圆锥滚子轴承
阅读：980发布：2020-05-12
专利汇可以提供圆锥滚子轴承专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 实施例 提供了一种圆锥滚子 轴承 ，包括： 保持架 ； 内圈 ；滚子，设置于所述保持架中，且位于所述内圈的外环面；轴承挡边件；所述轴承挡边件整体为环形，所述轴承挡边件开设有甩油通道，所述甩油通道连通所述保持架与所述滚子之间的间隙和所述轴承挡边件的第一端面，所述轴承挡边件的第二端面与所述内圈的前端面贴合。本发明实施例所提供的 圆锥滚子轴承 可以利用离心 力 ，将位于所述轴承挡边件侧面的 润滑油 通过轴承挡边件上开设的甩油通道甩至保持架与所述滚子之间的间隙内，从而充分润滑轴承的各个组成部分，从而提高轴承的耐用程度，延长轴承的使用寿命。，下面是圆锥滚子轴承专利的具体信息内容。
1.一种圆锥滚子轴承，其特征在于，包括：
保持架；
内圈；
滚子，设置于所述保持架中，且位于所述内圈的外环面；
轴承挡边件；所述轴承挡边件整体为环形，所述轴承挡边件开设有甩油通道，所述甩油通道连通所述保持架与所述滚子之间的间隙和所述轴承挡边件的第一端面，所述轴承挡边件的第二端面与所述内圈的前端面贴合。
2.如权利要求1所述的圆锥滚子轴承,其特征在于，所述甩油通道的数量为至少2个，各所述甩油通道沿所述轴承挡边件的周向均匀分布。
3.如权利要求2所述的圆锥滚子轴承,其特征在于，所述甩油通道为甩油槽。
4.如权利要求3所述的圆锥滚子轴承,其特征在于，在所述轴承挡边件的横截面上，所述甩油槽的两侧边所在直线均不经过所述轴承挡边件的轴心。
5.如权利要求2所述的圆锥滚子轴承,其特征在于，所述甩油通道为甩油通孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，所述轴承挡边件的密度小于所述内圈的密度。
7.根据权利要求6所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，所述轴承挡边件的材料为塑料或铝合金。
8.根据权利要求1-5任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，所述轴承挡边件可拆卸地固定设置于所述内圈的前端面。
9.根据权利要求8所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，所述轴承挡边件利用螺栓可拆卸地固定设置于所述内圈的前端面。
10.根据权利要求1-5任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，所述轴承挡边件与所述内圈为一体结构。
圆锥滚子轴承
技术领域
背景技术
[0002] 圆锥滚子轴承主要应用于需要同时承受轴向和径向的联合载荷的场景，一般包括内圈、外圈、保持架和滚子。为了使保持架正常转动，需要使保持架不能在径向或轴向发生大幅度的移动，因此就需要有结构对保持架的位置进行限制，这被称作引导保持架。
[0005] 因此，如何使润滑油充分进入至轴承的滚道，就成为了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
[0006] 本发明实施例解决的技术问题是如何使润滑油充分进入至轴承的滚道。
[0007] 为解决上述问题，本发明实施例提供了一种圆锥滚子轴承，包括：
[0008] 保持架；
[0009] 内圈；
[0010] 滚子，设置于所述保持架中，且位于所述内圈的外环面；
[0011] 轴承挡边件；所述轴承挡边件整体为环形，所述轴承挡边件开设有甩油通道，所述甩油通道连通所述保持架与所述滚子之间的间隙和所述轴承挡边件的第一端面，所述轴承挡边件的第二端面与所述内圈的前端面贴合。
[0012] 可选地，所述甩油通道的数量为至少2个，各所述甩油通道沿所述轴承挡边件的周向均匀分布。
[0013] 可选地，所述甩油通道为甩油槽。
[0014] 可选地，在所述轴承挡边件的横截面上，所述甩油槽的两侧边所在直线均不经过所述轴承挡边件的轴心。
[0015] 可选地，所述甩油通道为甩油通孔。
[0016] 可选地，所述轴承挡边件的密度小于所述内圈的密度。
[0018] 可选地，所述轴承挡边件可拆卸地固定设置于所述内圈的前端面。
[0019] 可选地，所述轴承挡边件利用螺栓可拆卸地固定设置于所述内圈的前端面。
[0020] 可选地，所述轴承挡边件与所述内圈为一体结构。
[0021] 与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有如下优点：
[0022] 本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的轴承挡边件开设有连通所述保持架与所述滚子之间的间隙和所述轴承挡边件的第一端面的甩油通道，所述甩油通道可以利用离心力，将位于所述轴承挡边件的第一端面上的润滑油甩至保持架与所述滚子之间的间隙内，从而充分润滑轴承的各个组成部分。可以看出，本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承，能够使润滑油充分进入至滚道，轴承的各个组成部分可以得到有效润滑，从而提高了轴承的耐用程度，延长了轴承的使用寿命。附图说明
[0023] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024] 图1为一种圆锥滚子轴承的部分纵切面示意图；
[0025] 图2为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的部分纵切面示意图；
[0026] 图3为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的轴承挡边件的纵切面示意图；
[0027] 图4为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的轴承挡边件的轴向示意图；
[0028] 图5为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的又一轴承挡边件的纵切面示意图。
[0029] 图例：1.轴承挡边件；11.甩油通道；2.内圈；3.保持架；4.滚子；5.外圈。
具体实施方式
[0030] 由背景技术可知，现有的采用内圈挡边和滚子共同引导保持架的圆锥滚子轴承的结构不便于润滑油进入至轴承的滚道。
[0031] 现在结合一种圆锥滚子轴承进行具体说明。
[0032] 请参考图1，图1为一种圆锥滚子轴承的部分纵切面示意图。
[0033] 本文所述的纵切面为沿着所述结构的径向，过所述结构的轴线所得的切面。
[0034] 由于所述圆锥滚子轴承为环形，所以所述圆锥滚子轴承的纵切面中必定分为两个关于轴线对称的部分，图1中所示的为其中一个部分，未示出的另一部分关于圆锥滚子轴承的轴线对称。
[0035] 如图1所示，所述圆锥滚子轴承包括：内圈2、保持架3、滚子4和外圈5。
[0036] 当所述圆锥滚子轴承用于在高速铁路等设备时，保持架3会受到来自于轴向和径向的冲击力，而且所受到的冲击力一般较大，所以多采用内圈2的挡边和滚子4共同引导保持架3的设计，从而保持架3与内圈2的挡边之间的间隙很小，在轴承的工作过程中，所述内圈2的挡边能够限制保持架3在径向上的位置移动，减小保持架3在受冲击时的形变，从而保证保持架3的正常转动，使轴承正常工作。
[0037] 但是由于保持架3与内圈2的挡边的间隙很小，所以润滑油进入至轴承的滚道不充分，容易导致轴承的各部分润滑不良，从而降低了轴承的耐用程度，缩短了轴承的使用寿命。因此，如何使润滑油充分进入至轴承的滚道，就成为了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
[0038] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0039] 请参考图2-图4，图2为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的部分纵切面示意图；图3为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的轴承挡边件的纵切面示意图；图4为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的轴承挡边件的轴向示意图。
[0040] 如图中所示，为了使润滑油充分进入至轴承的滚道，本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承，包括：保持架3；内圈2；滚子4，设置于所述保持架3中，且位于所述内圈2的外环面；轴承挡边件1；所述轴承挡边件1整体为环形，所述轴承挡边件1开设有甩油通道11，所述甩油通道11连通所述保持架3与所述滚子4之间的间隙和所述轴承挡边件11的第一端面，所述轴承挡边件1的第二端面与所述内圈2的前端面贴合。
[0041] 由于所述圆锥滚子轴承为环形，所以所述圆锥滚子轴承的纵切面中必定分为两个关于轴线对称的部分，图2中所示的为其中一个部分，未示出的另一部分关于圆锥滚子轴承的轴线对称。
[0042] 需要说明的是，在轴承的工作状态下，所述轴承挡边件1固定于所述圆锥滚子轴承支撑的传动轴上，所述轴承挡边件1的第二端面与所述圆锥滚子轴承的内圈2的前端面贴合。其中，所述轴承挡边件1的第二端面与所述圆锥滚子轴承的内圈2的前端面贴合的含义为没有间隙；所述轴承挡边件1可以固定设置于所述圆锥滚子轴承的内圈2的前端面，也可以与所述圆锥滚子轴承的内圈2的前端面保持接触，而不相互连接。
[0043] 在本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承工作过程中，所述轴承挡边件1的外侧一般附着有润滑油，所述轴承挡边件1随圆锥滚子轴承整体转动，由于所述轴承挡边件1开设有连通所述保持架3与所述滚子4之间的间隙和所述轴承挡边件的第一端面的甩油通道11，所述甩油通道11可以利用离心力，将位于所述轴承挡边件1的第一端面上的润滑油甩至保持架3与所述滚子4之间的间隙内，从而充分润滑轴承的各个组成部分。
[0044] 可以看出，本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承，能够使润滑油能够充分进入至滚道，轴承的各个组成部分可以得到有效润滑，从而提高了轴承的耐用程度，延长了轴承的使用寿命。
[0045] 可以理解的是，所述轴承挡边件1开设的甩油通道11的数量可以根据需要设置。当所述甩油通道11的数量过少时，通过甩油通道11进入轴承的滚道内的润滑油量比较少，润滑效果较差；而当所述甩油通道11的数量过多时，轴承挡边件1的结构强度比较低，耐用程度不够，而且不便于甩油通道11的加工。
[0046] 经过大量实际试验，可以设置10个-15个所述甩油通道11，这样，既能使进入轴承的滚道内的润滑油量达到充分润滑轴承的要求，也能较好地维持所述轴承挡边件1的结构强度，而且加工比较简便。
[0047] 进一步地，当所述甩油通道11的数量为12个时，甩油通道11带来的润滑效果、所述轴承挡边件1的结构强度和加工的简便程度的综合效果最好。所以，在一种具体实施方式中，所述甩油通道11的数量为12个。
[0048] 当所述甩油通道11的数量大于两个时，多个所述甩油通道11在所述轴承挡边件1的周向上分布的方式可以根据需要设置。但是当多个所述甩油通道11在所述轴承挡边件1的周向上不均匀分布时，所述轴承挡边件1的重心不能落在其工作状态下的转动轴线上，会出现偏心旋转，使得所述轴承挡边件1的一侧被离心力牵引，影响轴承挡边件1的结构强度。
[0049] 所以，在一种具体实施方式中，当所述甩油通道11的数量为至少2个，各所述甩油通道11可以沿所述轴承挡边件的周向均匀分布。这样，在工作状态下，所述轴承挡边件1的重心会落在其转动的轴线上，不会出现偏心旋转，所述轴承挡边件1的各个方向可以均匀受力，不易发生结构变形，从而延长轴承挡边件1的使用寿命。
[0050] 所述甩油通道11的具体实现方式可以有多种。在一种具体实施方式中，所述甩油通道11为甩油槽。图2-图4中，所述甩油通道11即为甩油槽。在另一种具体实施方式中，所述甩油通道11为甩油通孔。请参考图5，图5为图5为本发明实施例所提供的圆锥滚子轴承的又一轴承挡边件的纵切面示意图。图2-图4中，所述甩油通道11即为甩油通孔。
[0051] 可以理解的是，当所述甩油通道11为甩油槽时，所述甩油槽的形状和方向也可以根据需要设置。
[0052] 参考图4，在一种具体实施方式中，当所述甩油槽的沿所述轴承挡边件1的轴向的两个侧面为平面时，在所述轴承挡边件的横截面上，所述甩油槽的投影可以为一个扇环形，所述扇环形的上下底边为两段圆弧，两个侧边为两段直线。
[0053] 当所述扇环形的两侧边所在直线均经过所述轴承挡边件1的轴心时，即所述扇环形的两侧边所在直线与所述轴承挡边件1的直径重合时，虽然进入至所述甩油槽的润滑油能够很快地通过离心力被甩至所述轴承的滚道内，但是位于所述轴承挡边件1侧面的润滑油并不一定都能很快地进入所述甩油槽。
[0054] 这是因为，在工作状态下，固定于传动轴上的所述轴承挡边件1和传动轴保持同速传动。由于润滑油具有黏性，因此位于所述轴承挡边件1侧面的润滑油在所述轴承挡边件1侧面的带动下，也会转动，但是黏性带来的动力通常不足以带动润滑油与所述轴承挡边件1同速转动，因此润滑油与所述轴承挡边件1会发生沿周向的相对转动。当润滑油运动至所述甩油槽的位于外界一侧的开口时，由于所述扇环形的两侧边所在直线与所述轴承挡边件1的直径重合，所以润滑油相对于所述轴承挡边件1的转动方向与所述扇环形的两侧边所在直线垂直，所以润滑油没有进入所述甩油槽的倾向，也就很难使润滑油充分进入所述甩油槽。
[0055] 所以，为了便于润滑油充分进入所述甩油槽，在一种具体实施方式中，在所述轴承挡边件1的横截面上，所述甩油槽的两侧边所在直线均不经过所述轴承挡边件1的轴心。
[0056] 由于所述甩油槽的两侧边所在直线均不经过所述轴承挡边件1的轴心，当润滑油运动至所述甩油槽的位于外界一侧的开口时，润滑油相对于所述轴承挡边件1的转动方向与所述扇环形的两侧边所在直线不完全垂直，润滑油所受的力可以分解出沿所述甩油槽延伸方向的分量和沿所述轴承挡边件1的转动方向的分量，润滑油存在进入所述甩油槽的倾向，也就容易进入所述甩油槽，进而充分进入至所述轴承的滚道，充分润滑轴承的各个结构。
[0057] 可以理解的是，当所述甩油通道11为甩油通孔时，所述甩油通孔的形状和方向可以根据需要设置。在一种具体实施方式中，为方便润滑油的进入，所述甩油通孔为直孔。当然，在其他具体实施方式中，所述甩油通孔也可以为弯孔。
[0058] 在所述圆锥滚子轴承中，所述轴承挡边件1的材料可以根据需要选择。由于在所述轴承的工作过程中，所述轴承所受的冲击力主要由内圈2、外圈5、滚子4和保持架3承担，所述轴承挡边件1在工作状态下所受到的冲击力不一定会很大，所以所述轴承挡边件1可以采用比所述内圈2密度低的材料，以降低所述圆锥滚子轴承的整体重量。
[0059] 所以，在一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1的密度小于所述内圈2的密度。通过采用密度小于所述内圈2的密度的材料制造所述轴承挡边件1，可以有效降低所述圆锥滚子轴承的重量。
[0060] 具体的，所述轴承挡边件1的材料可以根据需要选择。所以，在一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1的材料为塑料或铝合金。通过采用塑料、铝合金等密度较低的材料制造所述轴承挡边件1，既可以降低所述轴承挡边件1的重量，也可以降低所述轴承挡边件1的成本。
[0061] 所述轴承挡边件1的第二端面与所述内圈2的前端面贴合的实现方式有多种。在一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1的第二端面与所述内圈2的前端面仅贴合而不连接，这样可以在损坏时方便更换，降低更换成本。当然，在另一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1的第二端面与所述内圈2的前端面固定连接，保证连接的牢固性。在又一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1的第二端面与所述内圈2的前端面为一体结构。
[0062] 由于在所述圆锥滚子轴承中，所述轴承挡边件1可以与所述圆锥滚子轴承的其他部分不保持固定连接，所以所述轴承挡边件1可以与所述圆锥滚子轴承的其他部分分体设置。但是在所述圆锥滚子轴承的运输过程中，如果所述轴承挡边件1与所述圆锥滚子轴承的其他部分分开放置的话，当所述轴承挡边件1受到撞击的时候，容易造成形状变形，从而不便于进一步的使用。
[0063] 所以，为了防止所述轴承挡边件1在运输过程中的变形，在一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1可拆卸地固定设置于所述内圈的前端面。具体的，在所述轴承挡边件1和所述圆锥滚子轴承的其他部分的运输过程中，所述轴承挡边件1固定于所述内圈2的前端面。相对于所述轴承挡边件1与所述内圈2不固定连接的情况，所述轴承挡边件1与所述内圈2固定的情况下，所述轴承挡边件1受到撞击时更不容易发生形状变形；在实际工作状态下，所述轴承挡边件1可以拆卸下来，固定于所述轴承圆锥滚子支撑的传动轴上，也可以在与所述内圈2保持固定连接的同时与固定于所述圆锥滚子轴承支撑的传动轴固定连接。
[0064] 由于所述轴承挡边件1可拆卸地固定设置于所述内圈2的前端面，使得所述轴承挡边件1可以更灵活的设置；可以在运输阶段将所述轴承挡边件1固定设置于所述内圈2的前端，减小在运输阶段受到撞击而发生的结构变形。
[0065] 具体的，所述轴承挡边件1可拆卸地固定设置于所述内圈2的前端面的方式可以根据需要设置。在一种具体实施方式中，所述轴承挡边件利用螺栓可拆卸地固定设置于所述内圈的前端面。当所述轴承挡边件1利用螺栓固定设置于所述内圈2的前端面，可以方便地进行所述轴承挡边件1与所述内圈2的固定的同时，保持较好的连接强度，减小所述轴承挡边件1在受撞击时的变形。
[0066] 虽然在所述轴承的工作过程中，所述轴承所受的冲击力主要由内圈2、外圈5、滚子4和保持架3承担，所述轴承挡边件1在工作状态下所受到的冲击力不一定会很大，但是也不排除所述轴承挡边件1在工作状态下所受到的冲击力比较大的情况。
[0067] 所以为了减小所述轴承挡边件1受到较大冲击力时发生的变形，可以提高所述轴承挡边件1的结构强度。所以，在一种具体实施方式中，所述轴承挡边件1与所述内圈2为一体结构。通过将所述轴承挡边件1与所述内圈2设置为一体结构，可以使得所述轴承挡边件1与所述内圈2连接更加紧固，不易发生结构变形。
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