| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有止挡机构的车辆限位器 | CN201280034260.X | 2012-07-12 | CN103648935B | 2016-10-26 | A·布鲁克斯; B·韦贝尔丁克; B·J·斯通; T·科顿 |
| 车辆限位器（10）的一些实例包括：可动挡板（18），用于在装载平台（16）的平台面（14）附近选择性地阻挡车辆的RIG（后冲击防护件）（20）；以及弹簧加载的横梁（26），其帮助即使当RIG与挡板分离时也将挡板保持在阻挡位置。为了将横梁保持在横梁支撑挡板的触发位置处，横梁的一些实例包括与捕获器（28）中的定位槽（82）接合的齿（32）。在一些实例中，捕获器包括突出到圆形路径（76）中的齿接合面（74），齿（32）能够相对于挡板（18）沿着该圆形路径行进。 | ||||||
| 2 | 用于装卸平台的安全屏障系统 | CN201310157720.4 | 2013-05-02 | CN103382754A | 2013-11-06 | A·J·维格尔; D·P·格兰特; J·东德林格尔; J·科曼; R·P·斯奈德 |
| 一种用于车辆装卸平台的示例性安全屏障系统，其包括具有特定的动力式锁止机构的可收回的柔性屏障，所述动力式锁止机构锁定屏障就位并防止其在一些危险的平台情况下收回。在一些示例中，在平台处没有车辆同时平台的门打开时，屏障不能收回。在一些示例中，当门打开、屏障收回以及没有车辆在平台处同时发生时，报警器通电。 | ||||||
| 3 | 停靠在装卸平台的车辆的支承系统及其方法 | CN200480041834.1 | 2004-12-17 | CN1926034A | 2007-03-07 | M·斯弗伊姆; M·图尔多特; D·霍尔姆; D·克伦布 |
| 为了帮助在装卸平台(14)装卸货物时卡车(12)的拖车底座(16)或拖车保持稳定，可变形的车辆支承系统(200)向拖车的后冲击防护件(18)施加基本和有限的向上反作用力，抵抗拖车的向下移动。在某些实施例中，支承系统在一定的载荷限度内保持拖车底座静止，当载荷超过限度时，向拖车底座提供可控的或阻尼的下降。在某些情况下，支承系统施加的向上反作用力随拖车底座的下降速度增加。反作用力可通过一个或多个减压阀，通过流量限制器的液压流体，刹车，弹簧或其各种组合形成。支承系统的一些实施例包括调节后冲击防护件水平移动的机构。 | ||||||
| 4 | 工业炸药纸箱自动装车系统中车辆导向定位组件 | CN201610084219.3 | 2016-02-06 | CN105692256A | 2016-06-22 | 李浩; 王云亮; 张波; 李全华; 王汀; 李海波 |
| 本发明涉及一种工业炸药纸箱自动装车系统中车辆导向定位组件，结构为大安装座的两侧分别固定在装卸平台的侧面与地面上，两根车辆平衡桩分别固定在大安装座装卸平台侧面的左右两侧上，车辆导向柱固定在炸药中转运输车的尾端底部，两根限位螺栓分别安装在车辆限位平台的左右两侧上，旋转座固定在地面上，车辆限位平台通过旋转轴固定在旋转座上并能绕旋转轴左右运动，旋转轴上依次装有第一外轴承组件、第一隔套、两组内轴承组件、第二隔套、第二外轴承组件，旋转轴的尾端与端盖连接。本发明实现了工业炸药中转车辆的自动定位锁定，防止车辆移位；解决了车辆上、下、左、右、前、后方向的定位问题，左右定位误差在50mm，同时不会应车辆内空载、重载不同，出现车辆与装卸平台产生上下高度差的现象。 | ||||||
| 5 | 装载台 | CN201080058460.X | 2010-11-29 | CN102869592B | 2014-12-24 | M·A·伊格莱斯亚斯巴列斯特尔 |
| 装载台，包括在仓库和卡车的集装箱之间形成通道的铰接坡道，侧面的和上面的遮蔽装置，铰接平台，位于铰接坡道下方的水平面上并且与致动装置相联，可移动的前止挡件，其装配于平台的前端并且其形成当拖车或卡车的集装箱靠近装载台时用于拖车或卡车的集装箱的连接装置，检测前止挡件位置的装置，其触发发光信号装置来根据前止挡件的运动发出不同的发光信息，以及当卡车的集装箱在装载台中稳定后使前止挡件离开卡车的集装箱的前止挡件纵向移动装置。 | ||||||
| 6 | 具有止挡机构的车辆限位器 | CN201280034260.X | 2012-07-12 | CN103648935A | 2014-03-19 | A·布鲁克斯; B·韦贝尔丁克; B·J·斯通; T·科顿 |
| 车辆限位器（10）的一些实例包括：可动挡板（18），用于在装载平台（16）的平台面（14）附近选择性地阻挡车辆的RIG（后冲击防护件）（20）；以及弹簧加载的横梁（26），其帮助即使当RIG与挡板分离时也将挡板保持在阻挡位置。为了将横梁保持在横梁支撑挡板的触发位置处，横梁的一些实例包括与捕获器（28）中的定位槽（82）接合的齿（32）。在一些实例中，捕获器包括突出到圆形路径（76）中的齿接合面（74），齿（32）能够相对于挡板（18）沿着该圆形路径行进。 | ||||||
| 7 | 月台高度调节板下面的防风雨遮蔽装置 | CN200680041779.5 | 2006-11-08 | CN101304935A | 2008-11-12 | C·J·迪曼; C·J·阿舍林 |
| 一种遮蔽系统(12)，用于遮蔽月台高度调节板(18)下方的区域(16)，当甲板(20)升起时，遮蔽系统允许在遮蔽装置的上方或下方产生间隙，由此，给定高度尺寸的遮蔽装置可用于各种提升高度的月台高度调节板。在一些实施例中，遮蔽装置是柔软隔板(14)，张紧器(38)在月台高度调节板(18)的一些操作期间使隔板保持张紧，但对于月台下方的操作，隔板(14)可以折曲。遮蔽系统可用在水平存放的月台高度调节板或垂直存放的月台高度调节板之上。在一些情况下，系统包括柔性网，其在甲板的正面和从甲板伸出的唇缘之间延伸。柔性网可辅助密封邻近于一对月台防撞器的区域。 | ||||||
| 8 | 用于装卸平台的安全屏障系统 | CN201310157720.4 | 2013-05-02 | CN103382754B | 2016-01-20 | A·J·维格尔; D·P·格兰特; J·东德林格尔; J·科曼; R·P·斯奈德 |
| 一种用于车辆装卸平台的示例性安全屏障系统，其包括具有特定的动力式锁止机构的可收回的柔性屏障，所述动力式锁止机构锁定屏障就位并防止其在一些危险的平台情况下收回。在一些示例中，在平台处没有车辆同时平台的门打开时，屏障不能收回。在一些示例中，当门打开、屏障收回以及没有车辆在平台处同时发生时，报警器通电。 | ||||||
| 9 | 装载台 | CN201080058460.X | 2010-11-29 | CN102869592A | 2013-01-09 | M·A·伊格莱斯亚斯巴列斯特尔 |
| 装载台，包括在仓库和卡车的集装箱之间形成通道的铰接坡道，侧面的和上面的遮蔽装置，铰接平台，位于铰接坡道下方的水平面上并且与致动装置相联，可移动的前止挡件，其装配于平台的前端并且其形成当拖车或卡车的集装箱靠近装载台时用于拖车或卡车的集装箱的连接装置，检测前止挡件位置的装置，其触发发光信号装置来根据前止挡件的运动发出不同的发光信息，以及当卡车的集装箱在装载台中稳定后使前止挡件离开卡车的集装箱的前止挡件纵向移动装置。 | ||||||
| 10 | 停靠在装卸平台的车辆的支承系统及其方法 | CN200480041834.1 | 2004-12-17 | CN1926034B | 2011-05-11 | M·斯弗伊姆; M·图尔多特; D·霍尔姆; D·克伦布 |
| 为了帮助在装卸平台(14)装卸货物时卡车(12)的拖车底座(16)或拖车保持稳定，可变形的车辆支承系统(200)向拖车的后冲击防护件(18)施加基本和有限的向上反作用力，抵抗拖车的向下移动。在某些实施例中，支承系统在一定的载荷限度内保持拖车底座静止，当载荷超过限度时，向拖车底座提供可控的或阻尼的下降。在某些情况下，支承系统施加的向上反作用力随拖车底座的下降速度增加。反作用力可通过一个或多个减压阀，通过流量限制器的液压流体，刹车，弹簧或其各种组合形成。支承系统的一些实施例包括调节后冲击防护件水平移动的机构。 | ||||||
| 11 | 飞剪及其操作方法 | CN00806214.5 | 2000-04-10 | CN1208164C | 2005-06-29 | H·格拉菲; J·默茨; J·明克; D·A·尼尔森; M·L·巴里 |
| 本发明涉及一种飞剪，至少包括一个装有切刀的滚筒，该滚筒的圆周速度与轧制带材的推进速度同步，还包括一个位于所述滚筒对面的砧。本发明的任务是，提供一种以上所述类型的剪切装置，其磨损量小，并且制造公差较大时不会影响剪切效果。为此所建议的方案是，在所述砧辊(3)和切刀滚筒(2)之间的切刀滚筒(2)的工作位置上保留一个间隔(8)，该间隔可保证由于轧制带材(4)上作用的纵向力使轧制带材(4)在薄弱位置处被断开。 | ||||||
| 12 | 飞剪 | CN00806214.5 | 2000-04-10 | CN1347354A | 2002-05-01 | H·格拉菲; J·默茨; J·明克; D·A·尼尔森; M·L·巴里 |
| 本发明涉及一种飞剪,至少包括一个装有切刀的滚筒,该滚筒的圆周速度与轧制带材的推进速度同步,还包括一个位于所述滚筒对面的砧。本发明的任务是,提供一种以上所述类型的剪切装置,其磨损量小,并且制造公差较大时不会影响剪切效果。为此所建议的方案是,在所述砧辊(3)和切刀滚筒(2)之间的切刀滚筒(2)的工作位置上保留一个间隔(8),该间隔可保证由于轧制带材(4)上作用的纵向力使轧制带材(4)在薄弱位置处被断开。 | ||||||
| 13 | 하역도크 잠금장치 | KR1020160024216 | 2016-02-29 | KR1020170048120A | 2017-05-08 | 소울제프리 |
| 본발명은하역도크에자동차나트레일러를고정하는장치에관한것이다. 이장치는사용하지않을때는자동차나트레일러안에접힐수 있고, 하역도크에자동차나트레일러를고정할때는도크의구속장치에잠그는잠금위치로움직일수 있다. | ||||||
| 14 | Loading space | JP2012545361 | 2010-11-29 | JP2013514954A | 2013-05-02 | バレステル，ミゲル アンゲル イグレシアス |
| This loading bay comprises a hinged ramp to form a passage between the warehouse and the container of the truck, a lateral and upper shelter, a hinged platform, located at a level below the hinged ramp and associated with actuating means, movable frontal stops, assembled on the front end of the platform and that form contact means for the trailer or container of the truck when it is approaching the loading bay, means for detecting the position of the frontal stops that activate the luminous signal means to issue different luminous messages depending on the movement of the frontal stops and longitudinal movement means of the frontal stops to move them away from the container of the truck once it is stationary in the loading bay. | ||||||
| 15 | Flying Shear | JP2000612089 | 2000-04-10 | JP2002542050A | 2002-12-10 | グラーフェ・ホルスト; ニールセン・ドウェイン・エイ; バリー・マイケル・エル; ミュンカー・ヨッヘン; メルツ・ユルゲン |
| (57)【要約】 その周速度がストリップの送り速度と同期可能である、カッタを装備された少なくとも１つのドラムと、このドラムと対置するアンビルと、そして場合によっては、付設された制御可能な圧下装置とを有するフライングシャーは、摩耗を最小にし、製造するに当たり拡大された許容差が、切断効率を損なうことなく保証されるように形成されるべきである。 このため、 カッタドラムの作用位置において、アンビルドラムとカッタドラムとの間に間隔が残留し、この間隔が、減殺位置におけるストリップの裂断を、ストリップに負荷する長手方向の力に基づいて阻止することを提案する。 | ||||||
| 16 | JPS6129289B2 - | JP11486380 | 1980-08-22 | JPS6129289B2 | 1986-07-05 | SUTEEBUN JEI HITSUPU |
| 17 | Vacuum tank carry-in and -out device | JP5133784 | 1984-03-16 | JPS60197502A | 1985-10-07 | SHINOHARA TERUHIKO; HATANAKA MITSURU |
| PURPOSE:To prevent vacuum leak in a vacuum tank carry-in and -out device for vacuum storage of fresh fish, vegetable, etc. wherein only one drive motive is required, by arranging along a longitudinal line a carry-in truck and a carry- out truck possible to be coupled with a drive cylinder in such a location as inside and outside of the inlet/outlet of the vacuum tank. CONSTITUTION:At the time of carrying out, a change-over cylinder 43 is shrunk and a free roller 25 is tilted so as to put off a carry-in hook 38 from a drive cylinder 26. Then said drive cylinder 26 is elongated so as to intrude into a vacuum tank 20 from an outlet/inlet 23, and then a carry-out hook 37 is coupled with said cylinder 26. Then the cylinder 26 is actuated to allow a stroke of a rising/falling roller 27 for a distance corresponding to the pitch, that shall permit actuation of a carry-out truck 21 for reciprocative motion which will now get on the abovementioned free roller 25 to let the rising/falling roller 27 to be followed by carrying-out by means of shrinking motion of the cylinder 26. Carrying-in is made by coupling a carry-in truck 24. According to this configuration only one drive motive is required, and vacuum leak can be prevented. | ||||||
| 18 | JPS6025343B2 - | JP15983279 | 1979-12-11 | JPS6025343B2 | 1985-06-18 | CHAARUZU ANTONII; CHAARUZU EI HOOTSU |
| 19 | Car constraining tool | JP15776884 | 1984-07-30 | JPS6056660A | 1985-04-02 | NOOBERUTO HAAN; AASAA EI ORUSON JIYUNIA |
| 20 | Flying Shear | JP2000612089 | 2000-04-10 | JP4869481B2 | 2012-02-08 | グラーフェ・ホルスト; ニールセン・ドウェイン・エイ; バリー・マイケル・エル; ミュンカー・ヨッヘン; メルツ・ユルゲン |
| A method of operating a flying shear for cutting a rolled strip, which includes at least one drum provided with a blade, includes synchronizing a peripheral speed of the blade with a feed rate of the rolled strip, and cutting the rolled strip by effecting a partial penetration of the blade in the rolled strip to produce a weakened location of the rolled strip, and by tearing the rolled strip at the weakened location by a tensile force. | ||||||
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