| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种民航预先飞行计划布置报文自动处理方法 | CN202210093935.3 | 2022-01-26 | CN114757632A | 2022-07-15 | 李翠霞; 庄青; 吴伯军; 张财; 周小数; 雷馥鸣; 陶敬财; 陈雅彬 |
| 本发明公开了一种民航预先飞行计划布置报文自动处理方法，步骤如下：建立民航预先飞行计划布置报文库；报头解析校验；序文解析校验；正文标题解析校验；正文主体解析校验；报文结尾解析校验；解析报文信息存储民航预先飞行计划布置报文库。本发明归集各形式民航预先飞行计划布置报文的共性特征，把整个报文细化生成报头、序文、正文标题、正文主体、报头结尾五个部分，分别制定标准格式样例模板；实现了民航预先飞行计划布置报文的自动处理，改变当前只能靠人工处理报文的单一方式，提高民航预先飞行计划布置报的处理效率。 | ||||||
| 62 | 飞行计划数据保护方法、装置及电子设备 | CN202210157144.2 | 2022-02-21 | CN114756888A | 2022-07-15 | 霍炎; 温芸婷; 高青鹤; 荆涛 |
| 本申请提供一种飞行计划数据保护方法、装置及电子设备，通过证书节点提供的角色信息实现了客户端节点的分类，从而保证了飞行计划数据操作的可溯源性。在客户端节点分类的基础上，通过访问权限信息设定可访问飞行计划数据的客户端节点列表，提高了飞行计划数据的隐私保护能力。通过将一部分飞行计划数据采用IPFS进行存储，利用IPFS中哈希值的特性在实现飞行计划数据存储空间扩容的基础上保障了飞行计划数据的安全性。 | ||||||
| 63 | 针对具有高海拔地形的区域的高效飞行计划 | CN202110254429.3 | 2021-03-09 | CN113674552A | 2021-11-19 | R·R·舒钟卡博斯; N·努佩尔 |
| 本公开涉及针对具有高海拔地形的区域的高效飞行计划。具体地一种确定飞行器的飞行计划的方法，该方法包括以下步骤：确定与初始飞行路径相交并且包括至少一个地形特征的一个或更多个区域，所述至少一个地形特征具有大于海拔阈值的海拔；针对各个相应区域：基于初始飞行路径和海拔阈值线确定飞行区；确定初始飞行路径的一个或更多个航段，所述一个或更多个航段包括具有大于海拔阈值的海拔的一个或更多个地形特征；以及通过以下方式确定各相应航段的经修改的飞行路径：沿着相应航段确定多个梯度坡降；以及如果所述多个梯度坡降中的任何梯度坡降会与所述一个或更多个地形特征中的任何地形特征冲突，则沿安全下降方向移动初始飞行路径的相应航段。 | ||||||
| 64 | 用于无人交通航空器系统的增强飞行计划 | CN201780091419.4 | 2017-12-12 | CN110651314A | 2020-01-03 | H.马赫科宁; R.曼格伊马拉尼; A.塔卡奇 |
| 描述了用于控制无人飞行载具（UAV）的方法。该方法包括：接收增强飞行计划，其中该增强飞行计划包括一个或多个预定义点并且这些预定义点中的每个点与条件的集合和位置的集合相关联；将一个或多个预定义点存储在UAV中；使UAV根据增强飞行计划分析；由UAV检测与存储在UAV中的一个或多个预定义点中的预定义点相关联的条件；以及由UAV自主地以及响应于检测到条件，使用与预定义点相关联并且与所检测的条件相关联的位置的集合和来调整UAV的飞行。 | ||||||
| 65 | 一种空管自动化系统飞行计划相关纠正方法 | CN201510898159.4 | 2015-12-08 | CN105336220B | 2017-12-05 | 欧昕; 侯昌波; 张军; 唐亚军; 张曌 |
| 本发明提供一种空管自动化系统飞行计划相关纠正方法，该方法包括：空管自动化系统接收到外部系统的飞行数据；检查所述飞行数据，得到携带雷达目标的具体信息、携带飞行计划信息；根据外部系统的飞行数据，建立飞行计划与雷达目标的关联。将主用空管自动化系统对外输出的综合航迹数据和飞行计划数据，实现使外部系统中的飞行计划和雷达目标的关联关系和主用系统保持完全一致，实现使管制员切换到备用空管自动化系统上工作时，备用空管自动化系统上显示的空中交通态势和主用系统完全一致。降低主用系统和备用系统切换使用中可能发生的影响空中交通安全的风险。 | ||||||
| 66 | 飞行器可靠性计划的汇总维护数据的可视化 | CN201710085652.3 | 2017-02-16 | CN107085760A | 2017-08-22 | N.瓦利; K.吉伦沃特; W.马丁利; J.威尔逊 |
| 本发明公开一种将例如飞行器的多个资产的汇总维护数据可视化的系统和方法。更具体地，公开了一种可用于从包括多个飞行器的至少一个维护数据流的多个飞行器相关数据流获取数据的一个或多个部分的系统和方法。可以从所述多个飞行器相关数据流中识别一个或多个操作事件，以及一个或多个维护事件。可提供在一个时间段内所追踪的每个飞行器的一个或多个操作事件和一个或多个维护事件的图表，以供显示。 | ||||||
| 67 | 一种飞行计划垂直航路规划方法及系统 | CN201610756548.8 | 2016-08-29 | CN106403973A | 2017-02-15 | 钱向农; 柳楠 |
| 本发明涉及一种飞行计划垂直航路规划方法及系统，属于飞行管理技术领域。首先，将飞机研制方或生产部门发布的飞机起飞、爬升、巡航、下降和着陆各个阶段的基本飞行性能数据按照机载性能数据库形式优化存储；其次，在此基础上，定义和描述起飞、爬升、巡航、下降和着陆各个阶段垂直航路信息；很方便地存储成机载状态下的基本垂直导航航路信息，进一步，在此基础上设计完整的军民用飞行计划垂直航路信息结构，接着，规划流程形成军民用飞行计划垂直航路。这些信息结构各项之间逻辑关系紧密，信息之间不会出现冗余，信息存储量小，可以很方便地进行存储并进行卸载，然后供地面或其他机载设备使用。 | ||||||
| 68 | 一种空管自动化系统飞行计划相关纠正方法 | CN201510898159.4 | 2015-12-08 | CN105336220A | 2016-02-17 | 欧昕; 侯昌波; 张军; 唐亚军; 张曌 |
| 本发明提供一种空管自动化系统飞行计划相关纠正方法，该方法包括：空管自动化系统接收到外部系统的飞行数据；检查所述飞行数据，得到携带雷达目标的具体信息、携带飞行计划信息；根据外部系统的飞行数据，建立飞行计划与雷达目标的关联。将主用空管自动化系统对外输出的综合航迹数据和飞行计划数据，实现使外部系统中的飞行计划和雷达目标的关联关系和主用系统保持完全一致，实现使管制员切换到备用空管自动化系统上工作时，备用空管自动化系统上显示的空中交通态势和主用系统完全一致。降低主用系统和备用系统切换使用中可能发生的影响空中交通安全的风险。 | ||||||
| 69 | 提供增强的飞行计划管理的航空电子显示系统 | CN201310252135.2 | 2013-06-24 | CN103513922A | 2014-01-15 | S.帕塔萨拉蒂 |
| 本发明涉及提供增强的飞行计划管理的航空电子显示系统。一种执行与飞行计划相关联的任务的方法，该飞行计划以图形图像的形式显示于导航显示器上，该方法包括：选择任务，在显示器上生成符号，该符号图形地表示要被执行的并由至少一个参数所表征的任务，以及通过在显示器上拖动来调整符号的至少一部分，来实现至少一个参数的期望值。 | ||||||
| 70 | 监视数据对飞行器计划预测轨迹的修正方法 | CN201110457338.6 | 2011-12-31 | CN102496313A | 2012-06-13 | 祁伟; 张一威; 陈刚; 龚懿; 丁立平; 张宝江 |
| 本发明提供了一种监视数据对飞行器计划预测轨迹的修正方法，通过对基于历史飞行计划数据挖掘的经验起飞时间修正、对过点时间对预测轨迹的修正、对过点位置对预测轨迹的修正以及对指令高度对预测轨迹的修正，达到能够较准确修正飞行器预测轨迹的效果。 | ||||||
| 71 | 一种ADS－B航迹与飞行计划的相关处理系统 | CN200710120276.3 | 2007-08-15 | CN101110166A | 2008-01-23 | 张军; 朱衍波; 林熙; 刘伟; 蒋一平 |
| 一种ADS－B航迹与飞行计划的相关处理系统，信息采集模块分别采集和处理所需的ADS－B航迹信息和飞行计划信息；呼号与状态判断模块，分别判断ADS－B航迹信息和飞行计划信息两者的呼号与状态信息的相关性，如果呼号相同并且状态相关，则确定该条ADS－B航迹与飞行计划相关；如果呼号不同并且状态也不相关，则确定该条ADS－B航迹与飞行计划不相关；如果呼号和状态有且仅有一项相关，判断该条航迹与飞行计划疑似相关，再进一步判断以确定是否能消除疑似相关；疑似相关判断模块对ADS－B航迹和飞行计划信息进一步判断处理，如果通过判断消除了疑似相关，则仍然将该条ADS－B航迹和飞行计划信息相关；否则，判断该条ADS－B航迹和飞行计划信息不相关。本发明兼具了相关判断的准确度和工程可实施性，有效地实现了ADS－B航迹与飞行计划的相关问题。 | ||||||
| 72 | 用于无人驾驶飞行器的飞行计划分析系统和方法 | CN201711170839.X | 2017-11-22 | CN108615412B | 2022-07-15 | J·W·克拉克; A·C·费尔曼; M·R·普赖斯; J·哈茨恩布赫尔 |
| 本申请涉及用于无人驾驶飞行器的飞行计划分析系统和方法。一种飞行计划分析系统，其被配置以确定关于无人驾驶飞行器(UAV)的拟议的飞行计划的飞行计划决议。飞行计划分析系统包括存储风险因素数据的飞行计划数据库，以及通信耦合到飞行计划数据库的飞行计划分析单元。飞行计划分析单元接收UAV的拟议的飞行计划并且基于拟议的飞行计划和风险因素数据的分析确定飞行计划决议。 | ||||||
| 73 | 用于自动地管理飞行器的飞行计划的竖直轮廓的方法和装置 | CN201210157135.X | 2012-03-29 | CN102737523A | 2012-10-17 | M·瓦谢内姆; P·达斯泰; C·布歇; A·拉努瓦; R·梅拉 |
| -一种用于自动地管理飞行器的飞行计划的竖直轮廓的方法和装置。-该装置包括用于确定多个连续标准飞行剖面(S1A，S2A，S3A，S4A)的器件，包括水平和用于达到该水平的过渡阶段，以及用于将这些连续飞行剖面(S1A，S2A，S3A，S4A)组合到一起，以便形成该飞行计划的竖直轮廓(PV1)的器件。 | ||||||
| 74 | 一种基于飞行计划的航空器飞行轨迹快速生成方法 | CN202311215859.X | 2023-09-20 | CN117406767A | 2024-01-16 | 曾维理; 郭文韬; 陈者; 谭湘花; 周亚东; 江灏; 田文 |
| 本发明公开了一种基于飞行计划的航空器飞行轨迹快速生成方法，针对不同机型获取轨迹数据；根据轨迹数据进行飞行阶段划分；确定关键性能参数；从轨迹数据中提取每个飞行阶段的关键性能参数值；建立飞行性能数据库；根据航空器轨迹参数的变化规律，建立包括轨迹数据模型和轨迹点坐标模型的运动学模型；使用轨迹数据模型得到轨迹点速度，轨迹点高度，航空器所飞航程，航空器所飞航向等数据，导入轨迹点坐标模型中生成轨迹点的机场坐标系坐标和经纬度坐标；根据所制定的飞行计划，在运动学模型中导入航空器所飞航路点坐标和巡航高度，巡航速度等飞行信息，调用飞行性能数据库，生成轨迹数据。本发明符合我国的飞行标准；且能大大减少轨迹生成时间。 | ||||||
| 75 | 一种基于训练飞行计划表的塔台飞行指挥训练场景生成方法 | CN202210764828.9 | 2022-06-29 | CN115222843A | 2022-10-21 | 王家隆; 王玉柱; 卢爽; 杨明涛; 郝思宁 |
| 本发明提出一种基于训练飞行计划表的塔台飞行指挥训练场景生成方法，能够代替大部分手动录入训练场景的过程，提高了制作飞行指挥训练场景的效率。包括：步骤一、获取训练飞行计划表中单个单元格图像数据；步骤二、获取单个飞行计划线段位置信息；步骤三、根据步骤一得到的单个单元格图像数据和步骤二得到的单个飞行计划线段位置信息对包含生成训练场景所需要信息进行筛选，获取所需文本信息的截图列表；步骤四、根据步骤三获取的所需文本信息的截图列表，去除干扰和误差细节，得到处理后文本信息截图列表；步骤五、根据步骤四获取的处理后文本信息截图列表，通过Tesseract字符识别框架遍历每一个截图提取其中的文字并保存在相应的线段数据信息中。 | ||||||
| 76 | 一种用于飞行器飞行计划的安全排序的方法和系统 | CN201710245407.4 | 2017-04-14 | CN107301790B | 2022-03-11 | M·里丁格; E·德瓦; A·达尔布瓦 |
| 本申请涉及飞行器飞行计划的安全排序。提出了一种用于操纵飞行器飞行计划航段的方法。航空电子计算(例如，飞行计划排序)的结果是从多个结果中选择的，所述多个结果由并行执行并处于竞争的多个系统确定，每个系统将由计算结果满足的条件传送给至少部分其它系统，该方法包括如下步骤：当且仅当其自身的计算结果满足从至少一个其它系统接收的条件时，多个系统中的给定系统与至少一个其它系统共享其自身的计算结果。改进特别描述了以下的各种模式：结果的协商和/或选择、系统的独立和/或停用的切换、表决和/或加权机制。描述了软件和系统方面。 | ||||||
| 77 | 用于自动地管理飞行器的飞行计划的竖直轮廓的方法和装置 | CN201210157135.X | 2012-03-29 | CN102737523B | 2016-12-14 | M·瓦谢内姆; P·达斯泰; C·布歇; A·拉努瓦; R·梅拉 |
| 一种用于自动地管理飞行器的飞行计划的竖直轮廓的方法和装置。该装置包括用于确定多个连续标准飞行剖面(S1A，S2A，S3A，S4A)的器件，包括水平和用于达到该水平的过渡阶段，以及用于将这些连续飞行剖面(S1A，S2A，S3A，S4A)组合到一起，以便形成该飞行计划的竖直轮廓(PV1)的器件。 | ||||||
| 78 | 一种适用于通用航空飞行的飞行计划受理系统及控制方法 | CN201410312797.9 | 2014-07-02 | CN104077927B | 2016-04-06 | 王晓亮; 马宇超; 马亚冰; 吴仁彪 |
| 一种适用于通用航空飞行的飞行计划受理系统及控制方法。系统包括数据库服务器A、供人机交互的微型计算机B和报文接入端C，其中：数据库服务器A通过数字网络L与微型计算机B相连；微型计算机B为本系统的飞行计划受理装置，其通过数字网络L与报文接入端C相连；报文接入端C为报文收发设备，与数字网络L相连。本发明提供的适用于通用航空飞行的飞行计划受理系统及控制方法飞行计划在申请后可以高效地受理、校核、处理、传输、存储，并且长时间的具有极大规模的同时数据处理能力(7X24小时无间断处理，同时处理数据达3000条以上)，使数据在飞行服务站受理终端处理的时间进一步缩短。 | ||||||
| 79 | 用于确定用于垂直起降(VTOL)飞行器的飞行计划的方法和系统 | CN201980017326.6 | 2019-01-29 | CN111819422A | 2020-10-23 | 昆廷·林德赛; 亨利·托姆·元 |
| 系统、设备和方法，用于：由具有可寻址存储器(1427)的处理器(1424)接收表示用于由飞行器的一个或更多个传感器成像的地理区域的数据(1302)；确定覆盖该地理区域的一个或更多个直线段(1304)；确定位于每个所确定的直线段的端部处的一个或更多个航路点(1306)，其中每个航路点包括地理位置、海拔高度和行进方向；确定连接直线段中的每一个的一个或更多个转弯(1308)，其中每个转弯包括一个或更多个连接段；以及由处理器生成用于飞行器的飞行计划(1314)，该飞行计划包括：所确定的一个或更多个直线段和连接每个直线段的所确定的一个或更多个转弯。 | ||||||
| 80 | 用于无人驾驶飞行器的飞行计划分析系统和方法 | CN201711170839.X | 2017-11-22 | CN108615412A | 2018-10-02 | J·W·克拉克; A·C·费尔曼; M·R·普赖斯; J·哈茨恩布赫尔 |
| 本申请涉及用于无人驾驶飞行器的飞行计划分析系统和方法。一种飞行计划分析系统，其被配置以确定关于无人驾驶飞行器(UAV)的拟议的飞行计划的飞行计划决议。飞行计划分析系统包括存储风险因素数据的飞行计划数据库，以及通信耦合到飞行计划数据库的飞行计划分析单元。飞行计划分析单元接收UAV的拟议的飞行计划并且基于拟议的飞行计划和风险因素数据的分析确定飞行计划决议。 | ||||||
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