子分类：
- B60M1/00： 与车辆集电器接触的电源线路(其所用集电器入B60L 5/00)
- B60M2200/00： 其它类目不包括的涉及电源线路的特殊问题
- B60M3/00： 与车上集电器接触的电源线路的供电;消耗回收功率的装置(通过改变车辆的供电电压控制轨道车辆入B60L;一般电力分配入H02J )
- B60M5/00： 沿行车轨道或在其接合处用于导电或绝缘的装置,例如用于减少接地电流的安全装置(绝缘钢轨接头入 E01B 11/54;轨道之间的一般导电连接入H01R 3/00, H01R 4/00, H01R 4/70)
- B60M7/00： 专门适用于特殊类型电动车辆的电力线路或轨道,例如悬挂缆道,索道,地下铁路
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 以非接触方式进行电力传输和数据传输的电气高架轨道 | CN02817917.X | 2002-04-26 | CN100417544C | 2008-09-10 | 诺贝特·富切克 |
| 在沿着与移动运输单元(12)的滑轨(1)一定距离处设置的馈线(4)和运输单元的感应集电器之间进行非接触电力传输的电气高架轨道中，为了在中心控制站(18)和沿着馈线在确定距离上设置的运输单元之间进行非接触数据传输，而设置了数据传输回路(7)，所述数据传输回路的平行导线正好处于馈线的一条场力线中。数据传输回路通过传输站(10)直接与中心站相连。为了与运输单元感应耦合，在运输单元上设置通信模块(6)，通信模块(6)上具有设在铁氧体铁芯上的发送和接收线圈，所述线圈可接收所有在数据传输回路上交换的信息。通过感应传输的数据存在于中频段内的两个不同固定频率、以用作数字信号的正弦波信号串中。 | ||||||
| 202 | 用于接触轨的伸缩式连接器 | CN02820582.0 | 2002-07-11 | CN100410099C | 2008-08-13 | 阿尔诺·施罗德; 米夏埃尔·海特曼; 曼努埃拉·韦斯特曼 |
| 本发明涉及一种用于连接两个接触轨段(2a、2b)的连接器，其中，连接器具有至少一个电导体(1)，电导体的端部(1a、1b)导电和固定地分别与一接触轨段(2a、2b)连接，其中连接器有一连接元件(4)，它将接触轨段(2a、2b)相面对的端部(2a’、2b’)互相连接起来，其中，连接元件(4)可移动或可滑动地安装在接触轨段(2a、2b)的两个互相面对的端部(2a’、2b’)内或上，以及电导体(1)的中央区(1c)固定在连接元件(4)上，其中在电导体(1)固定在连接元件(4)上的中央区(1c)与每个端部(1a、1b)之间各设至少一个造型。 | ||||||
| 203 | 用于制造接触轨的方法 | CN200710145590.7 | 2007-08-28 | CN101134442A | 2008-03-05 | 阿诺·施罗德; 迪特尔·贝尔 |
| 本发明涉及一种用于制造接触轨的方法，其中所述接触轨具有主体(1)以及形成滑动面(2a)的滑动面元件(2)，并且滑动面元件(2)由一种硬度高于主体(1)材料硬度的材料组成，其中主体(1)具有第一面(1d、1e)，所述第一面朝向滑动面元件(2)并具有多个在纵向延伸上延伸的空隙(1a、1b)，里面嵌入滑动面元件(2)的凸起部(2b、2g)，其中凸起部(2b、2g)设置在滑动面元件(2)朝向主体(1)的第一面(2i)上并形成凹陷部(2d、2e)，这些凹陷部在成品接触轨上由主体(1)的材料至少部分地填充，其中主体(1)的第一面(1d、1e)与主体(1)的纵向延伸垂直且弯曲地构成并且空隙(1a、1b)构成为使得在主体(1)套装在滑动面元件(2)上时使其凸起部(2b、2g)至少部分伸入空隙(1a、1b)内，其中在第一制造步骤中主体(1)的弯曲侧面(1d、1e)压向滑动面元件(2)具有凸起部(2b、2g)的第一面(2i)。 | ||||||
| 204 | 交通系统 | CN200680006094.7 | 2006-01-19 | CN101128339A | 2008-02-20 | 上村正; 原田贵弘 |
| 本发明解决了不使用架空电线系统的铁路电动车辆的充电设备尺寸大并且昂贵的问题。本发明提供一种充电装置，它由以下部分构成：将交流电整流为直流电的整流器；双电层电容器和斩波器部分的串联电路，它与整流器并联连接；以及电流供给与接收部分，用以将所述双电层电容器内的电荷提供给电动车辆并给安装在电动车辆中的双电层电容器充电。该充电设备用于安装有双电层电容器和具有再生功能的电力转换部分的电动车辆。这样，整个设备小型化。 | ||||||
| 205 | 基于汇流排/集电器的供电系统 | CN03145882.3 | 2003-07-17 | CN100352688C | 2007-12-05 | 冈瑟·巴迪格; 乔尔格·莱普富尔; 沃尔夫冈·斯佩思; 福尔克-亨纳·瓦格纳 |
| 本发明涉及一种基于汇流排/集电器的供电系统，其中，所述汇流排(1)具有分离的或者耦合的馈电段(1.1，1.2)，而至少一个集电器(2)为车辆的一个馈电单元提供电流。为了避免不希望的电流和减小光弧，所述馈电段(1.1，1.2)具有通过绝缘段(4)与一个汇流排中间段(5)机械连接的汇流排末端段(6)，其中，所述绝缘段(4)由二极管(7.1，7.2)跨接，而二极管相同的极性朝向汇流排末端段(6)之间的一个分离部位(3)。 | ||||||
| 206 | 用于电动车辆的地上供电系统 | CN200580033151.6 | 2005-09-21 | CN101044040A | 2007-09-26 | R·多纳尔 |
| 本发明的供电系统(1)包括一个设置在地上的电流供电装置(2)，该供电装置带有至少一个与供电电压相连的线性供电导体(7)；一个轨道(6)，该轨道包括至少一个电压归零的导电轨迹(8)；和至少一个保护型材，保护型材的总体形状为横躺的L型，它将导体隐藏。所述系统还包括一个装在车辆上的电流集电装置(3)，电流集电装置包括至少一个可移动的集电子系统(38)，集电子系统包括与至少车辆负载电路电连接的电能滑动件(41)以及零电压滑动件(42)，这两个滑动件用于滑动接触供电导体和归零导电轨迹。本发明用于制造公交车及其线路。 | ||||||
| 207 | 供电用导电轨及其制造方法 | CN99811837.0 | 1999-10-08 | CN1323864C | 2007-07-04 | 阿莫·施罗德; 韦莫尔·伦特 |
| 本发明涉及一种为用电器供电用的导电轨，它由一个基体(1)和一个与该基体(1)相连并由一种尤其更耐磨的材料组成的电刷面(2a)组成，其中，在电刷面(2a)的朝向基体(1)一侧形成的部分(2)上设有沿电刷面(2a)的长度方向伸展的板条(5)，其中每个板条(5)与电刷面部分(2)的一个纵向狭长侧(2b)共同形成一个凹窝(3)，它至少部分地由基体(1)的材料(6)填充。 | ||||||
| 208 | 用于装载储能电力牵引车辆的特低压电能供给系统 | CN200580007560.9 | 2005-02-23 | CN1930017A | 2007-03-14 | 埃尔韦·阿弗里亚 |
| 本发明涉及一特低压电能供给系统，其至少用于在一道路(20)上行驶的一电力牵引车辆(30)，所述特低压电能供给系统包括：—至少一特低压电供给部件(10)，其直接紧邻所述道路(20)安装，—两电供给轨道(41、42)或类似的电供给零件，其相互平行、毗邻或分开，其中，一第一电供给轨道(41)与所述电供给部件(10)的一接线端(11)相连，且所述第二电供给轨道(42)与所述电供给部件(10)的另一接线端(12)相连，—至少一第一电能收集部件(51)，其装载在所述车辆中，所述第一装载电能收集部件与所述第一电供给轨道(41)可动接触地放置，—至少一第二电能收集部件(52)，其同样装载在所述车辆中，并与所述第二电供给轨道(42)可动接触地放置，—至少一电能储存部件(60)，其装载在所述车辆中，以及，—至少一装载电供给部件(80)，其与所述电能收集部件(51、52)相连，并且该电供给部件一方面与所述储存部件(60)相连，而另一方面与所述牵引链(70)相连，因而所述特低压电供给部件(10)供给所述装载电供给部件(80)，再由该装载电供给部件供给所述储存部件(60)，以便在所述行使的连续阶段中，使所述储存部件储存所述电能，直到达到其容量。 | ||||||
| 209 | 感应线路保护罩的连接结构 | CN200410038687.4 | 2004-04-27 | CN1541862A | 2004-11-03 | 石冈靖史 |
| 一种感应线路保护罩，由下述三部分构成：可放入感应线路的筒状件；沿长度方向切割筒状件圆周方向上的某一处，从形成的两个边缘朝外延伸出的板状件；以及在板状件的外侧面上形成，可与移动线路一侧结合的结合件。连接感应线路保护罩的保护罩连接件具有可供结合件结合的被结合件，同时在结合件与移动线路一侧结合后限制在筒状件外径的范围内。这样既可用保护罩连接件牢固而又稳定地连接各个感应线路保护罩，又可确保保护罩连接件与耦合线圈之间留有充分的间隙。 | ||||||
| 210 | 架设接触网用的机械 | CN99110377.7 | 1999-07-16 | CN1168622C | 2004-09-29 | 约瑟夫·陶依尔; 利奥波德·格鲁伯 |
| 一种架设接触网，亦称为线索(15)的接触导线(8)或承力索(9)用的轨行式机械(1)，它配备有能围绕线盘轴线(49)转动的线盘(16，17)，以及能围绕旋转轴线(48)转动的导向轮(24，25)，用于引导从线盘(16，17)上绕放下的线索(15)。导向轮(24，25)固定在能偏转的吊车悬臂(22)上，能围绕转动轴线(26，40，41)转动。导向轮(24，25)配备有探测机构(29-32)，用于探测线索(15)。探测机构(29-32)的结构能用于控制配备于转动轴线(26，40，41)的转动驱动装置(39，42，44)。该转动驱动装置用于使导向轮(24，25)围绕转动轴线(26，40，41)转动。 | ||||||
| 211 | 高空作业用悬臂的定位装置 | CN00818757.6 | 2000-12-04 | CN1142890C | 2004-03-24 | 桥口幸男; 村井真二; 石川伸一 |
| 本发明是即使在从远距离、对悬臂顶端部的作业位置的定位中，也确保所希望的位置精度的装置。为此，它具备：悬臂顶端位置运算装置(2)，根据悬臂各轴位置检测装置(1)检测出的悬臂各轴的位置，运算悬臂顶端的位置及姿势；具有多轴的驱动部的摄像装置，该多轴的驱动部具备用于检测从悬臂顶端位置到作业对象的距离的距离计测装置(3)；第1悬臂动作量计算装置(11)，根据距离计测装置(3)的输出及计测误差判定装置(10)的输出，计算一直到保证了距离计测装置(3)的计测精度的可以到达的区域的悬臂动作量；以及第2悬臂动作量计算装置(15)，在可以到达的区域内，根据：从由距离计测装置(3)检测出的悬臂顶端位置到作业对象的位置；对作业对象规定的作业位置；以及悬臂的顶端位置，来计算一直到对作业对象规定的作业位置的悬臂动作量。 | ||||||
| 212 | 与铁路轨道结合在一起的管道 | CN01816314.9 | 2001-09-24 | CN1466802A | 2004-01-07 | 乔纳森·马克·莫里斯 |
| 与铁路轨道相结合的管道包括：基底(13)，设置在铁路轨道的至少一部分长度上，该基底在钢轨(11)附近平放；弹性变形的盖子(27)，可盖在基底上且包括多条首尾相连的细长槽形构件，其翼缘(29)向下向外伸出，该盖子拟与基底配合，以形成一条能接纳导线，光纤，电缆，导线管等物的管道；基底具有凹槽形的固位用具(21)，且可接纳槽形构件的边缘(31)并将其保持不动。具有能沿铁路轨道移动的滑架(73)的装置，其利用一组滚轮对(71)形成盖子的向里发生弹性变形而使边缘(31)与凹槽21进行安装或脱开。 | ||||||
| 213 | 辐射形电网中识别故障的方法和装置以及该方法的应用 | CN02128542.X | 2002-08-09 | CN1405572A | 2003-03-26 | 安德烈亚斯·朱里希; 迈克尔·施文克 |
| 为了对具有一个路段电缆(1)和多个可连接于其上的支路(A1－A3)的辐射形电网进行故障识别，设置了一个中央控制装置(40)，其借助于对支路(A1－A3)进行监测的支路保护装置(AG1－AG6)所产生的故障方向信号和故障信号，确定辐射形电网中故障的位置，以及当故障出现在路段电缆(1)上时通过该中央控制装置(40)触发将路段电缆(1)断开。本发明的一方面是在断开之前，将辐射形电网的电流调节为零，以使开关装置的磨损尽可能地小。该方法优选地应用于磁悬浮轨道列车线路(17)所构成的辐射形网络中。本发明还涉及一种相应的设备。 | ||||||
| 214 | 用于调整装置的带滑轮补偿装置 | CN00118688.4 | 2000-06-21 | CN1285292A | 2001-02-28 | 菲利普·莱里; 马滕·兰科斯 |
| 一种用于调紧装置的带滑轮补偿装置,该调紧装置用于调紧链形悬挂－架空接触网设备的接触导线和承力索。该带滑轮补偿装置具有一个张紧轮(4)和至少一个止动元件(9),该张紧轮(4)有一个直径较大的滚筒(5)以及一个直径较小的滚筒(6);而止动元件(9)与至少一圈安装在直径较大的滚筒(5)上的止动齿(7、8)共同作用。通过分别将至少一圈止动齿(7;8)安装在直径较大的滚筒(5)的两个外侧面上,以及使止动元件(9)对称地与止动齿(7、8)共同作用,也能够可靠地支撑和闭锁明显更重的导线平衡重。 | ||||||
| 215 | 电力牵引车架空导线及其承力索的悬挂装置 | CN96106206.1 | 1996-05-07 | CN1053865C | 2000-06-28 | 奥尔夫冈·穆勒 |
| 一种用于悬电力牵引车架空导线及其承力索的装置，该装置由两根管构成一悬臂支架，悬臂支架的一端通过绝缘装置安装在一根支柱上，在另一端水平成相对水平管与斜管可相互铰连支承，斜管连有一支承管，侧挂定位器接在支承管上，用于固定架空导线，此外，承力索固定在该悬臂支架上。 | ||||||
| 216 | 用于连接弹性和刚性接触线系统的方法和装置 | CN96195737.9 | 1996-12-12 | CN1046908C | 1999-12-01 | B·富雷尔 |
| 本发明通过使用弹性连接提供一种从挠性的、悬挂的线装置向刚性的导体轨道的弹性变换，弹性连接杆的挠性强度在接触线头部和导体轨道之间逐渐增加。以串联方式进行连接，即，在导体轨道和接触线之间没有横向偏移。使用按照本发明的装置，弹性杆可容易地适合于满足运行的需要并特别适合于公共运输事业车辆的所需要的运行速度。这是通过修改凹槽的形状和间距而达到的，弹性杆容易修改满足任何运行的需要但保持制做的简单。连接区在机加工上完善地适合地轨道部分特别是挠性强度，并能得到一个经由具有倾斜的上和下侧以及纵向凸条的接触表面的两部分的非临界的、低损耗的电气连接。 | ||||||
| 217 | 一种补偿张紧缆索长度变化又能保持张力大致恒定的装置 | CN97199443.9 | 1997-10-31 | CN1236496A | 1999-11-24 | 奥斯瓦尔多·南尼尼 |
| 一种补偿张紧缆索长度变化又能保持张力大致恒定的装置,该装置包括一对比件,它插在张紧缆索的一端与锚定件之间,并可产生一随缆索长度的变化而改变的弹性反作用力。该装置包括将对比件连接到缆索的装置,所述连接装置用于将对比件的弹性反作用力转换成在预定长度变化范围内施加在所述缆索上的与其长度无关的基本恒定的张力。 | ||||||
| 218 | 架设接触网导线用的机械 | CN98103852.2 | 1998-02-16 | CN1191203A | 1998-08-26 | 约瑟夫·陶依尔; 利奥波德·R·格鲁伯 |
| 一种架设轨道(7)接触网(4)的接触导线(2)或承力索(3)用的轨行机械(1),其配备有支承在轨行机构(6)上的机架(5)。机架上有:缠有接触导线(2)或承力索(3)的卷筒(18),一套有一个能围绕旋转轴线(24)旋转的,具有用于放线和施加拉应力的线槽(26)的线索滑轮(23)的拉应力施加装置(22),以及一套利用驱动装置(33,16)调节高度和侧向位置的、装有带线槽(35)的导向轮(34)的导向装置(31)。拉应力施加装置(22)的每个线索滑轮(23)只有一个环形线槽(26)。放线过程中,拉应力施加装置(22)和导向装置(31)的所有线槽(26,35)均位于一个共同的、垂直于旋转轴线(24)的放线平面内。 | ||||||
| 219 | 电力牵引车架空导线及其承力索的悬挂装置 | CN96106206.1 | 1996-05-07 | CN1142447A | 1997-02-12 | 奥尔夫冈·穆勒 |
| 一种用于悬电力牵引车架空导线及其承力索的装置，该装置由两根管构成一悬臂支架，悬臂支架的一端通过绝缘装置安装在一根支柱上，在另一端水平成相对水平管与斜管可相互铰连支承，斜管连有一支承管，侧挂定位器接在支承管上，用于固定架空导线，此外，承力索固定在该悬臂支架上。 | ||||||
| 220 | 铜包覆钢电力车架空线及其制造方法 | CN90107474.8 | 1990-09-01 | CN1033964C | 1997-02-05 | 高山辉之; 富永晴夫; 横山一雄; 长泽广树; 青木纯久 |
| 本发明有关铜包覆钢电力车架空线及其制造方法，该方法包括将钢线连续浸渍在铜熔融液中制成铜包覆钢线，用轧辊孔型对其进行第一次热轧，再将该线材至少在铜熔融液中浸渍一次以上，再将该铜包覆钢线，在温度为750℃至850℃，进行辊轧比为10-40%的热轧和冷拉伸加工，从而获得高包覆率，高导电率和机械强度极高的电力车架空线，还具有可防止材料交界处腐蚀的效果。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈