| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 提供增强的飞行计划管理的航空电子显示系统和方法 | CN201310252135.2 | 2013-06-24 | CN103513922B | 2019-05-31 | S.帕塔萨拉蒂 |
| 本发明涉及提供增强的飞行计划管理的航空电子显示系统。一种执行与飞行计划相关联的任务的方法，该飞行计划以图形图像的形式显示于导航显示器上，该方法包括：选择任务，在显示器上生成符号，该符号图形地表示要被执行的并由至少一个参数所表征的任务，以及通过在显示器上拖动来调整符号的至少一部分，来实现至少一个参数的期望值。 | ||||||
| 102 | 一种飞行计划制定方法、装置、设备及存储介质 | CN202311281244.7 | 2023-09-28 | CN117542228A | 2024-02-09 | 欧阳嘉兰; 张佳; 杨亚钦; 林荔; 高路; 谢静娜; 陈欣怡 |
| 本发明公开了一种飞行计划制定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括，获取指定区域在预设时间段的天气数据；其中，天气数据包括温度数据集合和风速数据集合；对天气数据进行数据预处理；按照温度置信度对预处理后的温度数据集合进行分位取值，生成指定区域的目标温度数据；按照风速置信度对预处理后的风速数据集合进行分位取值，生成指定区域的目标风速数据；根据目标温度数据和目标风速数据制定飞机的飞行计划。本发明通过引入置信度统计某一特定时段不同置信度的风温数据，风温数据更具代表性，基于此计算出来的航线业载能力、时间以及油量也更具代表性，可以将更多的实际状况包含考虑在内，也可以更保守的考虑航路风温条件。 | ||||||
| 103 | 基于航空公司航班消减偏好的航班预先飞行计划优化方法 | CN202311534993.6 | 2023-11-17 | CN117540997A | 2024-02-09 | 郭野晨风; 田靖; 黄晨耕; 杨清媛; 陈飞飞; 张明伟; 丁辉; 田云钢; 张阳; 夏青; 沈强; 徐珂; 汤闻易; 刘泽原 |
| 本发明提供了基于航空公司航班消减偏好的航班预先飞行计划优化方法，包括：确定受限航班集合、受限航班总数和非受限航班集合；计算空域的剩余可用保障能力；确定受限航班集合中所有航班的资源分配优先级顺序；确定方案下各航空公司所需消减的航班数量；确定方案下具体消减的航班；确定航班所采用的航班预先飞行计划调整策略，并分配相应的空域资源；判断相应条件，计算方案的平均航班延误；确定最终航班预先飞行计划优化方案。本发明实现了对不同优化方案延误水平的预先推演，有效增强了决策结果的合理性。航班消减考虑了航空公司公平性以及航空公司的偏好程度，提高航空公司在协同决策中的参与积极性。 | ||||||
| 104 | 一种解决禁航冲突的飞行计划生成方法、装置及介质 | CN202311533717.8 | 2023-11-16 | CN117496768A | 2024-02-02 | 李华锋; 辜汝桐; 瞿也丰 |
| 本发明公开了一种解决禁航冲突的飞行计划生成方法、装置及介质，包括：采集航路限制信息，计算飞行计划的位置状态信息，判断原有禁航航路的飞行计划以及临时改航航路的飞行计划是否存在禁航冲突；若存在禁航冲突，则在可变速飞行条件下判断每一变速飞行计划的可行性，得到可行变速飞行计划；计算每一可行变速飞行计划的飞行要素，将符合条件的可行变速飞行计划输出为最优变速飞行计划。本发明通过在可变速飞行条件下调整飞行计划中各航路段的飞行速度，有效避免了禁航冲突问题，提高了飞行效率，减少了航班推延的风险。 | ||||||
| 105 | 一种基于航路点序列数据挖掘的飞行计划规划方法及装置 | CN202311744671.4 | 2023-12-19 | CN117423258A | 2024-01-19 | 方晶; 闫然; 朱衍波; 艾巍; 赵豪杰; 苏贺; 董培吉; 张杰; 李宏伟 |
| 本发明公开一种基于航路点序列数据挖掘的飞行计划规划方法及装置，可以从飞行计划路线实际运行大数据中挖掘航路点序列之间的语义关系，构建候选飞行计划路线集，并通过飞行计划路线规划的评价指标筛选出奖励函数最大的飞行计划路线，为空中交通流量管理系统中的飞行计划路线编排提供推荐参考。方法包括：（1）生成基于序列到序列模型的航路点序列；（2）构建飞行计划路线规划知识库；（3）执行TOPSIS的最优飞行计划路线决策算法。 | ||||||
| 106 | 飞行计划生成方法、装置、计算机设备和存储介质 | CN202210909746.9 | 2022-07-29 | CN115294806B | 2023-12-15 | 李石平; 潘孝挺; 周洪峰; 熊杰 |
| 本发明实施例公开了一种飞行计划生成方法、装置、计算机设备和存储介质，从民航局获取航班计划数据，将所述航班计划数据按时间顺序生成飞行计划方案，实现自动生成，不需要手动录入，解决现有技术中飞行计划都需要手动录入，导致浪费时间的问题。 | ||||||
| 107 | 一种基于区块链、差分隐私技术的通航飞行计划数据管控方法 | CN202310439760.1 | 2023-04-23 | CN116776367A | 2023-09-19 | 罗喜伶; 陈森; 霍炎; 高青鹤; 周泽全 |
| 本发明公开了一种基于区块链、差分隐私技术的通航飞行计划数据管控方法，解决通用航空处理飞行计划流程不公开、难以做到事后追责、以及飞行服务范围小，私人飞行服务提供商使用较少的问题。本发明将差分隐私技术与区块链结合，加入差分隐私算法，在账本本身不受修改的情况下，起到了隐私保护的效果同时又使得信息的可用性较高，本发明通过访问控制来实现不同级别的单位访问原始数据或者差分隐私之后的数据，更能体现区块链不可篡改的特性。本发明考虑了分级的隐私，相比较仅仅采用差分隐私，本发明同时采用了访问控制，能够保证隐私程度需求最高的飞行计划可以被完全保护。 | ||||||
| 108 | 飞行计划数据管理方法、系统、电子设备及存储介质 | CN202210159295.1 | 2022-02-21 | CN114760088B | 2023-03-10 | 霍炎; 温芸婷; 高青鹤; 荆涛 |
| 本申请提供一种飞行计划数据管理方法、系统、电子设备及存储介质，基于区块链技术的去中心化架构构建了飞行计划数据管理流程，降低了飞行计划数据管理系统单点故障的风险。基于中国的通用航空场景飞行计划数据设计角色信息，增加了飞行计划管理系统对我国应用场景的适应性，提高了飞行计划管理系统的落地性。通过对飞行计划数据管理的客户端节点分发对应的角色信息，使得客户端节点只能调用其角色信息对应的智能合约，实现了飞行计划数据管理的角色分离，提高了飞行计划数据管理的数据可溯源性，为飞行计划数据的隐私保护提供了基础。 | ||||||
| 109 | 空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法 | CN202210461083.9 | 2022-04-28 | CN114822086B | 2023-02-28 | 刘卫东; 张军; 周自力; 杨志; 侯昌波; 惠文晓; 蒲可洪; 苏亮; 范丽娟 |
| 本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。 | ||||||
| 110 | 一种半自动化修正航班飞行次日计划数据的方法 | CN202111410577.6 | 2021-11-25 | CN114283623A | 2022-04-05 | 宋宇; 袁勇; 刘涛; 杜实; 王国军; 姜志刚 |
| 目前，由于自动化处理系统收到的电报报文格式不统一，无法实现自动化修正，修正工作，完全由人工手动修改或添加，极容易出错。虽然报文格式不统一，但也有规律可循。本发明依据可遵循的规律，提出一种人工判断报文结构加程序自动拆报的半自动化处理报文方法。本发明原理：首先，按批复报文中飞机机号和机型的组合排列在计划行中的位置不同对报文进行分类；然后，对报文中的待修正的每一个航班次日计划执行一个处理程序。通过人工观察判断报文结构，人工选择对应的报文处理程序，处理程序就会自动提取航班计划数据，并且把自动提取的数据自动添加到次日计划表中；若修改原有旧计划，则需要分为添加新计划、删除旧计划两个步骤来完成修改。 | ||||||
| 111 | 一种空域仿真分析的飞行计划最小样本量确认方法及装置 | CN202111088691.1 | 2021-09-16 | CN113822564A | 2021-12-21 | 李芷珊; 张莹; 许有臣; 林晨; 陈志英; 郭平平; 王明威 |
| 一种空域仿真分析的飞行计划最小样本量确认方法及装置，能够在工作量和精确性之间寻找平衡点，为空域仿真建模和评估分析提供数据基础，可以推广到空域评估的事后分析，利用空管监视历史数据评估空域运行状态时，采集规模合理、精度适当的空管监视数据进行分析。方法包括：(1)计算扇区评估指标的皮尔森相关系数；(2)分析相关系数差异确定最小样本量：分析一周内每一天的评估指标相关系数，分析四周内每一周的评估指标相关系数，分析四周内每两周的评估指标相关系数，通过某区域管制扇区一天、一周、两周、三周的空域仿真评估指标的皮尔斯相关系数分析对比确定最小样本量。 | ||||||
| 112 | 一种基于航班飞行计划的航空器燃油估计方法及系统 | CN202010477137.1 | 2020-05-29 | CN111696389B | 2021-07-02 | 刘坤; 王广超; 魏永亮 |
| 本发明公开了一种基于航班飞行计划的航空器燃油估计方法及系统，包括ADS‑B系统、ACARS系统和航空器燃油估计系统，航空器燃油估计系统包括航空计划数据采集输入模块、航空计划航路点插入分割模块、航路点燃油消耗统计计算模块、航空器实时经纬度采集模块、航路点最优匹配模块、航空器油量值预估修正模块和输出显示模块。本发明基于航班飞行计划实现了科学化地预测出航空器的实时预估油量值，可以实时预测、实时更新显示并实时指导飞行员的飞行操作，有效解决了ACARS数据链获取报文频率范围内的数据真空，在恶劣飞行环境下也可以提供准确的预估油量值，并能及时修正预估油量值，提高了航空器飞行的安全性，降低了航空器飞行的运营成本。 | ||||||
| 113 | 一种通用航空飞行计划和监视目标关联系统和方法 | CN202011440734.3 | 2020-12-08 | CN112634663A | 2021-04-09 | 姜山; 王彦成; 杨镇宇; 张维东 |
| 本发明公开了一种通用航空飞行计划和监视目标关联系统和方法，包括：协议转换模块、目标数据处理模块、飞行计划处理模块、飞行计划关联模块、通航监视管理模块。协议转换模块监听网络端口，接收网络数据，目标数据处理模块对数据进行解析、信息提取、空域拼接处理，输出通用航空飞行计划对应的空域方案，飞行计划关联模块整合目标航迹、飞行计划空域方案，通航监视管理模块读取各类监视手段目标航迹、报文数据综合信息，展示给用户，同时监听用户的界面操作和指令操作。本发明的优点是：提高关联处理性能，增强系统的扩展性，实现数据的一致性；实现通航飞行计划的自动化解析；支持将通航飞行计划整合拼接为空域使用方案。 | ||||||
| 114 | 区域管制中心与终端区ATC系统的飞行计划同步方法 | CN202010872109.X | 2020-08-26 | CN111968413A | 2020-11-20 | 刘华章; 惠文晓; 张军; 欧昕; 蒲可洪; 朱文成; 晏彬; 薛康 |
| 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。 | ||||||
| 115 | 一种基于航班飞行计划的航空器燃油估计方法及系统 | CN202010477137.1 | 2020-05-29 | CN111696389A | 2020-09-22 | 刘坤; 王广超; 魏永亮 |
| 本发明公开了一种基于航班飞行计划的航空器燃油估计方法及系统，包括ADS-B系统、ACARS系统和航空器燃油估计系统，航空器燃油估计系统包括航空计划数据采集输入模块、航空计划航路点插入分割模块、航路点燃油消耗统计计算模块、航空器实时经纬度采集模块、航路点最优匹配模块、航空器油量值预估修正模块和输出显示模块。本发明基于航班飞行计划实现了科学化地预测出航空器的实时预估油量值，可以实时预测、实时更新显示并实时指导飞行员的飞行操作，有效解决了ACARS数据链获取报文频率范围内的数据真空，在恶劣飞行环境下也可以提供准确的预估油量值，并能及时修正预估油量值，提高了航空器飞行的安全性，降低了航空器飞行的运营成本。 | ||||||
| 116 | 一种考虑RNP和飞行计划信息的前视告警包线调制方法 | CN201711217491.5 | 2017-11-28 | CN109841094A | 2019-06-04 | 李素娟 |
| 本发明公开了一种考虑RNP和飞行计划信息的前视告警包线调制方法，包含如下步骤：1、获取飞机状态信息、RNP信息、飞行计划信息、前视告警包线信息；2、判断飞机是否在RNP范围内；3、判断前视告警包线中是否存在航段切换；4、根据飞行计划变化情况调制前视告警包线；5、判断前视告警包线是否超出RNP范围；6、根据RNP范围调制前视告警包线。本发明解决了现有的近地告警系统没有考虑RNP运行和飞行计划信息导致虚警和漏警的问题，对前视告警包线进行调制，提高近地告警性能，有效保障飞行安全。 | ||||||
| 117 | 显示沿航空器的飞行计划的气象事件的方法和系统 | CN201410660255.0 | 2014-11-19 | CN104658321B | 2018-10-12 | P.拉托雷-科斯塔; A.雅里; F.布奈 |
| 本发明涉及用于显示由沿着飞行计划飞行的航空器遇到的气象现象的方法和系统。显示系统包括被配置成在屏幕（7）上呈现气象指示符（8）的显示设备，所述气象指示符（8）包括时间线（9）和在该时间线（9）上的一组（10）第一符号（11A，11B）以及第二符号（12），所述时间线（9）表示涉及沿着飞行计划的航空器的飞行持续时间的时标，所述第一符号（11A，11B）图示气象现象，所述第二符号（12）指示当前时刻。 | ||||||
| 118 | 测试飞行任务计划软件人机交互界面的测试系统 | CN201711184907.8 | 2017-11-23 | CN107908563A | 2018-04-13 | 倪亭; 胡建洲 |
| 本发明公开了一种测试飞行任务计划软件人机交互界面的测试系统，包含XML文档、测试工具主界面、Data Set数据集、SQLServer数据库、测试脚本运行模块和Excel文档。本发明实现对飞行任务计划软件人机交互界面功能的自动化测试。 | ||||||
| 119 | 地震应急航空遥感中飞行计划的生成方法和装置 | CN201410759336.6 | 2014-12-11 | CN104376745B | 2016-06-15 | 谭骏翔; 孙文怡; 左正立; 赵海涛; 邱文; 毕建涛 |
| 本发明提供了一种地震应急航空遥感中飞行计划的生成方法和装置。其中，该方法包括：获取地震的震中位置和震级；基于所述震中位置和所述震级设置初步的缓冲区域；获取所述缓冲区域内的关键民生要素和地形数据；其中，所述关键民生要素至少包括以下之一：基础地理数据、行政区矢量数据、道路数据和水系数据；根据所述关键民生要素的类型以及所述关键民生要素与其所处地形数据之间的空间关系生成针对所述地震的应急航空遥感的飞行计划，所述飞行计划包括飞行区域范围和飞行航线。通过本发明可以最大限度的利用现有资源，确保获取重灾区遥感影像数据，充分利用飞行时间，从而有利于实施有效的救援。 | ||||||
| 120 | 显示沿航空器的飞行计划的气象事件的方法和系统 | CN201410660255.0 | 2014-11-19 | CN104658321A | 2015-05-27 | P.拉托雷-科斯塔; A.雅里; F.布奈 |
| -本发明涉及用于显示由沿着飞行计划飞行的航空器遇到的气象现象的方法和系统。-显示系统包括被配置成在屏幕（7）上呈现气象指示符（8）的显示设备，所述气象指示符（8）包括时间线（9）和在该时间线（9）上的一组（10）第一符号（11A，11B）以及第二符号（12），所述时间线（9）表示涉及沿着飞行计划的航空器的飞行持续时间的时标，所述第一符号（11A，11B）图示气象现象，所述第二符号（12）指示当前时刻。 | ||||||
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