| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种飞机辅助起飞系统 | CN201110264128.5 | 2011-09-07 | CN102358432A | 2012-02-22 | 刘建平 |
| 本发明公开一种飞机辅助起飞系统，包括斜坡滑道和滑车，滑道一端与水平跑道平滑连接，另一端与航空母舰舰岛固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态；滑车上设有防止颠簸等的飞机与滑车间的固定、解锁装置。使用时将飞机置于舰岛端的滑道起始端，然后滑车和飞机俯冲加速，当飞机到斜坡底端时行程开关使得电磁电机工作，解除固定，飞机继续加速、腾空。该系统利用飞机自身的重力势能辅助飞机起飞，避免滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器制造难度大的缺点，可靠、高效、稳定地提供飞机起飞时所需的辅助加力，使飞机迅速达到起飞初速度，其既可以用于飞机在航空母舰辅助起飞，也可以用于岛屿等飞机短距离辅助起飞。 | ||||||
| 62 | 飞机短距起飞辅助装置 | CN200810092581.0 | 2008-04-17 | CN101559830A | 2009-10-21 | 黄光佗 |
| 一种飞机短距起飞辅助装置，它是用高强度轻质材料制成的附加翼，它由连接杠固定在飞机的上方，给飞机起飞提供额外的提升力辅助，飞机能迅速的起飞。飞机升空后，飞行员操控脱开装置使附加翼瞬间脱落，附加翼能回收重复使用，装配式连接杆方便附加翼收存。 | ||||||
| 63 | 飞机起飞与降落板系统 | CN00130125.X | 2000-10-16 | CN1348900A | 2002-05-15 | 李桂宁 |
| 本发明提出了一种飞机起飞与降落板系统。飞机的起飞与降落在一块平板的协助下完成,此平板对飞机提供额外的推力及制动力从而使飞机的起飞与降落距离缩短。在起飞与降落过程中的部分时间内,飞机相对静止在所述平板上从而提高了飞机在短距离起飞与降落时的稳定性。此飞机起飞与降落板系统能够在不同地点机动使用。在飞机不能放下起落架时,此飞机起飞与降落板系统是一种比传统的简单迫降具有更高安全性的迫降装置。 | ||||||
| 64 | 垂直起飞的飞行器 | CN202280043834.3 | 2022-04-26 | CN117545690A | 2024-02-09 | J·海塞尔巴特 |
| 本发明涉及一种垂直起飞的飞行器(1)，其具有两个布置在飞行器(1)的飞机机身(2)处的机翼。沿着每个机翼(3)可摆动地在机翼处分别布置至少一个摆动驱动单元(5)。可以将所述至少一个摆动驱动单元(5)置于竖直飞行位置中和水平飞行位置中。摆动驱动单元(5)在竖直飞行位置中产生对于飞行器(1)的竖直飞行运动必要的升力并且在水平飞行位置中产生对于飞行器(1)的水平飞行运动必要的推进力。在每个机翼(3)处至少一个竖直驱动单元(6)刚性地在竖直飞行位置中布置。 | ||||||
| 65 | 短中断起飞系统和方法 | CN201710384106.X | 2017-05-26 | CN107444621B | 2022-05-24 | 乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯; 帕特里斯·隆东·格德斯; 约纳唐·泰鲁·亚马扎基; 纳尔森·巴尔博萨 |
| 短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。 | ||||||
| 66 | 能垂直起飞的飞行设备 | CN201610362564.9 | 2016-05-26 | CN106184739B | 2020-03-27 | 迈克尔·茹达斯; 克莱门斯·格拉克; 托马斯·克劳斯; 贝特霍尔德·卡赖斯 |
| 本发明提出一种飞行设备，所述飞行设备具有承载结构和至少四个升降旋翼。升降旋翼中的每一个固定在承载结构上并且具有至少一个螺旋桨。升降旋翼构成为，使得升降旋翼的至少一个螺旋桨转动所在的转动平面相对于通过承载结构展开的平面倾斜。 | ||||||
| 67 | 安全起飞监控系统 | CN201280068492.7 | 2012-12-19 | CN104471502B | 2019-11-08 | 雷纳尔多·马丁斯; 纳尔逊·塞伯特 |
| 一种安全起飞监控系统在起飞期间检查飞机的实际物理参数，确定实际起飞重量，并且在必需高能中止之前，如果任何危险情形正在发展，则警告飞行员中断所述起飞。 | ||||||
| 68 | 一种起飞警告系统 | CN201410725362.7 | 2014-12-03 | CN105644800B | 2019-08-13 | 赵永红; 程志航; 谭大维 |
| 本发明公开了一种起飞告警系统，包括：飞行告警计算机、红色主警告灯、音频装置、及发动机操纵系统、飞行操纵系统、起落架系统、航电系统等；飞行告警计算机的电气输入端连接起飞告警系统中除红色主警告灯、音频装置以外的各子系统；飞行告警计算机的电气输出端连接红色主警告灯、音频装置；飞行告警计算机按照起飞警告逻辑判断流程对输入端所采集的相关信息进行综合处理，并根据处理结果发送相应指令信息到电气输出端驱动主警告灯、音频装置，为飞行机组提供声音及灯光双重告警。采用本发明实施例，能解决适航规章所要求的起飞警告中缺失水面起飞形态警告的问题，确保水陆两用飞机起飞构型警告的完整，提高水陆两用飞机系统的安全性。 | ||||||
| 69 | 滑跃式飞机起飞跑道 | CN201710973838.2 | 2017-10-01 | CN109594440A | 2019-04-09 | 何树亮 |
| 本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种飞机跑道，特别是涉及一种飞机起飞跑道。本发明的滑跃式飞机起飞跑道机场最适合建造在有山的地方，整平山顶只要能够满足飞机降落跑道的有效长度就可以了，至于具体的滑跃式飞机起飞跑道数量和位置可根据实际情况因地制宜而定。本发明的滑跃式飞机起飞跑道，相对于现有机场的起飞跑道来说，本发明的主要原理就是利用将飞机本身的巨大重力转变为飞机滑跃起飞的巨大动力，从而大大缩短了飞机的滑行起飞距离，自然就可以大大缩短飞机起飞跑道的长度，最终达到既能节省国家工程用地和国家建设资金，最重要的是能够节省大量燃油的目的。 | ||||||
| 70 | 一种火箭起飞的方法 | CN201810327947.1 | 2018-04-13 | CN108709463A | 2018-10-26 | 李燕红 |
| 一种火箭起飞的方法，属航空航天设备领域，包括固定翼飞机、控制终端和火箭；所述固定翼飞机上安装方形体和信号模块；所述方形体安装在固定翼飞机的机背上，方形体呈长条状，方形体突出固定翼飞机的机背一定的高度；所述火箭安装有凹槽和信号器，凹槽安装在火箭的主体上，凹槽的大小和深度与固定翼飞机上的方形体对应，使方形体能插入凹槽内；所述控制终端通过信号模块和信号器分别无线控制固定翼飞机和火箭。改变的传统的火箭的起飞方式，固定翼飞机可以循坏使用，降低了火箭的发射成本。 | ||||||
| 71 | 一种航模起飞助推器 | CN201810395993.5 | 2018-04-27 | CN108639369A | 2018-10-12 | 宋忠春; 桂玉燕; 王丹; 胡木林 |
| 本发明涉及航模弹射装置领域，特别涉及一种航模起飞助推器，设置有弹射导轨、脚架和弹射托车，所述弹射导轨包括导轨本体、缓冲弹簧组件、助推弹簧和开关盒，脚架设置在弹射导轨前端，弹射托车上有机头支撑杆和机翼支撑杆。使用时将航模放置在支撑杆上，将弹射托车后拉压缩助推弹簧直至卡住保险扣，准备完毕后按下开关，助推弹簧即可推动弹射托车和航模加速，使得航模达到起飞速度。本发明提供的一种航模起飞助推器，结构简单，体积小巧，方便携带和维护，操作简单易懂，能使绝大多数航模飞行器达到弹射起飞速度，满足广大航模操作者和爱好者的使用需求。 | ||||||
| 72 | 舰载机起飞助跑机 | CN201810294676.4 | 2018-04-04 | CN108545210A | 2018-09-18 | 刘晨 |
| 本发明公开了一种舰载机起飞助跑机，它是在机架的前端设有左右两个前滑轮，前滑轮由前轴安装在机架的前端，机架的后端设有左右两个后滑轮，后滑轮分别由后轴安装在机架的底端，起飞时，将飞机驶入助跑机，将飞机左右两个机轮停在助跑机的前后轮滑上，启动液压机升起前后滑轮，当飞机的推力达到将要起飞时速时，飞机即离开滑轮，冲向跑道，飞向蓝天。 | ||||||
| 73 | 一种快速起飞的飞机 | CN201810176224.6 | 2018-03-02 | CN108382577A | 2018-08-10 | 王美航 |
| 一种快速起飞的飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、动力装置、机翼、升力装置和尾翼；在机身内配备有操控装置和能源设备；尾翼位于机体的尾部；动力装置位于机身上；机翼尾翼机身的左右两侧；在机翼的左翼和右翼上各设有一个圆槽，两个圆槽对称布置；升力装置有两个，它们左右布置在两个圆槽内；升力装置包括固定环、控制器、支架、电机和螺旋桨；控制器位于固定环上并与操控装置相连接，驾驶者通过操控装置对控制器进行控制，能够控制电机的通断电以及转速；支架至少四个，均匀分布在固定环的内圈上；电机安装在固定支架上，每个电机上都配备有螺旋桨。本发明能增大机翼上下两个翼面的压力差，缩短飞机起飞距离，提高了加速效率。 | ||||||
| 74 | 一种短距离起飞的飞机 | CN201810176225.0 | 2018-03-02 | CN108372929A | 2018-08-07 | 王美航 |
| 一种短距离起飞的飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、动力装置、机翼、升力装置和尾翼；在机翼的左翼和右翼上各设有一个圆槽，两个圆槽对称布置；升力装置有两个，它们左右布置在两个圆槽内；在机翼上还设有挡板装置；升力装置包括固定环、控制器、支架、电机、螺旋桨和转动机构；固定环固定在圆槽的内壁上；控制器位于固定环上并与操控装置相连接，驾驶者通过操控装置对控制器进行控制，能够控制电机及转机构的启停；支架至少四个，支架通过转动机构与固定环活动连接；转动机构能够带动支架进行旋转；电机安装在固定支架上，每个电机上都配备有螺旋桨。本发明能增大机翼上下两个翼面的压力差，缩短飞机起飞距离，提高了加速效率。 | ||||||
| 75 | 短中断起飞系统和方法 | CN201710384106.X | 2017-05-26 | CN107444621A | 2017-12-08 | 乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯; 帕特里斯·隆东·格德斯; 约纳唐·泰鲁·亚马扎基; 纳尔森·巴尔博萨 |
| 短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。 | ||||||
| 76 | 可随地起飞降落的飞机 | CN201610301996.9 | 2016-05-02 | CN107336834A | 2017-11-10 | 郭钟 |
| 本发明涉及一种交通运输工具，它有着和普通平飞飞机一样的外貌却可以实现垂直起飞和降落。本发明的目的是为了实现现今飞机能在较差地面降落而提出的一种问题解决方案。它的机身重心在飞行中可以通过操作做前后的部分移动来使机身的飞行状态在水平和垂直间变化。它的尾翼要处于发动机吹出的气流中或由专门设计的可收缩的尾部螺旋桨来控制飞机降落中的水平位移方向从而选择降落地点。它的机身装有由陀螺仪和计算机控制的机身平衡稳定系统和伺服控制系统来操控带有传感器并可展开的有一定接地面积且没有轮子的起落架。 | ||||||
| 77 | 手掷起飞的无人机 | CN201310539968.7 | 2013-11-05 | CN103600843B | 2016-01-13 | 黄俊; 解静峰; 宋磊; 杨华 |
| 本发明涉及一种手掷起飞的无人机，包括螺旋桨、机身、机翼及尾翼，其采用电动动力系统，所述螺旋桨采用大直径前拉式螺旋桨，所述机翼采用大展弦比机翼，所述尾翼采用十字形尾翼；所述机翼的展弦比为13.1；所述机翼分为内外两段，内段翼为矩形，无上反角和扭转；外段翼为梯形，根梢比为1.49，有10°的上反角，无扭转；所述内段翼与所述外段翼均在其后缘布置有全翼展副翼；所述机翼的翼型为Wortmann FX63-137。本发明动力强劲，结构死重小，推重比高，起飞容易，具备手掷起飞能力。 | ||||||
| 78 | 垂直起飞降落飞机 | CN201310420846.6 | 2013-09-16 | CN104443371A | 2015-03-25 | 惠铁军; 陈明斌; 吴惠婷 |
| 本发明属于涉及一种飞机结构的改进。本发明提供了一种无需宽广的滑行跑道，能像直升机一样垂直起飞着陆的普通飞机，在同等水平飞行性能和飞行距离的条件下，结构简单，无需复杂的航空力学计算，成本低廉，实用性强的垂直起飞降落飞机。本发明包括机身，机身两侧前半部设置有前机翼，前机翼上设置具有前螺旋桨的前风机；机身尾部设置有转向舵和尾翼，其特征在于：机身中部两侧设置有后机翼，后机翼上设置具有后螺旋桨的后风机，所述的前机翼和后机翼均通过转轴同机身相连；转轴同机身内的转动装置相连。 | ||||||
| 79 | 一种回旋加速起飞方案 | CN201310400433.1 | 2013-08-30 | CN104417763A | 2015-03-18 | 李志武 |
| 一种回旋加速起飞方案，固定翼飞机在单杠样机械装置中圆周运动，像体操运动员一样在单杠上回旋，加速到所需速度，在适当位置释放起飞。装置中可为飞机提供燃油，使飞机脱离起飞时是满油满载状态。在晃动的航母上起飞，还需要辅助设备，来抵消舰载机高速旋转产生的陀螺效应，使舰载机安全起飞。装置上可再加装航空发动机助推，会缩短起飞时间。该起飞方案的机械装置简单，维护方便，占地小，航母上可配多台，总的起飞速度大于弹射起飞。提高了作战速度和效率。 | ||||||
| 80 | 一种舰载机起飞装置 | CN201310028874.3 | 2013-01-12 | CN103921951A | 2014-07-16 | 华标; 周璟 |
| 本发明公开了一种舰载机起飞装置，包括起飞平台、转头、升降器、控制器、电机，升降器由多节组成，可以向上升高或向下收拢，升降器顶部端口有间隙的套住转头的下端，上部适应处焊接一个托架，电机置放在托架内，电机一头的转轴由拉力带的一头摊紧，拉力带另一头摊紧转头，转头上端焊接头套下端，臂套在头套下部适应处穿过并焊接固定，臂膀可以在臂套空腔里自由伸展与收缩，两个对称的臂膀里面末端设置液压伸缩器，两个对称的臂膀外部适应段托住并焊接起飞平台背部适应段，头套空腔内适应处平排安装两个滑轮，两个滑轮都卷住拉索的一头，两个拉索另一头分别焊接在对称的臂套外部适应处头，头套正表面下部安装自动转换器。 | ||||||
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