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一种旋翼机使用的起落架

阅读：968发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种旋翼机使用的起落架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种旋翼机使用的起落架，包括架体，架体的两端均成弧形结构，架体包括第一连接层、第二连接层和支撑层，此旋翼机使用的起落架将架体设置由碳纤维复合材料制成，整体设置成三明治结构，第一连接层及第二连接层是铺多层各方向的双向碳纤维布，支撑层夹近数百根碳纤维丝束，作为架体降落时主要承受力，并保证有足够的回弹力和减震效果，将第一连接层和第二连接层设置由多个双向碳纤维布按照0度方向铺设，保证架体承力时不会扭曲、变形，适合于2-3人旋翼机的使用，1300公斤破坏性测试，没有断裂与变形，由于2-3人的旋翼机自身重量只有300多公斤，按照放大三倍的安全系数，对于旋翼机飞行来说增加了安全性、可靠性。，下面是一种旋翼机使用的起落架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种旋翼机使用的起落架，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）的两端均成弧形结构，所述架体（1）包括第一连接层（2）、第二连接层（3）和支撑层（4），所述支撑层（4）的顶部及底部分别连接有第一连接层（2）和第二连接层（3），所述第一连接层（2）和第二连接层（3）均由多层双向纤维布固定连接组成，所述支撑层（4）由多根碳纤维丝束固定组成。
2.根据权利要求1所述的一种旋翼机使用的起落架，其特征在于：所述架体（1）的两端均设置有翻边（7），且翻边（7）和架体（1）之间的连接处做圆弧形处理。
3.根据权利要求2所述的一种旋翼机使用的起落架，其特征在于：所述翻边（7）的表面均开设有固定孔（6）。
4.根据权利要求1所述的一种旋翼机使用的起落架，其特征在于：所述架体（1）的顶部连接有固定板（5），且固定板（5）的表面四角均设置有螺栓孔，所述固定板（5）与架体（1）通过固定螺丝固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种旋翼机使用的起落架，其特征在于：所述第一连接层（2）和第二连接层（3）的双向碳纤维布之间交叉铺设。
6.根据权利要求1所述的一种旋翼机使用的起落架，其特征在于：所述第一连接层（2）和第二连接层（3）的双向碳纤维布按照零度方向铺设。

说明书全文

一种旋翼机使用的起落架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及起落架技术领域，具体为一种旋翼机使用的起落架。

背景技术

[0002] 碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，碳纤维"外柔内刚"，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，旋翼机包括机身和连接于机身的起落架。

[0003] 目前国内外旋翼机普遍配用玻璃纤维材质起落架，玻璃纤维复合材料比重大于碳纤维，强度却只有其一半不到，比强度、抗疲劳性、耐候性都逊色于碳纤维，为此，我们提出一种旋翼机使用的起落架。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种旋翼机使用的起落架，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋翼机使用的起落架，包括架体，所述架体的两端均成弧形结构，所述架体包括第一连接层、第二连接层和支撑层，所述支撑层的顶部及底部分别连接有第一连接层和第二连接层，所述第一连接层和第二连接层均由多层双向纤维布固定连接组成，所述支撑层由多根碳纤维丝束固定组成。

[0006] 优选的，所述架体的两端均设置有翻边，且翻边和架体之间的连接处做圆弧形处理。

[0007] 优选的，所述翻边的表面均开设有固定孔。

[0008] 优选的，所述架体的顶部连接有固定板，且固定板的表面四角均设置有螺栓孔，所述固定板与架体通过固定螺丝固定连接。

[0009] 优选的，所述第一连接层和第二连接层的双向碳纤维布之间交叉铺设。

[0010] 优选的，所述第一连接层和第二连接层的双向碳纤维布按照零度方向铺设。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0012] 1、本实用新型将架体设置由碳纤维复合材料制成，整体设置成三明治结构，第一连接层及第二连接层是铺多层各方向的双向碳纤维布，支撑层夹近数百根碳纤维丝束，作为架体降落时主要承受力，并保证有足够的回弹力和减震效果。

[0013] 2、本实用新型将第一连接层和第二连接层设置由多个双向碳纤维布按照0度方向铺设，保证架体承力时不会扭曲、变形，适合于2-3人旋翼机的使用，1300公斤破坏性测试，没有断裂与变形，由于2-3人的旋翼机自身重量只有300多公斤，按照放大三倍的安全系数，对于旋翼机飞行来说增加了安全性、可靠性。附图说明

[0014] 图1为本实用新型整体结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型主视图结构示意图；

[0016] 图3为本实用新型俯视图结构示意图；

[0017] 图4为本实用新型第一连接层、第二连接层和支撑层连接结构示意图。

[0018] 图中：1、架体；2、第一连接层；3、第二连接层；4、支撑层；5、固定板；6、固定孔；7、翻边。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种旋翼机使用的起落架，包括架体1，架体1的两端均成弧形结构，架体1包括第一连接层2、第二连接层3和支撑层4，支撑层4的顶部及底部分别连接有第一连接层2和第二连接层3，第一连接层2和第二连接层3均由多层双向纤维布固定连接组成，支撑层4由多根碳纤维丝束固定组成，将架体1设置由碳纤维复合材料制成，整体设置成三明治结构，第一连接层2及第二连接层3是铺多层各方向的双向碳纤维布，支撑层4夹近数百根碳纤维丝束，作为架体1降落时主要承受力，并保证有足够的回弹力和减震效果，将第一连接层2和第二连接层3设置由多个双向碳纤维布按照0度方向铺设，保证架体1承力时不会扭曲、变形，适合于2-3人旋翼机的使用，1300公斤破坏性测试，没有断裂与变形，由于2-3人的旋翼机自身重量只有300多公斤，按照放大三倍的安全系数，对于旋翼机飞行来说增加了安全性、可靠性。

[0021] 架体1的两端均设置有翻边7，且翻边7和架体1之间的连接处做圆弧形处理，使整个架体1更具美观性。

[0022] 翻边7的表面均开设有固定孔6，便于对该架体1与旋翼机之间的固定安装。

[0023] 架体1的顶部连接有固定板5，且固定板5的表面四角均设置有螺栓孔，固定板5与架体1通过固定螺丝固定连接，便于第一连接层2、第二连接层3和支撑层4之间连接的稳固性，增强了整体的支撑强度。

[0024] 第一连接层2和第二连接层3的双向碳纤维布之间交叉铺设，该架体1的第一连接层2和第二连接层3均是铺多层各方向的双向碳纤维布，中间夹近数百根碳纤维丝束，作为架体1降落时主要承受力，并能够保证有足够的回弹力和减震效果。

[0025] 第一连接层2和第二连接层3的双向碳纤维布按照零度方向铺设，能够有效的保证起落架承力时不会扭曲、变形。

[0026] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0027] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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