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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 显示飞行计划的方法 CN201310319957.8 2013-07-26 CN103578298A 2014-02-12 D.M.科尔柏; B.J.罗亚尔; P.D.苏吉莫托; P.J.康拉迪
发明提供一种在飞机的飞行甲板的显示器上显示飞行计划的方法,其中该方法包括在显示器上显示飞行计划的至少一部分并且基于至少一个适合性标准确定飞行计划的所述至少一部分的不适合性。
2 在进近阶段自动选择飞行器飞行计划 CN202180061432.1 2021-06-28 CN116134501A 2023-05-16 J·萨克尔; M·沙尤; C·卡约; F·肖文; M·罗歇
发明涉及空中导航领域。更具体地,本发明涉及一种计算机实现的方法,包括:加载飞行器的初始活动飞行计划,包括到跑道直至在所述复飞点和最终点之间结束的复飞点的第一进近程序;加载次级飞行计划,包括到所述复飞点和所述跑道之间的跑道的进近程序,以及在所述进近结束时的第二复飞程序,并在第二最终点结束;接收来自所述飞行器的操作者的链接所述初始活动飞行计划和所述次级飞行计划的指令;在操作者最迟在所述复飞点处复飞的情况下,激活所述复飞程序;否则,自动选择所述次级飞行计划作为活动飞行计划并激活第二进近。
3 在飞行中调整飞行计划的方法 CN201310061416.X 2013-02-27 CN103295089A 2013-09-11 S.博拉普拉加达; J.K.克卢斯特
一种在飞行中调整飞行器飞行计划以提供低成本飞行的方法(100)基于:至少基于飞行器沿着飞行计划的当前状态数据、飞行器的性能数据以及飞行计划数据来预测完成飞行的轨迹(102),并且计算完成飞行计划(104)的成本。
4 飞行器飞行计划的安全排序 CN201710245407.4 2017-04-14 CN107301790A 2017-10-27 M·里丁格; E·德瓦; A·达尔布瓦
申请涉及飞行器飞行计划的安全排序。提出了一种用于操纵飞行器飞行计划航段的方法。航空电子计算(例如,飞行计划排序)的结果是从多个结果中选择的,所述多个结果由并行执行并处于竞争的多个系统确定,每个系统将由计算结果满足的条件传送给至少部分其它系统,该方法包括如下步骤:当且仅当其自身的计算结果满足从至少一个其它系统接收的条件时,多个系统中的给定系统与至少一个其它系统共享其自身的计算结果。改进特别描述了以下的各种模式:结果的协商和/或选择、系统的独立和/或停用的切换、表决和/或加权机制。描述了软件和系统方面。
5 飞行器飞行计划方法、相关联计算机程序产品和计划系统 CN201910910570.7 2019-09-25 CN110956855A 2020-04-03 弗洛朗·曼尼切特; 瓦莱丽·鲍特
发明涉及飞行器飞行计划方法、相关联计算机程序产品和计划系统。计划飞行员驾驶的飞行器(14)的飞行的方法,飞行器(14)包括限定显示平面(P)并显示表示三维表面(S)的图像的触觉型下视显示器(22),三维表面(S)从显示平面看是透视的且根据显示参数(α)相对于显示平面设置。该方法包括以下步骤:获取与显示屏上的触觉位移有关的信息;将与触觉位移有关的信息与位于显示平面中的第一组点(E1)相关联;将第一组点投影到所显示的三维表面(S)上,以获得位于该三维表面上的第二组地理点(E2);以及显示表示第二组的图像。
6 飞行器飞行计划方法、相关联计算机程序产品和计划系统 CN201910910559.0 2019-09-25 CN110956854A 2020-04-03 弗洛朗·曼尼切特; 瓦莱丽·鲍特
发明涉及一种用于计划飞行器(12)的飞行的飞行计划方法,所述飞行器(12)可由至少一个飞行员(14)控制并且包括飞行管理系统和下视显示屏(24),所述飞行计划方法包括以下步骤:获取与所述飞行员(14)在所述下视显示屏(24)上进行的触觉运动有关的信息项,所述下视显示屏(24)显示所述飞行器(12)的环境的地理地图;将与所述飞行员(14)的所述触觉运动有关的所述信息与所述地理地图的第一组地理点相关联,所述第一组地理点能够被所述飞行管理系统使用;以及将所述第一组地理点显示在所述下视显示屏(24)上。
7 航班飞行计划确定方法及装置 CN202311284133.1 2023-10-07 CN117373288A 2024-01-09 杜梦醒; 傅宁; 李克南; 武凯军; 杨朝虹
发明公开了航班飞行计划确定方法及装置。航班飞行计划确定方法包括:计算飞机从起飞机场至目标机场所需的航线飞行时间T1,获取时间T1后目标机场的天气状况,若时间T1后目标机场的天气状况满足飞机降落条件,则确定飞机执行飞行计划一,否则预测时间T1后时间段T2内天气状况,若时间段T2内天气状况满足飞机降落条件,则确定飞机执行飞行计划三,否则获取目标机场天气状况满足飞机降落条件的预测时间T3,若预测时间T3大于等于预设预设飞行时间,飞机起飞延迟,否则判断是否选择执行飞行计划二。本发明使飞行计划确定更加科学。
8 考虑冲突解决的飞行计划优化方法 CN202311011888.4 2023-08-10 CN117133154A 2023-11-28 张明; 张进; 刘旭; 孙丽超; 王迅; 肖影; 段佳乐; 文发强; 张涵之
发明公开了一种考虑冲突解决的飞行计划优化方法,属于无人机多机冲突解脱领域,通过获取当前飞行场景的飞行参数;将飞行参数输入预先建立的飞行计划优化模型,其中,飞行计划优化模型以实际航班总量、平均延误时间和航班调整量为目标函数,以运行限制条件为约束;利用模拟退火遗传算法对飞行计划优化模型进行求解,得到当前飞行场景的最优飞行计划。通过多机飞行计划优化来缓解冲突,得到一种或多种飞行计划方案,保证了空中交通流的连续与顺畅,提高了城市空中交通的运行效率。
9 空管仿真飞行计划自动生成方法 CN202310328625.X 2023-03-30 CN116451446A 2023-07-18 韩云祥; 韩松臣; 梁斌斌; 武喜萍; 林毅; 张建伟; 黄国基; 曾小飞; 闫震; 吴郑源; 贾如春
发明涉及一种空管仿真飞行计划自动生成方法包括如下步骤:步骤一、提取平转弯点;步骤二、依据仿真空域,设定气象参数;步骤三、依据仿真空域,设定特情状况;步骤四、计算航班在航路点间的飞行时间,确定航班到达下一航路点的时间;步骤五、将航班号、机型、气象信息、特情信息以及航班在航路点间的飞行时间信息进行组合,录入空管仿真系统,实现飞行计划数据更新。通过融合航班历史轨迹数据、气象数据和特情数据并基于航班预达时间实现飞行计划的仿真生成。本发明可有效降低空管仿真计划编制人员的工作量,进一步提高空管仿真结果的可信性。
10 用于更新飞行计划的方法和系统 CN202110779506.7 2021-07-09 CN113990109A 2022-01-28 斯特凡·亚历山大·施温特
一种用于更新飞行计划的方法,包括:经由航空电子设备、从外部源接收对飞行计划的至少一部分的更新;认证或验证更新;生成一组更新的飞行参数;将该组更新的飞行参数与一组当前飞行参数进行比较;接收一组环境条件;执行一系列合理性检查并自动更新飞行计划的至少一部分或生成指示。
11 一种飞行计划航段自动激活方法 CN201911190396.X 2019-11-28 CN111127955B 2021-05-04 王亮亮; 薛芳芳; 冯伟; 吕亚方; 滕飞
为了解决现有的航段自动激活方法计算冗余繁琐的技术问题,本发明提供一种飞行计划航段自动激活方法,包括:1)获取飞机当前位置及其磁差,航路点P1、P2、P3的经纬度及其磁差;2)计算航路点P2到P1、P2到P3的磁航向;3)计算航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角;4)用航路点P2到P3的磁航向角,减去航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角,并对所得差值取绝对值记为K1;用航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角,减去航路点P2到P1的磁航向角,并对所得差值取绝对值记为K2;比较K1和K2的大小,若K1大于K2,则不激活P2到P3航段,并返回步骤1);若K1小于等于K2,则激活P2到P3航段。
12 一种飞行计划航段自动激活方法 CN201911190396.X 2019-11-28 CN111127955A 2020-05-08 王亮亮; 薛芳芳; 冯伟; 吕亚方; 滕飞
为了解决现有的航段自动激活方法计算冗余繁琐的技术问题,本发明提供一种飞行计划航段自动激活方法,包括:1)获取飞机当前位置及其磁差,航路点P1、P2、P3的经纬度及其磁差;2)计算航路点P2到P1、P2到P3的磁航向;3)计算航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角;4)用航路点P2到P3的磁航向角,减去航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角,并对所得差值取绝对值记为K1;用航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角,减去航路点P2到P1的磁航向角,并对所得差值取绝对值记为K2;比较K1和K2的大小,若K1大于K2,则不激活P2到P3航段,并返回步骤1);若K1小于等于K2,则激活P2到P3航段。
13 一种基于飞行计划的冲突检测方法 CN201910312037.0 2019-04-18 CN110047332A 2019-07-23 张昊; 孙玉洁; 张勇; 张聪姗
发明属于航空飞行技术领域,提出了一种基于飞行计划的冲突检测方法,包括两机冲突检测方法和区域冲突检测方法,所述两机冲突检测方法通过判断两条计划航线的时间是否冲突,以及两条计划航线的各个直线航线段之间是否有时间冲突,并筛选出有时间冲突的直线航线段,然后判断有时间冲突的直线航线段之间是否存在高度冲突和投影冲突,来进行两机冲突检测;所述区域冲突检测通过判断所取的一条未检测的计划航线的各个航线段与待检测区域之间是否有高度冲突和投影冲突来进行区域冲突检测。本发明可以对飞行计划冲突进行快速检测,可以广泛应用于航空领域。
14 具有数据链路集成的机载飞行计划 CN201510086168.3 2015-01-14 CN104778861B 2019-05-03 V·朱迪; D·佩皮通
发明涉及具有数据链路集成的机载飞行计划。在一个实施例中,提供了一种实现飞行计划模的机载系统。所述飞行计划模块被配置为在显示单元上显示未定的飞行计划,并且实现与未定的飞行计划的显示相关联的第一按钮。所述第一按钮如果被选择,命令所述一个或多个处理单元将未定的飞行计划转换为用于在数据链路消息中发送的格式,并且使得所述未定的飞行计划在下行数据链路消息中被发送到地面站,而无需对消息应用模块的人工输入,所述消息应用模块包括用于在显示单元上显示与数据链路消息相对应的信息以及用于维护数据链路消息的消息日志的指令。
15 一种飞行计划数据处理方法和装置 CN201410815592.2 2014-12-23 CN104463491B 2018-07-06 刘力威; 张立国; 魏永升; 吴伟杰; 张蔷; 丁德平; 黄钰; 田海军; 李喆; 权建农
发明实施例公开了一种飞行计划数据处理方法和装置,系统获取管辖空域内的飞行计划的飞行数据,所述系统接收待定人影飞行作业的申请,所述系统根据调配规则、所述管辖空域内的飞行计划的飞行数据、所述待定人影飞行作业的飞行数据和所述待定人影飞行作业的数据特点,为所述待定人影飞行作业的申请进行对应的空域调配,可见,系统通过获取管辖空域内的飞行计划的飞行数据,可以全面的了解所管辖空域的使用情况,当接收到待定任意飞行作业的申请时,计算机系统可以快速有效的为所述待定人影飞行作业的申请自动进行对应的空域调配,排除了空域调配中的人为影响,由此提高了针对人影飞行作业调配的效率和精度
16 用于修改飞行计划的决策辅助 CN201710820832.1 2017-09-13 CN107818396A 2018-03-20 D·马丁尼兹; E·比斯
发明涉及用于修改飞行计划的决策辅助。本发明描述了一种用于管理飞行器的飞行计划修改的方法,所述方法由至少两种系统来实现,一个具有航空电子类型、合格的、认证的,而另一个不具有。根据飞行计划,确定、甚至评估飞行计划修改,然后选择和/或组合这些修改中一个或更多个。随后,由航空电子系统来处理这些组合,并计算相应的航空电子参数。通过比较航空电子质量的不同结果,每个修改的影响都可以被量化,然后提供给飞行员,以辅助他或她进行决策,具体地对于与空中交通管制协商修改。本发明从系统和软件方面描述了组合优化和学习步骤。
17 通用航空飞行计划管理系统 CN201410569433.9 2014-10-22 CN104332072B 2016-09-21 罗喜伶; 魏瀚; 黄肖飞; 张翔
发明提供一种通用航空飞行计划管理系统,包括:飞行计划数据库、计划周期管理模、计划生成报备模块、计划数据服务模块和系统运行模块。飞行计划数据库存储飞行计划数据、基础和动态信息数据、用户及系统信息数据;计划周期管理模块从计划数据服务模块中引接飞行计划数据、基础和动态信息数据,完成对飞行计划的管理操作;计划生成报备模块从计划数据服务模块中引接飞行计划数据、基础和动态信息数据,根据用户请求生成和报备实时飞行计划;计划数据服务模块从飞行计划数据库引接飞行计划数据、基础和动态信息数据,供计划周期管理模块和计划生成报备模块调用;系统运行模块根据飞行计划数据库中的用户及系统信息数据确定用户的操作权限。
18 用于验证飞行计划的方法和系统 CN202210438000.4 2022-04-25 CN115249419A 2022-10-28 斯特凡·施温特
一种利用飞行器上的第一计算设备验证飞行计划的方法,飞行计划具有包括相应第一值的一组第一飞行参数,加载到飞行器的第一计算设备上,包括通过第一计算设备从第二源接收数据,该数据包括具有对应于所述一组第一飞行参数的相应第二值的一组第二飞行参数。方法包括通过第一计算设备将一组第一飞行参数的第一值与对应的一组第二飞行参数的第二值进行比较,确定是否存在不合理条件。当确定不合理的条件时,方法包括在飞行器中的显示设备上自动显示第一通知,请求对一组第一飞行参数的修改,以及基于通知接收对加载的飞行计划的修改。
19 一种飞行计划航段平航迹预测方法 CN202111633894.4 2021-12-29 CN114444267A 2022-05-06 王亮亮; 刘文学; 张双; 薛芳芳; 万欣宇; 王元勋
发明提供一种飞行计划航段平航迹预测方法,属于飞行管理系统设计领域,该方法包括:(1)椭球面坐标系定义,将位置点经纬度转化为椭球面坐标;(2)计算转弯半径R,计算应飞航向(北纬、东经输入为正;南纬、西经输入为负进行计算),转弯起始点S距离中间航路点距离D计算;(3)将航路点、航路转弯点转换到球面坐标系中,通过共面建立方程,通过与距离公式联立解算转弯点;(4)将所有的转弯点平滑连接,完成水平航迹预测与生成并输出。本发明将转弯点与航路转换到球面坐标系中,通过三点共面与距离信息联立方程,从而计算出转弯点经纬度,得到预测航路,该方法思路清晰,抓住问题核心,效率高。
20 用于更新飞行计划的方法和系统 CN202111257471.7 2021-10-27 CN114429720A 2022-05-03 斯特凡·亚历山大·施温特; 约阿希姆·卡尔·乌尔夫·霍切沃斯
一种用于为飞行器更新具有第一组飞行参数的第一飞行计划的方法,该方法包括:经由航空电子设备接收第一次飞行计划的改变;基于第一飞行计划的改变确定第二组飞行参数;由航空电子设备接收地形数据和特殊用途空域(SUA)数据中的至少一个。该方法包括用航空电子设备进行第二组飞行参数的安全验证,其中安全验证包括:将第二组飞行参数与所接收的地形数据和SUA数据中的至少一个进行比较;以及基于比较确定第二组飞行参数是否存在安全飞行的险。
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