| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 具有倾斜前轮和用于该倾斜前轮的悬架的倾斜车辆 | CN200980163291.3 | 2009-11-16 | CN102712232B | 2015-04-08 | 丹尼尔·默西埃 |
| 一种倾斜车辆，该倾斜车辆具有枢转地连接到冲击塔架下端部的框架，枢转连接部限定框架倾斜轴线，其中，框架适于绕框架倾斜轴线相对于冲击塔架向右侧或向左侧倾斜。倾斜车辆包括操作性地连接到框架以及连接到冲击塔架的致动器，所述致动器适于引起框架绕框架倾斜轴线相对于冲击塔架的倾斜运动。 | ||||||
| 82 | 一种电动车脚踏 | CN201410685254.1 | 2014-11-25 | CN104443226A | 2015-03-25 | 言杰 |
| 本发明涉及一种电动车脚踏，包括脚踏本体，在所述的脚踏两侧开设滑槽，还包括防护罩，所述的防护罩分为前防护罩和后防护罩，所述的防护罩整体形状为脚掌形状，在所述的前后防护罩的末端设有圆形凸起，所述的前后防护罩通过圆形凸起在所述的脚踏两侧的滑槽中前后滑动。脚踏防护罩可以沿滑槽滑动伸缩，适应角码大小不同的人，限制脚的左右前后滑动，起到防滑的作用。 | ||||||
| 83 | 一种摩托车脚踏板 | CN201410627219.4 | 2014-11-10 | CN104443170A | 2015-03-25 | 邱林 |
| 本发明提供的摩托车脚踏板，当按下按钮时，脚踏部自动旋转弹出，不需要乘客手动弹出脚踏部，使用方便，且在不使用脚踏部时，可将脚踏部收至第三开口的位置，占用空间小。固定机构简单，容易实现，成本低，且还设有卡扣结构，使得脚踏部旋转至第三开口时，能够更好地卡紧。 | ||||||
| 84 | 新型电瓶车后座踏脚 | CN201410626207.X | 2014-11-07 | CN104369807A | 2015-02-25 | 陈文斌 |
| 本发明涉及电瓶车配件技术领域，特别涉及新型电瓶车后座踏脚。通过踏脚本体，所述踏脚本体顶面铰接有上层踏脚，该上层踏脚长度大于踏脚本体长度；使人们脚部放置在后座踏脚上时更舒适。 | ||||||
| 85 | 一种智能体感全平衡电动车 | CN201310673317.7 | 2013-12-12 | CN103612696B | 2015-01-14 | 左国刚 |
| 本发明涉及一种智能体感全平衡电动车，属于智能体感平衡电动车技术领域，本发明的智能体感全平衡电动车由车体外壳、两个轮子、两个立柱、两个脚踏板、一个电源、一个电机、一根双轮轴、一个整车控制系统等组成，其相对于现有智能体感平衡电动车更节能、稳定，并且操控性更佳，是智能体感平衡电动车一次突破性变革。 | ||||||
| 86 | 车辆脚踏板和踏板组件 | CN201180072010.0 | 2011-06-28 | CN103635381A | 2014-03-12 | 达尼·马鲁瓦; 扬妮克·布尔克; 布鲁诺·吉鲁阿尔; 布鲁诺·贝达尔 |
| 一种跨骑式履带式车辆，包括框架和枢转地连接至框架的脚踏板。保持装置选择性地防止脚踏板相对于框架枢转。操作性地连接至车辆的至少一个操作系统的致动器具有至少部分地布置在脚踏板的竖向上方的踏板。在保持装置的第一状态下，脚踏板通过保持装置而固定于默认位置。踏板能够在第一位置与第二位置之间运动。第二位置在第一位置的竖向下方并且在脚踏板的默认位置的竖向上方。在保持装置的第二状态下，脚踏板枢转成使得至少脚踏板的前部位于默认位置的竖向下方的位置处。脚踏板能够运动至处于第二位置的竖向下方的第三位置。 | ||||||
| 87 | 小型摩托车 | CN201010299368.4 | 2010-09-30 | CN102442379B | 2013-09-18 | 卓涂金; 蔡政廷 |
| 本发明的目的在于提供一种小型摩托车1，其具有折叠式脚踏机构30，所述折叠式脚踏机构30所具有的定位机构在进行折叠式脚踏机构30的组装时，可确实地发挥定位效果，且在弹出使用时，具有充分的支持强度来响应于乘车者使用。本发明的小型摩托车1主要具有车体框架10、前轮4、一对前叉19、摇摆式发动机单元6及折叠式脚踏机构30，折叠式脚踏机构30包含踩踏件31及固定座32，固定座32包含有第一挡壁部36，其形成于固定座32的相对于支持折叠式脚踏机构30的托架单元20的外侧的端面上，而顶抵于托架单元20的对应的侧缘，第一挡壁部36包含有突出部37，突出部37从第一挡壁部36朝折叠式脚踏机构30的转轴部41的方向延伸形成于固定座32，且突出部37与托架单元20的开口部22相卡合。 | ||||||
| 88 | 具有倾斜前轮和用于该倾斜前轮的悬架的倾斜车辆 | CN200980163291.3 | 2009-11-16 | CN102712232A | 2012-10-03 | 丹尼尔·默西埃 |
| 一种倾斜车辆，该倾斜车辆具有枢转地连接到冲击塔架下端部的框架，枢转连接部限定框架倾斜轴线，其中，框架适于绕框架倾斜轴线相对于冲击塔架向右侧或向左侧倾斜。倾斜车辆包括操作性地连接到框架以及连接到冲击塔架的致动器，所述致动器适于引起框架绕框架倾斜轴线相对于冲击塔架的倾斜运动。 | ||||||
| 89 | 跨骑式车辆 | CN200810184430.8 | 2008-12-24 | CN101468687B | 2012-07-18 | 宫崎崇明 |
| 本发明涉及一种跨骑式车辆。为了在操纵操作踏板时脚易于碰撞到发动机上的区域内设置罩盖同时抑制成本，跨骑式车辆(1000)包括：车体框架(100)；支承在所述车体框架(100)的下部上的发动机(200)；可枢转地延伸到所述发动机(200)的侧部的操作踏板；和遮盖所述发动机(200)的侧部的下壳罩(300)。所述操作踏板(250)包括踏板部(253)，所述踏板部设置在臂部(252)的末端，所述臂部从安装在所述发动机(200)上的摆轴(251)延伸成面向所述发动机(200)的侧部(200a)。所述下壳罩(300)在所述发动机(200)的侧部(200a)和所述踏板部(253)之间延伸。 | ||||||
| 90 | 速克达型车辆 | CN201010299368.4 | 2010-09-30 | CN102442379A | 2012-05-09 | 卓涂金; 蔡政廷 |
| 本发明的目的在于提供一种速克达型车辆1，其具有折叠式脚踏机构30，所述折叠式脚踏机构30所具有的定位机构在进行折叠式脚踏机构30的组装时，可确实地发挥定位效果，且在弹出使用时，具有充分的支持强度来响应于乘车者使用。本发明的速克达型车辆1主要具有车体框架10、前轮4、一对前叉19、摇摆式发动机单元6及折叠式脚踏机构30，折叠式脚踏机构30包含踩踏件31及固定座32，固定座32包含有第一挡壁部36，其形成于固定座32的相对于支持折叠式脚踏机构30的托架单元20的外侧的端面上，而顶抵于托架单元20的对应的侧缘，第一挡壁部36包含有突出部37，突出部37从第一挡壁部36朝折叠式脚踏机构30的转轴部41的方向延伸形成于固定座32，且突出部37与托架单元20的开口部22相卡合。 | ||||||
| 91 | 带有可更换的夹板部件的脚蹬 | CN200780024634.9 | 2007-05-29 | CN101479683B | 2012-04-25 | B·斯米奇 |
| 提供一种用于动力运动车辆如摩托车和ATV等的示例性多片脚蹬，在一个实施例中，所述脚蹬包括附连到车辆的框架上的基座以及附连到基座上的夹板构件，其中可以更换夹板构件而不用更换整个脚蹬，由此使得能够经济地更换磨损的夹板并使得能够调整脚蹬高度和夹板的尖利性。基座被配置为限定在两个子部件之间的开口，这两个子部件延伸远离车辆的框架。夹板构件包括夹板和在夹板之间的至少一个开口，其被定位成碎屑可以通过夹板构件中的开口并通过基座中的开口落下，从而碎屑将不会积累在夹板构件的上表面。 | ||||||
| 92 | 跨骑式车辆 | CN200810081268.7 | 2008-02-26 | CN101254805B | 2012-01-18 | 青木和重 |
| 本发明提供一种跨骑式车辆，该车辆在其中由杆形部件形成并且沿着车辆宽度方向设置的脚踏杆被联结到动力单元下部的情形中，可确保最小必需地面间隙和脚踏杆刚度。一种摩托车设有沿着车辆宽度方向延伸的脚踏杆(100)。脚踏杆(100)由圆柱形管状部件形成，并且至少联结部分(101)的联结到发动机曲轴箱的底表面的部分设有凹进部分(100a)，该凹进部分通过在管状部件中弯曲凹进部而形成。 | ||||||
| 93 | 脚踏车 | CN200980127699.5 | 2009-07-17 | CN102099243A | 2011-06-15 | 格兰·詹姆斯·雷恩; 彼得·洛伊·希金斯; 迦勒·彼得·史密斯 |
| 一种供骑乘者(11)在地面(36)上使用的脚踏车(1)，包括：框架(2)，具有前部(3)与尾部(4)；座垫(13)，连接到框架(2)；前车轮(5)，绕主轴(17)转动并连接到方向组件(7)；方向机构(8)，联结至方向组件(7)；后车轮(6)，转动地连接至框架尾部(4)；驱动机构(22)或(88)，操作地联结至前车轮(5)及/或后车轮(6)；至少一脚踏板(12)、(92)，在前车轮(5)上。方向组件(7)枢接至框架的前部(3)，绕着正交于主轴(17)的第二轴(15)旋转。配置该脚踏车(1)使脚踏车(1)行进时骑乘者(11)能坐在座垫(13)上可操作的接触方向机构(7)，脚踏车(1)静止时让坐着的骑乘者(11)双脚能到达地面(36)。 | ||||||
| 94 | 轻便摩托车式车辆 | CN200810081340.6 | 2008-02-25 | CN101254807B | 2010-07-21 | 厚地道雄; 远城贞通 |
| 本发明提供一种轻便摩托车式车辆，该轻便摩托车式车辆缩短供水管的长度，同时，提高散热器的维护性。轻便摩托车式车辆(80)具有转向手把(41)、配置到车座(81)间的下方的散热器(49)、配置于转向手把(41)与车座(81)间的踏板(82)及覆盖落座到车座(81)的驾驶者的腿的护腿板(84)；该护腿板(84)配置到该踏板(82)的前方，使上部(84t)朝驾驶者侧突出，在该上部(84t)包含小物件箱部(83)；其中：在护腿板(84)设置作为散热器(49)的供水口的开口部(93)，由沿隧道部(88)朝车身前后延伸设置的罩构件(91)覆盖该开口部(93)。 | ||||||
| 95 | 盖部件组装体和具有该组装体的踏板型车辆 | CN200480000153.0 | 2004-03-03 | CN100509529C | 2009-07-08 | 荒川博; 松本义治 |
| 本发明提供盖部件组装体和具有该组装体的踏板型车辆，盖部件组装体可在具有配置在前轮(5)和座之间的地面盖的踏板型车辆中使用。盖部件组装体具有腿部护板和内挡泥板(27)。腿部护板配置在前轮(5)和地面盖之间，覆盖乘车者的脚的前部。内挡泥板(27)配置在前轮(5)和腿部护板之间，其两侧与腿部护板的两侧组合成一体。在内挡泥板(27)的实质水平的截面上，内挡泥板(27)具有：在截面中央部，向着腿部护板侧弯曲的第一凹部(45)；在截面两端部，向着腿部护板侧弯曲的一对外侧弯曲部(48、48)；在第一凹部(45)和一个外侧弯曲部(48)之间及在第一凹部(45)和另一个外侧弯曲部(48)之间，分别具有向着前轮(5)侧弯曲的一对第一凸部(47、47)。 | ||||||
| 96 | 跨骑式车辆 | CN200810184430.8 | 2008-12-24 | CN101468687A | 2009-07-01 | 宫崎崇明 |
| 本发明涉及一种跨骑式车辆。为了在操纵操作踏板时脚易于碰撞到发动机上的区域内设置罩盖同时抑制成本，跨骑式车辆(1000)包括：车体框架(100)；支承在所述车体框架(100)的下部上的发动机(200)；可枢转地延伸到所述发动机(200)的侧部的操作踏板；和遮盖所述发动机(200)的侧部的下壳罩(300)。所述操作踏板(250)包括踏板部(253)，所述踏板部设置在臂部(252)的末端，所述臂部从安装在所述发动机(200)上的摆轴(251)延伸成面向所述发动机(200)的侧部(200a)。所述下壳罩(300)在所述发动机(200)的侧部(200a)和所述踏板部(253)之间延伸。 | ||||||
| 97 | 轻便摩托车式车辆 | CN200810081340.6 | 2008-02-25 | CN101254807A | 2008-09-03 | 厚地道雄; 远城贞通 |
| 本发明提供一种轻便摩托车式车辆，该轻便摩托车式车辆缩短供水管的长度，同时，提高散热器的维护性。轻便摩托车式车辆(80)具有转向手把(41)、配置到车座(81)间的下方的散热器(49)、配置于转向手把(41)与车座(81)间的踏板(82)及覆盖落座到车座(81)的驾驶者的腿的护腿板(84)；该护腿板(84)配置到该踏板(82)的前方，使上部(84t)朝驾驶者侧突出，在该上部(84t)包含小物件箱部(83)；其中：在护腿板(84)设置作为散热器(49)的供水口的开口部(93)，由沿隧道部(88)朝车身前后延伸设置的罩构件(91)覆盖该开口部(93)。 | ||||||
| 98 | 机动两轮车的脚踏安装结构 | CN01823435.6 | 2001-07-02 | CN1263649C | 2006-07-12 | 山口正昭; 石坂孝史 |
| 机动两轮车的脚踏安装结构为下述结构，即，在发动机(16)的下部(74)安装下托架(41)，在该下托架上通过弹性部件(42)安装第1·第2脚踏托架(78、79)，从而使发动机的振动较难传递到脚踏(81、81)上，通过前后错开地配置下托架的加强部件(62)和脚踏杆(43)，能够将脚踏杆配置在加强部件的侧部(82)处。使脚踏杆在侧部相对于加强部件重合，能够使脚踏杆接近发动机的下部。因此，能够增加发动机下部的离地间隙。 | ||||||
| 99 | 机动两轮车用的踏板座装置 | CN02106841.0 | 2002-03-06 | CN1248903C | 2006-04-05 | 堀正佳; 岛田晴夫 |
| 本发明的目的是使踏板座多功能化，提高车身的外观性。本发明的机动二轮车用踏板座把前后设有驾驶者用踏板(16a)和乘坐者用踏板(16b)的本体部(34)、与在其前方覆盖着枢轴部(30)侧方的前方扩大部(33)形成为一体，形成为踏板座(15)。前方扩大部(33)覆盖着中间车架(21)之上，从枢轴板(32)向前方伸出，同时，把侧罩(12)的前端缘部(12a)及后方侧下端缘部(12c)构成为三角形的连续的纵长的大致梯形形状，看起来好像是铸造枢轴板。 | ||||||
| 100 | 自动二轮车的结构 | CN200510076375.7 | 2005-06-10 | CN1709761A | 2005-12-21 | 角田和彦 |
| 本发明提供一种自动二轮车的阶梯结构，能够良好地使膝部夹紧而不会妨碍骑手上下车。在所述座椅(26)的前方，通过车体架(10)确保与座椅前端部之间的用于形成阶梯的空间，并支撑储物箱(30)。所述储物箱(30)，在就坐于座椅(26)上的骑手(20)膝部内侧或相当于腿部内侧部分的两侧面上，具有宽度向车体后方变窄的膝部夹紧部(33(L、R))。此外，在该储物箱(30)与踏板(23)之间可以确保规定的脚下空间，以便可以收容骑手(20)的脚。 | ||||||
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