| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种高空速差防坠器及高空作业设备 | CN202111027380.4 | 2021-09-02 | CN113679980A | 2021-11-23 | 陈开宇; 张慧珍; 郑嘉龙; 王黎光; 马啸宇; 王莹 |
| 本发明涉及高空作业防坠技术领域，公开了一种高空速差防坠器及高空作业设备。该高空速差防坠器包括棘轮、连接绳、棘爪、传动组件和控制器，棘轮和连接绳可转动地连接，连接绳用于在重力作用下伸长，并带动棘轮正转，棘轮和棘爪可转动地接触，高空速差防坠器在使用过程中，若突然发生意外情况，棘爪能够用于在棘轮加速转动的情况下锁止棘轮，防止高空作业人员发生坠落。传动组件和棘轮配合，控制器与传动组件电连接，锁止棘轮后，可以通过控制器控制传动组件驱动棘轮反转，以使连接绳缩短，从而使悬挂于空中的作业人员能够实现自救，该高空速差防坠器的连接绳可以伸长或缩短，提高了该高空速差防坠器的使用安全性。 | ||||||
| 142 | 空速测量装置及飞行设备 | CN202010406158.4 | 2020-05-14 | CN113671211A | 2021-11-19 | 张佳鹏; 张彬华 |
| 本申请提供了一种空速测量装置及飞行设备。该空速测量装置应用于飞行设备。该空速测量装置采用皮托管测量装置和叶轮测量装置分别独立工作，其中，所述皮托管测量装置根据飞行设备飞行时的气流总压与气流静压之间的压力差来测量飞行设备的空速，所述叶轮测量装置根据叶轮测量装置的叶轮在飞行设备飞行时的转速来测量飞行设备的空速。该空速测量装置利用皮托管测量装置和叶轮测量装置两种不同的测量方式进行空速测量，增加了空速测量数据来源的多样性，以提高空速测量的准确性。 | ||||||
| 143 | 一种GPS往返非等速平飞空速校准方法 | CN202111045237.8 | 2021-09-07 | CN113533784A | 2021-10-22 | 冯宇鹏; 张斌; 夏斌; 李涛; 陈斌 |
| 本发明涉及了一种GPS往返非等速平飞空速校准方法，确定飞机待测全包线范围，所述待测全包线范围内的气压高度高度范围为H1～HN，N为大于1的自然数，包括以下步骤：步骤1、在待测全包线范围内，选取一个高度为Hm空域，依次测试若干组非等速往返对飞飞行的空速校准结果，得到高度为Hm空域的空速校准结果；步骤2、按所述步骤1相同的方法，分别测试高度为H1、HN及高度在H1～HN之内的若干个高度空域的空速校准结果，得到全包线范围内的空速校准结果。该方法基于不同飞行速度进行空速校准，避免了同一速度的多次重复飞行，提高了空速校准的效率，减少了空速校准的试飞架次，推进了试飞任务的进度且精确度高。 | ||||||
| 144 | 一种直升机空速确定方法 | CN202110392437.4 | 2021-04-13 | CN113295882A | 2021-08-24 | 彭钧; 金曦; 谢瑞强; 冉峻塽; 刘庆航; 薛松柏; 惠学翰 |
| 本发明提供一种直升机空速确定方法，包括S1，构建空速计算模型的各类公式；S2，建立空速计算模型；S3，应用空速计算模型；由此能够利用惯性导航设备测量的过载数据、直升机旋翼的前倾角指令、发动机的功率输出等工作参数确定直升机飞行空速。本发明的直升机空速确定方法中，若直升机装有空速管，空速管有效时该方法可以为空速管提供备份校验，提高系统可靠性；在空速管无效的工作状态可提供对空速测量能力的延伸，由于本发明不受旋翼下洗气流限制，空速大小的测量范围向下延伸到1m/s的量级，可以完全确定360°水平气流方向范围，侧滑角没有测量范围限制，甚至倒飞的情形也可适用，可大幅度提升空速和侧滑角测量的能力和范围。 | ||||||
| 145 | 一种油气管道巡检无人机防水空速管 | CN202110370871.2 | 2021-04-07 | CN113071691A | 2021-07-06 | 廖明熙 |
| 本发明提供一种油气管道巡检无人机防水空速管，包括空速管空腔、吸水材料、气压测量模块、进气口和细线，所述的空速管空腔一端与进气口连接，所述的空速管空腔另一端内设有弹簧，所述的空速管空腔内中部设有隔板一和隔板二，所述的吸水材料密布在隔板一和隔板二之间，所述的弹簧与隔板二连接；所述的细线一端位于进气口处，另一端沿着空速管空腔内壁进入空速管空腔内的吸水材料中；所述的空速管空腔中部开有出气口，所述的出气口与气压测量模块连接。本发明在气体通路上增加了一条细线，可以将堵住气管的水吸收，同时放置了吸水材料，可以吸收大量的水，不会排到机舱中。 | ||||||
| 146 | 一种标准空速管位置误差的标校结构 | CN202011435262.2 | 2020-12-10 | CN112697380A | 2021-04-23 | 刘晓冬; 王永恩; 张沛良; 何光洪; 于东升; 石钧之; 吴蓝图; 郭旺柳 |
| 本申请属于飞行参数测量技术领域，特别涉及一种标准空速管位置误差的标校结构。包括：缩比模型、安装支架以及标准空速管。缩比模型为真实飞机结构的缩比模型；安装支架的一端与缩比模型固定连接；标准空速管安装在安装支架的另一端，标准空速管上安装有迎角传感器以及侧滑角传感器，其中，迎角传感器的迎角风标以展向为轴转动，在测量迎角时，迎角传感器的风标面心与缩比模型对应的风标面心位置相同；侧滑角传感器的侧滑角风标以法向为轴转动，在测量侧滑角时，侧滑角传感器的风标面心与缩比模型对应的风标面心位置相同。本申请能够在比例不协调的空速管以及飞机模型组合的情况下，实现对迎角以及侧滑角风标进行标定。 | ||||||
| 147 | 一体式加热空速管及包含其的无人机 | CN201910963191.4 | 2019-10-11 | CN112649621A | 2021-04-13 | 田瑜 |
| 本发明公开了一种一体式加热空速管及包含其的无人机，所述一体式加热空速管包括管本体和加热部件，所述管本体内具有加热腔，所述加热部件位于所述加热腔内，且所述加热部件与所述管本体之间一体成型。所述无人机包括如上所述的一体式加热空速管。本发明的一体式加热空速管及包含其的无人机，通过加热部件在管本体内加热，使得加热去除液体，有效避免了液体堵塞一体式加热空速管，且满足在恶劣气候下的使用要求。同时，通过一体化加热结构设计可靠性更高，不易产生工作失效，且节约组装成本，整体外观比较简洁且美观，传输精度较高。 | ||||||
| 148 | 一种宽温域高精度空速膜盒 | CN201811483711.3 | 2018-12-05 | CN109633198B | 2021-04-06 | 王战生; 杨富丽 |
| 本发明属于机载敏感元件技术，具体涉及一种宽温域高精度空速膜盒。本发明宽温域高精度空速膜盒包括接管嘴(11)、导管(12)、上中心杆(13)、上膜片(14)、垫片(15)、下膜片(16)、中心片(17)、下中心杆(18)。其中，所述上中心杆(13)与上膜片(14)焊接连接，所述中心片(17)中心有通孔，其与下膜片(16)下表面焊接连接，下中心杆(18)与中心片(17)下表面焊接连接，接管嘴(11)通过导管(12)与下中心杆(18)侧面焊接连通。相对于现有技术，本发明有效提高空速膜盒的可靠性、稳定性和精度，空速膜盒的迟滞率范围由0.3％～0.46％改善为0.09％～0.23％，空速表在常温、高温、低温环境条件下的最大误差从15km/h降到3km/h。 | ||||||
| 149 | 一种空速管加热电缆成形装配装置 | CN202011196892.9 | 2020-10-30 | CN112383977A | 2021-02-19 | 易翔; 仲斌; 乔斌; 李浪; 段科军; 胡友文; 李春武 |
| 本发明公开了一种空速管加热电缆成形装配装置，包括心轴、成形块组合件、推块、顶出柱，所述心轴上滑动套装有成形块组合件，所述心轴的一端从外至内依次滑动套装有推块和顶出柱，且另一端设置有限位装置；所述推块的一端与心轴螺纹连接，且另一端与顶出柱的一端抵接；所述顶出柱另一端的内圈与成形块组合件一端装配连接。本发明使得所述加热电缆按所述成形块组合件外形一次成型，保证所述加热电缆的同轴度，具有较好的实用性。 | ||||||
| 150 | 新型无人机空速计组件以及无人机 | CN201911384774.8 | 2019-12-28 | CN110927402A | 2020-03-27 | 王桦; 高志 |
| 本发明实施例公开了一种新型无人机空速计组件和无人机，应用于无人机技术领域，该新型无人机空速计组件包括动压空速管、动压空速管座、动压连接管和空速计，动压空速管座包括动压空速管接入口、动压管接口和排水口，均与动压空速管座的空腔相通，动压空速管接入口位于无人机的机身外，动压空速管与动压空速管接入口连接，动压空速管的气流入口位于无人机的机身外，空速计包括动压管口和静压管口，动压连接管连接动压空速管座的动压管接口和空速计的动压管口。该新型无人机空速计组件只有动压管，结构简单安全可靠，且重量轻，可以有效的防止空速管进水，而损坏空速计传感器，无人机的安全性较高。 | ||||||
| 151 | 一种民用航空器空速管自分离保护套 | CN201910813469.X | 2019-08-30 | CN110435906A | 2019-11-12 | 顾辉; 韩熹路 |
| 一种民用航空器空速管自分离保护套，当飞机降落后，地面勤务人员先将内壳体通过凹槽Ⅲ扣在空速管内侧端，之后将外壳体通过凹槽Ⅰ扣在空速管的外侧端，外壳体通过卡扣插装于卡槽中实现与内壳体的固定，外壳体与内壳体固定后实现对空速管的保护。如果飞机起飞时且地面勤务人员没有取下外壳体与内壳体，当起飞速度大于等于200Km/h时分离装置会使内壳体与外壳体相互分离，在重力作用下内壳体与外壳体掉落，实现自动脱开的目的，确保空速管的正常工作。 | ||||||
| 152 | 一种弹性飞机空速管保护套 | CN201711444465.6 | 2017-12-27 | CN109969414A | 2019-07-05 | 王志杰; 丁盛良 |
| 本发明涉及一种弹性飞机空速管保护套，包括套体（1）、撑杆（2）、弹性松紧带（3）以及挂钩（4），其中撑杆（2）由位于上方的圆环部（21）和位于下方的撑管部（22）成型为一体，套体（1）套设于圆环部（21）的外周上，弹性松紧带（3）的一端连接圆环部（21），并从撑管部（22）的内部穿出，在弹性松紧带（3）的另一端设置有挂钩（4），其特征在于，在套体（1）的内侧周面上均匀设置有若干个第一感应器（5），在圆环部（21）的内侧周面上均匀设置有所感个第二感应器（6），第一感应器（5）和第二感应器（6）分别与通讯装置电连接；且所述第一感应器（5）距离圆环部（21）的横向距离d1与套体（1）整体横向长度D满足以下关系：1/3D | ||||||
| 153 | 直升机机动飞行的空速修正方法 | CN201510995065.9 | 2015-12-28 | CN105467158B | 2019-01-29 | 朱应平; 陈文鋆; 曹钦华 |
| 本发明属于直升机大气系统领域，具体涉及一种直升机机动飞行的空速修正方法，解决了直升机在急速下滑转迅速爬升大机动动作时空速反向变化的问题。机上惯性传感器测量得垂直加速度，垂直加速度开辟移动积分窗进行低通滤波处理，滤波处理后的垂直加速度进行修正得与真实空速相差不大的修正空速。本发明修正这个局部失真的空速有利于自动平稳系统对飞行稳定性的控制，降低了飞行员的操纵负担，改善了飞行舒适度。 | ||||||
| 154 | 一种汽油机催化剂空速测试方法 | CN201810552960.7 | 2018-05-31 | CN108760328A | 2018-11-06 | 张汉桥; 蒋茂玎; 李杰; 马标; 高延新; 胡帅; 孙飞; 王光远; 钟秋月 |
| 本发明涉及一种汽油机催化剂空速测试方法，在发动机测试台架上，调整被测发动机使得被测发动机的排气量达到最大并记录；保持被测发动机运行足够长时间，当检测到设定体积的催化剂的床温达到500℃时，记录催化剂前端的第一数据采集仪的数据和催化剂后端的第二数据采集仪的数据；计算当前排气流量下的转化效率；改变催化剂体积直到η接近且大于95％；并记录此时的催化剂体积为该排量发动机后处理的最佳催化剂体积。本技术方案通过采集特定条件下的被测发动机的催化剂前后端数据，并通过计算能够得到最接近法规规定的排放标准，且保证催化剂体积与排气量的最佳比例。 | ||||||
| 155 | 一种基于空速的再生控制方法及装置 | CN201810290718.7 | 2018-03-30 | CN108678840A | 2018-10-19 | 王新政; 冯海浩; 褚国良 |
| 本申请公开了一种基于空速的再生控制方法及装置，当发动机运行空速小于第一预设值时，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油。并在发动机运行空速不小于第一预设值且发动机排温大于第二预设值时，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。实现了基于发动机运行空速和发动机排温进行被动再生和主动再生的切换，充分利用了发动机的运行特点，提高了再生效率，减少了油耗，避免了柴油颗粒捕集器因高温烧毁的问题。 | ||||||
| 156 | 一种直升机空速测试用快速连接装置 | CN201711227885.9 | 2017-11-29 | CN108089028A | 2018-05-29 | 张文锋; 高彩虹; 朱凡; 王慧宏; 刘兴华 |
| 本发明提供了一种直升机空速测试用快速连接装置，涉及直升机现场空速计量技术领域，快速固定组件由以下部分组成：内筒(1)，外筒(2)，第一台阶(3),第二台阶(4)，第三台阶(5)，弹簧(6)，钢珠(7)，通孔(8)。双重密封组件由以下部分组成：第一锥形壁(9)，第一环槽(10)。本发明针对几种不同直径的空速管采取一种阶梯形斜壁面，固定采取收缩弹珠，达到针对不同直径空速管，实现快速固定，双重密封的效果。 | ||||||
| 157 | 风标式迎角空速传感器保护装置 | CN201710382646.4 | 2017-05-26 | CN107238366A | 2017-10-10 | 郑波; 易翔; 吴学才 |
| 本发明公开一种风标式迎角空速传感器保护装置，旨在提供一种装夹方便，运输可靠的保护装置,本发明通过下述技术方案予以实现：第一半弧形连接件的一侧开口端固联有第一保护件及其第一翻转块，另一侧开口端固联有第二保护块，第一保护块和第二保护块分别与所述第一半弧形连接件上与轴心线平行的两端连接；第二半弧形连接件一侧开口端固联有第二保护件及其第二翻转块；第三保护块和第二保护块分别位于所述右攻角或右侧滑角的相对两侧，第三保护块和所述第二保护块相互固定，此时转动所述第二翻转块，使得所述第二翻转块与所述第三保护块相贴合，与所述第二保护块一起挡设于所述右攻角或右侧滑角的另一侧，并将所述第二翻转块固定于所述第三保护块上。 | ||||||
| 158 | 一种小型直管电热型空速管 | CN201410125894.7 | 2014-03-31 | CN103913267B | 2016-08-31 | 管青春; 柏楠; 时兆峰; 苑景春; 王希洋 |
| 本发明属于大气传感设备技术领域，具体涉及一种小型直管电热型空速管。本发明的一种小型直管电热型空速管，包括外壳、电加热器，线缆、支架和引气组件；其中所述外壳由圆筒状外形的压力感受段、抛物面状外形的曲面过渡段和尾部支撑段依次连接构成。压力感受段内部，圆筒形的电加热器位于压力感受段的前端，圆筒形的支架紧贴电加热器安装，起支撑电加热器的作用，在所述支架的表面沿其轴向上设置有开口槽，电加热器的线缆沿所述开口槽伸入到紧邻支架的引气组件内。本发明的小型直管电热型空速管具有小的体积和轻的质量，拥有温度自适应能力和较低的能耗；并且具有少的零件数量，降低了空速管结构的复杂程度和装配难度。 | ||||||
| 159 | 空速管表面的PVD镀层及其制备方法 | CN201610315281.9 | 2016-05-14 | CN105803412A | 2016-07-27 | 王荃; 陈俭吾; 夏建英; 汪宏斌; 陈卓 |
| 本发明涉及空速管表面的PVD镀层及其制备方法，属于材料表面处理技术领域。本发明采用非平衡磁控溅射物理气象沉积法，设备装有单一金属铬靶材，在经过除铬、抛光后的空速管表面沉积单层硬质铬，PVD镀层厚度约为2~6μm。采用此发明可以获得光亮的空速管表面镀层，同时不会破坏内部精密元件，可以保证其使用性能。此外，PVD镀铬层与空速管基体结合力良好，耐磨、耐蚀性能好。并且对环境无污染，对人体无伤害。 | ||||||
| 160 | 直升机机动飞行的空速修正方法 | CN201510995065.9 | 2015-12-28 | CN105467158A | 2016-04-06 | 朱应平; 陈文鋆; 曹钦华 |
| 本发明属于直升机大气系统领域，具体涉及一种直升机机动飞行的空速修正方法，解决了直升机在急速下滑转迅速爬升大机动动作时空速反向变化的问题。机上惯性传感器测量得垂直加速度，垂直加速度开辟移动积分窗进行低通滤波处理，滤波处理后的垂直加速度进行修正得与真实空速相差不大的修正空速。本发明修正这个局部失真的空速有利于自动平稳系统对飞行稳定性的控制，降低了飞行员的操纵负担，改善了飞行舒适度。 | ||||||
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