A railway vehicle comprises an air intake means (6) provided to a nose portion of a leading vehicle (1), an air tank (reservoir 9) for storing intake air, and an air outlet (11), by which air is sucked in (breathed in) during entry of the leading vehicle to a tunnel and discharged within the tunnel, so as to reduce the pressure generated at the nose portion and to cut down micropressure waves. When the nose of the leading vehicle (1) enters a tunnel (3), an intake control valve (8) of the air reservoir depressurized to below atmospheric pressure (1 atm) opens to take in air through an air inlet (6) via a path (7) into the air reservoir (9). When the whole leading vehicle enters the tunnel, the intake control valve (8) closes, and air is discharged through the outlet (11) via a pump (10).

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen.

Fahren Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit innerhalb einer Querschnittsverengung, insbesondere Tunnel, oder in die Querschnittsveränderung ein, treten im Fahrzeuginnenraum Schwankungen des Luftdruckes auf, die ab einer bestimmten Höhe von den Fahrgästen als störend empfunden werden und somit den Fahrkomfort beeinträchtigen.

Erfindungsgemäß wird die Dichtheitsprüfung im laufenden Betrieb bei Einund/oder Durchfahrt des Fahrzeuges in bzw. durch eine Querschnittsveränderung durchgeführt. Ein Maß für die Druckdichtheit des Fahrzeuges ist hierbei eine Zeitverzögerung, in der der Luftdruck im Fahrzeuginnenraum dem durch die Querschnittsveränderung veränderten Luftdruck im Fahrzeugaußenraum folgt.

Vorteile der Erfindung sind, dass auftretende Dichtheitsmängel sofort entdeckt werden, die Dichtheit des Fahrzeuges im Betrieb überprüft wird und die Dichtheitsprüfung am vollständigen Fahrzeug durchgeführt wird.

Verfahren zum Bestimmen der Druckdichtheit eines mit einem Druckschutzsystem versehenen Hochgeschwindigkeit-Schienenfahrzeugs, bei dem der Innendruck und der Außendruck des Fahrzeugs beobachtet werden, mit folgenden Verfahrensschritten:

• Beobachten des bei einer während der Fahrt auftretenden Störung des Außendrucks bei aktiviertem Druckschutzsystem auftretenden Verlaufs wenigstens einer Regel- oder Stellgröße des Druckschutzsystems und
• Analysieren des Verlaufs der Regel- oder Stellgröße des Druckausgleichssystems mit der diesen verursachenden Störung des Außendrucks.

La présente invention porte sur un dispositif et un procédé de régulation de la pression interne Pi d'un volume (1) clos ventilé soumis à des variations de la pression extérieure Pe, le dispositif étant caractérisé par au moins deux circuits de compensation (5, 6) permettant d'ajuster en temps réel les débits d'alimentation q₁ et d'extraction q₂ d'air de manière à ce que la différence entre ces deux débits compense algébriquement le débit de fuite q_f et maintien la pression interne Pi dans le volume (1) à un niveau constant.

Die Erfindung betrifft ein druckgeschütztes Lüftungssystem zur Verhinderung des Eindringens von unzulässigen Luftdrücken in das Innere von Fahrzeugen, insbesondere von schnellfahrenden Zügen. Es wurde überraschend gefunden, daß bei einem druckgeschützten Lüftungssystem, welches als Frisch- und Fortluftförderer generell Lüfter mit steiler Kennlinie im Lüftungssysem einsetzt, bei denen sich in Abhängigkeit vom Druck die Fördermenge nahezu nicht ändert, so daß jederzeit die Luftmenge gefördert werden kann, die nicht nur die Mindestluftqulität, sondern auch die gewünschte Normalqualität der Raumluft gewährleistet, in besonders vorteilhafter Weise auf bisher übliche Druckschutzventile und Bypaßlüfter, die gesamte Druckstoßerkennung und Signalverarbeitungs- und Steuereinrichtung für das schnelle, ganze oder teilweise Schließen und Öffnen der Druckschutzventile und das Ansteuern der Bypaßlüfter verzichtet werden kann.

Es gibt eine Belüftungsvorrichtung, bei der ein erster Ventilator 15 und der Druckschutz-Ventilator als ein zweiter Ventilator 16 vorgesehen sind, die jeweils ein Ventilatorgehäuse mit einer Ansaugöffnung 17 und einer Ausblasöffnung 18 aufweisen, und bei der ein Klimagerät und eine Umluftleitung vorgesehen sind. Dabei ist es erwünscht, wenn die Zufuhr von Außenluft und Umluft zum Klimagerät bei Normalbetrieb und Druckschutzbetrieb mit einem verringerten Ventilatoraufwand verbunden ist. Dies ist erreicht, indem eine Außenluftkammer 10 über eine steuerbare Normalklappe 12 mit einer Mischkammer 9 verbindbar und über eine steuerbare Zwischenklappe 13 mit einer Umluftkammer 11 verbindbar ist, die ihrerseits über eine Umluftöffnung 7 mit der Umluftleitung verbindbar ist, indem der erste Ventilator 15 in der Außenluftkammer 10 angeordnet ist und dessen Ansaugöffnung 17 an eine Außenluftöffnung 5 der Außenluftkammer 10 angeschlossen ist, indem der zweite Ventilator 16 in der Umluftkammer 11 angeordnet ist und dessen Auslaßöffnung 18 an eine Auslaßöffnung 19 der Umluftkammer 11 in die Mischkammer 9 angeschlossen ist, und indem die Mischkammer 9 zum Klimagerät hin ventilatorfrei offen ist und nicht nur der zweite Ventilator 16, sondern auch der erste Ventilator 15 als Ventilator zum Druckschutz mit steiler Kennlinie ausgebildet ist. Die beiden Ventilatoren arbeiten bei Normalbetrieb der Belüftungsvorrichtung parallel und bei Druckschutzbetrieb der Belüftungsvorrichtung in Reihe.

Die Erfindung betrifft ein Druckwellenventil zur Verhinderung des Eindringens von unzulässigem Luftdruck in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahnabteilen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Druckwellenventil zu schaffen, welches unter Beibehaltung der Vorteile der letztgenannten Lösung und ohne zusätzliche Druckschutzlüfter das Eindringen unzulässiger Druckstöße in die Fahrzeuge verhindert.

Zusätzlich soll mit einfachen Mitteln eine stoß- und schwingfeste Ausführung des Druckwellenventils gesichert werden.

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben. Mit der Erfindung wird im angegebenen Anwendungsfall erreicht, daß - trotz bestehender negativer Umwelteinflüsse auf die Einrichtung - eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet ist.