| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 车辆 | CN201380038932.9 | 2013-12-18 | CN104540725B | 2017-06-09 | 佐佐木薰; 太田充昭 |
| 右前挡泥板(223R)被设置成能够根据连杆机构(5)的动作而相对于车身框架进行位移。当从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，右前挡泥板(223R)的至少一部分被配置在与右前轮(31)的上方的连杆机构(5)或所述转向机构的下缘(MDER)和右前轮(31)的上端(WUR)的在车身框架的上下方向上的中央(CR)相比靠上方、且与前罩(221)的前部的右下缘(CDER)相比靠下方的位置。左前挡泥板(223L)被设置成能够根据连杆机构(5)的动作而相对于车身框架进行位移。当从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，左前挡泥板(223L)的至少一部分被配置在与左前轮(32)的上方的连杆机构(5)或转向机构的下缘(MDEL)和左前轮(32)的上端的在车身框架的上下方向上的中央(CL)相比靠上方、且与前罩(221)的前部的左下缘(CDEL)相比靠下方的位置。 | ||||||
| 2 | 自行车部件控制设备 | CN201210093393.6 | 2012-03-31 | CN102730144B | 2017-05-03 | 市田典; 白井豊土; 笠井義之; 高本隆一朗; 黑田真央 |
| 一种自行车部件控制设备，基本地设置有控制器，该控制器配置为响应于接收来自第一输入构件的第一信号而操作第一电自行车部件，且响应于接收来自第二输入构件的第二信号而操作第二电自行车部件。该控制器配置为一旦启动第一电自行车部件的操作就禁止第二电自行车部件的操作。 | ||||||
| 3 | 一种亲子座混合多用途货架 | CN201610202123.2 | 2016-03-31 | CN105818893A | 2016-08-03 | 钱宏 |
| 本发明公开了一种亲子座混合多用途货架，包括了座垫、滑杆、座椅座管和固定装置；其座垫安装在滑杆上，滑杆与座椅座管活动连接，滑杆一端围绕座椅座管杆体旋转，旋转到前方为亲子座，旋转到后方为货架或者挡泥板；本发明所述亲子座混合多用途货架安装定位方便快捷，可以作为座椅、货架或挡泥板等，用途广泛。 | ||||||
| 4 | 机动二轮车 | CN201380079868.9 | 2013-09-27 | CN105579334A | 2016-05-11 | 西本太郎; 井上大志; 石川明子 |
| 一种机动二轮车，其包括在后表面(43)具有多个安装部(51、53)的后挡泥板(40)。安装部(51、53)分别左右成对地设置。在将板部件安装到后挡泥板(40)上时，使紧固部件贯通安装部(51、53)的一部分，从而板部件被紧固于后挡泥板(40)。 | ||||||
| 5 | 车辆 | CN201480037215.9 | 2014-06-30 | CN105339255A | 2016-02-17 | 浅野大辅 |
| 提供一种能够抑制制动盘及制动块的磨损量的不平衡的车辆。具备：右罩部件(92)，在车身框架(21)直立的状态以及朝左方倾斜的状态下，右罩部件(92)的至少一部分被设置于右制动盘721的左表面与左轮胎(31a)的接地点G1之间、且相比左轮胎(31a)的接地点G1更接近右制动盘(721)的位置；以及左罩部件(91)，在车身框架21直立的状态以及朝右方倾斜的状态下，左罩部件(91)的至少一部分被设置于左制动盘(711)的右表面与右轮胎(32a)的接地点G2之间、且相比右轮胎(32a)的接地点G2更接近左制动盘(711)的位置。 | ||||||
| 6 | 骑乘型车辆 | CN201210427674.0 | 2012-10-31 | CN103183073B | 2016-01-06 | C.攀坦 |
| 本发明的目标是提供一种骑乘型车辆，其能够在驾驶过程中减少保持部件所经受的空气阻力。骑乘型车辆设置有前轮、挡泥板、保持部件、以及缆索部件。挡泥板布置在前轮上方。保持部件安装至挡泥板，并且布置成自挡泥板向后突出。由保持部件保持缆索部件。 | ||||||
| 7 | 双可操纵车辆 | CN201280039465.7 | 2012-08-08 | CN103764491B | 2015-12-23 | 约拉姆·巴龙 |
| 三轮车(810)可在第一操作模式和第二操作模式之间操作，第一操作模式可由三轮车骑手来操纵，第二操作模式可由推动三轮车的个人来操纵。在这样的第一模式和第二模式两者中，三轮车(810)的框架(700)被构造成可旋转地支撑后轮(400)，并被构造成在距后轮(400)一距离处支撑头管(707)，使得即使当前轮轴线位置被从一个模式改变到另一个模式时，头管(707)和后轮(400)之间的距离也不必改变。 | ||||||
| 8 | 跨乘式车辆 | CN201410403582.8 | 2014-08-15 | CN104554536A | 2015-04-29 | 石原永贵 |
| 跨乘式车辆(1)包括：头管(13)；前叉(17)，所述前叉(17)以能够旋转的方式被头管(13)支承；车把(19)，所述车把(19)被前叉(17)的上部支承；前轮(21)，所述前轮(21)被前叉(17)的下部支承；下部挡泥板(23)，所述下部挡泥板(23)被前叉(17)支承，并且覆盖前轮(21)的上方；上部挡泥板(25)，所述上部挡泥板(25)被前叉(17)支承，并且被配置在比下部挡泥板(23)靠上方；以及头灯单元(27)，所述头灯单元(27)被前叉(17)支承，前轮(21)、下部挡泥板(23)、上部挡泥板(25)和头灯单元(27)伴随着车把(19)的操作而一体地旋转。 | ||||||
| 9 | 可卷曲收纳的自行车挡泥板 | CN201310374447.0 | 2013-08-23 | CN104417657A | 2015-03-18 | 贺桂荣 |
| 本发明公开了可卷曲收纳的自行车挡泥板，包括挡泥板，挡泥板与车架相连，车架内设置有磁铁，挡泥板上设置有反光光标。本发明可卷曲收纳的自行车挡泥板解决了现有自行车挡泥板功能单一的问题，既可在雨天展开作为挡泥板使用，又可在晴天卷起当作反光板，结构简单，使用方便，增加了骑车的安全性，同时满足了年轻人追求时尚和个性化的需求。 | ||||||
| 10 | 摩托车 | CN201110386102.8 | 2011-11-22 | CN102530148B | 2014-12-17 | 卢韦诚 |
| 提供了一种摩托车，该摩托车能够在保持紧凑的同时抑制水和泥飞溅到乘员。摩托车(10)包括车体框架(12)、摆动单元(22)、座席(40)、以及包括侧罩(56)的车体罩(52)。摆动单元(22)具有驱动装置(26)、后轮(28)、以及后挡泥板(30)，并且摆动单元(22)被车体框架(12)可摆动地支承。侧罩(56)具有向后方且斜上方延伸的第一下边缘部(56d)以及从第一下边缘部(56d)的后端向后方且斜上方延伸的第二下边缘部(56e)。第二下边缘部(56e)与垂线所形成的角度θ1比第一下边缘部(56d)与垂线所形成的角度θ2小。侧罩(56)的后端P位于比后轮(28)的中心X更靠前的位置。后挡泥板(30)覆盖后轮(28)的上部，并且从侧面观察时从第一下边缘部(56d)以及第二下边缘部(56e)的下方延伸至比后轮(28)的后端更靠后的位置。 | ||||||
| 11 | 机动二轮车中的前挡泥板结构 | CN201280069763.0 | 2012-04-27 | CN104114443A | 2014-10-22 | 横村光; 竹中宽; 吉田直树; 高桥敦彦 |
| 机动二轮车的前挡泥板由上挡泥板和下挡泥板构成，该上挡泥板能够相对于前轮接近、离开，该下挡泥板以在前叉的后方从上方覆盖前轮的方式配置在比上挡泥板靠下方的位置，且相对于前轮的上下方向相对位置固定，在该机动二轮车中，上挡泥板(46)形成为，在俯视下以使其后部与所述下挡泥板(47)的前部重叠的方式跨所述前叉(11)的前后而延伸，且乘客乘车时的所述上挡泥板(46)的后端下缘(46b)位于比所述下挡泥板(47)的前端上缘(47c)靠下方的位置。由此，能够通过上挡泥板及下挡泥板的相互的功能，减少泥、水向乘客侧的飞散。 | ||||||
| 12 | 机动二轮车 | CN201080038344.1 | 2010-08-31 | CN102574556B | 2014-02-26 | 浜涡朗; 藤山孝太郎; 铃木顺 |
| 本发明提供一种机动二轮车，通过增大尾灯灯泡的安装角度来缩短座椅与尾灯装置之间的距离，从而能够提高机动二轮车的尾灯周围的短尾设计的自由度，提高外观性，且容易进行尾灯灯泡的插拔。所述机动二轮车具备：在车架(11)的后部安装的后罩(60)；配置在车架(11)的后端部，进行开闭式座椅(27)的加锁·解锁的座椅锁扣(90)；配置在座椅锁扣(90)的后方，且安装在后罩(60)上的尾灯装置(50)；以前倾的状态安装于尾灯装置(50)的尾灯灯泡(54)；覆盖后轮(WR)的上方的后挡泥板(100)，其中，在后挡泥板(100)的与尾灯灯泡(54)对置的部分形成能够对尾灯灯泡(54)进行操作的开口部(103)。 | ||||||
| 13 | 骑乘型车辆 | CN201210424571.9 | 2012-10-30 | CN103182929A | 2013-07-03 | 宗笃志; 大隅满纯; 手冢宏幸 |
| 本发明提供在具备后挡泥板的骑乘型车辆中通过有效灵活利用有限的空间来确保空滤器的容积且空气的净化性能优良的骑乘型车辆。骑乘型车辆具备：车体框架；摆动自如地被支撑于车体框架的发动机单元；被支撑于发动机单元的后端部的后轮；覆盖后轮的一部分的后挡泥板（80），其被支撑于发动机单元使得其与后轮一同相对于车体框架摆动；向发动机导入空气的进气管（54）；和与进气管（54）连接的空滤器（100）。后挡泥板（80）具有位于后轮上方的上部（82）和位于后轮侧方的侧部（84A、84B）。空滤器（100）至少形成后挡泥板（80）的上部（82）的一部分。 | ||||||
| 14 | 跨骑型车辆 | CN201210217329.4 | 2012-06-26 | CN102849055A | 2013-01-02 | 桑野英树; 内田雄大 |
| 本发明提供跨骑型车辆，以在具有将后轮制动的液压式制动器的跨骑型车辆中，提供一种使车身小型化的技术为课题。二轮摩托车(10)具有对后轮(16)进行制动的液压式制动器(103)。在后车架(34L、34R)上设置有支承液压配管(94)的车架侧支承部(101)，在摆臂(26)上设置有支承液压配管(94)的摆臂侧支承部(102)。液压配管(94)具有从车架侧支承部(101)延伸至摆臂侧支承部(102)的挠性管(97)。该挠性管(97)以向车宽方向左侧弯曲的方式配置，并在摆动单元(22)上下摆动时发生挠曲吸收摆动单元(22)的摆动。 | ||||||
| 15 | 具有排风管道的内燃机及装载有该内燃机的车辆 | CN200710154268.0 | 2007-09-17 | CN101149014B | 2011-06-01 | 平山周二; 高室真人; 森川雄一郎; 金塚征志; 子安刚裕 |
| 本发明提供一种具有排风管道的内燃机及装载有该内燃机的车辆，通过利用内燃机的曲轴箱设置排风管道来增加从散热器中流通的冷却风的风量，从而实现散热器冷却性能的提高。内燃机(E)的冷却装置(50)具有配置于曲轴箱(23a、23b)的一侧的散热器(52)、和用于将通过散热器(52)的冷却风排出到大气中的排风管道(70)。排风管道(70)设于曲轴箱(23a、23b)的上部及变速器箱(6)的上部，并沿曲轴的旋转中心线延伸。 | ||||||
| 16 | 改良踏板车 | CN201010566456.6 | 2008-01-11 | CN102019980A | 2011-04-20 | 马丁·格罗斯曼 |
| 一种自动推进或用脚推进的车辆(5)包括踏板车(“微型踏板车”)(10)，包括至少一个制动灯(11)。制动灯(11)设置在平台(70)的上表面之下的平台(70)的后衬面部分(65)和后轮(20)的一侧或两侧。制动灯(11)由脚操作制动件(35)控制，制动件包括使可移动地邻接后轮(20)的后制动件(55)偏置的弹簧。 | ||||||
| 17 | 机动二轮车的进气装置 | CN200980102365.2 | 2009-03-16 | CN102016283A | 2011-04-13 | 横森哲人 |
| 本发明的机动二轮车的进气装置，目的是谋求进气通路的简洁化并提高围绕壁周围的部件配置自由度。在把从后挡泥板(51)前方的空气滤清器盒(40)延伸的进气管(43)对着立设在后挡泥板(51)上的围绕壁(61)内的进气空间(K1)的机动二轮车的进气装置中，进气管(43)从空气滤清器盒(40)的一侧朝后方延伸，并以使进气口(43a)与进气空间(K1)连通的方式贯穿围绕壁(61)的侧部(65a)。 | ||||||
| 18 | 摩托车 | CN200810173915.7 | 2008-10-30 | CN101423084B | 2010-11-17 | 小林勇太; 花井哲也 |
| 提供一种摩托车，其包括有效地防止由后轮飞溅泥浆，并且能稳定地支撑灯的后翼子板。摩托车(1)包括遮盖后轮的后翼子板(30)，以及由后翼子板(30)支撑的灯(41)。后翼子板(30)包括支撑灯(41)的支撑部分(31)，以及从支撑部分(31)向下延伸的下挡泥板(32)，并且凹进部分(30a)形成于介于支撑部分(31)与下挡泥板(32)之间的表面上，以便于从后翼子板(30)的沿车辆宽度方向一边缘延伸至后翼子板(30)的另一边缘。 | ||||||
| 19 | 摩托车 | CN201010117414.4 | 2010-02-12 | CN101811535A | 2010-08-25 | 望月干; 大平优; 西条雄太 |
| 本发明的目的在于提供一种设有整体摆动式发动机单元的摩托车，能够同时实现挡泥性能的提高和车辆后部的紧凑结构。本发明的摩托车设有整体摆动式发动机单元。左、右侧罩(32a、32b)的下缘向后上方倾斜。收纳箱(35)在车辆上下方向上布置在车座(3)与发动机单元(2)之间，同时在车辆左右方向上布置在侧罩(32a、32b)之间。另外，收纳箱(35)的底面在侧视图中位置高于侧罩(32a、32b)。牌照板支架(44)被车架支撑以被布置成低于尾灯单元(40)。后挡泥板(48)从发动机主体(16)的附近向后延伸。后挡泥板(48)的后端位置低于牌照板支架(44)的下端。后挡泥板(48)覆盖后轮(6)的至少上方。 | ||||||
| 20 | 自行车辅助载物架 | CN200910221971.8 | 2009-11-23 | CN101791995A | 2010-08-04 | 因瑞彼得杰可伯斯; 山德范奥斯德兰; 德瑞西强纳生; 毛利斯侯门 |
| 本发明的实施例提供了一种辅助载物架，适于被支持于自行车的后端，该辅助载物架包含二间隔的横向支承件，一延伸于该二横向支承件的一端之间的板形构件，以及一连接于该板形构件后方的支撑架。藉由该板形构件位于自行车后轮与幼儿车间，可以阻挡自行车的后轮所喷溅的泥水喷溅到幼儿车，避免幼儿车被弄脏，而且可以保护幼儿车的构件免于受泥水污染而损坏。 | ||||||
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