| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 饮料和食物输送装置 | CN201080043901.9 | 2010-07-22 | CN102548454A | 2012-07-04 | 石野晴纪; 笹原新太郎 |
| 本发明的目的在于提供一种饮料和食物输送装置，能够将朝向与曲线路径中的输送驱动体的输送方向相反的方向而产生的阻力抑制为很小。输送驱动体具有沿着行进道(1a)循环行进的环状的带体(15)，并且，引导单元具有：去路侧辊(37a)，其在曲线路径(10a)中的去路侧的带体(15b)的内周侧以在水平方向转动自如的方式被枢轴支撑；以及回路侧辊(37b)，其在曲线路径(10a)中的回路侧的带体(15c)的内周侧以在水平方向转动自如的方式被枢轴支撑。 | ||||||
| 42 | 行走部件相对于车体的同步传送系统及同步传送方法 | CN200980118684.2 | 2009-05-22 | CN102046456A | 2011-05-04 | 寺泽良彦; 清水喜和; 南川明; 岩崎全直; 吉田裕一 |
| 本发明涉及一种行走部件相对于车体的同步传送系统及同步传送方法，行走部件相对于车体的同步传送系统具备：对车体进行传送的悬挂传送带(100)；对上述行走部件进行传送的地面侧传送带(40)；对上述悬挂传送带(100)及上述地面侧传送带(40)进行动作控制的控制装置(90)；载置有上述行走部件的传送装置(1)，其中，上述同步传送装置在上述行走部件相对于车体的安装工序中使上述各传送带彼此同步。 | ||||||
| 43 | 横动系统 | CN200910224359.6 | 2009-12-02 | CN101920734A | 2010-12-22 | 崔正豪 |
| 本发明涉及一种用于向生产线传送移动小车的横动系统，其包括：基架，其沿移动小车的移动方向设置；往复单元，其包括可旋转地设置在基架上的多个辊和盖板；以及移动单元，其设置在往复单元上并且被配置成通过汽缸的操作沿基架往复运动以传送移动小车。 | ||||||
| 44 | 用于运送和定位汽车车身组件的装置 | CN200580004035.1 | 2005-01-17 | CN1942361B | 2010-09-01 | 法布里斯·埃尔梅茨; 让-马里耶·古兰 |
| 本发明涉及一种能够沿着工业加工线运送和定位汽车车身组件(1)的装置，尤其是用于在车身组件(1)上施加粘稠产品。该装置包括一个将车身组件(1)放置其中的框架(2)，所述框架(2)上设有用于定位车身组件(1)的支承件(31，32；41，42)。 | ||||||
| 45 | 台车式搬运装置 | CN200880000938.6 | 2008-01-29 | CN101547822A | 2009-09-30 | 杉本克博 |
| 本发明涉及一种台车式搬运装置，所述搬运装置利用具有可自由升降的被搬运物支承台的台车，以底侧的凸轮轨道进行控制。可以很容易地设计台车行走路径，使它横穿其他车辆通行的通道。其特征在于，设置有自动锁定装置，将上升的被搬运物支承台11锁定在上升限度位置；所述自动锁定装置的解锁用凸轮从动辊44，设置在较搬运台车1的行走路径P上搬运台车支承高程L更为高的地方，当被搬运物支承台11在上升限度位置时，使被搬运物支承台11升降用凸轮从动辊32位于较所述搬运台车支承高程L高的地方；在台车行走路径和通道的交叉区域上敷设有横穿通道地面材料45，所述横穿通道地面材料的高程与搬运台车支承高程L相同；使得被搬运物支承台11被自动锁定装置锁定在上升限度位置的情况下，搬运台车1能够顺利地通过通道交叉区域。 | ||||||
| 46 | 利用台车的搬运装置 | CN200880000791.0 | 2008-01-29 | CN101547821A | 2009-09-30 | 杉本克博 |
| 本发明是涉及一种利用台车的搬运装置，所述搬运装置具有可自由升降的被搬运物支承台，以底侧的凸轮轨道进行控制。不必增加搬运台车本身的自重，则可加大搬运物的最大容许装载重量，其中，在搬运台车上藉由交叉连杆机构支承着被搬运物支承台，所述交叉连杆机构上设有与交叉连杆机构的起伏运动联动，而进行上下移动的升降用凸轮从动辊。在搬运台车的行走路径中设有将所述升降用凸轮从动辊向上推的升降用凸轮轨道的所述利用台车的搬运装置还设有给所述被搬运物支承台施加朝上升方向的推动力量的推压装置。所述推压装置的推动力强度设定成，当被搬运物支承台未装载被搬运物时，可以使上述被搬运物支承台进行上升；当被搬运物支承台装载着被搬运物时，则允许以上述被搬运物的载荷，使上述被搬运物支承台下降。 | ||||||
| 47 | 输送系统 | CN200780035755.3 | 2007-09-07 | CN101516748A | 2009-08-26 | J·迪佩; T·勒里耶; L·保尔斯 |
| 本发明涉及一种输送系统，用于输送沿该系统的输送方向(A)彼此跟随的输送单元(2)，具有作用在这些输送单元上并且可借助至少一个驱动元件(6)沿输送方向运动的分隔元件(7)，这些分隔元件(7)的节距是可调节的。 | ||||||
| 48 | 用于集装箱运输的集装箱轨道 | CN200780003982.8 | 2007-01-19 | CN101374712A | 2009-02-25 | 西尔维奥·格雷里 |
| 本发明涉及一种运输集装箱的方法，其中至少一个集装箱在运输系统上的转动的驱动部件(12)上被驱动，该输送系统建在长距离上，使得至少可在区域规模上远距离运输集装箱，该运输集装箱的运输系统包括一矩形框架(1，3)；固定在框架(1，3)上、与框架(1，3)垂直并互相平行的几个可转动的驱动部件(12)，每一个驱动部件包括至少一个驱动轮(10)，在该驱动轮上支承和驱动集装箱，其中该运输装置在长距离上运行，使得至少可在区域规模上远距离运输集装箱。 | ||||||
| 49 | 托架移送机构和利用所述机构的物品储存装置 | CN200580051752.X | 2005-10-03 | CN101277879A | 2008-10-01 | 石岛武雄 |
| 大幅度减少部件的数目，谋求大幅度降低成本。另外，简单地进行托架的移动方向的90度的方向转换，顺滑地进行它的移送。为此，利用切换单元使托架横向方向的齿条与托架横向移送装置的齿型带传动构件配合。并且，通过驱动托架横向移送装置，将托架向横向方向移送驱动，利用切换单元使托架的纵向方向的齿条与托架纵向移送装置的齿型带传动构件配合。这样，通过驱动托架纵向移送装置，将托架向纵向方向运送。 | ||||||
| 50 | 车辆传动系统,车辆传动单元,使车辆传动系统运行的方法及控制程序 | CN200710138177.8 | 2007-07-31 | CN101117176A | 2008-02-06 | J·邓克; J·哈曼; A·莱克滕沃德; T·舒尔; D·斯托伯 |
| 本发明涉及一种车辆传动系统，它具有一条沿着行车行道运动的传动链和至少一个设置在一辆车辆上的传动单元，该传动单元具有一个齿轮，用来嵌入到传动链中；并具有一个作用到该齿轮上的制动装置。 | ||||||
| 51 | 摩擦驱动运送装置 | CN200410059438.3 | 2004-06-22 | CN1280167C | 2006-10-18 | 西原重善; 村上裕之; 三好和彦; 森田进; 井场敏之; 小幡纯土 |
| 一种摩擦驱动运送装置，通过运送通路侧边的摩擦驱动轮推进运送用行驶体，在各摩擦驱动轮(30)中设有无制动电动机(29)与传感器(32)，该传感器(32)检测运送用行驶体(1)的摩擦面(15)和摩擦驱动轮(30)的接触状态，在运送通路中设有摩擦驱动轮(30)按不大于运送用行驶体(1)的摩擦面(15)的全长的等间距并排设置的区域，设有控制机构(24)，该控制机构根据各传感器(32)的检测状态进行控制：在1个下游侧的摩擦驱动轮(30)为空载时，开始驱动处于与运送用行驶体(1)的摩擦面(15)的接触状态的摩擦驱动轮(30)，并与运送用行驶体(1)的摩擦面(15)离开的摩擦驱动轮(30)停止驱动。 | ||||||
| 52 | 托盘输送机构及使用该机构的装配生产线 | CN01802755.5 | 2001-09-12 | CN1215960C | 2005-08-24 | 松尾健一 |
| 本发明涉及一种托盘输送机构，该机构用于将到达摩擦输送装置FC2终点(17b)的托盘P依照原方向在不转动的情况下输送到摩擦输送装置FCl的起点(7a)。该托盘输送机构包括带有凸缘(34a)的辊(34)，沿着主机架(31)设置的辊(34)可与托盘P接触以便将摩擦输送装置FCl与摩擦输送装置FC2互相连接在一起，该托盘输送机构还包括用于驱动辊(34)的驱动装置(35)。 | ||||||
| 53 | 摩擦驱动的台车式运送装置 | CN200410074621.0 | 2004-09-07 | CN1593999A | 2005-03-16 | 多田昌二; 海田义人 |
| 一种摩擦驱动的台车式运送装置，设有在运送用台车(1)全长内呈直线状连续的被摩擦面(6a)，与其接触的摩擦驱动辊(15)设于行驶通路侧，在转弯通路部(18)中沿通路设多个小于被摩擦面(6a)全长间距的摩擦驱动辊(15A～15C)，摩擦驱动辊(15A～15C)相对运送用台车(1)通过转弯通路部(18)时的被摩擦面(6a)的移动轨迹，按可在其外侧的后退限制位置与以所需量进入移动轨迹内的前进限制位置间移动来支承，且通过偏置机构(气缸(25))偏置到前进限制位置侧，摩擦驱动辊(15A～15C)与由1个上游摩擦驱动辊送入的运送用台车(1)的被摩擦面(6a)压接，将运送用台车(1)送出到被摩擦面(6a)与至少1个在先的摩擦驱动辊压接的位置。 | ||||||
| 54 | 台车式运送装置 | CN200410074620.6 | 2004-09-07 | CN1593998A | 2005-03-16 | 中村卓司; 大江正浩 |
| 一种摩擦驱动的台车式运送装置，在运送用台车(1)上，设置前后一对的前侧副被导向部件(6，7)和后侧副被导向部件(8，9)，运送用台车(1)利用设置于横穿通路(26)的前后的摩擦驱动机构(29，30)，通过横穿通路(26)，在其上游侧和下游侧分别敷设卡合有后侧副被导向部件(8，9)的后侧副导轨(31)和前侧副被导向部件(6，7)的前侧副导轨(32)，当运送用台车(1)通过横穿通路(26)时，主被导向部件(4，5)和前后各副被导向部件(6～9)中的至少前后2个被导向部件与和各被导向部件(6～9)相对应的导轨(14，31，32)卡合，使在未敷设主导轨(14)的横穿通路(26)中，仍可确实使运送用台车(1)直进。 | ||||||
| 55 | 对沿特定路径运动的物品进行动态控制的方法及设备 | CN00122583.9 | 2000-06-30 | CN1192959C | 2005-03-16 | 玛丽奥·斯帕特弗拉; 洛里斯·格雷皮奥尼 |
| 一种用来以一给定的运动规则沿路径(P3)进给物品(3)的方法和设备，利用它至少一个时间调节体(21)可以以同样的运动规则沿路径(P3)进给，并产生一个磁场，该磁场至少与物品(3)的一部分(13)发生作用从而将物品(3)磁性连接到时间调节体(21)上；由时间调节体(21)产生的磁场在所述路径(P3)的起始处和末端处被设置在物品(3)和时间调节装置(21)之间的铁磁材料构件(26)所屏蔽。 | ||||||
| 56 | 搬运设备 | CN95116853.3 | 1995-09-28 | CN1065203C | 2001-05-02 | 京谷尚士; 冈村隆; 滨野洁 |
| 本发明涉及汽车组装线用的搬运设备，在环形搬运通道上以紧密接触状态使多个搬运用行走体行走。设有行走体10及送进装置70，行走体10有经被引导装置30，31，40被导轨3移动支持的主体11及搬运物件支持部25，主体11在行走方向上有可动体12～14及连接各可动体且允许它们之间在通道的弯曲路段曲折运动的连接装置20和形成与行走方向平行的从动部分，支持部件25设有至少一个可动体13，送进装置70作用于各可动体的回转体及驱动马达。 | ||||||
| 57 | 行李装运系统 | CN93102941.4 | 1993-02-13 | CN1039299C | 1998-07-29 | W·T·怀特 |
| 在乘客行李交运处使用的行李装运系统有一个支承行李运送车的升降机，当装好行李时，可让该车下降并放在交运处下方的轨道上，然后送往分检处。这种布置便于自动分检，取消了传统的要占据交运桌后方地面空间的传送带。 | ||||||
| 58 | 行李装运系统 | CN93102941.4 | 1993-02-13 | CN1077174A | 1993-10-13 | W·T·怀特 |
| 在乘客行李交运处使用的行李装运系统有一个支承行李运送车的升降机，当装好行李时，可让该车下降并放在交运处下方的轨道上，然后送往分检处。这种布置便于自动分检，取消了传统的要占据交运桌后方地面空间的传送带。 | ||||||
| 59 | 输送和处理产品，特别是电路板的自动装置 | CN86106250 | 1986-08-13 | CN86106250A | 1987-03-18 | 赫斯特·布拉辛格; 索马斯·科希科斯基; 鲁道夫·克里塞尔; 鲁德维格·曼库特沃特·梅尔 |
| 本发明涉及一种输送和处理产品，特别是电路板的自动装置。其特征在于输送装置配备有安置于上、下两层内的多个产品支架，它们排列在处理槽上方。下层部分用于输送装夹在支架上的产品通过处理液，上层部分用于产品支架的返回输送。本发明还涉及这种装置的使用方法。本发明提出的装置特别适用于制造由电路板构成的用于电子学和电工技术中的印刷电路。 | ||||||
| 60 | 一种用于铁路车辆检修生产的输送装置 | CN201710864235.9 | 2017-09-22 | CN107499850A | 2017-12-22 | 王燏斌 |
| 本发明提出的是一种用于铁路车辆检修生产的输送装置，其输送装置1包括运载小车2、运载小车2运行的空中轨道3、载物小车4、载物小车4的运行轨道5、立柱构件6、行车7和行车7运行的轨道8，载物小车4包括行走装置4-1、起重装置4-2和框架4-3，行走装置4-1位于框架4-3的下部，起重装置4-2位于框架4-3的上部，框架4-3是底部开口的空腔，起重装置4-3的吊钩装置4-3-1将框架4-3下方的物品吊至框架4-3的空腔内，物品的底面高于轨道5的上平面，即不影响载物小车4在轨道5上的运行。优点：自带动力的载物小车4把工件吊至框架4-3的空腔内，在空中轨道上运行，可以自动取放工件，可实现全覆盖物流输送，容易实现自动化作业。 | ||||||
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