近轴向的凸缘部侧而增大与中心轴的距离的方式沿轴向延伸，因此由于使用时的离心力，能够将存在于周围的润滑剂（润滑油、清洗液等）收容在上述槽内，并且能够使收容到槽内的润滑剂在槽内沿轴向向凸缘部侧移动。另外，根据本发明，上述槽的内表面的凸缘部侧的端部的假想延长面与凸缘部的引导圆锥滚子的圆锥滚子引导面重叠，因此从上述槽的凸缘部侧的开口飞散的润滑剂能够高效地到达圆锥滚子引导面，因此能够高效地将润滑剂供给至上述圆锥滚子引导面，并能够抑制圆锥滚子引导面的润滑用尽。
[0036] 另外，在一个实施方式中，
[0037] 上述保持器具有：
[0038] 弯曲部，其与上述第一环状部的径向内侧的端部相连，并且从该端部向轴向的上述凸缘部侧弯曲；和
[0039] 内侧柱部，其从上述弯曲部的与上述第一环状部侧相反侧的端部沿轴向而向上述凸缘部侧延伸，并且沿径向与上述柱部隔开间隔地设置，
[0040] 上述轴向延伸内表面部存在于上述内侧柱部。
[0041] 由于上述轴向延伸内表面部存在于内侧柱部上，该内侧柱部沿径向与柱部隔开间隔地设置，因此与上述轴向延伸内表面部是柱部的一部分的情况相比，能够使保持器轻量化，并且能够减小风的阻力。另外，还能够降低制造成本。
[0042] 另外，根据本实施方式，由于该圆锥滚子轴承是内侧柱部经由弯曲部而与第一环状部的径向的内侧的端部连接的结构，因此在保持器是金属制的情况下，只需在形成从上述第一环状部的与柱部侧相反的一侧突出并延伸的延伸部之后，通过冲压加工将该延伸部折弯，便能够形成弯曲部及内侧柱部。因此只需在现有技术的基础上增加冲压工序便能够简单地形成具有内侧柱部的保持器。而在保持器为树脂制的情况下，保持器例如可以通过注塑成形等方式形成。
[0043] 另外，在一个实施方式中，圆锥滚子轴承具有：
[0044] 外圈，其具有圆锥轨道面；
[0045] 内圈，其具有圆锥轨道面和位于该圆锥轨道面的大径侧的凸缘部；
[0046] 多个圆锥滚子，它们配置在上述外圈的圆锥轨道面与上述内圈的圆锥轨道面之间；以及
[0047] 保持器，其具备：第一环状部、具有内径比该第一环状部的内径大的第二环状部、在上述第一环状部和上述第二环状部之间连结，且沿周向相互隔开间隔地设置的多个柱部，并且在周向上相邻的上述柱部之间具有收容上述圆锥滚子的凹部，
[0048] 上述保持器具有轴向延伸内表面部，该轴向延伸内表面部在轴向的上述第一环状部与上述第二环状部之间且在上述柱部的径向内侧，与上述内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置，并且从上述内圈的圆锥轨道面的小径侧沿轴向向上述凸缘部侧延伸，[0049] 具有润滑液体，该润滑液体具有表面张力或粘度，在上述保持器相对于上述内圈静止时，该润滑液体的表面张力或粘度能够在上述内圈的圆锥轨道面与上述轴向延伸内表面部之间形成界面膜，
[0050] 上述保持器具有：
[0051] 弯曲部，其与上述第一环状部的径向内侧的端部相连，并且从该端部向轴向的上述凸缘部侧弯曲；和
[0052] 内侧柱部，其从上述弯曲部的与上述第一环状部侧相反的一侧的端部沿轴向向上述凸缘部侧延伸，并且与上述柱部沿径向隔开间隔地设置，
[0053] 上述轴向延伸内表面部存在于上述内侧柱部。
[0054] 根据上述实施方式，能够有效抑制内圈的位于圆锥轨道面的大径侧的凸缘部的圆锥轨道引导面的烧结。
[0055] 根据本发明的圆锥滚子轴承，在内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间，存在有间隙，当保持器相对于内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将润滑液体保持在轴向延伸内表面部，因此能够使润滑液体经内侧柱部的轴向延伸内表面部而到达内圈的大凸缘部的圆锥滚子引导面，能够提高上述大凸缘部的圆锥滚子引导面的润滑性，能够抑制上述圆锥滚子引导面的烧结。
[0056] 另外，根据一个实施方式的圆锥滚子轴承，由于保持器具有与内圈的圆锥轨道面隔开间隔地对置的轴向延伸内表面部，并且该轴向延伸内表面部具有沿轴向延伸并且凸缘部侧的端部开口的槽、或凸缘部侧的端部不开口的槽，因此能够经由槽容易地将润滑液体供给至凸缘部侧，能够抑制凸缘部的引导圆锥滚子的圆锥滚子引导面的烧结。
[0057] 另外，根据一个实施方式的圆锥滚子轴承，由于在内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间存在有间隙，当保持器相对于内圈静止时，该间隙能够借助润滑液体的表面张力而将润滑液体保持在槽内，因此槽内的润滑液体不易流出至槽外。因此在驱动初期能够将槽内的润滑液体可靠地供给至凸缘部的圆锥滚子引导面，从而能够抑制圆锥滚子引导面的烧结。
[0058] 另外，根据一个实施方式的圆锥滚子轴承，圆锥滚子是被内侧柱部稳定地抱住的结构，从而仅以保持器及多个圆锥滚子就能够构成稳定的圆锥滚子组装件，因此能够在内圈中省略小凸缘部，从而能够降低轴承的成本。另外，还可以将相当于内外圈的部位（壳体），作为针对不同客户的应对措施，不向客户供给内外圈而仅供给圆锥滚子组装件。另外，由于在内圈中省略了小凸缘部，因此能够首先将内圈压入轴之后，将由保持器及多个圆锥滚子构成的圆锥滚子组装件从内圈的圆锥轨道面的小径侧组装于内圈。因此与以往的将由内圈、保持器及多个圆锥滚子构成的组装件组装于轴的情况相比较，能够显著抑制对各部件造成损伤的情况。
[0059] 另外，根据本发明的圆锥滚子轴承，沿轴向从内圈的圆锥轨道面的小径侧向大径侧延伸的保持器的轴向延伸内表面部具有槽，该槽的凸缘部侧的端部开口，并且随着趋向轴向的凸缘部侧而增大与中心轴的距离，因此通过使用时的离心力，能够将存在于周围的润滑剂收容在槽内，并且能够使收容在槽内的润滑剂在槽内沿轴向移动至凸缘部侧。另外，根据本发明的圆锥滚子轴承，上述槽的内表面的凸缘部侧的端部的假想延长面与凸缘部的引导圆锥滚子的圆锥滚子引导面重叠，因此能够使从槽的凸缘部侧的开口而飞散的润滑剂高效地到达圆锥滚子引导面。因此，能够将润滑剂高效地供给至上述圆锥滚子引导面，能够抑制圆锥滚子引导面的润滑用尽。附图说明
[0060] 根据以下的详细说明及附图能够充分地理解本发明。附图仅用于说明，并不限制本发明。
[0061] 图1是本发明的第一实施方式的圆锥滚子轴承的轴向的剖视图。
[0062] 图2是上述圆锥滚子轴承所具有的保持器的立体图。
[0063] 图3是从径向的内侧观察上述保持器的内侧柱部的平行部的内表面时的图。
[0064] 图4是变形例的圆锥滚子轴承的保持器的轴向的剖视图。
[0065] 图5是变形例的圆锥滚子轴承的保持器的轴向的剖视图。
[0066] 图6是本发明的第二实施方式的圆锥滚子轴承的轴向的剖视图。
[0067] 图7是通过平行部的大凸缘部侧的端部的平行部的槽的底的轴向的示意剖视图。
具体实施方式
[0068] 以下，根据图示的方式详细地说明本发明。
[0069] 图1是本发明的第一实施方式的圆锥滚子轴承的轴向的剖视图。
[0070] 该圆锥滚子轴承将差动齿轮装置、传送装置、或驱动桥装置等车辆用小齿轮轴支承装置的小齿轮轴50以旋转自如的方式支承于车辆用小齿轮轴支承装置的壳体60。
[0072] 上述外圈1通过过盈配合而内嵌固定于壳体60的内周面。外圈1具有圆锥轨道面11。另一方面，上述内圈2通过过盈配合而外嵌固定于小齿轮轴50的外周面。上述内圈2具有：圆锥轨道面12、位于该圆锥轨道面12的小径侧的小凸缘部13、以及位于圆锥轨道面12的大径侧的大凸缘部14。作为润滑液体（润滑剂）的一个例子的车辆用小齿轮轴支承装置内的齿轮油，在图1中箭头a所示的方向上，从外圈1与内圈2之间的内圈2的圆锥轨道面12的小径侧的开口向内圈2的圆锥轨道面12的大径侧的开口流动。
[0073] 另外，上述多个圆锥滚子3，以被保持器5保持的状态而沿周向相互隔开间隔地配置在外圈1的圆锥轨道面11与内圈2的圆锥轨道面12之间。
[0074] 上述保持器5由以下材料等制成：SUJ2等能够塑性加工的轴承钢、对能够塑性加工的轴承钢实施了碳氮共渗处理等硬化处理的钢材、普通钢SPCC等能够塑性加工的金属、S55C等碳素钢、SCM415等铬钼铸钢、以及N22CB、N35CB（日新制钢标准）那样的考虑了抗压性的材料等。上述保持器5具有第一环状部20、第二环状部21、多个柱部23、弯曲部24以及多个内侧柱部25。上述第一环状部20在轴向上与第二环状部21相比位于内圈2的圆锥轨道面12的小径侧。上述第一环状部20的内径比第二环状部21的内径小。上述各柱部23将第一环状部20和第二环状部21连结。上述多个柱部23沿第一环状部20的周向相互隔开间隔地配置。由被上述第一环状部20、第二环状部21以及在周向上相邻的两根柱部23围起的部分构成收容圆锥滚子3的凹部。在包括上述柱部23的轴向的剖面上，上述第一环状部20、柱部23及第二环状部21大致在同一直线上延伸。
[0075] 上述弯曲部24与第一环状部20的径向的内侧的端部连接。上述弯曲部24从上述一条直线的延伸方向向径向的内侧弯曲。另外，上述内侧柱部25沿轴向从弯曲部24的与第一环状部20侧相反侧的端部向大凸缘部14侧延伸，并且与柱部23在径向上隔开间隔。如图1所示，从上述内侧柱部25的轴向的大致中央部到大凸缘部14侧的端部为止的部分，以与内圈2的圆锥轨道面12大致平行且沿着圆锥轨道面12的方式延伸（以下，将该部分称为内侧柱部25的平行部35）。上述内侧柱部25与小凸缘部13及大凸缘部14隔开间隔设置。
[0076] 如图1所示，上述内侧柱部25的轴向的大凸缘部14侧的端面，在图1的剖视图中，在平行于圆锥轨道面12的方向上，与大凸缘部14的引导圆锥滚子3的圆锥滚子引导面30重叠。在上述剖面中，内侧柱部25的大凸缘部14侧的端面与圆锥滚子引导面30在上述平行的方向上的距离被设定为0.7~1.0mm。通过这样设定上述内侧柱部25的大凸缘部14侧的端面与圆锥滚子引导面30在上述平行方向上的距离，由此能够提高抑制圆锥滚子引导面30烧结的效果。
[0077] 图2是上述保持器5的立体图。
[0078] 如图2所示，上述柱部23的数量和内侧柱部25的数量相同。如图2所示，上述内侧柱部25位于柱部23的径向的内侧，并具有大致在径向上与柱部23重叠的部分。
[0079] 参照图1，上述平行部35的内表面40以随着趋向轴向的大凸缘部14侧而增大与保持器5的中心轴的距离的方式沿轴向延伸。上述平行部35的内表面40构成轴向延伸内表面部。
[0080] 图3是从径向的内侧观察内侧柱部25的平行部35的内表面40时的图。
[0081] 如图3所示，上述内侧柱部25的内表面40具有多个槽41。上述各槽41沿轴向延伸。上述多个槽41相互隔开间隔地位于平行部35的内表面40的宽度方向上。上述各槽41的大凸缘部14（参照图1）侧的端部在轴向上开口。另外，上述各槽41的内表面的大凸缘部14侧的端部的假想延长面与大凸缘部14的引导圆锥滚子3的圆锥滚子引导面30（参照图1）重叠。这样，利用内圈2及保持器5的离心力，沿着各槽41移动的齿轮油能够从该开口向大凸缘部14侧飞散。
[0082] 参照图1，在上述平行部35的内表面40与内圈2的圆锥轨道面12之间存在有间隙，当保持器5相对于内圈2静止时，该间隙能够利用齿轮油的表面张力而将齿轮油保持在槽41（参照图3）中。反过来说，在上述平行部35的内表面40与内圈2的圆锥轨道面12之间，存在有能够因其表面张力而被保持于槽41的具有粘度的齿轮油。
[0083] 上述结构中，在安装有该圆锥滚子轴承的车辆用小齿轮轴支承装置停止的状态下，圆锥滚子轴承的内外圈1、2之间的环状区域的铅直方向内侧的一部分区域，位于积存在车辆用小齿轮轴支承装置的铅直方向内侧的齿轮油积存部内。另外，上述多个内侧柱部25中的一部分的内侧柱部25位于上述齿轮油积存部内。另外，该状态下，在没有位于齿轮油积存部内的平行部35的内表面40的槽41中，由于因平行部35的内表面40与内圈2的圆锥轨道面12的间隙的形状以及尺寸所产生的齿轮油的表面张力，而保持有齿轮油。
[0084] 该状态下，当启动车辆用小齿轮轴支承装置时，则积存于没有位于齿轮油内的各内侧柱部25的平行部35的槽41中的齿轮油，在保持器5的离心力的作用下，经由该槽41的开口而被供给至大凸缘部14侧。另外，在内圈2的初始的半旋转程度的旋转中，全部的内侧柱部25与齿轮油接触，在全部的内侧柱部25的槽41内收容有齿轮油。
[0085] 然后，由于由内圈2及保持器5的旋转引起的离心力的泵效果，位于槽41内的齿轮油在槽41内依次移动至大凸缘部14侧，并从槽41的开口飞散而到达大凸缘部14的圆锥滚子引导面30。同样地，由于上述内圈2及保持器5的旋转而产生的离心力，而从内圈2的外周面向径向的外方侧飞散的齿轮油、即收容在槽41内的齿轮油，能够经由槽41的开口而到达圆锥滚子引导面30。
[0086] 根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，保持器5具有与内圈2的圆锥轨道面12隔开间隔地对置的平行部35的内表面40，该平行部35的内表面40具有沿轴向延伸的槽41，该槽41的大凸缘部14侧的端部开口，因此能够容易地经由槽41向大凸缘部14侧供给齿轮油。因此能够抑制大凸缘部14的引导圆锥滚子3的圆锥滚子引导面30的烧结。
[0087] 另外，根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，在上述内圈2的圆锥轨道面12与平行部35的内表面40之间存在有间隙，当保持器5相对于内圈2静止时，该间隙能够通过齿轮油的表面张力而将齿轮油保持于槽41，因此即使在长期的船内输送等情况下出现贫油润滑状态，槽41内的齿轮油也不易流出至槽41外。因此由于在驱动初期能够将槽41内的齿轮油可靠地供给至大凸缘部14的圆锥滚子引导面30，因而能够抑制圆锥滚子引导面30的烧结。
[0088] 另外，根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，构成轴向延伸内表面部的平行部35的内表面40存在于内侧柱部25上，该内侧柱部25与柱部23沿径向隔开间隔设置，因此与轴向延伸内表面部为柱部的一部分的情况相比，能够使保持器5轻量化，并且能够减小风的阻力。另外，还能够降低制造成本。
[0089] 另外，根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，由于是内侧柱部25经由弯曲部24而与第一环状部20的径向的内侧的端部连接的结构，因此只需在形成从第一环状部20的与柱部23的相反侧突出并延伸的延伸部之后，通过冲压加工将该延伸部折弯，便能够形成弯曲部24及内侧柱部25。因此只需在现有技术的基础上增加冲压工序便能够简单地形成具有内侧柱部25的保持器5。即，与将固态润滑剂埋入内圈的一部分内等方法相比，能够非常简单地制造圆锥滚子引导面30的润滑性优异的圆锥滚子轴承。
[0090] 另外，根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，在轴向的剖面上，内侧柱部25的大凸缘部14侧的端面与圆锥滚子引导面30在平行于内圈2的圆锥轨道面12的方向上的距离为0.7~1.0mm，因此能够使从槽41的开口飞散的齿轮油高效地到达圆锥滚子引导面30。
[0091] 另外，根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，沿轴向从内圈2的圆锥轨道面12的小径侧向大凸缘部14侧延伸的平行部35具有槽41，该槽41的大凸缘部14侧的端部进行开口，并且以随着趋向轴向的大凸缘部14侧而增大与中心轴的距离的方式沿轴向延伸，因此借助使用时的离心力，能够将存在于周围的齿轮油收容在槽41内，并且能够使收容在槽41内的齿轮油在槽41内沿轴向移动至大凸缘部14侧。另外，根据上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，上述槽41的内表面的大凸缘部14侧的端部的假想延长面与大凸缘部14的引导圆锥滚子3的圆锥滚子引导面30重叠，因此从槽41的大凸缘部14侧的开口飞散的齿轮油能够高效地到达圆锥滚子引导面30。因此能够抑制圆锥滚子引导面30的润滑用尽。此外本实施方式中，在上述平行部35的内表面40与内圈2的圆锥轨道面12之间存在有间隙，当保持器5相对于内圈2静止时，该间隙能够借助齿轮油的表面张力而将齿轮油保持于槽41（参照图3）。另外本实施方式中，在上述平行部35的内表面40与内圈2的圆锥轨道面12之间，存在有能够因其表面张力而被保持在槽41中的具有粘度的齿轮油。另外本实施方式中，在没有位于齿轮油积存部内的平行部35的内表面40的槽41中，借助由平行部35的内表面40与内圈2的圆锥轨道面12之间的间隙的形状以及尺寸引起而产生的齿轮油的表面张力，来保持齿轮油。另外本实施方式中，当启动车辆用小齿轮轴支承装置时，则积存在没有位于齿轮油内的各内侧柱部25的平行部35的槽41内的齿轮油，在保持器5的离心力的作用下，经由该槽41的开口而被供给至大凸缘部14侧。但是本发明中，上述一部分或全部的结构，并不需要必须满足，即使在未满足这些结构的一部分或全部的结构的情况下，也能够发挥本段落的作用效果。此外，不言而喻具有这些结构当然能够更有效地抑制内圈的大凸缘部的烧结。
[0092] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，槽41形成于内侧柱部25的平行部35的内表面40，但本发明中槽也可以从内侧柱部的轴向的一端延伸至另一端。总而言之，槽只要是包含轴向延伸内表面部的大凸缘部侧的端部的部分，便可以形成于任意部分。此外，内侧柱部与内圈轨道面的径向距离优选为0.5~1.5mm。为了使保持器和内圈不发生接触，考虑到零件精度的不均匀，需要最低0.5mm左右的距离，为了保持润滑液体的界面膜（例如，界面油膜、清洗液的界面膜等），最大也必须为1.5mm以下。
[0093] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，内圈2在其圆锥轨道面12的小径侧具有小凸缘部13，但本发明中，内圈在其圆锥轨道面的小径侧也可以不具有小凸缘部。
[0094] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，与第一环状部20相连的弯曲部24为环状，但本发明中，与第一环状部相连的弯曲部也可以不为环状，而是由从第一环状部的径向的内侧的端部沿周向隔开间隔地突出的多个突出部构成。
[0095] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，内侧柱部25与柱部23存在相同数量，但本发明中，内侧柱部25也可以不与柱部23存在相同数量。例如，在柱部存在2N（N为自然数）个的情况下，内侧柱部可以存在N个，内侧柱部也可以沿径向与在周向上每隔一个而存在的N个柱部重叠。总而言之，内侧柱部只要少于柱部便可以以任何数量存在。
[0096] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，构成轴向延伸内表面部的平行部35的内表面40是与柱部23隔开间隔地设置的内侧柱部25的一部分，但本发明中，如图4、即变形例的圆锥滚子轴承的保持器的轴向的剖视图所示，具有槽的轴向延伸内表面部250还可以是柱部223的内表面的一部分，或者可以是柱部的内表面的整个面。
[0097] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，构成轴向延伸内表面部的各内侧柱部25的平行部35的内表面40具有沿轴向延伸的多个槽41，但本发明中，轴向延伸内表面部还可以存在有多个，而各轴向延伸内表面部可以仅具有一个槽。
[0098] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，保持器5为金属制，且至少一部分通过冲压成形而形成（既可以是整体通过冲压成形而形成，也可以是仅一部分通过冲压成形而形成），但本发明中，保持器也可以是树脂制，例如通过注塑成形等方式而形成。
[0099] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，内圈2为旋转圈，外圈1为固定圈，但本发明中，还可以是内圈为固定圈而外圈为旋转圈。不过，从利用离心力的观点出发，当然更优选内圈为旋转圈。
[0100] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，在轴向的剖面上，柱部23的壁厚和内侧柱部25的壁厚为大致相同的壁厚，但本发明中，还可以如图5、即变形例的圆锥滚子轴承的保持器的轴向的剖视图所示，在轴向的剖面上，柱部123的壁厚比内侧柱部125的壁厚更厚，还可以与之相反地，柱部的壁厚比内侧柱部的壁厚薄。
[0101] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，润滑液体为齿轮油，利用齿轮油进行润滑，但本发明中，润滑液体例如还可以是矿物油、聚α-烯烃油、双酯油、多元醇酯油、联苯醚油、硅油、石蜡油以及氟系油等。另外在本发明中，润滑液体优选下述润滑液体：当保持器相对于内圈静止时，根据内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间的间隙，该润滑液体具有能够（可）因表面张力而被保持于轴向延伸内表面部的槽的粘度。另外在该情况下，若内圈的圆锥轨道面与轴向延伸内表面部之间的间隙变大，则能够使用的润滑液体的粘度当然也变大。
[0102] 另外，上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，配置在车辆用小齿轮轴支承装置的小齿轮轴上，但本发明的圆锥滚子轴承，在作为润滑液体的清洗液向周围飞散的环境中还可以设置在旋转轴上。
[0103] 另外，上述第一实施方式的圆锥滚子轴承，在润滑液体从内外圈的一方的开口流动至另一方的开口的环境中使用，但本发明的圆锥滚子轴承中，还可以是内外圈的至少一方的开口被密封部件密封。即使在这样的情况下，也能够抑制内圈的圆锥轨道面的大径侧的大凸缘部的圆锥滚子引导面的烧结。
[0104] 另外，在上述第一实施方式的圆锥滚子轴承中，构成轴向延伸内表面部的平行部35的内表面40具有槽41。但是本发明中，还可以在轴向延伸内表面部上完全不存在槽。其原因是：同样在该情况下，如果内圈的圆锥轨道面与上述轴向延伸内表面部之间的间隙，是在保持器相对于内圈静止时能够借助润滑液体的表面张力而将润滑液体保持于轴向延伸内表面部的间隙，则能够在轴向延伸内表面部与内圈的圆锥轨道面之间生成润滑液体的界面膜（例如，在润滑液体为润滑油的情况下，为界面油膜），能够使润滑液体经轴向延伸内表面部而到达内圈的大凸缘部的圆锥滚子引导面，从而能够提高圆锥滚子引导面的润滑性。
[0105] 图6是本发明的第二实施方式的圆锥滚子轴承的轴向的剖视图。
[0106] 第二实施方式的圆锥滚子轴承，内圈的形状及保持器的形状与第一实施方式的圆锥滚子轴承不同，其他结构与第一实施方式的圆锥滚子轴承相同。
[0107] 在第二实施方式的圆锥滚子轴承中，对于与第一实施方式的圆锥滚子轴承的构成部分相同的构成部，标记相同的参考标记并省略说明。另外，在第二实施方式的圆锥滚子轴承中，对于与第一实施方式的圆锥滚子轴承相同的作用效果及变形例省略说明，仅对与第一实施方式的圆锥滚子轴承不同的结构、作用效果及变形例进行说明。
[0108] 第二实施方式的圆锥滚子轴承102呈如下形状：在圆锥轨道面112的大径侧具有大凸缘部114，而在圆锥轨道面112的小径侧则不存在凸缘部。如图6所示，上述内圈102的外周面的外径，随着从轴向的与大凸缘部114侧相反侧的端部沿轴向移动到圆锥轨道面112的大径侧的端部，而大致以线性函数的关系增大。上述内圈102与第一实施方式的圆锥滚子轴承的内圈2的不同点仅在于不具有小凸缘部，其他结构与第一实施方式的圆锥滚子轴承的内圈2相同。
[0109] 另外，第二实施方式的圆锥滚子轴承的保持器105具有第一环状部120、第二环状部121、多个柱部223、弯曲部124以及多个内侧柱部225。
[0110] 上述保持器105与第一实施方式的圆锥滚子轴承的保持器5的不同点仅在于以下两点，即：规定内侧柱部225的周向的壁厚、和形成于内侧柱部225的槽不在轴向的大凸缘部114侧开口，其他结构与第一实施方式的圆锥滚子轴承的保持器5相同。
[0111] 详细地说，上述弯曲部124从第一环状部120的径向的内侧的端部向径向的内侧弯曲。另外，上述内侧柱部225从弯曲部124的与第一环状部120侧相反侧的端部沿轴向向大凸缘部114侧延伸，并且与柱部223沿径向隔开间隔地设置。
[0112] 上述内侧柱部225具有折弯部134和平行部135，折弯部134大致沿保持器105的轴向延伸。另外，上述平行部135从折弯部134的径向的上述轴线侧的端部以与内圈102的圆锥轨道面112大致平行且沿着圆锥轨道面112的方式延伸。
[0113] 上述弯曲部124具有环状的构造。另外，上述折弯部134的周向的尺寸大于平行部135的周向的尺寸。上述平行部135的径向的内侧的端面亦即内表面140，具有大致沿轴向延伸的槽141（参照图7）。
[0114] 此外，上述平行部135的大凸缘部114侧的端面170与大凸缘部114的圆锥滚子引导面130的距离、以及内侧柱部225与内圈102的圆锥轨道面112的径向的距离（准确地说，是内侧柱部225的平行部135的内表面140与圆锥轨道面112的径向的距离），均与第一实施方式相同。
[0115] 图7是经过平行部135的大凸缘部114侧的端部处的平行部135的槽141的底154的轴向的示意剖视图。
[0116] 图7中，上部平行部135的槽141的底154与内圈102的圆锥轨道面112大致平行。上述平行部135的槽141在延伸方向的大凸缘部114侧具有端面150。如图7所示，在经过上述槽141的底154的轴向的剖面中，端面150以越接近上述槽141的底154越接近大凸缘部114的圆锥滚子引导面130的方式，相对于槽141的底154的法线方向倾斜。
[0117] 另外，在本发明中，圆锥滚子也可以是与内侧柱部非接触的结构，但在第二实施方式中，圆锥滚子3采用被内侧柱部225稳定地抱住的结构，从而仅以保持器105及多个圆锥滚子3构成稳定的圆锥滚子组装件。即，该圆锥滚子组装件内的各圆锥滚子，在该圆锥滚子组装件被组装于圆锥滚子轴承以前，能够通过移动而接触内侧柱部225。而且，由于来自内侧柱部225的力，各圆锥滚子的移动范围受到限制，从而无法将各圆锥滚子从保持器105的凹部中拔出。
[0118] 一般地，在圆锥滚子轴承的内圈的小端面侧，与大端面侧同样，通常存在凸缘部。其中，大端面侧的大凸缘部成为圆锥滚子的推力承受部，而小端面侧的小凸缘部则以防止在分解轴承时圆锥滚子发生散落为主要目的，因此小凸缘部不会对轴承性能（强度、寿命）造成较大影响。即，小凸缘部与大凸缘部相比，存在与加工所导致的成本升高相比效果（成本效益）较少的缺点。另外，对客户供给轴承时，也基本是已安装有内外圈的状态。
[0119] 另外，具有小凸缘部的结构，由内圈、保持器以及多个圆锥滚子构成组装件，在组装圆锥滚子轴承时，一般会将由内圈、保持器及多个圆锥滚子构成的组装件压入到轴上，但在将这一由内圈、保持器及多个圆锥滚子构成的组装件压入到轴上时，有时会误对保持器、圆锥滚子施力，其结果会对内圈造成损伤。
[0120] 根据上述第二实施方式的圆锥滚子轴承，由于能够仅以保持器105及多个圆锥滚子3构成稳定的圆锥滚子组装件，因此在分解轴承时，不会引起圆锥滚子3的散落。因此由于能够如第二实施方式那样，在内圈102中省略小凸缘部，因此内圈102的构造变得简单，能够降低轴承的成本。另外，将相当于内外圈的部位（壳体），作为针对不同客户的应对措施，还可以不向客户供给内外圈而仅供给圆锥滚子组装件。另外，能够仅以保持器105及多个圆锥滚子3构成稳定的圆锥滚子组装件，而且，由于内圈102不具有小凸缘部，因此能够首先将内圈102压入到轴上之后，将由保持器105及多个圆锥滚子3构成的圆锥滚子组装件从内圈102的圆锥轨道面112的小径侧组装于内圈102。因此与将以往的由内圈、保持器及多个圆锥滚子构成的组装件组装于轴的情况相比较，能够显著抑制对各部件造成损伤的情况。
[0121] 另外，根据上述第二实施方式的圆锥滚子轴承，由于在上述内圈102的圆锥轨道面112的小径侧不存在凸缘部，因此与在内圈上存在有小凸缘部的情况相比，能够将形成在保持器105的折弯部134与内圈102的外周面之间的径向的间隙增大。因此能够使更多的润滑液体从上述保持器105的折弯部134与内圈102的外周面之间流入，能够增多沿内侧柱部225的径向的内侧而到达大凸缘部114的圆锥滚子引导面130的润滑液体的量。
[0122] 另外，根据上述第二实施方式的圆锥滚子轴承，上述折弯部134的周向的尺寸比平行部135的周向的尺寸大，因此能够增大内侧柱部225的刚性，能够抑制内侧柱部225的损伤、破损。
[0123] 另外，根据上述第二实施方式的圆锥滚子轴承，折弯部134的周向的尺寸比与折弯部134相比位于润滑液体的流动的下游侧的平行部135的周向的尺寸大，因此能够借助内侧柱部225将流入圆锥滚子轴承的润滑液体高效且顺畅地引导至圆锥滚子引导面130。
[0124] 另外，根据上述第二实施方式的圆锥滚子轴承，在经过槽141的底154的轴向的剖面上，槽141的延伸方向的大凸缘部114侧的端面150以越接近内圈102的轴线就越接近圆锥滚子引导面130的方式，相对于槽141的底154的法线方向倾斜，因此如图7中箭头A所示，能够以沿着端面150的方式将润滑液体引导至圆锥滚子引导面130。
[0125] 另外，上述槽141只要如第一实施方式的结构那样，沿轴向延伸即可，但槽141既可以是方槽，也可以是圆弧槽，槽141还可以在与槽141的延伸方向垂直的剖面上，具有例如圆弧、椭圆、三角形、矩形等四边形、以及五边形以上的多边形等的形状。
[0126] 另外，在上述第二实施方式的圆锥滚子轴承中，折弯部134沿保持器105的轴向延伸。但是，本发明中，折弯部还可以从弯曲部的端部在接近保持器的轴线的方向上延伸，更详细地说，折弯部可以在径向上随着趋近保持器的轴线而在趋近内圈的轴向的圆锥轨道面的大径侧的端面（与图6中用158表示的端面对应的内圈的端面）的方向上延伸。
[0127] 另外，在上述第二实施方式的圆锥滚子轴承中，弯曲部124为环状，但本发明中，在弯曲部不是环状的情况下，只要弯曲部的周向的宽度比折弯部大或与折弯部相同，便能够提高润滑性并提高刚性，因而是优选的。
[0128] 附图标记说明：1…外圈；2、102…内圈；3…圆锥滚子；5、105…保持器；11…外圈的圆锥轨道面；12、112…内圈的圆锥轨道面；14、114…内圈的大凸缘部；20、120…第一环状部；21、121…第二环状部；23、123、223…柱部；24、124…弯曲部；25、125、225…内侧柱部；30、130…大凸缘部的圆锥滚子引导面；40、140…内侧柱部的平行部的内表面；41、141…槽。
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