| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 空气维持轮胎及弯管连接器系统 | CN201210560690.7 | 2012-12-21 | CN103171376A | 2013-06-26 | D.P.L.M.欣奎; Y.R.G.黑格; O.D.普里滋奥; G.邦内特; A.弗兰特曾; R.贝克; P.克劳塞 |
| 本发明涉及空气维持轮胎及弯管连接器系统，包括：轮胎胎体；被包含在轮胎胎体的柔性轮胎部件内在空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸的细长的一体空气通路；和被插在所述腔体中的出口腔体内的连接器组件。所述连接器组件包括装配在所述出口腔体内的中空的呈直角的弯管本体，所述弯管本体具有以大体上直角相交的第一壳体部段和第二壳体部段和从所述第一壳体部段延伸出的伸出的漏斗形壳体部分、和穿过所述漏斗形壳体部分延伸至所述中心室的贯穿通道，所述贯穿通道具有其中适于紧密接收带芯体的自由端部的剖面轮廓。所述弯管形本体的第二壳体部段具有足以自所述第一壳体部段沿轴向向内伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向长度。阀门装置附接到所述轮胎腔体内的所述第二壳体部段的远端上面，所述阀门装置操作用于调节弯管形本体中心室与所述轮胎腔体之间的空气流量。 | ||||||
| 42 | 低压轮胎 | CN02830051.3 | 2002-10-18 | CN1714007A | 2005-12-28 | W·E·塔格尔 |
| 一种低压轮胎，该轮胎包括柔性的、基本无弹性材料的圆环体。该材料在约225°F的温度下不会变形。圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面。在载荷作用下圆环体可以被压扁，以便轮胎在松软的或不规则的表面上运动。可密封的孔允许对圆环体充气和放气，并包括阀杆体和具有许多倒钩的阀杆，倒钩朝阀杆壳体的方向向内成锥度。 | ||||||
| 43 | Compact valve system for self-inflating tire | JP2013259061 | 2013-12-16 | JP2014122022A | 2014-07-03 | DANIEL PAUL LUC MARIE HINQUE |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire assembly and a valve system that self-inflate a tire.SOLUTION: A tire has an air passageway 41, 42 having an inlet end 41a, 42a and an outlet end that is in communication with a tire cavity 40, and being operative to allow a portion of itself near a tire footprint to substantially close. An inlet device 44 is connected to the inlet end 41a, 42a of the air passageway 41, 42, and includes a valve body 80 installed in the tire and having: an interior chamber 88 with a first hole 83, 84 in communication with the inlet end 44 of the air passageway 41, 42; and a channel in communication with the ambient air. A pressure membrane 90 is provided within the interior chamber 88 of the valve body 80, and positioned to open and close the channel. A spring 98 is provided within the interior chamber 88 and is positioned to exert force upon the pressure membrane 90. | ||||||
| 44 | Tire for self-inflating tire device | JP2011254882 | 2011-11-22 | JP2012111483A | 2012-06-14 | DELGADO ANDRES IGNACIO; DYRLUND CHRISTOPHER DAVID; SIEVERDING MARK A |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire having a self-inflating function for self-inflating the tire.SOLUTION: The tire 10 for the self-inflating tire device includes an annular air tube-receiving groove 38 formed in a tire carcass wall at a prescribed radial direction position. The groove 38 includes: an access opening 41; and a primary internal groove chamber 39 dimensioned and profiled so that an annular air pump tube 50 is closely adhered and is received. A secondary inflating groove chamber 40 is communicated with the internal groove chamber 39 so that an extension part of a flattened air pump tube is received in an operation state during a tire operation. A passage 42A is located at a prescribed outlet position along the annular air tube-receiving groove 38 and is extended from the groove 38 up to an axially inward terminal end 48 in the tire carcass wall separated from the tire inner liner 46 by a removable partition wall of reduced sectional thickness. | ||||||
| 45 | System for detecting the air pressure of automobile tires | JP2001501461 | 2000-05-24 | JP2003501733A | 2003-01-14 | カレッタ，レナト; カンツ，マルコ |
| (57)【要約】 環状空洞を規定するために対応マウンティングリム（３）上に装着されたタイヤ（２）と、少なくとも１つの状態パラメータを測定するための装置と、前記状態パラメータを指示する信号を無線周波数で送信するよう設計された送信装置（６００）と、前記指示信号を受信するよう設計された受信装置と、前記状態パラメータを指示する前記信号を表示するための装置とを備えた、自動車用タイヤの少なくとも１つの状態パラメータを検知するためのシステム。 | ||||||
| 46 | Air valve for bicycle | JP21418282 | 1982-12-06 | JPS59106770A | 1984-06-20 | KAWAKAMI MUTSUMI |
| PURPOSE:To stop the rotation of a valve stem only by adding a spring without needing any special working by constituting a valve member provided on the valve stem contacting a valve seat in the inside surface of the valve body through the elasticity of a spring. CONSTITUTION:A valve stem 9 is inserted in a valve body 1 from below and a spring 13 is fitted on the valve stem 9 from above, while the valve stem is pushed up by a proper jig to press a valve member 10 against a valve seat 2 and screw a fastening fitting 12 onto a threaded portion 11 of the valve stem. Then the spring 13 is compressed between a stepped portion 4 of the body 1 and the fitting 12 and serves to lift the valve stem 9 with its repulsion so that the valve member 10 is pressed against the valve seat 2. When the fitting 12 is fastened while being rotated, the rotation of the valve stem is prevented by the frictional resistance produced between the valve member 10 and the valve seat 2. When the fitting 12 is sufficiently fastened, air leakage is prevented. Also, air can be poured in only by loosening the fitting 12 and drained only by further depressing the upper end of the valve stem with a finger tip. | ||||||
| 47 | JPS5639805B2 - | JP4470578 | 1978-04-14 | JPS5639805B2 | 1981-09-16 | |
| 48 | 자가-팽창 타이어 시스템용 타이어 | KR1020110121841 | 2011-11-21 | KR1020120055465A | 2012-05-31 | 델가도안드레스이그나시오; 다이어룬드크리스토퍼데이비드; 시버딩마크앤소니 |
| PURPOSE: A tire for a self-inflated tire system is provided to give a warning to a driver when a system monitoring tire pressure detects the decrease of tire pressure. CONSTITUTION: A tire for a self-inflated tire system comprises a tire carcass(12), a groove(38), and a partial passage unit. The tire carcass has a tire cavity and tire inner liner. The tire cavity is extended to the tire tread portion from first and second tire bead regions. The groove is formed inside the tire carcass wall and has a second expansion groove chamber. The partial passage unit locates in an exhaustion place along the groove. | ||||||
| 49 | 원피스공기압타이어 | KR1020060093071 | 2006-09-25 | KR1020060108583A | 2006-10-18 | 박경원 |
| 본 발명은 공기압타이어 중 튜브리스타이어에 관한 것이다. 본 발명은 기술적경제적인 이유로 6in(152㎜) 이하의 소형타이어에 있어서는 공기압타이어를 아직 상품화하지 못하고 있으므로, 휠과 타이어 일체형 공기압타이어를 개발보급함으로써 운송기구에 보다 편리한 기능을 제공하고자 한다. 본 발명은 기밀 폴리우레탄타이어외피 내에 원주방향으로 통기성 도넛 폴리우레탄폼을 두고 그 폼 내부 오픈셀 내의 공기압에 의하여 하중을 지지하며, 상기 폼의 타이어중심축 방향 한 측벽에 공기주입방을 돌기시켜 그 속에 공기주입장치를 내장함으로써 외부로부터 공기를 주입할 수 있도록 하고, 타이어사이드 중간피치에 여러 개의 관통 홈을 두어 신축스포크를 형성하는 것을 특징으로 하는 휠과 타이어가 일체화된 공기압타이어를 제공한다. 본 발명에 의한 원피스공기압타이어는 공기압과 신축스포크에 의한 동시완충작용으로 승용감이 탁월하고, 접지면적이 넓어 미끄러지지 않아 경사로에서 등판능력이 높고 소음감소 및 내마모성이 좋다. 또한 에어튜브 없이 폴리우레탄 소재로 일체화되므로 타이어를 휠로부터 탈착하는 등의 애로는 애초부터 제거되며, 관통 홈에 의한 경량화와 염가는 물론 수거재생이 용이하여 환경보전에도 기여한다. 타이어, 압축공기, 공기압, 완충작용, 튜브리스, 스포크, 신축작용, 폴리우레탄 | ||||||
| 50 | セグメント化されたタイヤ用ヴァイン空気ポンプの組み立て方法 | JP2013216373 | 2013-10-17 | JP6265412B2 | 2018-01-24 | ロバート レオン ベネディクト; サーラシラム ゴビナス; チュヨン−シウン リン; ロビン ランガデイ; ロバート アレン ロジー |
| 51 | 空気維持空気入りタイヤ | JP2013251039 | 2013-12-04 | JP6258684B2 | 2018-01-10 | ダニエル ポール リュック マリー インク |
| 52 | バルブ、膨張可能な柔軟性チューブ及びそれらの製造方法 | JP2015517712 | 2013-06-17 | JP6185989B2 | 2017-08-23 | マットフェルト,ザシャ; ショルツ,ギュンター; ビルゲス,グイド; コハケ,ヘンドリク |
| 53 | 空気維持タイヤとエルボコネクタとの装置 | JP2012279451 | 2012-12-21 | JP6174855B2 | 2017-08-02 | ダニエル ポール リュク マリー アンク; ヤニク レモン ジョルジュ エジェル; オリヴィエ ディ プリジオ; ジイル ボネ; アンドレアス フランツェン; ラファエル ベック; パトリス クロース |
| 54 | バルブ、膨張可能な柔軟性チューブ及びそれらの製造方法 | JP2015517712 | 2013-06-17 | JP2015526326A | 2015-09-10 | マットフェルト，ザシャ; ショルツ，ギュンター; ビルゲス，グイド; コハケ，ヘンドリク |
| 本発明は膨張可能な柔軟性チューブ部用のバルブに関し、特に、管状のシャフトと、バルブベースとを有し、当該バルブベースが、シャフトの一端に全周を囲むように接着して接続され、当該バルブベースが熱可塑性ポリウレタンから製造されたことを特徴とするバルブに関するものである。【選択図】図1 | ||||||
| 55 | 空気維持タイヤ用のスナップ式の入口および接続方法 | JP2014253747 | 2014-12-16 | JP2015117014A | 2015-06-25 | ロビン ランガデイ; チェン−シュン リン; トゥラシラム ゴビナス |
| 【課題】タイヤ圧を維持する空気維持ポンプシステムをタイヤ内に組み込む。 【解決手段】空気維持タイヤは、タイヤのインナーライナー26に固定された空気入口ハウジング92を含んでいる。入口導管70が、入口ハウジング92からサイドウォール空気通路まで空気を送るために設けられている。吸気導管88が、タイヤの外部からの空気を、第1のサイドウォール16を通ってタイヤインナーライナー26まで送り、さらに入口ハウジング92へと送るために設けられている。入口導管70および吸気導管88は、入口ハウジング92によって形成された細長い第1および第2のソケット102,104内の各環状戻り止めと嵌合する複数のスナップ式の環状リブ72,90を有し、第1および第2のソケット102,104にそれぞれ取り付けられるとともに、第1および第2のソケット102,104からそれぞれ取り外される。 【選択図】図8 |
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| 56 | 区画化されたタイヤ用のバルブおよび区画化されたタイヤ | JP2015502388 | 2013-03-27 | JP2015512826A | 2015-04-30 | ロドリゲス、イグナシオ レケナ |
| 【課題】区画化されたタイヤのためのバルブであって、バルブは、区画化されたタイヤの膨張/収縮システム(50)に連結するための端部(1A)と、第1の端部に対向し、区画化されたタイヤの膨張/収縮ダクト(3)に連結するための第2の端部(1B)と、第1の端部(1A)と第2の端部(1B)との間の流路(1C)とを有する本体(1)を備える。【解決手段】バルブは、バルブの本体(1)の内部の2つの空洞部であって、タイヤのチャンバに接続するための装置を有する空洞部と、第1の空洞部(14)と第2の空洞部(15)との間の連通路(1D)と、流路(1C)の開/閉カバー(12)および連通路(1D)の接続/切断セパレータ(17)によって形成された開/閉要素(172)とを備える。【選択図】 | ||||||
| 57 | 空気維持タイヤとポンプの組立体、およびタイヤのタイヤキャビティ内へ空気を送る方法 | JP2014163586 | 2014-08-11 | JP2015036297A | 2015-02-23 | LIN CHENG-HSIUNG |
| 【課題】空気維持機能を空気入りタイヤ内に組み込む。【解決手段】空気維持タイヤとポンプの組立体は、タイヤと、サイドウォールの可撓性領域内に収容された細長いほぼ環状の空気流路と、入口空気流路合流点のところで空気流路に連結され空気が流れるように前記空気流路と連通する空気入口ポート組立体と、を備える。空気入口ポート組立体はタイヤの外側からの入口空気を空気流路内に引き入れるように動作可能である。空気入口ポート組立体は、入口制御弁と、空気流路における入口制御弁の180度反対のところに位置しタイヤキャビティ内へ空気を移動させるための出口T字形構造と、を含む。入口制御弁は2つの入口逆止弁を含み、2つの入口逆止弁は、入口制御弁と、空気流路と、対応する簡素な構成のT字形入口構造と、タイヤキャビティと、に空気を流入させるだけでありこれらから空気を流出させないことを確実にする。【選択図】図6 | ||||||
| 58 | Inner tube of bicycle tyre | JP4470578 | 1978-04-14 | JPS54138202A | 1979-10-26 | KUBOTA HIROKATE |
| 59 | 自己膨脹タイヤ装置用タイヤ | JP2011254882 | 2011-11-22 | JP5896694B2 | 2016-03-30 | アンドレス イグナチオ デルガド; クリストファー デイヴィッド ディルランド; マーク アンソニー シーヴェルディング |
| 60 | レースドホイール用のチューブレスリムシール | JP2011038659 | 2011-02-24 | JP5894370B2 | 2016-03-30 | ランダル アーラー; アンソニー ウィルコックス; クリストファー オストセク; エリック ピー アランダー |
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