| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 空速管自分离脱落保护套 | CN201810619032.8 | 2018-06-09 | CN109100530A | 2018-12-28 | 周游; 朱世民; 谢波; 杨蕾玉 |
| 本发明公开的一种空速管自分离脱落保护套，旨在提供一种安全可靠，可在使用过程中自动脱落的空速管保护套。本发明通过下述技术方案予以实现：保护套筒体是由一个制有挂耳片的右半圆体套筒和左半圆体套筒、以及填充在所述两个半圆体套筒之间的热熔胶组成的，两个半圆体套筒通过热熔胶粘结成一个完整覆盖整个空速管的保护套，当空速管加热时，温度升高，使热熔胶熔化，丧失粘结力，从而在质量块及保护套本身的重力作用下分离脱落。本发明解决了现有技术条件下易产生忘记取下空速管保护套，造成空速管空中无法工作的危险情况，以及空速管在地面通电时高温烧毁空速管保护套引发空速管堵塞损坏的问题。 | ||||||
| 122 | 基于阻力模型估计飞行器空速的系统 | CN201810357743.2 | 2018-04-20 | CN109018421A | 2018-12-18 | J·罗; D·L·威尔逊 |
| 本申请公开了一种用于估计飞行器的多个空速参数的系统和方法。该系统包括一个或多个处理器和耦合到该处理器的存储器。存储数据的存储器包括数据库和程序代码，当由一个或多个处理器执行程序代码时使系统接收多个操作参数，每个操作参数表示飞行器的操作状况。进一步使系统基于多个操作参数确定稳定轴阻力系数。稳定轴阻力系数量化在高速状态期间产生的飞行器的稳定轴阻力。使系统基于多个操作参数来确定机体轴线升力系数，机体轴线升力系数对应于沿着竖直机体轴线产生的飞行器的升力。还使该系统确定用于估算空速参数的动态压力。 | ||||||
| 123 | 芳构化生产线反应器空速调节装置 | CN201610408609.1 | 2016-06-13 | CN105925303A | 2016-09-07 | 李用华; 丁文兵 |
| 本发明提供了一种芳构化生产线反应器空速调节装置，能够提高产量，降低能耗，减少反应副产物产生。其包括加热炉A、加热炉B，还包括至少三个反应器，所述的加热炉A的物料出口通过管道与多个反应器并联，所述加热炉B的物料出口通过管道与多个反应器并联；还包括原料管道、循环液化气管道，所述加热炉A、加热炉B与所述的原料管道、循环液化气管道连接。 | ||||||
| 124 | 飞机空速系统迟滞时间测量装置 | CN201410058015.3 | 2014-02-20 | CN103852101B | 2016-06-29 | 宋歌; 叶军晖; 张琛; 赵春玲; 严林芳; 张克志 |
| 本发明提供一种用于测量压力传输系统的迟滞时间的测量装置，包括：数据输入模块；连接于数据输入模块输出端的压力源；用于连接于压力源的输出端的第一压力传感器，第一压力传感器的输出端用于连接于压力传输系统的输入端，压力传输系统包括压力管路；用于连接于压力传输系统的输出端和第一压力传感器的输出端的延迟时间采集模块，第一压力传感器的输出端输出压力传输系统的输入端的压力－时间曲线表，压力传输系统的输出端输出压力传输系统的输出端的压力－时间曲线表；延迟时间采集模块采集压力传输系统的输入端和输出端的压力－时间曲线表，并且比较压力－时间曲线表，从而得到压力传输系统的迟滞时间。 | ||||||
| 125 | 用于改进的低空速警告的系统和方法 | CN201510259012.0 | 2015-04-29 | CN105035335A | 2015-11-11 | S·约翰逊; Y·伊施哈拉; C·D·贝特曼 |
| 用于改进的低空速警告的系统和方法。提供一种用于在飞行器中生成低空速警告的方法和系统。此方法创建比例因子，该比例因子是发动机推力和飞行器高度的因子。确定低空速阈值，该阈值根据关于预定高度范围的飞行器高度以及关于预定发动机推力范围的发动机推力而变化。响应于低空速阈值的确定而生成低空速报警。此方法在飞行器处于目标高度范围中时为飞行员提供低空速状况的较早知道，增加了飞行员的响应时间以及由此提高了整体飞行器安全。 | ||||||
| 126 | 飞机空速系统迟滞时间测量装置 | CN201410058015.3 | 2014-02-20 | CN103852101A | 2014-06-11 | 宋歌; 叶军晖; 张琛; 赵春玲; 严林芳; 张克志 |
| 本发明提供一种用于测量压力传输系统的迟滞时间的测量装置，包括：数据输入模块；连接于数据输入模块输出端的压力源；用于连接于压力源的输出端的第一压力传感器，第一压力传感器的输出端用于连接于压力传输系统的输入端，压力传输系统包括压力管路；用于连接于压力传输系统的输出端和第一压力传感器的输出端的延迟时间采集模块，第一压力传感器的输出端输出压力传输系统的输入端的压力－时间曲线表，压力传输系统的输出端输出压力传输系统的输出端的压力－时间曲线表；延迟时间采集模块采集压力传输系统的输入端和输出端的压力－时间曲线表，并且比较压力－时间曲线表，从而得到压力传输系统的迟滞时间。 | ||||||
| 127 | 高灵敏光纤型空速测量装置 | CN201110383878.4 | 2011-11-27 | CN103134945A | 2013-06-05 | 杜兵 |
| 本发明公开了一种高灵敏光纤型空速测量装置，包括空速管、壳体和开口膜盒，壳体内包含有光纤弯曲传感单元，光纤弯曲传感单元包括曲线型测试通道和测试单元，测试单元与处理单元相接，处理单元接显示单元，曲线型测试通道包括曲线型支架以及多个A侧变形齿和多个B侧变形齿，多个A侧变形齿和多个B侧变形齿之间呈交错布设且二者的头部间形成供一个或多个信号光纤穿过的曲线型通道，A侧变形齿和B侧变形齿对应布设在信号光纤两侧，开口膜盒的移动点与曲线型支架的一端固定连接，曲线型支架的另一端固定在壳体内壁上。该高灵敏光纤型空速测量装置结构简单、设计合理、加工制作方便、成本低且使用方式灵活、灵敏度高、使用效果好。 | ||||||
| 128 | 带有空速管的平均压力流量计 | CN96199085.6 | 1996-12-31 | CN1105292C | 2003-04-09 | 戴维·E·维克隆德; 布赖恩·J·比肖夫 |
| 一个过程控制系统中用于测量流速的变送器10，测量流经一个过程管道的过程流体总压力(PTOT)和压力差(h)。该静态压力(PSTAT)根据总压力(PTOT)来确定。该计算出的静态压力用于确定在管道中流动的过程流体的流体密度(ρ)和气体膨胀系数(Y1)。这个信息是用于计算过程流体流速(Q)。 | ||||||
| 129 | 一种空速探针及空速测量装置 | CN202220834973.5 | 2022-04-12 | CN218382871U | 2023-01-24 | 田瑜 |
| 本实用新型涉及飞行测量工具技术领域，尤其涉及一种空速探针及空速测量装置，空速探针包括探针本体和加热件，探针本体内设置有动压隔水腔、静压腔、静压管腔、动压管腔和加热管腔，其中动压隔水腔设置在探针本体的端部，动压隔水腔的端部壁面贯穿设置有连通孔，下方壁面贯通设置有排水孔，静压腔在探针本体内纵向延伸，静压腔的壁面环设有多个贯穿的静压孔，静压管腔在探针本体内纵向延伸并与静压腔连通，动压管腔在探针本体内纵向延伸并与动压隔水腔连通。加热管腔在探针本体内纵向延伸，加热管腔内设有加热件，加热管腔至少部分设在静压腔内，且加热管腔的一端靠近动压隔水腔设置。本空速探针能防止内部腔室存在液体或固体，保证测量准确性。 | ||||||
| 130 | 一种飞机空速管安装姿态检测方法 | CN202311767147.9 | 2023-12-20 | CN117825751A | 2024-04-05 | 惠广裕; 何红丽; 任智勇; 苏元; 邢锦涛 |
| 本发明涉及试验测量技术领域，公开了一种飞机空速管安装姿态检测方法，包括以下步骤：步骤一：建立测量设备坐标系与机体坐标系的转换模型，将测量设备坐标系与机体坐标系空间基准统一；步骤二：通过测量设备对安装在机体上的空速管圆周面进行测量，并将得到的空速管在测量设备坐标系下的参数转换为机体坐标系下的参数；步骤三：基于测量得到的空速管在机体坐标系下的参数计算空速管的安装姿态。 | ||||||
| 131 | 空速管自分离脱落保护套 | CN201810619032.8 | 2018-06-09 | CN109100530B | 2024-02-20 | 周游; 朱世民; 谢波; 杨蕾玉 |
| 本发明公开的一种空速管自分离脱落保护套，旨在提供一种安全可靠，可在使用过程中自动脱落的空速管保护套。本发明通过下述技术方案予以实现：保护套筒体是由一个制有挂耳片的右半圆体套筒和左半圆体套筒、以及填充在所述两个半圆体套筒之间的热熔胶组成的，两个半圆体套筒通过热熔胶粘结成一个完整覆盖整个空速管的保护套，当空速管加热时，温度升高，使热熔胶熔化，丧失粘结力，从而在质量块及保护套本身的重力作用下分离脱落。本发明解决了现有技术条件下易产生忘记取下空速管保护套，造成空速管空中无法工作的危险情况，以及空速管在地面通电时高温烧毁空速管保护套引发空速管堵塞损坏的问题。 | ||||||
| 132 | 在低时空速下捕集硅的方法 | CN202180086301.9 | 2021-12-09 | CN116940405A | 2023-10-24 | N·勒加纽; M-C·马里昂; K·巴特莱特 |
| 本发明涉及捕集气态或液态原料中的硅化合物的方法，其包括以小于5h‑1的液时空速LHSV或小于500h‑1的气时空速GHSV使所述原料与捕集体接触。 | ||||||
| 133 | 一种标准空速管位置误差的标校结构 | CN202011435262.2 | 2020-12-10 | CN112697380B | 2023-04-07 | 刘晓冬; 王永恩; 张沛良; 何光洪; 于东升; 石钧之; 吴蓝图; 郭旺柳 |
| 本申请属于飞行参数测量技术领域，特别涉及一种标准空速管位置误差的标校结构。包括：缩比模型、安装支架以及标准空速管。缩比模型为真实飞机结构的缩比模型；安装支架的一端与缩比模型固定连接；标准空速管安装在安装支架的另一端，标准空速管上安装有迎角传感器以及侧滑角传感器，其中，迎角传感器的迎角风标以展向为轴转动，在测量迎角时，迎角传感器的风标面心与缩比模型对应的风标面心位置相同；侧滑角传感器的侧滑角风标以法向为轴转动，在测量侧滑角时，侧滑角传感器的风标面心与缩比模型对应的风标面心位置相同。本申请能够在比例不协调的空速管以及飞机模型组合的情况下，实现对迎角以及侧滑角风标进行标定。 | ||||||
| 134 | 声学空速传感器和处理技术 | CN202111310000.8 | 2021-11-05 | CN114441799A | 2022-05-06 | D·W·香农; S·N·库希克; T·A·埃尔 |
| 声学空速传感器和处理技术。一种声学空速传感器系统可以包括：至少一个声学发射器，其被配置成提供声学脉冲；多个声学接收器，包括至少第一声学接收器、第二声学接收器和第三声学接收器，每个声学接收器位于距至少一个声学发射器第一径向距离处。第一声学接收器、第二声学接收器和第三声学接收器各自被配置成分别在第一时间、第二时间和第三时间处接收声学脉冲，并分别输出第一接收器信号、第二接收器信号和第三接收器信号。该系统可以包括计算单元，该计算单元可操作地连接到声学接收器并被配置成生成传播函数。计算单元被进一步配置成基于接收器信号和传播函数来确定真实空速。 | ||||||
| 135 | 一种头罩密封式防水空速管 | CN202210078085.X | 2022-01-21 | CN114113672B | 2022-04-15 | 吴文华; 徐兴念; 杨强; 张旭; 廖飞; 刘磊; 高俊; 张耀中; 吴世崇; 李鹏; 逯明清; 李迎翔; 邢贝贝 |
| 本发明公开了一种头罩密封式防水空速管，其包括密封舱，密封舱的两端分别设置有第一开口和第二开口，密封舱内设置有空速管，空速管从第一开口端插入密封舱内，第一开口上与空速管之间设置有密封机构；第二开口上设置有可打开和关闭的舱门，第一开口与空速管之间活动连接；密封舱上设置有驱动密封舱在空速管上滑动的驱动机构，舱门与空速管之间设置有密封舱在空速管上滑动时驱动舱门打开和关闭的连杆机构。本方案针对水空两用无人机使用，在无人机入水时，依靠密封舱封闭空速管，在脱离水面时，可打开密封舱，使得空速管恢复使用。本发明采用密封橡胶套，可实现动密封，达到防水效果。 | ||||||
| 136 | 一种空速数据的传输方法及传输系统 | CN202111318516.7 | 2021-11-08 | CN114168518A | 2022-03-11 | 高强; 舒阳; 刘安章; 宋志宏 |
| 本发明提供了一种空速数据传输方法，用于将飞行器中设备接收的空速数据输出，包括空速数据接收、空速数据转存、空速数据发送三个步骤。空速数据接收步骤用于接收空速数据，并更新空速数据接收情况。空速数据转存步骤用于判断是否缓存空速数据，并改变缓存空速数据后的当前空速数据的心跳计数值。空速数据发送步骤用于依据当前空速数据的心跳计数值，判断缓存的空速数据是否向用户端发送。通过对空速数据判断是否进行缓存，并依据当前空速数据的心跳计数值决定是否向用户端发送空速数据，以确保用户端接收到的空速数据的准确性，提高用户端对飞行器拉起或紧急刹停时的判断准确性，避免因判断失误引起的飞行安全问题。 | ||||||
| 137 | 一种头罩密封式防水空速管 | CN202210078085.X | 2022-01-21 | CN114113672A | 2022-03-01 | 吴文华; 徐兴念; 杨强; 张旭; 廖飞; 刘磊; 高俊; 张耀中; 吴世崇; 李鹏; 逯明清; 李迎翔; 邢贝贝 |
| 本发明公开了一种头罩密封式防水空速管，其包括密封舱，密封舱的两端分别设置有第一开口和第二开口，密封舱内设置有空速管，空速管从第一开口端插入密封舱内，第一开口上与空速管之间设置有密封机构；第二开口上设置有可打开和关闭的舱门，第一开口与空速管之间活动连接；密封舱上设置有驱动密封舱在空速管上滑动的驱动机构，舱门与空速管之间设置有密封舱在空速管上滑动时驱动舱门打开和关闭的连杆机构。本方案针对水空两用无人机使用，在无人机入水时，依靠密封舱封闭空速管，在脱离水面时，可打开密封舱，使得空速管恢复使用。本发明采用密封橡胶套，可实现动密封，达到防水效果。 | ||||||
| 138 | 满足高空速下的高效CO氧化催化剂 | CN202010785515.2 | 2020-08-05 | CN114054040A | 2022-02-18 | 毛忠辉 |
| 本发明公开了一种满足高空速下的高效CO氧化催化剂，用于涂覆金属或陶瓷蜂窝载体，包括混合有30%的金属粉基体与70%的贵金属溶液的涂层浆料；金属粉基体包含6重量份的氧化铝、8重量份的铈改性氧化铝、2重量份的氧化铜、2重量份的氧化锆、3重量份的氧化钛、及20重量份的碱土；贵金属溶液具有2nm~3nm的活性前驱体，活性前驱体包含Pt与Pd，两者比例为2:1。本发明通过2nm~3nm的活性前驱体，配合金属粉基体，混合出催化剂涂层浆料，避免以往催化剂在高空速下的CO氧化催化活性差的麻烦。 | ||||||
| 139 | 一种GPS往返非等速平飞空速校准方法 | CN202111045237.8 | 2021-09-07 | CN113533784B | 2022-01-25 | 冯宇鹏; 张斌; 夏斌; 李涛; 陈斌 |
| 本发明涉及了一种GPS往返非等速平飞空速校准方法，确定飞机待测全包线范围，所述待测全包线范围内的气压高度高度范围为H1～HN，N为大于1的自然数，包括以下步骤：步骤1、在待测全包线范围内，选取一个高度为Hm空域，依次测试若干组非等速往返对飞飞行的空速校准结果，得到高度为Hm空域的空速校准结果；步骤2、按所述步骤1相同的方法，分别测试高度为H1、HN及高度在H1～HN之内的若干个高度空域的空速校准结果，得到全包线范围内的空速校准结果。该方法基于不同飞行速度进行空速校准，避免了同一速度的多次重复飞行，提高了空速校准的效率，减少了空速校准的试飞架次，推进了试飞任务的进度且精确度高。 | ||||||
| 140 | 民用航空器空速管自分离保护套 | CN202111471439.9 | 2021-12-06 | CN113866451A | 2021-12-31 | 齐书禅; 樊未军; 汤苍松 |
| 本发明提供了一种民用航空器空速管自分离保护套，属于航空器保护装置技术领域，包括管道、第一弹性件、延伸头、卡接部以及驱动部，所述管道侧壁开设有进气口，所述进气口内活动设置有阻流板，所述第一弹性件一端与所述管道内壁相连，另一端与所述阻流板相连，用于对所述阻流板提供弹性支撑，所述延伸头固定安装在所述管道一端，用于插入至空速管内部，所述卡接部设置在所述延伸头外侧，用于将所述延伸头固定在所述空速管内部，所述驱动部活动设置在所述管道内部。本发明实施例相较于现有技术，在飞机起飞过程中，可实现空速管保护套与空速管之间的自动分离，消除了因人工疏忽而导致的安全隐患，保障了空速管的正常工作。 | ||||||
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