| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种适用于通用航空飞行的飞行计划受理系统及控制方法 | CN201410312797.9 | 2014-07-02 | CN104077927A | 2014-10-01 | 王晓亮; 马宇超; 马亚冰; 吴仁彪 |
| 一种适用于通用航空飞行的飞行计划受理系统及控制方法。系统包括数据库服务器A、供人机交互的微型计算机B和报文接入端C，其中：数据库服务器A通过数字网络L与微型计算机B相连；微型计算机B为本系统的飞行计划受理装置，其通过数字网络L与报文接入端C相连；报文接入端C为报文收发设备，与数字网络L相连。本发明提供的适用于通用航空飞行的飞行计划受理系统及控制方法飞行计划在申请后可以高效地受理、校核、处理、传输、存储，并且长时间的具有极大规模的同时数据处理能力(7X24小时无间断处理，同时处理数据达3000条以上)，使数据在飞行服务站受理终端处理的时间进一步缩短。 | ||||||
| 82 | 通用航空飞行计划处理系统 | CN201620888300.2 | 2016-08-16 | CN206039874U | 2017-03-22 | 褚映红; 高虎; 郑金华; 王雪峰 |
| 本实用新型提供一种通用航空飞行计划处理系统，具体包括管制中心、数据中心以及至少一种用户终端，用户终端与所述数据中心连接，数据中心还与管制中心连接。本实用新型提供的通用航空飞行计划处理系统，允许多种类型的用户终端接入，可以集中式地对各类通用航空飞行计划进行处理，完全适用于通用航空管理的流程，满足航空用户的使用需求。另外，本系统采用AFTN报文方式，并通过TCP链路进行传输，不仅便于更好地融入民用航空申报飞行计划系统，还可以确保传输的可靠性。 | ||||||
| 83 | 无人驾驶飞行器和用于无人驾驶飞行器的生成区域的临时飞行计划的方法 | CN202180020788.0 | 2021-03-11 | CN115715406A | 2023-02-24 | 王陛; 弗洛里安·贝克 |
| 提供了一种用于无人驾驶飞行器UAV的方法，用于生成区域的临时飞行计划。该方法包括确定任意空中交通管制站是否正在发射该区域的飞行计划。如果确定没有空中交通管制站正在发射该区域的飞行计划，则该方法进一步包括基于UAV的特性确定UAV的分数，并从该区域内的其它UAV接收分数。此外，方法包括确定该UAV是主UAV还是从UAV，用于基于该UAV的计算分数和从其它UAV接收的分数来生成临时飞行计划。如果确定UAV是主UAV，则该方法包括在生成临时飞行计划中执行第一任务。如果确定UAV是从UAV，则该方法包括在生成临时飞行计划中执行第二任务。 | ||||||
| 84 | 用于飞行计划发起的波束/零点形成天线控制的系统和方法 | CN202280031067.4 | 2022-01-20 | CN117203912A | 2023-12-08 | T·L·凯西; M·R·加涅 |
| 本文提出了用于实现飞行计划发起的波束/零点形成天线的系统和方法。根据一方面，地(即，地面)对空通信网络可以包括波束/零点转向天线，其可以被配置为与频谱管理系统结合进行操作，以在机载无线电与基于地面的操作员之间提供一个或多个通信链路。波束/零点转向天线还可以从频谱管理系统接收使用该系统的航空器的飞行计划。在一个或多个示例中，波束/零点转向天线可以使用频谱管理系统提供的飞行计划信息来确定在天线处接收到的信号是已知的期望信号、已知的非期望信号，还是未知的非期望信号。在一个或多个示例中，天线可以被配置为基于该确定将波束或零点定向至特定信号。 | ||||||
| 85 | 一种基于航班与流量协同环境的飞行计划规划方法 | CN202310517380.5 | 2023-05-10 | CN116246496B | 2023-09-08 | 蔡开泉; 杨杨; 王玥婧妍; 李炜 |
| 本发明公开了一种基于航班与流量协同环境的飞行计划规划方法，属于空中交通规划技术领域，面向未来基于绩效的航班运行环境，立足于起飞前FF‑ICE背景下基础服务中的飞行计划的评估和再评估服务。针对飞行计划审批面临的计划来源复杂、计划数量多、计划分布时空复杂、空域航路容量有限等问题，转化为逐层竞争投放机制的飞行计划审批问题；该方法通过结合航路网络优先级排序算法和飞行计划投放优先级审批方法分别对航路网络中的拥堵节点进行评估，以及对大批量的航迹进行飞行计划等级评定、评估和审批，以对飞行计划进行接受‑改航、接受‑建议改航和建议取消。本发明的飞行计划规划方法解决了现有技术中空中交通规划效益和工作效率低的问题。 | ||||||
| 86 | 一种空域仿真评估的飞行计划增量获取方法及装置 | CN202111087052.3 | 2021-09-16 | CN113838310B | 2023-09-05 | 郭平平; 苗旋; 李芷珊; 刘永刚; 黄莹; 陈志英; 纪文强 |
| 一种空域仿真评估的飞行计划增量获取方法及装置，能够针对高峰流量时段的飞行计划进行增减量，而且每次增减量都基于上次飞行计划，确保增减量后的小时飞行流量排名保持不变，为增减量飞行计划的空域仿真评估对比分析提供基础。方法包括：(1)确定流量高峰时段，流量高峰时段是繁忙流量时段中小时流量高峰的时段，根据一段长时间的已执行的飞行计划，在繁忙流量时段中得出具有代表性且经常出现的小时流量高峰时段；(2)针对流量高峰时段的飞行计划，按照指定比例，每次都在上次流量高峰时段飞行计划的基础上进行增量或减量，确保增减量飞行计划的流量高峰时段保持不变。 | ||||||
| 87 | 一种空管自动化系统航迹与飞行计划自动关联的方法 | CN202210311028.1 | 2022-03-28 | CN114639269B | 2023-07-21 | 郭金亮 |
| 本发明是一种空管自动化系统航迹与飞行计划自动关联的方法，该方法使用24Bit Address Code、SSR和Target ID三个要素，并根据24Bit Address Code、SSR和Target ID三个关联要素的特点，和两类自动化使用的自动关联方法，对存在下传数据和不存在下传数据两种情况使用不同的关联门限作为判断条件。本发明充分考虑了实际运行中航迹与飞行计划关联的各种情况，充分利用24Bit Address Code、SSR和Target ID三个关联要素各自的特点，对存在下传数据和不存在下传数据的情况分别采用两个关联门限，并计算出适用于两种情况下的门限值，相对于现有技术具有关联成功率高、关联错误率低的优势。 | ||||||
| 88 | 一种基于航班与流量协同环境的飞行计划规划方法 | CN202310517380.5 | 2023-05-10 | CN116246496A | 2023-06-09 | 蔡开泉; 杨杨; 王玥婧妍; 李炜 |
| 本发明公开了一种基于航班与流量协同环境的飞行计划规划方法，属于空中交通规划技术领域，面向未来基于绩效的航班运行环境，立足于起飞前FF‑ICE背景下基础服务中的飞行计划的评估和再评估服务。针对飞行计划审批面临的计划来源复杂、计划数量多、计划分布时空复杂、空域航路容量有限等问题，转化为逐层竞争投放机制的飞行计划审批问题；该方法通过结合航路网络优先级排序算法和飞行计划投放优先级审批方法分别对航路网络中的拥堵节点进行评估，以及对大批量的航迹进行飞行计划等级评定、评估和审批，以对飞行计划进行接受‑改航、接受‑建议改航和建议取消。本发明的飞行计划规划方法解决了现有技术中空中交通规划效益和工作效率低的问题。 | ||||||
| 89 | 飞行计划生成方法、装置、计算机设备和存储介质 | CN202211647580.4 | 2022-12-21 | CN116167538A | 2023-05-26 | 胡志江; 张可; 吴明城; 陈德贤; 徐根焰; 张庆乐; 马东东; 蔡哲立; 梁辰旭; 张富毅 |
| 本申请涉及一种飞行计划生成方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：从航路点中确定满足备降机场改航条件的可改航点；基于所述可改航点之间的航段确定航段距离；基于所述航段距离对应的分割步长，确定所述航段在所述分割步长的分割点；若确定所述航段在所述分割步长的分割点中，存在不满足所述备降机场改航条件的目标分割点，则变更所述航段的备降机场。采用本方法为航段中的更多位置确定能够到达的备降机场。 | ||||||
| 90 | 一种基于转场原则的终端区内新机场飞行计划生成方法 | CN202211236500.6 | 2022-10-10 | CN115691227A | 2023-02-03 | 李芷珊; 王宇泽; 兆珺; 黄莹; 闫东生; 白杨; 王立兴; 王倩 |
| 一种基于转场原则的终端区内新机场飞行计划生成方法，对常见的转场原则进行了分类梳理，在全面分析转场原则的基础上，确定转场航班并增量，为仿真建模提供飞行计划参考。其包括以下步骤：(1)确定基线飞行计划；(2)统计基线飞行计划航班情况；(3)分析转场原则：确定转场总架次及转场后各机场日起降架次，确定转场情况，确定航班转场比例及最少/最多架次；(4)基于转场原则，确定转场的航班；(5)对转场后的航班进行增量，以达到日起降架次要求。 | ||||||
| 91 | 飞行计划生成方法、装置、计算机设备和存储介质 | CN202210909746.9 | 2022-07-29 | CN115294806A | 2022-11-04 | 李石平; 潘孝挺; 周洪峰; 熊杰 |
| 本发明实施例公开了一种飞行计划生成方法、装置、计算机设备和存储介质，从民航局获取航班计划数据，将所述航班计划数据按时间顺序生成飞行计划方案，实现自动生成，不需要手动录入，解决现有技术中飞行计划都需要手动录入，导致浪费时间的问题。 | ||||||
| 92 | 考虑区域中的微风条件的系统及规划飞行计划方法 | CN201811359428.X | 2018-11-15 | CN109801512B | 2022-09-20 | 马修·B·亨德里安; 拉尔夫·雷内·舒-钟·卡博斯; 尼尔斯·克诺伊佩尔 |
| 本发明涉及一种考虑区域中的微风条件的系统。该系统包括区域内的多个飞行器和风速计算器。多个飞行器中的每一个飞行器具有高度传感器和GPS接收器。风速计算器被配置为使用来自多个飞行器的测量来确定区域内的风矢量。 | ||||||
| 93 | 空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法 | CN202210461083.9 | 2022-04-28 | CN114822086A | 2022-07-29 | 刘卫东; 张军; 周自力; 杨志; 侯昌波; 惠文晓; 蒲可洪; 苏亮; 范丽娟 |
| 本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。 | ||||||
| 94 | 飞行计划数据管理方法、系统、电子设备及存储介质 | CN202210159295.1 | 2022-02-21 | CN114760088A | 2022-07-15 | 霍炎; 温芸婷; 高青鹤; 荆涛 |
| 本申请提供一种飞行计划数据管理方法、系统、电子设备及存储介质，基于区块链技术的去中心化架构构建了飞行计划数据管理流程，降低了飞行计划数据管理系统单点故障的风险。基于中国的通用航空场景飞行计划数据设计角色信息，增加了飞行计划管理系统对我国应用场景的适应性，提高了飞行计划管理系统的落地性。通过对飞行计划数据管理的客户端节点分发对应的角色信息，使得客户端节点只能调用其角色信息对应的智能合约，实现了飞行计划数据管理的角色分离，提高了飞行计划数据管理的数据可溯源性，为飞行计划数据的隐私保护提供了基础。 | ||||||
| 95 | 一种基于Lévy飞行的粒子群算法的生产计划优化方法 | CN201911357022.2 | 2019-12-25 | CN111461385B | 2022-04-22 | 郑松; 徐建; 葛铭; 郑小青; 包巍 |
| 本发明为一种基于Lévy飞行的粒子群算法的生产计划优化方法，包括以下步骤：对生产计划进行数学建模；初始化粒子群的各种参数以及粒子的位置；计算各粒子的适应度值，对个体最优和全局最优进行更新；进行粒子位置更新，前期大概率采用本发明提出的基于Lévy飞行的改进粒子群算法，后期逐渐减小使用概率；不断迭代直至达到收敛条件，从而得到生产计划的解。本发明的优点是：将Lévy飞行与粒子群算法相结合并运用于生产计划的研究，有效防止粒子陷入局部最优，提高解的精度和收敛速度，可以适应于非线性问题。 | ||||||
| 96 | 自动同步飞行计划的机载备份导航方法、系统和介质 | CN202111667726.7 | 2021-12-31 | CN114265099A | 2022-04-01 | 郭磊; 朱海杰; 李伟 |
| 本申请涉及一种具有自动同步飞行计划功能的机载备份导航系统，包括：同步单元，被配置为与飞行管理系统自动同步飞行计划；控制单元，被配置为实现对所述机载备份导航系统的控制，其中所述控制包括使得飞行机组能手动输入位置信息以执行新的飞行计划；计算单元，被配置为根据从来自导航数据源的导航信息中解析出的位置信息并结合来自所述同步单元的飞行计划或来自所述飞行机组输入的位置信息，计算出相应的导航规划；以及显示单元，被配置为提供备份导航信息的显示。 | ||||||
| 97 | 一种空域仿真评估的飞行计划增量获取方法及装置 | CN202111087052.3 | 2021-09-16 | CN113838310A | 2021-12-24 | 郭平平; 苗旋; 李芷珊; 刘永刚; 黄莹; 陈志英; 纪文强 |
| 一种空域仿真评估的飞行计划增量获取方法及装置，能够针对高峰流量时段的飞行计划进行增减量，而且每次增减量都基于上次飞行计划，确保增减量后的小时飞行流量排名保持不变，为增减量飞行计划的空域仿真评估对比分析提供基础。方法包括：(1)确定流量高峰时段，流量高峰时段是繁忙流量时段中小时流量高峰的时段，根据一段长时间的已执行的飞行计划，在繁忙流量时段中得出具有代表性且经常出现的小时流量高峰时段；(2)针对流量高峰时段的飞行计划，按照指定比例，每次都在上次流量高峰时段飞行计划的基础上进行增量或减量，确保增减量飞行计划的流量高峰时段保持不变。 | ||||||
| 98 | 用于优化飞行计划的时间表、行驶质量和效率的图形用户界面 | CN201710815389.9 | 2017-09-12 | CN107833495B | 2021-12-21 | J·R·汉密尔顿; K·塞恩 |
| 本申请公开了一种用于优化飞行计划时间表、行驶质量和效率的图形用户界面。提供了一种用于优化飞行计划的时间表、行驶质量和效率的飞行器系统、计算机实施方法、以及计算机程序产品。接收在按时间表运行、行驶质量和效率之间的权衡偏好。显示了包括用于按时间表运行、行驶质量和效率的轴的多轴图表。基于权衡偏好，值沿着相应轴排列。当接收到飞行计划时，按时间表运行、行驶质量和效率的值被提取。三角形覆盖在多轴图表上，使得三角形的顶点在对应于提取的值的位置处与相应轴相交。当接收到多个可选飞行计划时，对应于相应飞行计划的多个三角形可以覆盖在多轴图表上。飞行员能够基于三角形之间的视觉差异识别最优选的飞行计划。 | ||||||
| 99 | 区域管制中心与终端区ATC系统的飞行计划同步方法 | CN202010872109.X | 2020-08-26 | CN111968413B | 2021-09-24 | 刘华章; 惠文晓; 张军; 欧昕; 蒲可洪; 朱文成; 晏彬; 薛康 |
| 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。 | ||||||
| 100 | 一种基于Lévy飞行的粒子群算法的生产计划优化方法 | CN201911357022.2 | 2019-12-25 | CN111461385A | 2020-07-28 | 郑松; 徐建; 葛铭; 郑小青; 包巍 |
| 本发明为一种基于Lévy飞行的粒子群算法的生产计划优化方法，包括以下步骤：对生产计划进行数学建模；初始化粒子群的各种参数以及粒子的位置；计算各粒子的适应度值，对个体最优和全局最优进行更新；进行粒子位置更新，前期大概率采用本发明提出的基于Lévy飞行的改进粒子群算法，后期逐渐减小使用概率；不断迭代直至达到收敛条件，从而得到生产计划的解。本发明的优点是：将Lévy飞行与粒子群算法相结合并运用于生产计划的研究，有效防止粒子陷入局部最优，提高解的精度和收敛速度，可以适应于非线性问题。 | ||||||
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