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一种道闸机箱

阅读:866发布:2024-01-12

专利汇可以提供一种道闸机箱专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种道闸机箱,包括闸机箱,闸机箱内部有 支撑 隔板; 机芯 输出轴 横向设置在支撑隔板上,机芯输出轴一端伸出至闸机箱外部一侧;减速机设置在机芯输出轴下方的支撑隔板底部,减速机的一侧设有与减速机内部传动连接的连接轴,连接轴上设有 联轴器 ;输出 电机 横向设置支撑隔板底部并位于连接轴一侧,输出电机的输出轴端通过联轴器与连接轴一端传动连接。采用上述技术方案,由于减速机一侧设有与减速机内部传动连接的连接轴,输出电机横向设置在支撑隔板底部并位于减速机一侧,输出电机输出轴端与减速机上的连接轴通过联轴器连接,防止输出电机漏油,并且通过联轴器的连接传动,使得连接配合更加紧密、灵敏,寿命长,性能安全可靠。,下面是一种道闸机箱专利的具体信息内容。

1.一种道闸机箱,其特征在于,包括:
闸机箱,所述闸机箱内部具有空腔,所述空腔上部设有支撑隔板;
机芯输出轴,通过轴承座横向设置在所述支撑隔板上,所述机芯输出轴一端伸出至所述闸机箱外部一侧;
减速机,设置在所述机芯输出轴下方的支撑隔板底部,所述减速机的一侧设有与所述减速机内部传动连接的连接轴,所述连接轴上设有联轴器
输出电机,横向设置所述支撑隔板底部并位于所述连接轴一侧,所述输出电机的输出轴端通过所述联轴器与所述连接轴一端传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种道闸机箱,其特征在于,还包括传动机构,所述传动机构包括转臂、平衡臂和连杆机构,所述转臂一端铰接在所述机芯输出轴上,所述平衡臂一端铰接在所述机芯输出轴的另一端,所述平衡臂另一端活动连接有拉簧机构,所述拉簧机构的一端固定连接在所述闸机箱内底部的固定架上,所述连杆机构一端与所述减速机的输出轴端铰接相连,所述连杆机构的另一端与所述转臂的另一端传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种道闸机箱,其特征在于,所述拉簧机构包括拉簧拉钩、连接座和若干条拉簧,所述拉簧拉钩两端设有调节螺栓,所述连接座通过螺母与所述调节螺栓垂直连接,若干条所述拉簧的顶端呈矩形分布与所述连接座垂直相连。
4.根据权利要求1所述的一种道闸机箱,其特征在于,所述联轴器为十字滑联轴器。
5.根据权利要求1所述的一种道闸机箱,其特征在于,所述输出电机一端设有从所述输出电机内部延伸至所述闸机箱外侧的传动蜗杆,所述传动蜗杆一端设有手动摇杆。
6.根据权利要求1所述的一种道闸机箱,其特征在于,所述闸机箱内部设有控制器,所述控制器与所述输出电机电性连接。

说明书全文

一种道闸机箱

技术领域

[0001] 本实用新型涉及道闸技术领域,特别涉及一种道闸机箱。

背景技术

[0002] 随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大;道闸现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位口,来管理车辆的出入。
[0003] 传统的道闸机芯构造,整体结构较为复杂繁琐,占用机箱内部的空间;而且其机芯传动机构的电动机竖向设置在减速机的下方,容易导致漏油现象,由于电动机的输出轴从减速机的下方穿入,运行久了之后,配合必然不够紧密,机油便会从缝隙中渗出,影响运转且留下安全隐患。实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种道闸机箱,以解决现有技术中减速机漏油,运行久了之后,配合不够紧密的技术问题。
[0005] 为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
[0006] 一种道闸机箱,包括:闸机箱,所述闸机箱内部具有空腔,所述空腔上部设有支撑隔板;机芯输出轴,通过轴承座横向设置在所述支撑隔板上,所述机芯输出轴一端伸出至所述闸机箱外部一侧;减速机,设置在所述机芯输出轴下方的支撑隔板底部,所述减速机的一侧设有与所述减速机内部传动连接的连接轴,所述连接轴上设有联轴器;输出电机,横向设置所述支撑隔板底部并位于所述连接轴一侧,所述输出电机的输出轴端通过所述联轴器与所述连接轴一端传动连接。
[0007] 进一步地,还包括传动机构,所述传动机构包括转臂、平衡臂和连杆机构,所述转臂一端铰接在所述机芯输出轴上,所述平衡臂一端铰接在所述机芯输出轴的另一端,所述平衡臂另一端活动连接有拉簧机构,所述拉簧机构的一端固定连接在所述闸机箱内底部的固定架上,所述连杆机构一端与所述减速机的输出轴端铰接相连,所述连杆机构的另一端与所述转臂的另一端传动连接。
[0008] 进一步地,所述拉簧机构包括拉簧拉钩、连接座和若干条拉簧,所述拉簧拉钩两端设有调节螺栓,所述连接座通过螺母与所述调节螺栓垂直连接,若干条所述拉簧的顶端呈矩形分布与所述连接座垂直相连。
[0009] 进一步地,所述联轴器为十字滑联轴器。
[0010] 进一步地,所述输出电机一端设有从所述输出电机内部延伸至所述闸机箱外侧的传动蜗杆,所述传动蜗杆一端设有手动摇杆。
[0011] 进一步地,所述闸机箱内部设有控制器,所述控制器与所述输出电机电性连接。
[0012] 采用上述技术方案,由于减速机一侧设有与减速机内部传动连接的连接轴,输出电机横向设置在支撑隔板底部并位于减速机一侧,输出电机输出轴端与减速机上的连接轴通过联轴器连接,防止输出电机漏油,并且通过联轴器的连接传动,使得连接配合更加紧密、灵敏,寿命长,性能安全可靠。附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图中,10-闸机箱;11-支撑隔板;20-机芯输出轴;30-减速机;31-连接轴;32-联轴器; 40-输出电机;41-传动蜗杆;42-手动摇杆;50-转臂;51-平衡臂;52-连杆机构;60-拉簧机构;61-拉簧拉钩;611-调节螺栓;62-连接座;63-拉簧;70-控制器。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但并不构成对本实用新型的限定。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0016] 如图1所示,一种道闸机箱,包括闸机箱10、机芯输出轴20、减速机30和输出电机40,其中,闸机箱10为矩形箱体,其内部具有空腔,空腔上部设有支撑隔板11,支撑隔板11中间具有椭圆长条状的通槽。机芯输出轴20通过轴承座横向设置在支撑隔板11上,机芯输出轴20一端伸出至闸机箱10外部一侧。减速机30设置在机芯输出轴20下方的支撑隔板11底部,减速机30的一侧设有与减速机30内部传动连接的连接轴31,连接轴31上设有联轴器 
32。具体的,连轴器32为十字滑块联轴器,采用十字滑块联轴器体积轻巧、安装方便、免维护,且通过简单的结构可产生高扭矩、高刚性的效果,性能安全可靠。
[0017] 输出电机40横向设置支撑隔板11底部并位于连接轴31一侧,输出电机40的输出轴端通过联轴器32与联接轴31一端传动连接。通过在减速机30一侧横向设置的输出电机40,能有效防止输出电机40漏油,通过联轴器32的连接传动使得连接配合更加紧密,传动输出更加稳定。
[0018] 一种道闸机箱还包括传动机构,该传动机构包括转臂50、平衡臂51和连杆机构52。其中,转臂50一端铰接在机芯输出轴20上,平衡臂51一端铰接在机芯输出轴20的另一端,平衡臂51另一端活动连接有拉簧机构61,拉簧机构61的一端固定连接在闸机箱10内底部的固定架上,连杆机构52一端与减速机30的输出轴端铰接相连,连杆机构52的另一端与转臂50的另一端传动连接。
[0019] 通过与减速机30输出端相连的连杆机构52带动转臂50,转臂50带动机芯输出轴20转动,在转臂50转动的同时拉簧机构60对转臂50进行一个牵扯,使得机芯输出轴20的转动更加稳定。
[0020] 具体的,拉簧机构60包括拉簧拉钩61、连接座62和若干条拉簧63,拉簧拉钩61两端设有调节螺栓611,能有效的调节对平衡臂51的拉力值,使得传动更加合理与稳定,连接座 62通过锁紧螺母与调节螺栓611垂直连接,若干条拉簧63的顶端呈矩形分布与连接座62垂直相连。具体拉簧63共有4根。
[0021] 具体的,输出电机40一端设有从输出电机40内部延伸至闸机箱10外侧的传动蜗杆41,传动蜗杆41一端设有手动摇杆42。在断电情况下。不用打开闸机箱10门,直接拧动手动摇杆42,通过手动驱动传动蜗杆41转动减速机30上的输出轴可使得道闸杆起杆,起到方便快捷的作用。
[0022] 具体的,闸机箱10内部设有控制器70,控制器70与输出电机40电性连接。
[0023] 采用上述技术方案,由于减速机30一侧设有与减速机30内部传动连接的连接轴31,输出电机40横向设置在支撑隔板11底部并位于减速机30一侧,输出电机40输出轴端与减速机30上的连接轴31通过联轴器32连接,防止输出电机40漏油,并且通过联轴器32的连接传动,使得连接配合更加紧密、灵敏,寿命长,性能安全可靠。
[0024] 以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明,但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言,在不脱离本实用新型原理和精神的情况下,对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型,仍落入本实用新型的保护范围内。
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