| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 連結式バス用モータアシストジョイントシステム | JP2016524123 | 2013-10-16 | JP2016537237A | 2016-12-01 | 楊安陶; 陳錚錚 |
| モータアシストジョイントシステムは、連結式バスの操縦性及び安全性を向上させるために設けられている。連結式バスがアクティブな減衰モードで操作されている場合、モータアシストジョイントシステムが有効になっている。フラットモータを伴う連結式ジョイントが使用される。オーバーステアリング事象又はタイヤスリップ事象が発生した場合、連結式バスの速度に応じて、連結式バスの慣性のバランスをとるために、高感度の減衰力が計算され、対向する力が生成される。従って、様々な態様で連結式バスの駆動能力が向上する。【選択図】無し | ||||||
| 62 | 牽引車両とトレーラとからなる連結車を安定させる方法および装置 | JP2015546925 | 2013-11-28 | JP2016502953A | 2016-02-01 | バイスヴェンガー，マルクス; バウスト，ベンジャミン; ホイスラー，トーマス |
| 本発明は、横揺れ運動発生時に牽引車両とトレーラとからなる連結車を安定させる方法において、牽引車両の横揺れ運動の発生を検出し、横揺れ運動を特徴づける振動横揺れ量の振幅が第1閾値を超過した後に、ドライバとは無関係に牽引車両の操舵アクチュエータへの操舵介入を行い、横揺れ量の振幅が第2閾値を超過した後に、ドライバとは無関係に牽引車両のブレーキアクチュエータへのブレーキ介入を行い、第2閾値を第1閾値よりも高く選択する方法に関する。 | ||||||
| 63 | 無軌道タッガー列車及び無軌道タッガー列車を操縦するための方法 | JP2015100247 | 2015-05-15 | JP2015231832A | 2015-12-24 | ライナー ブルンス; シュテファン ウルリッヒ; コンスタンティン クリフェンコフ |
| 【課題】優れた積載性、優れた後続挙動を有し、製造の容易性を有する無軌道タッガー列車を提供すること。 【解決手段】少なくとも1つの輸送モジュール(10)と、少なくとも2つの車軸モジュール(11)とを有し、それぞれの前記輸送モジュール(10)は2つの前記車軸モジュール(11)の間に配置されており、それぞれの前記車軸モジュール(11)は1つの車輪軸(12)と前記車輪軸(12)を操舵するための1つの操舵装置を有し、前記車軸モジュール(11)におけるそれぞれの前記操舵装置は、それぞれの前記操舵装置に割り当てられた前記車軸モジュール(11)を操舵する方法で実施され、他の前記車軸モジュール(11)における前記操舵装置から独立している無軌道タッガー列車(100)。 【選択図】図1 |
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| 64 | JPH0139498B2 - | JP11447186 | 1986-05-19 | JPH0139498B2 | 1989-08-22 | RENAADO AASAA HASURIMU |
| 65 | JPS6363427B2 - | JP21100783 | 1983-11-11 | JPS6363427B2 | 1988-12-07 | |
| 66 | JPS6348750B2 - | JP24903383 | 1983-12-30 | JPS6348750B2 | 1988-09-30 | MURANO KINGO; OOTA SHIGEO |
| 67 | Cylindrical spring device | JP11447186 | 1986-05-19 | JPS61290246A | 1986-12-20 | RENAADO AASAA HASURIMU |
| 68 | Steering apparatus for passenger train | JP21100683 | 1983-11-11 | JPS60104466A | 1985-06-08 | IWAMOTO RIKUO |
| PURPOSE:To reduce the abrasion of a tire due to slip by allowing some among the axles of the connected passenger trains in multiaxle constitution to be self- steered. CONSTITUTION:A tire 7 on an axle 4 is steered by the road-surface resistance when the tire travels on a curved road. The tire 7 turns around a king pin 9 through a knuckle 10, and a knuckle arm 11 pushes a tie rod 15, and a roller bracket 16 is pushed. Though a roller 17 tends to roll rightward, a roller arm 14 is applied with the air pressure in a chamber 25, and the transfer of the roller 17 is restricted. Therefore, when the angle of the tire 7 on a curved road is large, the roller 17 shifts the front surface of the roller arm 14 rightward. The shaking of the tire is prevented by allowing the roller 17 to be set into equilibrium to the pressure in the chamber 25 when the roller 17 is positioned at the center part between two roller arms 14, and thus the normal state in traveling on a straight road is maintained. | ||||||
| 69 | Control valve gear and steering gear | JP14871084 | 1984-07-19 | JPS6094872A | 1985-05-28 | KUREMENTO OO DEYUFURIIN |
| 70 | 관절식 버스용 모터-보조 조인트 시스템 | KR1020167012632 | 2013-10-16 | KR101884539B1 | 2018-08-01 | 양,앤토니안타오; 첸,고돈칭 |
| 모터-보조조인트시스템은관절식버스의회전성및 안정성을향상시키기위하여제공된다. 모터-보조조인트시스템은관절식버스가활성댐핑모드로작동할때 작동가능하다. 편평모터를갖는관절식버스가사용된다. 관절식버스의속도에따라서, 고감도댐핑력이계산되고대향력이타이어슬립이벤트와과도조향이벤트(oversteering event)가발생될때 관절식버스의관성을밸런싱하기위하여생성된다. 따라서, 다양한양태에서관절식버스의구동성능이향상된다. | ||||||
| 71 | 굴절 버스를 위한 안티-잭나이프 스티어링 시스템 | KR1020167012386 | 2013-10-16 | KR1020160070798A | 2016-06-20 | 양,앤토니안타오; 첸,고돈칭 |
| 굴절버스안티-잭나이프스티어링시스템이제공된다. 유압턴테이블은전방프레임과트레일러프레임의관성균형을위해계산된힘을능동적으로생성하는데 사용된다. 따라서, 조인트각도가최적의범위로조절되고, 오버스티어링이벤트또는잭나이프이벤트를유발할가능성이크게감소된다. 또한, 휠브레이크장치가눈 덮인도로상에서굴절버스의조향작업에도움을주도록유압턴테이블과협동한다. 결과적으로, 굴절버스가미끄러운도로에서주행하는동안, 충돌을일으킬가능성이최소화된다. | ||||||
| 72 | 차량 운행 보조 장치 및 차량 운행 보조 방법 | KR1020130156683 | 2013-12-16 | KR1020150069934A | 2015-06-24 | 이영일; 이은상 |
| 본발명의일 실시예에관련되는차량운행보조장치는제1 차량의조향을조작하기위한스티어링휠, 스티어링휠의회전각도에대응되는제1 차량의조향각도데이터를이용하여, 스티어링휠이회전하면제1 차량의조향을제어하는조향제어부, 제1 차량의조향각도를검출하는조향각센서, 제1 차량과후방장애물간의이격거리를검출하는복수의후방센서및 조향각도및 복수의이격거리를이용하여, 제1 차량의후방에연결되는제2 차량의후진조향방향및 후진조향각도를추정하고, 후진조향각도가소정각도범위를벗어나면, 제1 차량의조향각도데이터를보정하여조향제어부로출력하는전자제어부를포함한다. | ||||||
| 73 | 도로차량용방향제어링크기구 | KR1019960703951 | 1995-01-23 | KR100393742B1 | 2003-11-28 | 로르로베르 |
| PCT No. PCT/FR95/00066 Sec. 371 Date Jul. 25, 1996 Sec. 102(e) Date Jul. 25, 1996 PCT Filed Jan. 23, 1995 PCT Pub. No. WO95/20516 PCT Pub. Date Aug. 3, 1995A two-state directional control linkage (11) for controlling a steering axle, comprising a device for activating and deactivating the linkage (11) to lock the linkage in the operative position of the device and unlock it in the inoperative position thereof such that said device no longer transmits control movements. The linkage is particularly useful in public transport road vehicles. | ||||||
| 74 | TRAILING AXLE HAVING FORCED STEERING | PCT/DE2014000331 | 2014-07-01 | WO2015010671A1 | 2015-01-29 | HILKEN FRIEDHELM |
| The invention relates to a trailing axle (10, 85, 90) having a forced steering system (20), comprising at least one unit (15) for controlling the forced steering system (20) and at least one unit (40, 40') for detecting the angle between a trailer (50) associated with the trailing axle (10) and a tractor (45) or an additional trailer, and a trailer corresponding thereto. According to the invention, the at least one unit (40, 40') for detecting the angle detects the angle between the trailer (50) and the tractor (45) or the additional trailer without contact and provides the detected angle to the unit (15) for controlling the forced steering system (20). | ||||||
| 75 | COMBINED TOW VEHICLE AND BODY ASSEMBLY | PCT/US2005039485 | 2005-11-01 | WO2007055681A3 | 2008-06-12 | BUDAY JOHN MICHAEL KENNETH; SCHULTZ GARTH; MARCHETTI BERNIE; BUTTERY KEN |
| A combined vehicle body and tow vehicle assembly having a releasable coupling means which prevents lateral pivoting between the tow vehicle and vehicle body. The tow vehicle is equipped with all-wheel steering and comprises a control module for controlling and coordinating the steering with the axles of the combined vehicle body, which also is equipped with steering controlled axles. The combined vehicle body and tow vehicle further feature a sealable passageway to permit ingress and egress from the tow vehicle to the combined vehicle body, both fore and aft while in motion, and the combined vehicle body further allows the operator to tow an additional conventional ball hitch trailer there behind. | ||||||
| 76 | 굴절 버스를 위한 안티-잭나이프 스티어링 시스템 | KR1020167012386 | 2013-10-16 | KR101921801B1 | 2018-11-23 | 양,앤토니안타오; 첸,고돈칭 |
| 굴절버스안티-잭나이프스티어링시스템이제공된다. 유압턴테이블은전방프레임과트레일러프레임의관성균형을위해계산된힘을능동적으로생성하는데 사용된다. 따라서, 조인트각도가최적의범위로조절되고, 오버스티어링이벤트또는잭나이프이벤트를유발할가능성이크게감소된다. 또한, 휠브레이크장치가눈 덮인도로상에서굴절버스의조향작업에도움을주도록유압턴테이블과협동한다. 결과적으로, 굴절버스가미끄러운도로에서주행하는동안, 충돌을일으킬가능성이최소화된다. | ||||||
| 77 | 관절연결식 버스를 위한 능동형 조향 시스템 | KR1020167012767 | 2013-10-16 | KR101822766B1 | 2018-01-26 | 양,앤토니안타오; 첸,고돈칭 |
| 관절연결식버스를위한능동형조향시스템이제공된다. 보조조향모드에서유압식턴테이블은관절연결식버스의조향작용을보조한다. 상기관절연결식버스가고속에서직선으로주행하거나차선변경작용이수행될때, 보조조향모드는안정된주행성능을제공할수 있다. 보조조향모드에서, 상기관절연결식버스의코너링작용이수행될때 더욱양호한조향궤적이형성된다. 변속기어의위치, 조향휠의위치, 주행속도에관한정보를수집하여전방프레임및 트레일러프레임에가해지는조향하중이계산된다. 또한, 제어유닛이유압식턴테이블의각도가최적이라고판단하면, 상기관절연결식버스의최적각도를보장하기위해구속하중이발생된다. 상기보조조향모드는또한, 관절연결식버스의후진작용을지원한다. 상기관절연결식조인트가최적궤도로조정될때 상기관절연결식버스는목표위치로후진한다. | ||||||
| 78 | 관절연결식 버스를 위한 능동형 조향 시스템 | KR1020167012767 | 2013-10-16 | KR1020160070832A | 2016-06-20 | 양,앤토니안타오; 첸,고돈칭 |
| 관절연결식버스를위한능동형조향시스템이제공된다. 보조조향모드에서유압턴테이블은관절연결식버스의조향작용을보조한다. 상기관절연결식버스가고속에서직선으로주행하거나차선변경작용이수행될때, 보조조향모드는안정된주행성능을제공할수 있다. 보조조향모드에서, 상기관절연결식버스의코너링작용이수행될때 더욱양호한조향궤적이형성된다. 변속기어의위치, 조향휠의위치, 주행속도에관한정보를수집하여전방프레임및 트레일러프레임에가해지는조향하중이계산된다. 또한, 제어유닛이유압턴테이블의각도가최적이라고판단하면, 상기관절연결식버스의최적각도를보장하기위해구속하중이발생된다. 상기보조조향모드는또한, 관절연결식버스의후진작용을지원한다. 상기관절연결식조인트가최적궤도로조정될때 상기관절연결식버스는목표위치로후진한다. | ||||||
| 79 | 베일러의 조향장치 | KR1020130155499 | 2013-12-13 | KR1020150069266A | 2015-06-23 | 유명덕; 한상배 |
| 본발명은트렉터의진로방향선회시원활한코너링을확보하기위하여베일러의바퀴를트렉터의선회방향으로조향시키는베일러의조향장치에관한것으로, 더욱상세하게는프레임의전방끝단에트렉터의진행방향선회시함께회전하는회전프레임을구성하고, 상기회전프레임과프레임에연결되는제1,2작동기를구성하되, 상기제1,2작동기의제1,2로드는회전프레임의양측에각각연결되고제1,2실린더는프레임의양측에각각연결되도록구성하며, 상기바퀴는설치되는바퀴축과조향프레임에의해연결되고, 상기조향프레임에는제1,2작동기의작동유압을양측으로각각공급받아조향프레임을회전시켜바퀴가트렉터의선회방향과동일방향으로조향되도록하는조향작동기로구성하여; 트렉터가진행하는방향을따라베일러의바퀴를조향시킴으로써이동을위한코너링을향상시키는효과가있다. | ||||||
| 80 | 관형 쿠션 스프링 및 스프링 조립체 | KR1019860004846 | 1986-06-18 | KR1019910003137B1 | 1991-05-20 | 레오나드아더하스림 |
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