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一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架 缓冲器假件

阅读：847发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，包括套筒；所述套筒左右两端均设置有长度调节装置；所述套筒外侧面左右两部均设置有拉紧装置；所述拉紧装置与对应的所述长度调节装置卡接配合。本发明可以自由调节缓冲器假件长度，并且缓冲器假件自身强度非常高，不易损坏。，下面是一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，其特征在于：包括套筒（1）；所述套筒（1）左右两端均设置有长度调节装置；所述套筒（1）外侧面左右两部均设置有拉紧装置；所述拉紧装置与对应的所述长度调节装置卡接配合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，其特征在于：左侧的所述长度调节装置包括与所述套筒（1）内部左侧螺纹连接的螺纹调节杆（2）；所述螺纹调节杆（2）外侧面右部螺纹套接有加紧螺母（3）；所述加紧螺母（3）左侧面沿圆周方向均匀开有配合圆槽（4）；所述配合圆槽（4）数量为四个；右侧的所述长度调节装置与左侧的所述长度调节装置结构相同，且左右对称。
3.根据权利要求2所述的一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，其特征在于：左侧的所述拉紧装置包括与所述套筒（1）外侧面左部螺纹连接的旋转环（5）；
所述旋转环（5）左端面同轴转动配合有拉紧环（6）；所述拉紧环（6）左端面沿圆周方向均匀固定连接有拉紧杆（7）；所述拉紧杆（7）呈“L”形；所述拉紧杆（7）数量为四个；所述拉紧杆（7）的向内突出部位的右侧面均固定连接有配合半球（8）；所述配合半球（8）与所述配合圆槽（4）卡接配合；右侧的所述拉紧装置与左侧所述的拉紧装置结构相同，且左右对称。
4.根据权利要求3所述的一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，其特征在于：左侧的所述螺纹调节杆（2）左端面固定连接有第一连接件（9）；右侧的所述螺纹调节杆（2）右端面固定连接有第二连接件（10）。
5.根据权利要求3所述的一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，其特征在于：左侧的所述拉紧环（6）与右侧的所述拉紧环（6）之间通过加强杆（11）连接。

说明书全文

一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架 缓冲器假件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种通用飞机起落架设计，特别涉及一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件。

背景技术

[0002] 目前所使用的起落架缓冲器假件为长度不可调节的支撑杆制成或由真件代替。长度不可调节的缓冲器假件加工精度要求高，而且仅适用于一种飞机型号，通用性受限制；而且在试验时对假件本身的强度要求很高，不然会特别容易损坏假件。

发明内容

[0003] 本发明旨在提供一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件，可以自由调节缓冲器假件长度，并且缓冲器假件自身强度非常高，不易损坏。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件包括套筒；所述套筒左右两端均设置有长度调节装置；所述套筒外侧面左右两部均设置有拉紧装置；所述拉紧装置与对应的所述长度调节装置卡接配合。

[0005] 优选的，左侧的所述长度调节装置包括与所述套筒内部左侧螺纹连接的螺纹调节杆；所述螺纹调节杆外侧面右部螺纹套接有加紧螺母；所述加紧螺母左侧面沿圆周方向均匀开有配合圆槽；所述配合圆槽数量为四个；右侧的所述长度调节装置与左侧的所述长度调节装置结构相同，且左右对称。

[0006] 优选的，左侧的所述拉紧装置包括与所述套筒外侧面左部螺纹连接的旋转环；所述旋转环左端面同轴转动配合有拉紧环；所述拉紧环左端面沿圆周方向均匀固定连接有拉紧杆；所述拉紧杆呈“L”形；所述拉紧杆数量为四个；所述拉紧杆的向内突出部位的右侧面均固定连接有配合半球；所述配合半球与所述配合圆槽卡接配合；右侧的所述拉紧装置与左侧所述的拉紧装置结构相同，且左右对称。

[0007] 优选的，左侧的所述螺纹调节杆左端面固定连接有第一连接件；右侧的所述螺纹调节杆右端面固定连接有第二连接件。

[0008] 优选的，左侧的所述拉紧环与右侧的所述拉紧环之间通过加强杆固定连接；所述加强杆11第一端与左侧的所述拉紧环6右侧面滑动配合；所述加强杆11第二端与所述拉紧环6左侧面滑动配合。

[0009] 与现有技术相比，本发明所取得的有益效果如下：使用此种设计降低了加工难度与装配难度，操作简单，只需要转动套筒即可对机身的水平进行调节，使用加紧螺母可以锁死缓冲器假件的长度，使飞机在做静力试验时保证了数据稳定。此外使用此种类型缓冲器的静力试验机均可使用此种缓冲器假件进行静力试验，无需单独订制，通用性与实用性强；并且通过本发明的结构可以加强整个假件的强度，在试验过程中，减少假件损坏的可能性，使试验过程更顺利。
附图说明

[0010] 附图1为本发明结构图；附图2为本发明长度调节装置示意图；
附图3为本发明拉紧装置结构示意图；
在附图中：1、套筒；2、螺纹调节杆；3、加紧螺母；4、配合圆槽；5、旋转环；6、拉紧环；7、拉紧杆；8、配合半球；9、第一连接件；10、第二连接件；11、加强杆。

具体实施方式

[0011] 一种可调节长度的通用飞机静力试验机起落架缓冲器假件包括套筒1；所述套筒1左右两端均设置有长度调节装置；所述套筒1外侧面左右两部均设置有拉紧装置；所述拉紧装置与对应的所述长度调节装置卡接配合。将本发明装上后，单独拧动套筒1就可以使左右两个长度调节装置调节到合适长度，非常方便。

[0012] 左侧的所述长度调节装置包括与所述套筒1内部左侧螺纹连接的螺纹调节杆2；所述螺纹调节杆2外侧面右部螺纹套接有加紧螺母3；所述加紧螺母3左侧面沿圆周方向均匀开有配合圆槽4；所述配合圆槽4数量为四个；右侧的所述长度调节装置与左侧的所述长度调节装置结构相同，且左右对称。缓冲器假件的上下两个活塞杆假件由带螺纹调节杆2制成，且螺纹方向相反，两个活塞杆假件由一个带螺纹的套筒1连接，套筒1外由两个螺纹相反的螺母作为加紧螺母3。此种设计通过对套筒1的旋转实现对缓冲器假件的长度调节，从而实现对静力试验机水平的调节，加紧螺母3可以锁死缓冲器假件的长度。

[0013] 左侧的所述拉紧装置包括与所述套筒1外侧面左部螺纹连接的旋转环5；所述旋转环5左端面同轴转动配合有拉紧环6；所述拉紧环6左端面沿圆周方向均匀固定连接有拉紧杆7；所述拉紧杆7呈“L”形；所述拉紧杆7数量为四个；所述拉紧杆7的向内突出部位的右侧面均固定连接有配合半球8；所述配合半球8与所述配合圆槽4卡接配合；右侧的所述拉紧装置与左侧所述的拉紧装置结构相同，且左右对称。配合半球8外表面特别粗糙，可以使配合半球8与配合圆槽4之间的摩擦力增大。

[0014] 左侧的所述螺纹调节杆2左端面固定连接有第一连接件9；右侧的所述螺纹调节杆2右端面固定连接有第二连接件10。第一连接件9与静力试验机连接，第二连接件10与承载静力试验机的支架连接。

[0015] 左侧的所述拉紧环6与右侧的所述拉紧环6之间通过加强杆11固定连接；所述加强杆11第一端与左侧的所述拉紧环6右侧面滑动配合；所述加强杆11第二端与所述拉紧环6左侧面滑动配合；可以使两个拉紧环6按相反方向同时转动，并且还会受到加强杆11的拉力。所述加强杆11可以为自锁伸缩杆结构，可以伸缩并且可以自身锁止。通过加强杆11再次加强两个拉紧环6的之间的强度，即加强两个拉紧装置之间的强度。

[0016] 在本发明使用时，将第一连接件9固定连接在静力试验机上，将第二连接件10固定连接在支架上，拧动两个旋转环5，使拉紧装置松动，即拉紧环6上的配合半球8与加紧螺母3上的配合圆槽4脱离卡接配合，拉紧杆7不再限制加紧螺母3的转动，再转动两个加紧螺母3，是加紧螺母3不再限制两个螺纹调节杆2与套筒1之间的转动，然后，转动套筒1就可以将两个螺纹调节杆2同时转动，使两个螺纹调节杆2伸长或者缩短，调节整个缓冲器假件的长度，即调节静力试验机的上下位置，使静力试验机调整到与支架水平位置，再逆向重复上述过程，用加紧螺母3将两个螺纹调节杆2锁紧，再使配合半球8与配合圆槽4对应，转动拉紧环6，将拉紧杆7拉紧，即加紧螺母3受到拉紧装置的限制，在静力试验机起飞颠簸时，使整个本发明不容易扯断或者松动。

[0017] 本发明已经在LE600B静力试验机上使用，效果良好。

[0018] 本发明中，套筒1内表面与外表面均有螺纹，螺纹调节杆2外表面也有螺纹，可以使螺纹调节杆2与加紧螺母3之间螺纹转动，可以使螺纹调节杆2与套筒1内表面之间螺纹转动，可以使旋转环5与套筒1外表面之间螺纹转动。

[0019] 在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

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