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可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置

阅读：1发布：2022-09-09

专利汇可以提供可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，包括底板、设置在底板两侧的两个支撑架，两个支撑架的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具，两个支撑架的相对内侧上方设有水平放置的横板，横板上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，支撑架上设有驱使横板竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。本发明通过设置的旋转夹具和打磨机构；除了能够对排气歧管进行夹持固定外，还能够在不重新装夹排气歧管的情况下，实现排气歧管的多面打磨，且打磨效果一致；与现有人工打磨方式相比，不仅大大提高了打磨效率，而且还保证了打磨质量。，下面是可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：包括底板(1)、设置在底板(1)两侧的两个支撑架(2)，两个支撑架(2)的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具，两个支撑架(2)的相对内侧上方设有水平放置的横板(3)，横板(3)上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，支撑架(2)上设有驱使横板(3)竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。
2.根据权利要求1所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述旋转夹具包括对应设置在两个支撑架(2)的相对内侧壁上的两个转动U形夹手(4)、对称分布在U形夹手(4)内的弧形夹块(5)，弧形夹块(5)均连接有一个锁紧构件，其中任意一个转动U形夹手(4)连接有转动手柄(6)。
3.根据权利要求2所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述锁紧构件包括与弧形夹块(5)连接且竖直穿过U形夹手(4)的锁紧杆(7)、设置在锁紧杆(7)上且与U形夹手(4)端面贴合的锁紧螺母(8)。
4.根据权利要求1所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述打磨机构包括设置在横板(3)上的气缸(9)、与气缸(9)连接且滑装在横板(3)上的滑移座(10)、设置在滑移座(10)底部的打磨块(11)。
5.根据权利要求1所述的可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，其特征在于：所述调节机构包括对应设置在两个支撑架(2)上的丝杠(12)、导杆(13)，所述横板(3)的两端分别通过连接座(14)对应安装在丝杠(12)、导杆(13)上，其中丝杠(12)端部连接有伺服电机(15)。

说明书全文

可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置。

背景技术

[0002] 排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁排气歧管和不锈钢排气歧管两个类型。不管是哪种类型的排气歧管，在生产加工完成后，都需要进行检测其端口的平整度，以保证排气歧管在与发动机气缸体连接后的气密性。因此，就需要对不合格的排气歧管的端口平面进行打磨修整。现有的打磨方式一般都是人工打磨，不仅效率低，工人劳动强度大，而且打磨后的效果差。

发明内容

[0003] 为了解决上述技术问题，本发明提出了可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置。

[0004] 本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

[0005] 可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，包括底板、设置在底板两侧的两个支撑架，两个支撑架的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具，两个支撑架的相对内侧上方设有水平放置的横板，横板上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，支撑架上设有驱使横板竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。

[0006] 进一步地，所述旋转夹具包括对应设置在两个支撑架的相对内侧壁上的两个转动U形夹手、对称分布在U形夹手内的弧形夹块，弧形夹块均连接有一个锁紧构件，其中任意一个转动U形夹手连接有转动手柄。

[0007] 进一步地，所述锁紧构件包括与弧形夹块连接且竖直穿过U形夹手的锁紧杆、设置在锁紧杆上且与U形夹手端面贴合的锁紧螺母。

[0008] 进一步地，所述打磨机构包括设置在横板上的气缸、与气缸连接且滑装在横板上的滑移座、设置在滑移座底部的打磨块。

[0009] 进一步地，所述调节机构包括对应设置在两个支撑架上的丝杠、导杆，所述横板的两端分别通过连接座对应安装在丝杠、导杆上，其中丝杠端部连接有伺服电机。

[0010] 本发明的有益效果是：

[0011] 本发明通过设置的旋转夹具和打磨机构；除了能够对排气歧管进行夹持固定外，还能够在不重新装夹排气歧管的情况下，实现排气歧管的多面打磨，且打磨效果一致；与现有人工打磨方式相比，不仅大大提高了打磨效率，而且还保证了打磨质量。附图说明

[0012] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

[0013] 图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

[0014] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。

[0015] 如图1所示，可多面打磨式汽车排气歧管用的端口平面打磨装置，包括底板1、设置在底板1左右两侧处的两个支撑架2，两个支撑架2的相对内侧下方对应设有用于夹持排气歧管并带其转动的旋转夹具。通过旋转夹具，排气歧管能够在不被反复装夹的情况下，进行多面打磨，一方面省去了来回装夹的时间，另一方面也省去了排气歧管每次装夹后的重新定位的工序，保证了排气歧管打磨后的效果一致性。两个支撑架2的相对内侧上方设有左右水平放置的横板3，横板3上设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨机构，两个支撑架2上设有驱使横板3竖直移动以调节打磨机构高度的调节机构。通过调节机构，打磨机构能够根据不同型号的排气歧管的不同高度进行自适应调整，同时在排气歧管翻面时，打磨机构能够向上移动进行避让。

[0016] 具体地，所述旋转夹具包括左右对应设置在两个支撑架2的相对内侧壁上的两个转动U形夹手4，两个U形夹手4均水平放置且U形开口面对面朝向；每一个U形夹手4内上下对称分布有两个弧形夹块5，每一个弧形夹块5均连接有一个锁紧构件，所述锁紧构件包括与弧形夹块5连接且竖直穿过U形夹手4的锁紧杆7，以及设置在锁紧杆7上且与U形夹手4端面贴合的锁紧螺母8，通过锁紧构件实现弧形夹块5对排气歧管的夹持固定。其中右侧的转动U形夹手4连接有转动手柄6；通过转动手柄6带动U形夹手4转动，实现排气歧管的翻面。

[0017] 所述打磨机构包括设置在横板3左侧处的气缸9、滑装在横板3中部且与气缸9连接的滑移座10，所述横板3的中部沿左右方向设有导向卡槽3a，所述滑移座10在安装在导向卡槽3a内，以为滑移座10滑移时提高导向。所述滑移座10的底部设有用于打磨排气歧管端口平面的打磨块11。

[0018] 所述调节机构包括对应设置左右两侧两个支撑架2上的丝杠12、导杆13，所述横板3的左右两端分别通过连接座14对应安装在丝杠12、导杆13上，其中丝杠12端部连接有伺服电机15。

[0019] 使用时，通过左右两侧的U形夹手4内的弧形夹块5夹持住排气歧管上的歧管从而将排气歧管固定；然后，启动伺服电机15，丝杠12通过连接座14使横板3竖直下降至打磨块11与排气歧管的端口平面贴合为止，接着，气缸9带动滑移座10左右往复移动，从而打磨块
11对排气歧管的端口平面进行往复打磨。

[0020] 当需要对排气歧管的一处端口平面打磨完好后，伺服电机15反转，使横板3向上远离排气歧管，接着旋转转动手柄6，使排气歧管的另处端口平面水平向上；然后，重复上述打磨机构打磨排气歧管第一处的端口平面的步骤，对其进行打磨。

[0021] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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