| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种空速管安装密封夹具 | CN202110596149.0 | 2021-05-30 | CN113219209A | 2021-08-06 | 杨涛; 李维强; 白立涛; 黄宗磊; 蒋桂彬; 葛剑; 李伟; 孟毅 |
| 本发明公开了一种空速管安装密封夹具，包括一前管套，前管套前具有第一腔体，前管套上设置有一与所述第一腔体连通的通孔；一连接管套，连接管套上设置有第一静压接头和第二静压接头，内部具有第二腔体；前管套与连接管套连接后，第一腔体与第二腔体形成能够与空速管外表面匹配的空腔；一总压接头，总压接头与前管套螺接后与所述空腔连通；其中，连接管套的第二腔体内依次设置有第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈。本发明主要用于空速管的检测，具有装配简单、使用便捷、密封性好的优点。 | ||||||
| 82 | 一种可自动除冰的空速管结构 | CN202011201559.2 | 2020-11-02 | CN112379115A | 2021-02-19 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及大气传感器设备技术领域，且公开了一种可自动除冰的空速管结构，包括前总管，所述前总管通过可分离的可移动接头活动连接有后总管，所述可移动接头活动连接有固定管，所述前总管和后总管均与固定管固定连接。该可自动除冰的空速管结构，在空速管内壁结冰后，通过适当加热使冰脱落并从排出口处排出，以冰块的形式排出也减轻了控速管中的积水，降低空速管的排水设计要求，其次，将主要加热部件和驱动部件设有空速管的底部，缩短力臂，对空速管的整体压力显著降低，其次，功率需求的降低也降低了整体的设备重量，进一步降低结构强度的设计要求，利于空速管朝轻型化和小型化的发展需求。 | ||||||
| 83 | 自适应防融损的空速管夹具 | CN202010135908.9 | 2020-03-02 | CN111342437B | 2021-01-12 | 袁文铎; 汤华; 杨世鹏; 王令宙; 孟晨; 王燕玲 |
| 本发明涉及自适应防融损的空速管夹具。该空速管夹具包括套筒、伸缩式密封圈、热敏电阻、锁定件和限流开关，密封圈设置于套筒和空速管之间，且构造成在伸展状态接触空速管，而在缩回状态不接触空速管，热敏电阻嵌设于密封圈内，锁定件作用于密封圈，限流开关连接至热敏电阻和锁定件；当密封圈的温度低于或等于温度阈值时，热敏电阻的阻值未越过临界值，限流开关闭合，锁定件锁合，从而密封圈处于伸展状态；当密封圈的温度高于温度阈值时，热敏电阻的阻值越过临界值，限流开关断开，锁定件分离，从而密封圈处于缩回状态。本发明能起到以下有益技术效果：在空速管夹具融损之前及时将密封圈与空速管分开，有效避免空速管夹具融损。 | ||||||
| 84 | 一种直升机空速测试用快速连接装置 | CN201711227885.9 | 2017-11-29 | CN108089028B | 2020-10-23 | 张文锋; 高彩虹; 朱凡; 王慧宏; 刘兴华 |
| 本发明提供了一种直升机空速测试用快速连接装置，涉及直升机现场空速计量技术领域，快速固定组件由以下部分组成：内筒(1)，外筒(2)，第一台阶(3),第二台阶(4)，第三台阶(5)，弹簧(6)，钢珠(7)，通孔(8)。双重密封组件由以下部分组成：第一锥形壁(9)，第一环槽(10)。本发明针对几种不同直径的空速管采取一种阶梯形斜壁面，固定采取收缩弹珠，达到针对不同直径空速管，实现快速固定，双重密封的效果。 | ||||||
| 85 | 自适应防融损的空速管夹具 | CN202010135908.9 | 2020-03-02 | CN111342437A | 2020-06-26 | 袁文铎; 汤华; 杨世鹏; 王令宙; 孟晨; 王燕玲 |
| 本发明涉及自适应防融损的空速管夹具。该空速管夹具包括套筒、伸缩式密封圈、热敏电阻、锁定件和限流开关，密封圈设置于套筒和空速管之间，且构造成在伸展状态接触空速管，而在缩回状态不接触空速管，热敏电阻嵌设于密封圈内，锁定件作用于密封圈，限流开关连接至热敏电阻和锁定件；当密封圈的温度低于或等于温度阈值时，热敏电阻的阻值未越过临界值，限流开关闭合，锁定件锁合，从而密封圈处于伸展状态；当密封圈的温度高于温度阈值时，热敏电阻的阻值越过临界值，限流开关断开，锁定件分离，从而密封圈处于缩回状态。本发明能起到以下有益技术效果：在空速管夹具融损之前及时将密封圈与空速管分开，有效避免空速管夹具融损。 | ||||||
| 86 | 一种大空速铁系脱硫剂的制备工艺 | CN201710889784.1 | 2017-09-27 | CN107617327B | 2020-06-05 | 樊俐 |
| 本发明属于脱硫技术领域，具体涉及一种大空速铁系脱硫剂及其制备工艺。本发明提供的脱硫剂，通过采用具有纳米微粒的小尺寸效应的活性氧化锌作为助剂，使得助剂充分发挥作用，当磁性氧化铁组分与硫化氢气体结合达到饱和而逸出硫化氢分子时，活性氧化锌能够及时与这些逸出的硫化氢反应，磁性氧化铁与活性氧化锌的这种相互配合形成了复合的活性中心，有效地提高了脱硫精度。同时，复合活性中心还有效地加快了脱硫剂与硫化氢分子的结合速度，使得脱硫剂的单位处理量增大。本发明的脱硫剂能够满足高空速的脱硫要求，且脱硫精度高，脱硫后的气体中硫化氢含量小于0.1ppm，穿透硫容可达50％。 | ||||||
| 87 | 用于估计飞行器空速的方法和设备 | CN201510851867.2 | 2015-11-30 | CN105675901B | 2020-03-10 | M·德尔波特 |
| 一种用于估计飞行器的空速的方法和设备。该设备(1)包括被配置为根据第一估计方法估计飞行器的空速的第一估计单元(10)、被配置为根据第二估计方法估计飞行器的空速的第二估计单元(20A、20B)、被配置为加权通过第一和第二估计方法估计的两个空速的加权单元(30)，以及被配置为将加权的空速相加以获得飞行器的估计空速(VAE)的计算单元(40)。 | ||||||
| 88 | 一种摇把式飞机空速管保护套 | CN201711444407.3 | 2017-12-27 | CN109969417A | 2019-07-05 | 王志杰; 丁盛良 |
| 本发明涉及一种摇把式飞机空速管保护套，包括套体（1）、撑杆（2）、钢索（3）以及摇把部（4），其特征在于，在套体（1）的内侧周面上均匀设置有若干个第一感应器（5），在圆环部（21）的内侧周面上均匀设置有若干个第二感应器（6），第一感应器（5）和第二感应器（6）分别与通讯装置电连接；且所述第一感应器（5）距离圆环部（21）的横向距离d1与套体（1）整体横向长度D满足以下关系：1/3D | ||||||
| 89 | 一种宽温域高精度空速膜盒 | CN201811483711.3 | 2018-12-05 | CN109633198A | 2019-04-16 | 王战生; 杨富丽 |
| 本发明属于机载敏感元件技术，具体涉及一种宽温域高精度空速膜盒。本发明宽温域高精度空速膜盒包括接管嘴(11)、导管(12)、上中心杆(13)、上膜片(14)、垫片(15)、下膜片(16)、中心片(17)、下中心杆(18)。其中，所述上中心杆(13)与上膜片(14)焊接连接，所述中心片(17)中心有通孔，其与下膜片(16)下表面焊接连接，下中心杆(18)与中心片(17)下表面焊接连接，接管嘴(11)通过导管(12)与下中心杆(18)侧面焊接连通。相对于现有技术，本发明有效提高空速膜盒的可靠性、稳定性和精度，空速膜盒的迟滞率范围由0.3％～0.46％改善为0.09％～0.23％，空速表在常温、高温、低温环境条件下的最大误差从15km/h降到3km/h。 | ||||||
| 90 | 一种无人机空速校准装置 | CN201711305337.3 | 2017-12-11 | CN108051612A | 2018-05-18 | 李长琦 |
| 本发明公开了一种无人机空速校准装置，涉及航空飞行器技术领域。用以解决现有的空气传感器进行零点校准，需要人工操作，且在飞行中无法进行零点校准的问题。该装置包括：空速传感器，飞行控制器，动压管，静压管和电磁阀；所述动压管的开口方向与飞机的飞行方向一致，所述动压管的另一端与电磁阀的第一端连接；所述静压管的开口方向朝向所述飞机的机身方向，且与所述飞机的飞行方向垂直，所述静压管另一端分别与所述电磁阀的第二端和所述空速传感器连接；所述电磁阀的第三端与所述空速传感器连接；所述飞行控制器分别与所述空速传感器和所述电磁阀电联接。 | ||||||
| 91 | 一种大空速铁系脱硫剂的制备工艺 | CN201710889784.1 | 2017-09-27 | CN107617327A | 2018-01-23 | 樊俐 |
| 本发明属于脱硫技术领域，具体涉及一种大空速铁系脱硫剂及其制备工艺。本发明提供的脱硫剂，通过采用具有纳米微粒的小尺寸效应的活性氧化锌作为助剂，使得助剂充分发挥作用，当磁性氧化铁组分与硫化氢气体结合达到饱和而逸出硫化氢分子时，活性氧化锌能够及时与这些逸出的硫化氢反应，磁性氧化铁与活性氧化锌的这种相互配合形成了复合的活性中心，有效地提高了脱硫精度。同时，复合活性中心还有效地加快了脱硫剂与硫化氢分子的结合速度，使得脱硫剂的单位处理量增大。本发明的脱硫剂能够满足高空速的脱硫要求，且脱硫精度高，脱硫后的气体中硫化氢含量小于0.1ppm，穿透硫容可达50％。 | ||||||
| 92 | 一种空速管/静压孔加温系统 | CN201610210337.4 | 2016-04-06 | CN107272773A | 2017-10-20 | 张宾伟; 谢晓明; 杨文凯; 梁宪福; 李中喜; 汪东洋; 付博; 王卓然 |
| 本发明涉及一种加温系统，特别涉及一种空速管/静压孔加温系统。判断模块[15]接收空地测试模块[16]反馈的空地信号，和温度测试模块[17]反馈的环境温度信号；判断模块[15]判断航空器的空地信息和环境温度，若航空器位于空中或环境温度低于临界值，则空速管加温模块[18]和静压孔加温模块[19]开始加温。空速管/静压孔加温系统既可人工开启和关闭加温功能，又可根据周围环境自动开启或关闭加温功能，简单、方便、快捷、智能。 | ||||||
| 93 | 一种适用于飞机空速管焊接定位装置 | CN201611080697.3 | 2016-11-30 | CN106736139A | 2017-05-31 | 杨媚; 赵君; 毕竞 |
| 本发明涉及一种适用于飞机空速管焊接定位装置，其主要用途是飞机空速管焊接定位装置。夹紧定位器Ⅰ、圆支座、直叉形支座Ⅰ、支座Ⅰ、长支座、支座Ⅱ、支座Ⅲ、直叉形支座Ⅱ、直叉形支座Ⅲ、直叉形支座Ⅳ、夹紧定位器Ⅱ安装在底座上；大右卡板、大左卡板、小左卡板、小右卡板分别安装在直叉形支座Ⅰ、直叉形支座Ⅱ、直叉形支座Ⅲ、直叉形支座Ⅳ上；大堵头与小堵头通过钢丝系于装置上，用于焊接时保证空速管内腔面和同轴度时使用；圆夹板Ⅰ、圆夹板Ⅱ、圆夹板Ⅲ分别螺接在支座Ⅰ、支座Ⅱ支座Ⅲ上。本发明缩短制造周期，降低制造成本，使用轻便缩短了产品的制造周期，吸取通常工装定位准确优点。 | ||||||
| 94 | 用于估计飞行器空速的方法和设备 | CN201510851867.2 | 2015-11-30 | CN105675901A | 2016-06-15 | M·德尔波特 |
| 一种用于估计飞行器的空速的方法和设备。该设备(1)包括被配置为根据第一估计方法估计飞行器的空速的第一估计单元(10)、被配置为根据第二估计方法估计飞行器的空速的第二估计单元(20A、20B)、被配置为加权通过第一和第二估计方法估计的两个空速的加权单元(30)，以及被配置为将加权的空速相加以获得飞行器的估计空速(VAE)的计算单元(40)。 | ||||||
| 95 | 基于MEMS的共形空速传感器 | CN201510379338.7 | 2015-06-30 | CN105319388A | 2016-02-10 | 加里·A·雷 |
| 本申请公开了基于MEMS的共形空速传感器。其中用于测量空速的系统和方法，其通过在飞行器上创造外表面来解决结冰或堵塞的问题，使得输送空气并且测量通过气流的压力与静压之间的压力差。因为在飞行器运转中空气一直在流动所以该外表面不可被容易地堵塞，可以在外表面上的任何外部物质均是易于可见的，并且外表面可以被加热以防止结冰。此外，外表面由能够紧密符合飞行器的外部形状的柔性材料制成。优选的实施方式包括放置在气道下面的微机电系统压力传感器，用于测量每一个通道中的差压并且空速处理器用于将差压转换为空速估计。 | ||||||
| 96 | 用于航空器的空速计算系统 | CN201510050426.2 | 2015-01-30 | CN104914271A | 2015-09-16 | J·罗 |
| 本公开涉及一种用于航空器的空速计算系统，其用于确定航空器的空速。该空速计算系统包括静压力装置、全球定位系统装置、惯性测量单元装置、迎角装置、总压力传感器、总气温传感器、至少一个处理器、和存储器。所述至少一个处理器与存储器、静压力装置、全球定位系统装置、惯性测量单元装置、迎角装置、总压力传感器和总气温传感器电子通信。存储器包括用于由所述至少一个处理器执行的编程代码。编程代码被构造为使用从如下各项中的每一个获得的数据来确定航空器的空速：静压力装置、全球定位系统装置、惯性测量单元装置、迎角装置、总压力传感器和总气温传感器。 | ||||||
| 97 | 用于飞行器的空速感测系统 | CN201110282091.9 | 2011-09-16 | CN102419381B | 2015-09-02 | D·W·M·梅尔维尔 |
| 不同的有利实施例提供了一种用于识别飞行器的空速的装置和方法。在一个有利实施例中，提供了一种装置。该装置包括多个皮托静压探测器。多个皮托静压探测器产生第一数据。该装置还包括多个迎角传感器系统。多个迎角传感器系统产生第二数据。该装置还包括多个光检测和测距传感器。光检测和测距传感器产生第三数据。该装置还包括一个信号合并系统，该信号合并系统被配置成检测由多个皮托静压探测器产生的第一数据、由多个迎角传感器系统产生的第二数据和由多个光检测和测距传感器产生的第三数据中的错误。 | ||||||
| 98 | 用于确定飞行器空速的方法和系统 | CN201380016640.5 | 2013-01-31 | CN104395761A | 2015-03-04 | J·托马斯 |
| 本公开的实施方式涉及用于确定飞行器空速的方法和系统。 | ||||||
| 99 | 低速飞行器空速实时测量装置 | CN201110069454.0 | 2011-03-22 | CN102692521A | 2012-09-26 | 苗景刚; 周江华; 祝榕辰 |
| 本发明提供了一种空速实时测量装置，包括：增速管，包括静压段、收缩段、喉部和扩压段，静压段和喉部为直管状，静压段的截面积比喉部大，收缩段的直径逐渐缩小以连接静压段和喉部，扩压段管径由喉部直径逐渐增大至出口直径；连通管；压差传感器。其中，静压段和喉部分别具有测压孔，静压段的测压孔通过连接管连接到压差传感器的正压测量端、喉部的测压孔通过连通管连接压差传感器的负压测量端。 | ||||||
| 100 | 飞机空速管离位辅助工具及离位方法 | CN202410107390.6 | 2024-01-24 | CN117863103A | 2024-04-12 | 周欢; 郭晓义 |
| 本发明公开一种飞机空速管离位辅助工具及离位方法，所述离位辅助工具包括夹具本体和保护套，所述夹具本体内部形成有通孔，所述通孔的内壁形状与空速管上和所述夹具本体接触部分表面的形状相吻合，所述夹具本体通过所述通孔套设于空速管外部；所述保护套套设于所述空速管与所述夹具本体的贴合面上。本发明能够冲破空速管与飞机基座的卡死或锈死部位，将空速管方便快捷地从飞机上拆卸下来，并且能够保证空速管无损伤，是一种操作性强且有效保护空速管的离位辅助工具和方法，节省了工作时间，提高了离位修理的效率。 | ||||||
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