| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种起飞警告系统 | CN201410725362.7 | 2014-12-03 | CN105644800A | 2016-06-08 | 赵永红; 程志航; 谭大维 |
| 本发明公开了一种起飞告警系统，包括：飞行告警计算机、红色主警告灯、音频装置、及发动机操纵系统、飞行操纵系统、起落架系统、航电系统等；飞行告警计算机的电气输入端连接起飞告警系统中除红色主警告灯、音频装置以外的各子系统；飞行告警计算机的电气输出端连接红色主警告灯、音频装置；飞行告警计算机按照起飞警告逻辑判断流程对输入端所采集的相关信息进行综合处理，并根据处理结果发送相应指令信息到电气输出端驱动主警告灯、音频装置，为飞行机组提供声音及灯光双重告警。采用本发明实施例，能解决适航规章所要求的起飞警告中缺失水面起飞形态警告的问题，确保水陆两用飞机起飞构型警告的完整，提高水陆两用飞机系统的安全性。 | ||||||
| 102 | 飞机起飞自动跟踪方法 | CN201210530002.2 | 2012-12-11 | CN103870792A | 2014-06-18 | 齐叶庭 |
| 本发明公开了一种飞机起飞自动跟踪方法,？包括以下步骤：①摄像头识别到飞机后标记该点的绝对坐标为（x0,y0）；②以t1的时间间隔采样并识别飞机图样，并标识下两个点的坐标分别为（x1,y1）、(x2,y2)；③在给定平面中确定三个点的坐标（x0,y0）,(x1,y1)，(x2,y2)；④列出方程组S”(xi－0)=S”(xi+0)，i=1，2…，n－1；⑤解出样条曲线函数S（x）的解析式；⑥通过时间间隔t1和摄像头移动的速率求出第四个点的x3，y3=S(x3)；⑦搜索飞机图像，标记第四个点坐标为（x3’,y3’），同时更新数据库中的轨迹坐标（x3,y3），并使x3=x3’，y4=y3’；⑧通过点(x1,y1)，(x2,y2)，(x3,y3）重复步骤③至步骤⑦的过程，直到飞机完全起飞。本发明缩小了视频帧的搜索范围，从而大大降低模式识别的搜索时间，极大提高系统的实时性。 | ||||||
| 103 | 原地自动起飞航天器 | CN201310007465.5 | 2013-01-09 | CN103144768A | 2013-06-12 | 张春平 |
| 目的是提供一种设计合理，结构紧凑，体积小、重量轻、易生产、好安装、易操作，造价低、经过弹拉翅膀实现原地自动起飞航天器。原地自动起飞航天器，其特征在于：包括后机轮（2）装在机体（1）的后下部，曲轴架（3）装在机体（1）后中部，轴套（4）接于曲轴架（3）底端、套于曲轴（7）无曲段的两端，齿轮（6）装在曲轴架（3）中间部分的曲轴上，链条（5）装于齿轮（6）与机体（1）内的动力机主动轮之间，拉索（8）接于曲轴（7）与机翼（11）之间，弹簧（9）接于机体（1）与机翼（11）之间，前机轮（10）装在机体（1）前下部，机翼转轴（12）装在机体（1）和机翼（11）之间。 | ||||||
| 104 | 新型航空母舰起飞甲板 | CN201110192588.1 | 2011-07-05 | CN102862684A | 2013-01-09 | 王长存 |
| 本发明公开了一种新型航空母舰起飞甲板，它包括上跷起飞甲板段，在其起跑段下有一舰载机起飞加速设备舱，舱内有两个通过轮轴安装在支架上的坦克轮外有刹车闸，连接两个坦克轮的内面挂装橡胶板的加固型履带上，有一块带有牵引挂钩的特殊履带板。在坦克轮旁发动机支架上有两台有独立油箱和水箱的坦克发动机，通过离合器和变速箱与坦克轮连在一起，在履带张紧轮安装支架上有一个带有履带牵引电动机的履带张紧轮。在上跷起飞甲板起跑段有一甲板窄缝，在甲板窄缝的中后段、接近尽头处和其后部的起飞阵位甲板上，安装有伸缩式的自动开关、松闸开关和制动锚杆。它有具有平直弹射起飞甲板和上跷起飞甲板的优点，而同时又没有这两种起飞甲板缺点的优越性。 | ||||||
| 105 | 舰载机风道助推起飞 | CN201010003153.3 | 2010-01-08 | CN102120494A | 2011-07-13 | 刘存洋 |
| 军备，舰载机风道助推起飞，利用见的推力实施战机短距起飞，是在飞机起跑后加力提速时进入50-60米长的风道。借风的推力提速满足起飞须要的速度，使飞机顺利起飞。风道可直接安装在跑道上，在飞机加力提速的路段风机可安装在甲板下或风道上面，风洞五、六组，联接于风道两侧，每组风洞形式必须对称，风力风速必须标准一致。 | ||||||
| 106 | 改进的垂直起飞飞行器 | CN87104706 | 1987-06-08 | CN87104706A | 1988-12-28 | 拉布伊特·丹尼斯 |
| 本发明涉及带有旋翼和固定辅助尾翼的升力飞行器，特别是涉及旋翼机。根据本发明，飞行器带有至少使尾翼的一部分保持同正常的飞行位置相倾斜的装置，这部分尾翼安装在大致上平行于飞行器机翼旋转平面的轴上；上述装置可由带有转角传动的杠杆系统组成，它至少具有一个对处于飞行位置中的尾翼进行锁紧的机构。 | ||||||
| 107 | 一种集群无人机快速部署起飞架及其起飞方法 | CN202210442721.2 | 2022-04-25 | CN114802792A | 2022-07-29 | 田正冲; 韩奕宁; 毕景成 |
| 本发明涉及一种集群无人机快速部署起飞架及其起飞方法，涉及无人机领域，包括架体安装部件、第一升起部件、第二升起部件、多组起飞引导部件和多个倾转部件；架体安装部件用于起飞架主体与移动车辆进行固定；第一升起部件安装于车辆固定部件上。通过设置第一升起部件、第二升起部件、多组起飞引导部件和多个倾转部件，可以同时部署多个无人机主体，并对各无人机主体进行有序定位和稳定引导，同时，可以实现对多个无人机主体的起飞高度和角度进行快速调节，避免无人机主体之间起飞干涉和互相影响，配合架体安装部件，通过车辆移动可实现多个无人机主体的多地形、多地区快速到位，实现集群无人机主体的快速部署和起飞。 | ||||||
| 108 | 一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置 | CN201611045199.5 | 2016-11-24 | CN107037819B | 2020-04-03 | 杨夏; 申俊峰 |
| 本发明公开了一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置，用于实现飞行器按照托起起飞模式自动起飞，简化用户的操作复杂度。本发明实施例提供一种飞行器的起飞控制方法，包括：当飞行器初始化运行之后，获取移动终端下发的飞行控制指令，所述飞行控制指令包括：控制所述飞行器进入托起起飞模式；根据所述飞行控制指令控制所述飞行器启动所述托起起飞模式；检测启动所述托起起飞模式的飞行器是否在平衡放置状态下被向上托起；若所述飞行器当前在平衡放置状态下被向上托起，启动所述飞行器的电机来带动所述飞行器的旋翼转动。 | ||||||
| 109 | 一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置 | CN201611045199.5 | 2016-11-24 | CN107037819A | 2017-08-11 | 杨夏; 申俊峰 |
| 本发明公开了一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置，用于实现飞行器按照托起起飞模式自动起飞，简化用户的操作复杂度。本发明实施例提供一种飞行器的起飞控制方法，包括：当飞行器初始化运行之后，获取移动终端下发的飞行控制指令，所述飞行控制指令包括：控制所述飞行器进入托起起飞模式；根据所述飞行控制指令控制所述飞行器启动所述托起起飞模式；检测启动所述托起起飞模式的飞行器是否在平衡放置状态下被向上托起；若所述飞行器当前在平衡放置状态下被向上托起，启动所述飞行器的电机来带动所述飞行器的旋翼转动。 | ||||||
| 110 | 起飞和着陆目标仪器以及自动起飞和着陆系统 | CN201210127477.7 | 2012-04-27 | CN102756808A | 2012-10-31 | 大友文夫; 大佛一毅; 大谷仁志 |
| 本发明涉及起飞和着陆目标仪器以及自动起飞和着陆系统。用在自动起飞和着陆系统中的起飞和着陆目标仪器（2）包括：目标（37），具有所需的那样多的发光元件（44）以便显示图案；以及目标控制单元（38），用于控制发光元件的光发射；其中发光元件在目标的起飞和着陆表面上提供并且被设置成使得让图案中心处于全接通状态的目标标记（43）被形成，并且其中目标控制单元控制光发射以便首先显示其中所有发光元件接通的全接通图案，并且接下来，以便以预定图案显示发光元件。 | ||||||
| 111 | 一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置 | CN201610875429.4 | 2016-09-30 | CN106647798B | 2019-08-06 | 杨夏; 申俊峰; 杨瑞波 |
| 本发明公开了一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置，用于实现飞行器按照抛飞起飞模式自动起飞，简化用户的操作复杂度。本发明实施例提供一种飞行器的起飞控制方法，包括：当飞行器初始化运行之后，获取移动终端下发的飞行控制指令，所述飞行控制指令包括：控制所述飞行器进入抛飞起飞模式；根据所述飞行控制指令控制所述飞行器启动所述抛飞起飞模式；检测启动所述抛飞起飞模式的飞行器是否处于失重状态；若所述飞行器当前处于失重状态，启动所述飞行器的电机来带动所述飞行器的旋翼转动。 | ||||||
| 112 | 一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置 | CN201610875429.4 | 2016-09-30 | CN106647798A | 2017-05-10 | 杨夏; 申俊峰; 杨瑞波 |
| 本发明公开了一种飞行器的起飞控制方法和起飞控制装置，用于实现飞行器按照抛飞起飞模式自动起飞，简化用户的操作复杂度。本发明实施例提供一种飞行器的起飞控制方法，包括：当飞行器初始化运行之后，获取移动终端下发的飞行控制指令，所述飞行控制指令包括：控制所述飞行器进入抛飞起飞模式；根据所述飞行控制指令控制所述飞行器启动所述抛飞起飞模式；检测启动所述抛飞起飞模式的飞行器是否处于失重状态；若所述飞行器当前处于失重状态，启动所述飞行器的电机来带动所述飞行器的旋翼转动。 | ||||||
| 113 | 起飞和着陆目标仪器以及自动起飞和着陆系统 | CN201210127477.7 | 2012-04-27 | CN102756808B | 2015-10-28 | 大友文夫; 大佛一毅; 大谷仁志 |
| 本发明涉及起飞和着陆目标仪器以及自动起飞和着陆系统。用在自动起飞和着陆系统中的起飞和着陆目标仪器（2）包括：目标（37），具有所需的那样多的发光元件（44）以便显示图案；以及目标控制单元（38），用于控制发光元件的光发射；其中发光元件在目标的起飞和着陆表面上提供并且被设置成使得让图案中心处于全接通状态的目标标记（43）被形成，并且其中目标控制单元控制光发射以便首先显示其中所有发光元件接通的全接通图案，并且接下来，以便以预定图案显示发光元件。 | ||||||
| 114 | 舰载机起飞结构 | CN201620743149.3 | 2016-07-15 | CN206394907U | 2017-08-11 | 张斌 |
| 本实用新型公开了一种舰载机起飞结构，特别是专利2015203521439，垂直起落固定翼飞机的舰载机起飞结构。其特征是由驱动电机，由电机减速驱动装置，飞机起飞旋转力矩驱动输出轴，齿轮离合器组成，飞机机翼结构是梁式机翼结构。驱动电机，电机减速驱动装置，安装固定在舰艇飞行甲板下面，飞机起飞旋转力矩驱动输出轴受驱动电机，电机减速驱动装置驱动、控制并贯穿飞行甲板，飞机起飞旋转力矩轴动输出轴被齿轮离合器一分为二，齿轮离合器以下为主动驱动轴，飞机起飞旋转力矩驱动输出轴通过齿轮离合器衔接成完整的同心轴，并且以轴端、孔端的结构方式结合成一个完整的可以旋转、轴向运动的整体。 | ||||||
| 115 | 飞机起飞抵扣器 | CN201420018965.9 | 2014-01-07 | CN203681881U | 2014-07-02 | 应洪昌 |
| 一种飞机起飞抵扣器，含有机座、阻力装置、阻力杆、脱扣杆、阻力联接座，阻力装置、阻力杆、脱扣杆、阻力联接座布置在机座头部，阻力杆和脱扣杆装在阻力联接座上，阻力杆、脱扣杆与阻力联接座沿垂直于安装面的轴线转动联接，阻力联接座和阻力装置输出端固定，阻力装置固定在机座上，阻力杆一侧有挂钩槽，用于连接飞机挂钩，阻力杆另一侧有楔形结构，脱扣杆的一端有楔形槽，阻力杆的楔形结构与脱扣杆的楔形槽相配接触，通过调节液压系统的压力、弹簧预紧力或动力功率可改变飞机起飞阻力，且飞机抵扣器的行程可调，满足了不同型号飞机起飞的要求，阻力杆和脱扣杆自然分离，对装置无冲击，安全性高。 | ||||||
| 116 | 滑翔机起飞装置 | CN03248627.8 | 2003-08-28 | CN2631942Y | 2004-08-11 | 胡湘星 |
| 本实用新型公开了一种滑翔机起飞装置。本实用新型包括两带弹射轨道的轨道板、该轨道板上设置的弹射器及安全栓、能在弹射轨道上滑行的滑轮及滑轮架、用于滑翔机升空的氦气球、氦气钢瓶、用于调节氦气球气压的气压调节器、用于将氦气球中的氦气抽回至氦气罐中的空气压缩机、电子控制器、安装在轨道板上用于支承各构件的支承台架，其中滑轮架底部固接在滑翔机翼上，气压调节器及空气压缩机均通过导管分别与氦气球与氦气罐连接。由于本实用新型本身造价不高，能重复使用，同时不依赖其它设施或地理条件，因而使滑翔机起飞成本降低，独立性强，灵活性好，为此可使滑翔机延伸到人们的生活娱乐中，享受在天空翱翔的刺激与快乐。 | ||||||
| 117 | 一种新型起飞扇 | CN201620925200.2 | 2016-08-23 | CN206478016U | 2017-09-08 | 关朋伟; 谢逸波 |
| 本实用新型公开了一种新型起飞扇，固定座设在吊杆上端以用于与天花板固定连接，电机的电机轴与吊杆下端固定连接使得电机本体可相对吊杆转动，灯体固定连接于电机的电机轴下端，扇叶沿电机本体周向均布设置，且电机本体与扇叶之间设有折叠叶叉使得扇叶随电机本体转动由下往上而水平展开，电机转动时，扇叶由下往上而水平展开，电机停止时，各片扇叶由于重力作用而向下翻转，实现自动折叠，且扇叶采用透明导光材质制成，当各片扇叶向下折叠收拢时，则形成灯罩，灯体产生的光仍能从扇叶导出，使之具有良好的照明效果，因此，本实用新型具有结构简单、制造成本低、展开及折叠顺畅的特点，方便人们使用。 | ||||||
| 118 | 一种起飞平台 | CN202021717101.8 | 2020-08-17 | CN213109834U | 2021-05-04 | 张卫勇 |
| 本实用新型公开了一种起飞平台，包括框体、灯板和锁扣，所述锁扣与所述框体可拆卸连接，所述锁扣包括抵持所述灯板并将所述灯板向靠近所述框体的方向压紧的平板部。采用与框体可拆卸连接的锁扣抵持灯板将灯板安装在框体上，使灯板方便的设置在框体上，满足起飞平台的照明需求，同时灯板拆卸方便，将锁扣从框体上卸下即可将灯板从框体中取出，便于起飞平台后期进行维护，提高用户的使用体验。 | ||||||
| 119 | 飞机起飞装置 | CN201520786408.6 | 2015-10-13 | CN205087159U | 2016-03-16 | 盖建武 |
| 飞机起飞装置主要涉及电力、动力、工程机械等领域。采用起飞装置起飞飞机，每年节约航空燃油近百万吨，减少二氧化碳排放，减少热量排放，减少温室效应，减少噪音污染，减少环境污染问题。起飞装置从地下铺设的滑线通过受电臂获得单相交流电，经变压器变成三相交流电，经变频器或变流器控制电机，一台变流器控制四台电机，每个轮与电机连接，八台电机驱动起飞装置在无缝焊接的铁轨上平稳运行。用牵引车把飞机送到起飞装置上，飞机利用起飞装置达到起飞速度，飞行员在飞机离开装置的瞬间启动飞机自身动力飞行。用于起飞各种飞机。 | ||||||
| 120 | 一种飞机辅助起飞系统 | PCT/CN2012/080496 | 2012-08-23 | WO2013034054A1 | 2013-03-14 | 刘建平 |
一种飞机辅助起飞系统，包括斜坡滑道（3）和滑车（4），滑道一端与水平跑道（1）平滑连接，另一端与航空母舰舰岛（2）固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态；滑车上设有防止颠簸的飞机与滑车间的固定、解锁装置（5）。使用时将飞机置于舰岛端的滑道起始端，然后滑车和飞机俯冲加速，当飞机到斜坡底端时行程开关使得电磁电机工作，解除固定，飞机继续加速、腾空。该系统利用飞机自身的重力势能辅助飞机起飞，避免滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器制造难度大的缺点，使飞机迅速达到起飞初速度，其既可以用于飞机在航空母舰辅助起飞，也可以用于岛屿等飞机短距离辅助起飞。 |
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