| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | Schienengeführtes Transportsystem für Container | EP04026396.4 | 2004-11-06 | EP1531135A3 | 2005-12-21 | Franke, Klaus-Peter, Dr.-Ing.; Bauer, Reinhars; Längerich, Annegret; Weis, Otto |
Die Erfindung betrifft ein Schienengeführtes Transportsystem für Container und Wechselbehälter, welches Linearmotor betrieben ist, bestehend aus einem System von vier im Winkel und parallel zueinander angeordneten Schienen (1) mit einer durchgängigen ebenen Fahrfläche, die Kreuzungspunkte (2) bilden, wobei außerhalb der Kreuzungspunkte (2) auf einer Schiene (1), der parallel zueinander angeordneten Schienen (1), mittig Führungsprofile (3)angeordnet sind, einen zweiteiligen Transportwagen (4) mit um einen Drehzapfen (5) schwenkbaren Rädern (6) mit horizontalen Führungsrollen (7), wobei der Abstand der Räder (6) mit dem Abstand der Schienen (1) für die Längs- und Querfahrt übereinstimmen und die Räder (6) mit den Führungsrollen (7) im Kreuzungspunkt (2) schwenkbar sind, in Längs- und Querrichtung, am Transportwagen angeordnete Magnete (8), die mit Statoren (9) der Fahrbahn den Transportwagen (4) in Längs-und Querrichtung bewegen und ein Begrenzungselement. Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Räder von Transportwagen gleichmäßig auf einer Ebene ohne Absätze verfahren werden können, wobei sich die Transportwagen punktgenau abbremsen lassen (Fig.) |
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| 182 | Förderanlage zum Fördern, Verschieben, Verteilen und Positionieren von Eisenbahnwaggons | EP00113615.9 | 2000-06-28 | EP1065126B1 | 2004-08-25 | Burghoff, Jürgen; Lasowski, Manfred |
| 183 | VORRICHTUNG ZUR RICHTUNGSÄNDERUNG VON TRANSPORTMITTELN | EP01944900.8 | 2001-05-04 | EP1280962B1 | 2003-11-05 | OLBORT, Josef, Herbert |
| The invention relates to a device for changing the direction of means of transport (02), on which feed rollers may be transported. Said device comprises a lower section and an upper section (07) pivotably mounted on the lower section. The means of transport is arranged on the side, or top of the upper section and the upper section may be pivoted by an angular amount relative to the lower section, by means of operating a drive unit (12, 13, 14). Said drive unit comprises a drive motor, the output of which is transmitted to the upper section by means of a drive belt (17). Said drive output is transmitted from the drive motor to the drive belt by means of a positive drive and from the drive belt to the upper section by means of a friction drive. | ||||||
| 184 | Containertransportsystem mit Schienen | EP97115297.0 | 1997-09-04 | EP0834459B1 | 2003-08-27 | Bauer, Reinhard; Huth, Edgard; Häfel, Walter; Weis, Otto |
| 185 | VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR POSITIONSJUSTIERUNG VON WAGGONS | EP00974546.4 | 2000-11-16 | EP1230117A1 | 2002-08-14 | Büdenbender, Herbert |
| The invention relates to a device for adjusting the position of wagons. Integrated active positioning devices are provided at the transhipment locations and in the ballast of the track. The positioning devices are situated outside the free space when said positioning devices are in the lowered state and are provided with means for pressing against stop faces (12, 16) in the bottom area of the wagons (14) when said devices are in the extended state, whereby said free space is required for passing trains. The invention also relates to a method for adjusting the positions of wagons. The entire train is brought to a halt in a defined stabling zone by means of the locomotive and using target breaking. The break of the wagons is then released. In a third step, an active positioning device (19) is actuated on the first end of the entire train (18). A pushing body (8) thus presses against a stop face (12) in the bottom area of the first wagon until the first end of the train is brought into the correct transhipment position. An active positioning device (20) is then actuated on the second end of the entire train (18) and in the same manner until the second end of the train is brought into the correct transhipment position. | ||||||
| 186 | Förderanlage zum Fördern, Verschieben, Verteilen und Positionieren von Eisenbahnwaggons | EP00113615.9 | 2000-06-28 | EP1065126A1 | 2001-01-03 | Burghoff, Jürgen; Lasowski, Manfred |
Eine Förderanlage zum Fördern, Verschieben, Verteilen und Positionieren von Eisenbahnwaggons längs einer Förderstrecke weist einen Förderwagen (1) auf. Dieser hat ein frei drehbares Fahrwerk und ist mittels eines Zugseils (8,9) und eines Antriebs für das Zugseil in Schlepp- und in Rückholrichtung fahrbar. Der Förderwagen (1) weist einen Mitnehmer insbesondere einen Förderarm (17) und oder einen Bremsarm auf, welcher in seiner Eingriffsposition in den Fahrweg des Eisenbahnwaggons eingreift und welcher durch Kraftgeber in eine Ruheposition schwenkbar sind, in welcher er nicht in den Fahrweg des Eisenbahnwaggons hinein ragt. Zur Betätigung des Kraftgebers ist auf dem Förderwagen ein Energiespeicher angebracht, welcher berührungslos oder durch nur zeitweiligen Kontakt aufladbar ist. Der Energiespeicher kann in der Ruheposition des Förderwagens berührungslos, insbesondere induktiv oder durch Kontakt mit einer Energiequelle verbindbar sein. Der Energiespeicher ist eine aufladbare elektrochemische Batterie oder eine aufladbarer elektrochemischer Akkumulator, welche bzw. welcher über eine induktive Kupplung mit einer elektrischen Stromquelle verbindbar ist. |
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| 187 | Vorrichtung zum Längszentrieren eines auf Stützfüssen abgestellten Behälters | EP97103989.6 | 1997-03-10 | EP0795452B1 | 2000-12-06 | Henkel, Gerald, Dr.-Ing. |
| 188 | METHOD AND APPARATUS FOR AUTOMATED POWERED PALLET | EP98903511 | 1998-01-14 | EP0952941A4 | 2000-11-02 | WARD GLEN N |
| A powered pallet assembly (10) for use on two intersecting trackways (11 and 13). The pallet assembly (10) includes: a pallet frame (23) having an upwardly facing surface (12) formed for support of a load thereon; a first plurality of load-supporting wheels (16a, 16b) rotatably mounted to frame (23) for movement of pallet assembly (10) in a first direction on the first trackway (11); a second plurality of load-supporting wheels (18a, 18b) rotatably mounted to frame (23) for movement of pallet assembly (10) in a second direction intersecting the first direction on the second trackway (13) intersecting the first trackway (11); a power drive assembly carried by pallet frame (23) and coupled to drive at least one wheel of first wheels (16a, 16b) and coupled to drive at least one wheel of second wheels (18a, 18b). The first wheels (16a, 16b) are mounted to the frame (23) in a manner which causes them to be disengaged from a second trackway (13) when the pallet (10) is supported for movement on the second trackway (13) by second wheels (18a, 18b), and the second wheels (18a, 18b) are mounted to the frame (23) in a manner which causes them to be disengaged from the first trackway (11) when pallet (10) is supported on the first trackway (11) by the first wheels (16a, 16b). A method of operating the trackway-based pallet assembly also is disclosed. | ||||||
| 189 | Laufwagen für Rangierzwecke | EP95116173.6 | 1995-10-13 | EP0709271B1 | 1999-07-07 | Borkamm, Volker; Labus, Bernhard |
| 190 | Verschiebeeinrichtung zum horizontalen Verschieben schwerer Lasten | EP95120091.4 | 1995-12-19 | EP0723900B1 | 1999-05-12 | Heller, Heinz; Hesse, Dieter; Kuhlmann, Wolf, Dr. |
| 191 | Verfahren zum Abstellen von Wageneinheiten auf einem Rangiergleis einer Gleisanlage, eine Gleisanlage mit einem Rangiergleis und eine Einrichtung zur Spitzensicherung für ein Rangiergleis einer Gleisanlage | EP98250310.4 | 1998-09-04 | EP0913308A1 | 1999-05-06 | Talke, Ulrich, Dr.; Hein, Carsten, Dr. |
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, mit dem Wageneinheiten mit sehr geringem Aufwand auf einem Rangiergleis einer Gleisanlage abgestellt werden können. Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Verfahren, bei dem nacheinander Wageneinheiten von einem Zuführungsgleis (3) über eine Weiche (7) auf ein Rangiergleis (5) gefahren und unter Weiterschieben der zuvor abgestellten Wageneinheiten jeweils in Weichennähe abgestellt werden, mit einem an einem im Bereich einer vorbestimmten Stelle (13) auf dem Rangiergleis (5) angebrachten Signalgeber (11) ein Betätigungssignal (St) für eine im Bereich der Weiche (7) vorgesehene Signaleinrichtung (9) erzeugt wird, wenn beim Weiterschieben der abgestellten Wageneinheiten die zuerst abgestellte Wageneinheit die vorbestimmte Stelle passiert, und bei betätigter Signaleinrichtung (9) das Anstellen der Wageneinheiten auf dem Rangiergleis (5) beendet wird. |
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| 192 | VERFAHREN ZUM ÜBERPRÜFEN VON VORMELDEDATENSÄTZEN ÜBER DIE ZUSAMMENSETZUNG EINES FAHRZEUGVERBANDES | EP96904715.0 | 1996-02-23 | EP0877695A1 | 1998-11-18 | FAUBEL, Peter; KRAAS, Hans-Joachim; TALKE, Wolfgang |
| A vehicle assembly (VB) comprises at least one separate vehicle (EF) which can be identified individually. The configuration (AKON) of a vehicle assembly (VBx) currently observed is determined and checked for conformity with relevant train-announcement data sets (VM). If there is conformity with precisely one train-announcement data set, this set is allocated to the vehicle assembly (VBx). If several or no data sets are in conformity, the train-announcement data set (VM4) to be allocated to the vehicle assembly (VBx) is determined by identifying the separate vehicle (EF4). | ||||||
| 193 | Containertransportsystem mit Schienen | EP97115297.0 | 1997-09-04 | EP0834459A1 | 1998-04-08 | Bauer, Reinhard; Huth, Edgard; Häfel, Walter; Weis, Otto |
Die Erfindung betrifft ein Containertransportsystem mit Fahrbahnen (10), Linearmotoren (8) und drehbaren Rädern (15), bestehend aus einem System von quer im rechten Winkel und parallel zueinander angeordneten Fahrbahnen, die Kreuzungspunkte bilden, wobei außerhalb der Kreuzungspunkte Führungsschienen (5) in den Fahrbahnen angeordnet sind, auf denen Fahrbahnentransportwagen (12) mit um eine Drehachse drehbaren Laufräder verfahren, wobei die Abstände der Laufräder mit den Abständen der Fahrbahnen übereinstimmen und die Laufräder, die von horizontalen Führungsrollen (36) umgeben sind, in den Kreuzungspunkten drehbar sind, wobei in Längs- und Querrichtung am Transportwagen Magnete (33) angeordnet sind, die mit Statoren (8) der Fahrbahn den Transportwagen in Längs- und Querrichtung bewegen, wobei am Transportwagen angeordnete Schwenk-Schieber die vorhandenen Laufrollen drehen. Die Vorrichtung ist besonders für den Transport hoher Lasten in Containern geeignet. |
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| 194 | Verfahren zum Ermitteln variabel vorgebbarer Abdrückgeschwindigkeiten | EP96250152.4 | 1996-07-10 | EP0753443A3 | 1998-01-28 | Peschel, Martin |
Vor dem Abdrücken von mehreren Abteilungen (1 bis 10) eines Verbandes (VB) über den Ablaufgipfel (AG) einer Ablaufanlage wird zunächst in bekannter Weise für jede Abteilung (1 bis 10) eine abteilungsindividuelle höchstzulässige Abdrückgeschwindigkeit (vo) bestimmt. Nach dem jeweils vorhergehenden Ablauf (1) wird aus den höchstzulässigen Abdrückgeschwindigkeiten (vo) aller verbleibenden, noch abzudrückenden Abteilungen (2 bis 10) die geringste höchstzulässige Abdrückgeschwindigkeit ermittelt. Diese wird als Abdrückgeschwindigkeit (vzulneu) für den nachfolgenden Ablauf (2) vorgegeben. |
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| 195 | Verfahren zur Erzeugung einer Beidrückempfehlung für die Steuerung einer Beidrückeinrichtung | EP97250152 | 1997-05-07 | EP0814007A1 | 1997-12-29 | DIERKES GERHARD; ENNULAT DIETRICH |
| Es werden Daten über die geplante Ablaufreihenfolge, die Laufziele und die Längen der geplanten Abläufe zumindest des nächsten aufzulösenden Zuges bereitgestellt. Richtungsgleisindividuell wird der Standort des jeweils letzten Zulaufs gemessen und unter dessen Berücksichtigung ermittelt, ob die Richtungsgleise die geplanten Abläufe noch aufnehmen können. Bedarfsweise wird eine Beidrückempfehlung ausgegeben. |
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| 196 | Verfahren zum Betrieb einer automatischen Rangieranlage | EP91119936.2 | 1991-11-23 | EP0496055B1 | 1995-09-20 | Suter, Hansjörg |
| 197 | Dispositif et procédé de propulsion et de manoeuvre de véhicules ferroviaires ou routiers | EP94402307.6 | 1994-10-14 | EP0648660A1 | 1995-04-19 | Pissard, Gérard; Montaut, Bernard; Bonnet, Jacky; Layec, Jean-Michel |
La présente invention concerne un dispositif et un procédé de propulsion et de manoeuvre de véhicules ferroviaires ou routiers, ledit dispositif étant caractérisé par:
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| 198 | DISPOSITIF DE PROPULSION POUR UNE RAME POUR LE RENOUVELLEMENT DE VOIES FERREES | EP91900206.3 | 1990-12-14 | EP0461216B1 | 1994-05-11 | BAUDIN, Daniel |
| A propulsion device for a vehicle on rails, particularly a railway modernizing flatcar, of the kind in which movement is obtained by applying the power required for propulsion directly between the vehicle's frame and the rails, thereby bypassing the wheels. The device comprises hinged means (11-14, 31-34) for connecting it to the frame of a railway vehicle, means (1-2) for moving the propulsion device between a non-operational raised position during transit and an operational lowered position, two movable crosspieces (15, 35), means (13, 14, 33, 34) for supporting the movable crosspieces and guiding them along a path which is longitudinal with respect to the frame, hydraulic drive cylinders (16, 36) mounted between each of the two movable crosspieces (15, 35) and the frame, jaws (19, 39) mounted at both ends of each said crosspiece and able to engage the corresponding rails, and actuators (2, 42) arranged to control the engagement of said jaws (19, 39) with the rails, in conditions which make it possible to produce forward or reverse propulsive power. | ||||||
| 199 | Verfahren zum Betrieb einer automatischen Rangieranlage | EP91119936.2 | 1991-11-23 | EP0496055A1 | 1992-07-29 | Suter, Hansjörg |
Verfahren zum Betrieb einer automatischen Rangieranlage mit Verteilbereich mit Verteilgleisen und einer Mehrzahl von an die Verteilgleise anschließbaren Richtungsgleisen. In den einzelnen Richtungsgleisen sind Fördereinrichtungen mit Waggonförderwagen angeordnet, mit denen in ein Richtungsgleis einlaufende Waggons und/oder Waggongruppen zu Zugkompositionen zusammenschiebbar sind, wobei die Fördereinrichtungen Antriebe aufweisen, die von einer Steueranlage (8) steuerbar und/oder regelbar sind, und wobei der Steueranlage (8) Meßdaten über Eigenschaften der einzelnen Waggons oder Waggongruppen zugeführt werden, nach denen über einen Rechner (11) u. a. die Antriebe (7) gesteuert werden. Die Antriebe (7) werden mit einem Asynchron-Drehstrommotor (12) ausgerüstet, an den die zugeordnete Fördereinrichtung starr angeschlossen wird. Mit dem Rechner (11) der Steueranlage werden Geschwindigkeitsmeßwerte der einzelnen Waggons bzw. Waggongruppen in Sollwerte für das Drehmoment umgesetzt, mit dem die Fördereinrichtungen angetrieben werden müssen, um die betreffenden Waggons bzw. Waggongruppen in den Richtungsgleisen mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit zu bewegen. Sollwerte werden über einen Frequenzumrichter (14) dem Asynchron-Drehstrommotor (12) der Fördereinrichtung in dem Richtungsgleis zugeführt, in das der Waggon einläuft. Von dem Antrieb des Asynchron-Drehstormmotors (12) wird unmittelbar oder mittelbar an der Fördereinrichtung der Istwert der Fördergeschwindigkeit oder ein mit der Fördergeschwindigkeit verbundener Wert abgegriffen und über einen Meßwertumsetzer (16) einem geschlossenen Regelkreis (17) für das Drehmoment des Asynchron-Motors (12) zugeführt. |
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| 200 | Apparatus for manoevering and performing measurements on rail vehicles | EP87111414.6 | 1987-08-06 | EP0263257B1 | 1991-04-03 | Gatti, Guido |
