| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种混合动力汽车控制系统平台化模块 | CN201710504802.X | 2017-06-28 | CN107499254A | 2017-12-22 | 吴小江; 傅春宏; 汪建安; 李云霆; 谷印; 吴寒; 张映红 |
| 本发明提供一种混合动力汽车控制系统平台化模块，可以有效利用前舱布置空间，实现电动系统结构平台化和通用化，缩短开发周期。该混合动力汽车控制系统平台化模块包括电机控制器、高压接线盒、逆变器以及模块壳体，电机控制器和高压接线盒布置在模块壳体的上层，逆变器布置在模块壳体的下层，以汽车X向从发动机舱前挡板区域到发动机舱车头方向为正方向，高压接线盒区域和电机控制器区域沿正方向相邻顺序布置，模块壳体的右侧沿正方向依次设置高压接线盒电缆接口和低压信号线插口，模块壳体的后端左侧在高压接线盒区域与电机控制器区域交汇处形成有第一让空区域，第一让空区域的右端面设置高压电缆接口，第一让空区域的前端面设置蓄电池接口。 | ||||||
| 2 | 一种方便加热器拆卸结构 | CN201710301433.4 | 2017-05-02 | CN107215171A | 2017-09-29 | 方世龙; 张文甸; 穆井东; 谢伟旗; 胡晓 |
| 本发明涉及加热器技术领域，尤其涉及一种方便加热器拆卸结构。本发明的一种方便加热器拆卸结构，包括：鼓风机、设置于鼓风机一侧的加热器芯体、设置于加热器芯体一侧的管路管夹以及与管路管夹连接的加热器管路；加热器管路包括位于两端的加热器硬管，以及连接于加热器硬管之间的橡胶管，加热器硬管与橡胶管之间通过喉箍连接，两端的加热器硬管中，其中一端的加热器硬管位于管路管夹内部；本发明直接在加热器管路上加一段橡胶管，两头用喉箍锁紧，装配时管路不会因为碰撞而变形，后期便于维修更换，更换维修比较方便。 | ||||||
| 3 | 一种纯电动汽车的管路连接固定装置 | CN201710175410.3 | 2017-03-22 | CN106945506A | 2017-07-14 | 苏金河; 李秀维; 贾俊芝 |
| 本发明公开了一种纯电动汽车的管路连接固定装置，包括三通本体，三通本体上设置有装配体，三通本体包括第一连接头、第二连接头和第三连接头，第一连接头与水泵总成连接管路连通，第二连接头与副水箱总成连接管路连通，第三连接头与散热总成连接管路连通，第一连接头、第二连接头和第三连接头均通过A型蜗杆传动式软管环箍分别固定于水泵总成连接管路、副水箱总成连接管路和散热总成连接管路上，可以使三向管路连接，并且能固定在白车身合理位置，此三通易于加工，维修方便，固定点可将水管牢固安装于白车身上，将此安装方式应用于整车上，可实现安装、使用的方便性，副水箱可以实现除气、防溢的作用，从而保证整个冷却系统压力正常。 | ||||||
| 4 | 一种管线固定机构 | CN201611023191.9 | 2016-11-21 | CN106740557A | 2017-05-31 | 范平丽; 方亮; 陈园明; 孙艳妮; 李信枝; 郭雷; 李林森; 江腾飞; 王连连; 徐论意 |
| 本发明公开了一种管线固定机构，包括第一隔板骨架和第二隔板骨架；所述第一隔板骨架与所述第二隔板骨架转动连接；所述第一隔板骨架远离所述第二隔板骨架的一侧设有第一紧固装置；所述第二隔板骨架远离所述第一隔板骨架的一侧设有第二紧固装置。本发明能够保证管线固定机构适应管路与线路的走向，管路或线路在交叉处仍然保持一定的距离，防止相互干涉。 | ||||||
| 5 | 一种新能源汽车警示行人装置 | CN201610969354.6 | 2016-11-06 | CN106394405A | 2017-02-15 | 万畅 |
| 本发明涉及一种警示行人装置，尤其涉及一种新能源汽车警示行人装置。本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单、能够防止行人受到惊吓的新能源汽车警示行人装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车警示行人装置，包括有车体和警示装置，车体的顶部左侧安装有警示装置，警示装置包括有集气箱、摆动箱、水箱、箱体、喷气机、软管、电控阀、出气管、单向阀Ⅲ、壳体、电热丝、香水瓶、活塞、电动推杆Ⅰ、集气斗、连接杆、滤网、活性炭、吸气泵、进气管、单向阀Ⅰ和单向阀Ⅱ，车体顶部从左至右依次固定有集气箱、摆动箱、水箱和箱体。本发明达到了操作简单、能够防止行人受到惊吓的效果。 | ||||||
| 6 | 一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构 | CN201610747988.7 | 2016-08-29 | CN106240429A | 2016-12-21 | 郭振华; 孙炳玉; 袁自成; 姚西江; 李涛; 朱新波; 朱孝; 鲁东东; 孟庆勇; 张杰山 |
| 本发明公开一种矿用自卸车大直径吸油管路的固定结构，包括固定装置和三个大直径吸油管，固定装置为箱型结构，可将三个大直径吸油管并列悬空固定在车架上；每个大直径吸油管路包括钢管I、软管、钢管II和软管，钢管II的一端通过软管、卡箍I与钢管I连接，钢管II的另一端通过卡箍II与软管连接；钢管II安装在固定装置内。本发明通过在车架上安装固定装置的方式，提供了布置大管径、低流阻，空间紧凑管路的有效固定方式，确保了吸油管路固定安全可靠，避免了大跨距吸油管路在车辆行驶时抖动及管路与车架及设备的摩擦，提高了吸油管路的寿命和车辆的安全性。 | ||||||
| 7 | 一种电动客车打气泵的固定系统 | CN201610649771.2 | 2016-08-09 | CN106184373A | 2016-12-07 | 董宏志 |
| 本发明公开了一种电动客车打气泵的固定系统，包括车身连接梁、第一格栅、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在第一格栅和第二格栅上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气泵。 | ||||||
| 8 | 一种空气压缩机与液压转向泵集成机构 | CN201610513183.6 | 2016-07-04 | CN106080761A | 2016-11-09 | 余敏英; 郑悦 |
| 本发明公开了一种空气压缩机与液压转向泵机构，包括：空气压缩机、电磁离合器、联轴器、电机及液压转向泵，电机为双轴伸电机，电机第一侧轴通过联轴器与电磁离合器连接，空气压缩机依次通过电磁离合器及联轴器与电机第一侧轴连接，电机的第二侧轴配合安装有液压转向泵。本发明的技术目的在于提供一种单电机驱动空气压缩机及液压转向泵、单控制器对空气压缩机及液压转向泵进行控制、更加节能的空气压缩机与液压转向泵集成机构，这种空气压缩机与液压转向泵集成机构能够降低零部件的数量，体积小，重量轻，降低生产成本。 | ||||||
| 9 | 煤矿井下车辆旋转操控单元 | CN201410846351.4 | 2014-12-31 | CN104670319A | 2015-06-03 | 赵远; 刘文涛; 马艳卫; 韩霏; 潘成杰; 马凤苹; 郝明锐; 丁仁政; 仇卫建; 武仲斌 |
| 本发明属于一种车辆驾驶与操控装置，具体是一种煤矿井下车辆旋转操控单元。解决了驶室高度和空间受巷道限制，司机转身和扭头都很困难，驾驶难度很大，容易发生安全事故的问题，本发明将车辆操控系统高度集成于驾驶室内一个单元上，在不影响车辆灵活操作的同时，成功实现了车辆的双向操控，解决了在井下巷道恶劣条件下，远距离运输时侧向驾驶易疲劳，和车辆作业频繁换向时，正向驾驶视野差等问题。 | ||||||
| 10 | 车辆用配管安装结构 | CN200880016360.3 | 2008-05-16 | CN101680574A | 2010-03-24 | 宫内邦夫; 后町敏文 |
| 本发明的车辆用配管安装结构，是安装在车体(10)的地板下、至少用来支承固定配管等长条物的结构，包括：支承固定所述长条物的夹紧构件(28)、将所述夹紧构件(28)固定在所述车体的地板下的螺柱(26)、安装所述螺柱(26)的螺柱安装构件(22)、设置在所述车体的地板下的地板下结构构件(16)，所述螺柱安装构件(22)和所述地板下结构构件(16)在与车体的前后方向正交的截面上连结成闭截面形状而构成。 | ||||||
| 11 | 一种智能管件 | CN201710596688.8 | 2017-07-20 | CN107269934A | 2017-10-20 | 翟华 |
| 一种智能管件，属于管道设备领域。本发明包括管件本体和用于支撑管件本体的支架，所述的支架包括半圆环形的第一支架和平板状的第二支架，第一支架开口朝上设置，第一支架的内圆弧面与管件本体的外壁相吻合，第一支架的内圆弧面上设置有橡胶层，橡胶层与第一支架的内圆弧面相固定，管件本体放置在橡胶层上，第一支架的外圆弧面与第二支架的一表面相固定，第二支架的两侧分别设置有安装孔。本发明结构简单，可以稳固的支撑管件本体。 | ||||||
| 12 | 作业车辆 | CN201680001614.9 | 2016-08-22 | CN106537101A | 2017-03-22 | 古川裕康 |
| 本发明的作业车辆包括：收容部件，其用于收容流体；以及测量仪，其用于显示收容部件中的流体的残量。测量仪配置在收容部件的长度方向的中央部。 | ||||||
| 13 | 一种六轮驱动自卸车装配方法 | CN201610732000.X | 2016-08-26 | CN106080841A | 2016-11-09 | 赖仁国; 汪学松; 陈思思; 张占群 |
| 一种六轮驱动自卸车装配方法，包括以下步骤：在走台模块上预布管线；后桥预布线步骤；后桥预布管步骤；后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上；将走台模块吊装到车架上，将走台模块的预布线与后桥预布线实现电气连接。考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、方便检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线按模块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进行，完成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。 | ||||||
| 14 | 一种具有自加热功能的液压助力转向系统及其自加热方法 | CN201610496222.6 | 2016-06-29 | CN105946967A | 2016-09-21 | 王娟; 乔华; 管波 |
| 本发明公开了一种具有自加热功能的液压助力转向系统，包括转向器本体、转向助力油壶，转向器本体的活塞上设有第一加热丝，转向助力油壶内设有第二加热丝，转向器本体的油腔内设有第一油液温度采集单元，转向助力油壶内设有第二油液温度采集单元；本发明采用上述结构，具有以下优点：1、当车辆在冬季高寒地区行驶时，由于气温极度寒冷，液压系统的转向油液在高寒环境下降温，系统控制加热丝自动给油液加热，保持油液的温度；2、油液温度升高到设定值时，系统给加热丝断电，停止对油液加热，防止出现过加热现象。 | ||||||
| 15 | 燃气涡轮发动机系统 | CN201210599254.0 | 2012-12-17 | CN103266953B | 2016-08-17 | P·布劳顿; R·皮斯; G·A·斯基纳; R·C·肯尼亚 |
| 本发明涉及一种燃气涡轮发动机系统。一种燃气涡轮发动机(10)包括至少一个具有至少部分嵌入其中的流体通道(210)的刚性筏板组件。该流体通道(210)是流体系统的至少一部分。除了流体通道(210)之外，该刚性筏板组件(200)还具有另一个系统的至少一部分。例如，该刚性筏板组件还可以包括电导体(252)，其是电气系统的一部分。该刚性筏板组件(200)可以比为燃气涡轮发动机提供系统的传统解决方案更轻、更易于组装、更坚固并且更紧凑。 | ||||||
| 16 | 房车下水道净化机构 | CN201510910532.3 | 2015-12-10 | CN105371053A | 2016-03-02 | 李蜀庆 |
| 本发明属于房车技术领域，房车下水道净化机构，包括房车内部的下水道，包括设置在房车顶部的集光透镜、房车内部的光合细菌养殖箱，该光合细菌养殖箱内盛放有悬浮有光合细菌的培养液，所述集光透镜通过主光纤与光合细菌养殖箱顶部的散射头连接，该光合细菌养殖箱底部设置有与下水道相通的输出管，该输出管上设置有蝶阀。本发明在下水道内加入光合细菌后，这些有益的光合细菌会与下水道原有的有害细菌产生形成生物竞争机制，通过降低生物可同化有机碳（AOC）来阻断有害细菌的营养来源，从而控制下水道污物中有害细菌物的繁殖，防止有害细菌对管道造成腐蚀，实现下水道的净化。 | ||||||
| 17 | 管体固定件 | CN201510692654.X | 2015-10-20 | CN105196936A | 2015-12-30 | 唐国平; 张莉 |
| 本发明公开了一种管体固定件，包括：相互配合的具有至少两个第一凹槽的第一固定部和具有至少两个第二凹槽的第二固定部，第一凹槽和第二凹槽相互配合，均用于放置管体，第一凹槽一侧的凸起端面上设置有卡件，第二固定部上设置有与卡件配合的卡槽，第一固定部与第二固定部卡接。本发明公开的管体固定件，其由第一固定部和第二固定部配合使用，使用时，只需将管体放置在第一凹槽或第二凹槽内，再通过另一个凹槽将管体覆盖，之后压紧两个固定部，便能够将第一固定部的卡件与第二固定部的卡槽卡接，使两个固定部固定，从而保证至少两个管体的相对位置，将至少两个管体的位置限定后，便能够使形成的管路更加规整和美观。 | ||||||
| 18 | 汽车油管固定支架 | CN201410178544.7 | 2014-04-30 | CN103939671A | 2014-07-23 | 王洪军 |
| 汽车油管固定支架，属于汽车管路配件技术领域，用于解决现有汽车油管固定支架抗振性能差的缺陷。本发明的汽车油管固定支架利用内壁安装有聚氨酯减振层(7)的支管(2)固定油管(1)。本发明的有益效果是：设计科学合理，减振效果好，耐磨，操作简单，成本低。 | ||||||
| 19 | 燃气涡轮发动机系统 | CN201210599254.0 | 2012-12-17 | CN103266953A | 2013-08-28 | P·布劳顿; R·皮斯; G·A·斯基纳; R·C·肯尼亚 |
| 本发明涉及一种燃气涡轮发动机系统。一种燃气涡轮发动机(10)包括至少一个具有至少部分嵌入其中的流体通道(210)的刚性筏板组件。该流体通道(210)是流体系统的至少一部分。除了流体通道(210)之外，该刚性筏板组件(200)还具有另一个系统的至少一部分。例如，该刚性筏板组件还可以包括电导体(252)，其是电气系统的一部分。该刚性筏板组件(200)可以比为燃气涡轮发动机提供系统的传统解决方案更轻、更易于组装、更坚固并且更紧凑。 | ||||||
| 20 | 电气接地平面 | CN201210599247.0 | 2012-12-17 | CN103199387A | 2013-07-10 | M·C·威尔莫特; J·P·理查森; J·沃特基斯; P·布劳顿; R·皮斯; G·A·斯基纳; R·C·肯尼亚 |
| 本发明涉及电气接地平面。提供一种电气组件600，其包括具有嵌入在刚性材料内的电导体252的电气筏200。该电气组件具有导电屏蔽层260。导电屏蔽层260为电导体252提供了电磁保护。导电屏蔽层与安装夹具700电气连接，其进而可被电气连接到可在其上安装电气组件600的设备。电气筏200被用于例如在燃气涡轮发动机周围输送电信号(其例如可以是功率和/或控制信号)。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈