| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种平衡车及其控制方法 | CN201610244396.3 | 2016-04-19 | CN105711726A | 2016-06-29 | 朱永刚 |
| 本发明涉及平衡车领域，具体涉及一种踏板控制运动方式的平衡车。包括：基座，该动力模块设置在基座上；踏板模块，该踏板模块包括分别设置在基座的左右两侧的两个踏板；感应模块，在这两个踏板的相应位置上均设置有独立的感应模块；控制模块，该控制模块分别与两个感应模块和动力模块连接，该控制模块根据这两个踏板的倾斜角度及其差值控制动力模块。本发明还涉及一种平衡车的控制方法。本发明通过设计一种平衡车，在其车体的基座上设置两个踏板，控制模块根据踏板的倾斜角度及其差值控制动力模块的电机输出，实现平衡车的前后移动和左右转弯，使平衡车无需转向手把或者转轴，直接依靠体感控制平衡车，更加地智能化和人性化。 | ||||||
| 122 | 机动独轮车设备 | CN201580001940.5 | 2015-02-02 | CN105593113A | 2016-05-18 | 铁木尔·阿蒂梅夫 |
| 公开了一种自平衡机动独轮车设备(100)，其具有单个无轮毂的轮。该自平衡机动独轮车设备包括：单个轮(120)；马达，其适合于驱动所述轮；平衡控制系统，其适合于保持独轮车设备的前后平衡；至少一个脚平台(165)，其用于支撑该独轮车设备的使用者；以及外壳(110)，其适合于覆盖轮的外轮辋的至少一部分。自平衡机动独轮车设备还包括至少一个能量储存设备隔室(150A、150B)，该至少一个能量储存设备隔室从外壳(110)的侧部向外突出并且适合于容纳为独轮车设备供电的能量储存设备。 | ||||||
| 123 | 跨坐型车辆 | CN201410575178.9 | 2014-10-24 | CN105584570A | 2016-05-18 | 曾宇安 |
| 一种跨坐型车辆，包含座垫、脚踏杆及车壳。车壳包含彼此连接的脚踏板和后壳部。后壳部包含中央盖部、前侧盖部、承载盖部及后侧盖部。前侧盖部具有上部和下部。上部的前端部比下部的后端部更位于跨坐型车辆的前方。俯视时，中央盖部的前缘的中央位于跨坐型车辆的前后方向的前方，且中央盖部的前缘的两端位于跨坐型车辆的前后方向的后方。上部比下部更位于跨坐型车辆的左右方向的内侧方向。承载盖部在跨坐型车辆的左右方向延伸，以连接于中央盖部的下部侧缘与下部的前缘之间，并具有用以承载脚踏杆且朝跨坐型车辆上方的承载面。侧视时，前侧盖部位于中央盖部的后方。从承载面延伸的假想延伸线通过座垫。后侧盖部从上部的后缘延伸至后方。 | ||||||
| 124 | 独轮车踏板组件 | CN201510926489.X | 2015-12-11 | CN105564552A | 2016-05-11 | 李姗姗 |
| 本发明涉及独轮车踏板包括：主体、波珠螺丝、踏板、波子凹槽、螺纹、弹簧和钢珠，所述主体与踏板转动连接，踏板与主体连接处通过波珠螺丝连接，所述踏板与主体连接处设有波子凹槽，所述波珠螺丝还包括螺纹、弹簧和钢珠，弹簧镶嵌于波珠螺丝的主体内腔，波珠螺丝顶端与钢珠套接。本发明结构更加简单耐用，使用方便，稳定性好，利用弹簧结构可以随意翻转。 | ||||||
| 125 | 摩托车减振搁脚 | CN201510903772.0 | 2015-12-07 | CN105539650A | 2016-05-04 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种摩托车减振搁脚，包括搁脚体和用于安装搁脚体的搁脚架，搁脚体内端与搁脚架铰接，搁脚体与搁脚架之间加装有橡胶减振体；所述搁脚架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，座架内端形成圆柱状连接头，连接架与座架连接端设置有轴套，连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定；能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。 | ||||||
| 126 | 摩托车脚蹬组件 | CN201510906924.2 | 2015-12-07 | CN105501343A | 2016-04-20 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种摩托车脚蹬组件，包括脚蹬体和用于安装脚蹬体的脚蹬架，脚蹬体内端与脚蹬架铰接，脚蹬体与脚蹬架之间加装有气囊体；所述脚蹬架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，座架内端形成圆柱状连接头，连接架与座架连接端设置有轴套，连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定；能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。 | ||||||
| 127 | 减振型摩托车搁脚 | CN201510906896.4 | 2015-12-07 | CN105460112A | 2016-04-06 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种减振型摩托车搁脚，包括搁脚体和用于安装搁脚体并可固定于摩托车的车架上的搁脚架，搁脚体内端与搁脚架铰接，搁脚架上设置有至少两个橡胶减振座，搁脚体底部设置有可嵌入橡胶减振座形成定位的定位杆；能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。 | ||||||
| 128 | 隔振脚蹬 | CN201510903776.9 | 2015-12-07 | CN105438340A | 2016-03-30 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种隔振脚蹬，包括搁脚体和用于安装搁脚体的搁脚架，搁脚体内端与搁脚架铰接，搁脚架上设置有至少两个橡胶减振座，所述搁脚体底部设置有可嵌入橡胶减振座形成定位的定位杆；搁脚架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，座架内端形成圆柱状连接头，连接架与座架连接端设置有轴套，连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定；能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。 | ||||||
| 129 | 一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆 | CN201210326290.X | 2012-09-06 | CN102848982B | 2016-03-30 | 李友朋; 望雄波; 戴礼强; 赵福全 |
| 本发明公开了一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆，属于脚踏板的结构改进领域。一种伸缩式脚踏板结构，包括：脚踏板；所述脚踏板由左踏板和右踏板组成，所述左踏板和右踏板的长度方向上的一端分别通过转轴与车体相连接。在存放车辆时，可以将左踏板和右踏板转动从而收缩至车体宽度范围内，便于将车辆推入房间或存入车库；在骑乘时，将左踏板和右踏板转动从而伸出车体，从而使双脚间的距离加大，增加人们骑乘的舒适性。 | ||||||
| 130 | 儿童款轻质双轮平衡车 | CN201510981850.9 | 2015-12-24 | CN105416468A | 2016-03-23 | 刁会芳 |
| 本发明提出一种儿童款轻质双轮平衡车，包括电机轮、左踏板、右踏板、电池及控制器，所述左、右踏板均包括上盖和承重下盖，所述电机轮通过安装在固定件槽内的固定件与承重下盖连接。所述承重下盖一端内设置有呈经纬交叉排列的加强筋，加强筋中部设置有轴槽，左、右踏板通过安装在轴槽内的连接轴连接，实现相对转动。本发明所述的两轮平衡车，无需金属框架，通过加强筋的合理布置及连接轴结构的改变，在保证踏板强度的基础上，减轻车体重量，增加便携性和使用体验。没有金属框架，便不需要金属框架的模具制造及框架铸造工艺过程，降低产品生产成品。本双轮平衡重量为3-4kg，适合体重50kg以下的儿童使用。 | ||||||
| 131 | 摩托车脚蹬总成 | CN201510906851.7 | 2015-12-07 | CN105416453A | 2016-03-23 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种摩托车脚蹬总成，包括搁脚体和用于安装搁脚体并可固定于摩托车的车架上的搁脚架，搁脚体内端与搁脚架铰接，搁脚体与搁脚架之间加装有气囊体；能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。 | ||||||
| 132 | 摩托车后脚蹬缓冲套构造 | CN201510931510.5 | 2015-12-14 | CN105383609A | 2016-03-09 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种摩托车后脚蹬缓冲套构造，包括用于与脚蹬支撑架连接的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括用于与脚蹬支撑架上的安装孔连接的连接套，所述连接套内套设有内衬套，所述内衬套内套设有减震缓冲垫。本发明能够降低脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长脚蹬支撑架使用寿命。 | ||||||
| 133 | 一种电动平衡扭扭车 | CN201510853658.1 | 2015-11-30 | CN105329386A | 2016-02-17 | 胡勇跃; 胡仁杰 |
| 本发明公开了一种电动平衡扭扭车，包括：外壳和设置在外壳内的支架、电机驱动机构、转动机构、防翻机构和平衡机构；所述电机驱动机构设置在电动平衡扭扭车的两侧，所述电机驱动机构用于为电动平衡扭扭车提供动力支持；所述平衡机构连接电机驱动机构，所述平衡机构用于电动平衡扭扭车的平衡控制；所述防翻机构用于防止电动平衡扭扭车翻身；所述转动机构穿过所述防翻机构，所述转动机构包括主轴、轴套和限位螺丝，所述主轴的一端设置凸台用于将主轴卡接在支架内，所述主轴的另一端设置限位螺丝用于将主轴限位在支架上，所述轴套套在主轴外。本发明解决了让用户仅通过脚部实现对平衡车的运动状态控制，同时降低了自身体积，提高了安全性。 | ||||||
| 134 | 自动二轮车的后部零件的支承构造 | CN201480026220.X | 2014-04-16 | CN105189270A | 2015-12-23 | 国贞洋平 |
| 提供自动二轮车的后部零件的支承构造，以能够得到操作单元的高操作性的配置方式安装于脚蹬支架，还能够将脚蹬支架有效地利用于其他后部零件的支承。具备：脚蹬支架(30)，安装于车体框架(FR)，支承同乘者用的脚蹬(29)；操作单元(25)，安装于脚蹬支架(30)的单元支承部(38)，供手动调整后轮悬挂装置(24)的特性；边箱支承部(41)，设置于脚蹬支架(30)，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱(3)的前部；及油箱支承部(42)，支承制动油用的储油箱(4)，在操作单元(25)的后方配置有边箱(3)，操作单元(25)的操作部(55)配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架(30)及边箱(3)重合的位置。 | ||||||
| 135 | 一种踏板及独轮车 | CN201510390743.9 | 2015-07-06 | CN105000092A | 2015-10-28 | 邱宇鹏 |
| 本发明公开了一种踏板，包括支撑架、脚踏件及防滑件。脚踏件固定连接于支撑架上。防滑件设置于脚踏件上，防滑件的一面为粘着面，用于黏贴于脚踏件上，防滑件的另一面为不光滑面，用于在双脚踩踏过程中与双脚接触以具有足够的摩擦力。本发明还公开了一种独轮车。上述踏板及独轮车结构轻巧，缩短了初学者的学习时间。 | ||||||
| 136 | 一种新型快速折叠电动车 | CN201510223282.6 | 2015-04-30 | CN104875832A | 2015-09-02 | 李剑; 朱建明 |
| 一种新型快速折叠电动车，涉及电动自行车领域，由主梁，前叉，前轮，把手，后轮，座垫，支架，撑柱，拖轮，脚踏板组成。本发明提供一种拖行省力，自带行李架(箱)，折叠平放时车体不易倾倒的快速折叠电动自行车，具有使用简单，拖动方便的优点。 | ||||||
| 137 | 摩托车 | CN201080012685.1 | 2010-09-24 | CN102356018B | 2015-07-22 | 野村靖; 柴田雅德; 池西由成 |
| 本发明揭示了一种摩托车，其中形成了第一导风路径(20f)。第一导风路径(20f)将空气通过位于对第二搁脚部进行支撑的支撑部分(19a)的上方或下方以及车身覆盖与后车架部分之间的空间向散热器(17)的横向外侧导引。此外，车身罩包括用于将空气取入第一导风路径(20f)的进气部分。 | ||||||
| 138 | 一种自行车儿童脚踏板 | CN201310716874.2 | 2013-12-16 | CN104709399A | 2015-06-17 | 田仲岺 |
| 本发明公开了一种自行车儿童脚踏板，包括脚踏板，保护板，其特征在于，所述保护板呈方形，是使用钢丝为骨架搭建而成，在保护板中间表面厚平为铁质材料，所述保护板中间设置通孔，所述脚踏板表面设置凸起，在脚踏板表面边缘处留有一块吸铁石，所述脚踏板和保护板通过轴销连接。本发明采用上述结构后节省材质，降低成本，保护板的设置防止儿童在乘坐自行车时将脚伸进轮轴里，加强安全性能，同时脚踏板表面的凸起能够增强摩擦力，减少打滑，儿童在乘坐自行车时将脚放在脚踏板上即可，不用的时候再通过轴销折叠起脚踏板，简单方便，实用。 | ||||||
| 139 | 跨坐型车辆的脚踏杆收合机构 | CN201310656618.9 | 2013-12-06 | CN104691671A | 2015-06-10 | 钟少华; 林永芳 |
| 一种跨坐型车辆的脚踏杆收合机构，包含一车体、一支撑架、一可旋转机构、一缆线以及一脚踏杆组。支撑架设置于车体。可旋转机构连接于支撑架。缆线具有一第一末端区段以及相对于第一末端区段的一第二末端区段。第一末端区段设置于可旋转机构。脚踏杆组设置于车体。脚踏杆组包含一枢轴以及一脚踏杆体。脚踏杆体枢接于枢轴，且缆线的第二末端区段设置于脚踏杆体的偏离枢轴的位置，用以使脚踏杆体朝向车体旋转。 | ||||||
| 140 | 一种摩托车副搁脚 | CN201510103820.8 | 2015-03-10 | CN104627286A | 2015-05-20 | 朱大州; 刘东东; 李柱庆; 曾昭勇; 隆文赟; 侯成东 |
| 本发明公开了一种摩托车副搁脚，包括搁脚支架、副搁脚、压簧及限位块：搁脚支架设置有安装口并通过安装口夹持固定在车架上；副搁脚具有主体部，主体部一端设置连接部，连接部的端面上有限位块装配口，连接部上位于限位块装配口处沿着纵向设置装配孔，连接部布置在安装口处并位于车架外侧，并通过设在装配孔处的装配销轴可转动地与搁脚支架连接；压簧设在装配销轴上，并位于搁脚支架与连接部之间，用以抵紧副搁脚；限位块由弹性材料制成并设在连接部的限位块装配口处，且穿设于装配轴销上，限位块后部靠近车架侧有用于撑紧副搁脚的钩状结构。本发明中的副搁脚零部件较少，装配方便，安装后不易产生晃动，使用过程中车架上与其连接部位不易生锈。 | ||||||
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