子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | JPS5235166B2 - | JP4579373 | 1973-04-24 | JPS5235166B2 | 1977-09-07 | |
| 122 | JPS5145846B2 - | JP378773 | 1972-12-29 | JPS5145846B2 | 1976-12-06 | |
| 123 | Sharyokudohohotoyusoshisutemu | JP1714876 | 1976-02-20 | JPS51108414A | 1976-09-25 | HOORU JUPIGEERU |
| 124 | Kidosokokikan | JP7070375 | 1975-06-11 | JPS5120313A | 1976-02-18 | YUUJIN BII HOWAITO JUNIAA |
| A rail traction vehicle for moving railway cars and adapted for transferring weight from a railway car coupled therewith to the traction vehicle. Separate road and rail wheels are provided which selectively and alternatively support the vehicle either wholly on the road wheels or wholly on the rail wheels. A single differential axle is operatively connected in driving relationship with at least one pair of road wheels and with at least two pairs of rail wheels, the respective wheels in each of which pairs of wheels are mounted in opposed relationship to each other on opposite sides of the vehicle. | ||||||
| 125 | JPS50107609A - | JP1183875 | 1975-01-28 | JPS50107609A | 1975-08-25 | |
| 126 | JPS49128406A - | JP4272773 | 1973-04-17 | JPS49128406A | 1974-12-09 | |
| 127 | JPS4992709A - | JP378773 | 1972-12-29 | JPS4992709A | 1974-09-04 | |
| 128 | JPS4926980A - | JP6929572 | 1972-07-10 | JPS4926980A | 1974-03-09 | |
| 129 | JPS4853403A - | JP9672271 | 1971-11-30 | JPS4853403A | 1973-07-27 | |
| 130 | AUTOMATED VEHICLE CONVEYANCE APPARATUS TRANSPORTATION SYSTEM | PCT/US2012063986 | 2012-11-07 | WO2013070799A4 | 2013-07-18 | LACABE KEITH ANDREW |
| The disclosed Personal Mass Transit (PMT) system utilizes a removable vehicle conveyance apparatus and method for conveying transit vehicle car-pods and their contents from one transit station to another autonomously. Vehicle conveyance apparatus are stored off-line in storage silos and other areas awaiting on-demand transit system instruction to pickup vehicles at loading points and convey them to different stations as requested by occupants or pre-programmed instructions. The PMT system further utilizes a plurality of transmitter-receivers nodes and control computers to manage all aspects of operation of the transportation system. Any number of different types of PMT vehicles could ride the transit system when equipped with the correct coupling points and remain under the maximum combined curb weight of any particular area or type of transit track in order to be transported on the PMT system. Personal Mass Transit allows for complete freedom of travel. There are no scheduled trains to make or miss and no bridge tolls to wait in line for, thus reducing the need to own a car at all. Many types of PMT transit stations are included in the scope of the invention, some as simple as a loading track while others large enough to accommodate car-pods in stand-by mode parked together charging on-board batteries. Personal Mass Transit is an on-demand public mass transit system with both public and privately owned vehicle car-pods. Personal Mass Transit allows for individual schedules, private compartments and hands-free commuting. The transit system offers an efficient way to move people and commerce in a compact manner and store transport apparatus in silos away from the track system to additionally minimize space and environmental impact. The elevated tracks are protected from inclement weather with a protective weather shroud that would also offer a mounting place for solar collectors to help power the system during the day. The daily commute becomes a sanctuary of privacy and comfort as car-pods fly along transit tracks with riders reading the morning paper and drinking a cup of coffee; commuters are free to do as they please while automated transit does the driving. | ||||||
| 131 | SYSTEM AND METHOD FOR OPTICAL LOCOMOTIVE DECOUPLING DETECTION | PCT/US2010059047 | 2010-12-06 | WO2011081781A3 | 2011-08-25 | BHOTIKA RAHUL; WELLES KENNETH BRAKELEY; HERSHEY JOHN ERIK; DAVENPORT DAVID MICHAEL |
| An apparatus and method for indicating whether a coupler of a locomotive is in a coupled or uncoupled state is provided. The apparatus comprising: an optical sensor positioned on a portion of the coupler, wherein the sensor provides a real-time signal indicative of either a coupled or an uncoupled state of a coupler, wherein the signal is transmitted wirelessly by a transmitter in operable communication with the sensor. The method comprising: providing a signal indicative of the presence or proximity of a second coupler to the first coupler, the signal being provided by an optical sensor configured to provide the signal as the state of the coupler has changed; transmitting the signal wirelessly to a controller; processing the signal with a control algorithm resident upon the controller; and providing visually perceivable indication of the position of the coupler. | ||||||
| 132 | DEVICE FOR TRANSFERRING ARTICLES AND CONVEYOR SYSTEM COMPRISING SAID DEVICE | PCT/EP2009008477 | 2009-11-27 | WO2010060642A3 | 2010-08-05 | HUGUENIN JEAN-MARC |
| The invention relates to a device for transferring a transport car (20) which can be displaced on a track system (12) from a first track section (14) of the track system (12) that is arranged on a first level, to a second track section (16) of the track system (12) that is arranged on a second level different from the first level. The device (34; 1034; 2034; 3034) comprises at least one first and one second transfer carriage (42; 1042; 2042; 3042; 60; 1060; 2060; 3060) which can carry at least one respective transport car (20) to be transferred and which can be displaced in opposite directions on two different levels. The invention further relates to a conveyor system for transporting articles, comprising said transfer device (34; 1034; 2034; 3034). | ||||||
| 133 | 物品搬送設備 | JP2016212135 | 2016-10-28 | JP2018070327A | 2018-05-10 | 新山 隆志; 堀井 高宏 |
| 【課題】保管装置と処理装置との間での物品の搬送に要する時間の短縮を図りつつ、設備全体での物品の搬送効率の低下を抑制することが可能な物品搬送設備を実現する。 【解決手段】物品搬送設備1は、保管装置20との連結部51を有すると共に、物品を搬送する搬送装置50を備える。第一経路31に対して第一側A1に連結部51が配置されると共に、第一経路31に対して第二側A2に対象経路33が配置され、搬送装置50による物品の搬送経路は、第一経路31に対して平面視で交差して、連結部51から第一経路31に対して第二側A2まで延びるように配置されている。搬送経路における第一経路31に対して第二側A2に配置される部分に、対象経路33を走行する搬送車10によって物品が移載される第一移載部61が設定されている。 【選択図】図6 |
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| 134 | 風力発電装置のロータブレード製造用のロータブレード成形型をハンドリングするハンドリング装置 | JP2015519173 | 2013-07-01 | JP2015528870A | 2015-10-01 | ゲオルクス、アルノ; ビープル、ヘルベルト; シュリューター、ライナー |
| 【課題】ロータブレード成形型のハンドリングの改善を図る。【解決手段】本発明は、風力発電装置のロータブレード製造用又は風力発電装置のロータブレードのシェル部分製造用のロータブレード成形型をハンドリングし、ハンドリング装置(60)における使用に適合する搬送車両(1)に関する。ハンドリング装置(60)は、搬送車両(1)の第1方向における走行用の第1レールセット(10)と、搬送車両(1)の第2方向における走行用の第2レールセット(20)と、を有する。さらに、搬送車両(1)は、複数のホイール(13)を含み第1レールセット上での走行用の第1ホイールセット(10)と、複数のホイール(23)を含み第2レールセット上での走行用の第2ホイールセット(20)と、を有する。【選択図】図1 | ||||||
| 135 | 吊り下げ式レールの間の台車移送用装置及び当該装置を具備する、吊り下げ式レールシステム | JP2014557601 | 2013-02-15 | JP2015508680A | 2015-03-23 | ブレンストレーム マグヌス; ホルムバリ マグヌス |
| 第1の吊り下げ式レール1と第2の吊り下げ式レール2が互いに端部と端部が面する位置にある時に、レール1とレール2の間における台車の安全な移送のための装置で、レール1とレール2が互いに整列しない位置にある時における台車の安全な運転のための装置。該装置は、昇降可能な第1停止部材7と、昇降可能な第2停止部材8と、二対の係合部材とを具備する。第1停止部材7と第2停止部材8は、レール1とレール2が整列しない位置にある時に台車がレール1を誤って離れることを阻止し、且つレール1とレール2が端部と端部が面する位置にある時にレール1を塞がないように形成される。2つの一対の係合部材の中の係合部材は、レール1とレール2が端部と端部が面する位置にある時に、互いに係合するように配置され、第1停止部材7と第2停止部材8を持ち上げ、レール1とレール2の間における移送を可能にするために、レール1とレール2を塞がない。【選択図】図1 | ||||||
| 136 | Unloading and loading crane structure, container terminal and method for loading to the unloading and ship from the ship, | JP2013552485 | 2012-02-03 | JP2014507358A | 2014-03-27 | コッホ、フランシスクス |
| この発明は：そこに取り付けられたグリッパー（７）を使用した船からのカーゴの荷下し又は船上へのカーゴの荷積みの為のブーム（３７）、特に突出しているブーム；及び、荷下しされたカーゴを横断方向に内陸に移動させるとともに荷積みするカーゴを船側に移動させる為の横断方向コンベヤートラック（７７）を備える荷下ろし及び荷積みクレーン構造を提供し、この構造には車両（８１）を伴うコンベヤー床（７５）が設けられ、車両はカーゴを移動させる為に少なくとも横断方向に上記床を横切り移動されることが出来、上記床は、車両がグリッパーからカーゴを受け取ることが出来るとともに車輛上のカーゴがグリッパーに対し提供されることが出来る第１コンベヤー床部位（７５１）と、車両から上記トラック（７７）へカーゴを提供するとともに上記トラックから車輛上にカーゴを受け取る為の第２コンベヤー床部位（７５２）と、を有する、ことを特徴としている。
【選択図】 図８ｃ |
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| 137 | Article transport equipment | JP2010184339 | 2010-08-19 | JP5440870B2 | 2014-03-12 | 優 柴田; 大介 小川; 雪夫 飯塚 |
| 138 | Container transport system | JP2011552053 | 2010-01-28 | JP2012519461A | 2012-08-23 | ウェイン シェープリー，サンダー; ウィリアム ホールズワース，レイモンド |
| コンテナを搬送するシステム及び方法が開示される。 一実施形態では、輸送用コンテナを搬送するための装置が提供される。 装置は、軌道線路のレールに沿って移動するように構成される。 装置は、輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに連結するように構成された連結を含む。 連結は、磁束源に取り付けられる。 磁束源は、軌道線路に沿って配置された変動磁束源によって駆動されるように配置される。 一実施形態では、磁束源は、１つ又は２つ以上の永久磁石を含み、変動磁束源は、少なくとも１つの電磁石を含む。 | ||||||
| 139 | Workpiece transfer device | JP2006027464 | 2006-02-03 | JP4680079B2 | 2011-05-11 | 貴司 小林 |
| 140 | Automatic conveying device | JP2007231424 | 2007-09-06 | JP4280940B2 | 2009-06-17 | 博義 馬場 |
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