| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 智能网络防爆胎装置的使用方法 | CN201611098065.X | 2016-12-03 | CN106585281B | 2017-12-29 | 林智勇 |
| 智能网络防爆胎装置的使用方法，智能网络防爆胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少交通事故的发生。 | ||||||
| 2 | 用于自充气轮胎的紧凑阀系统 | CN201310707388.4 | 2013-12-20 | CN103879244B | 2017-09-26 | D.P.L.M.欣克 |
| 本发明涉及用于自充气轮胎的紧凑阀系统。一种自充气轮胎组件包括在轮胎中的空气通路，其是可操作的用以沿与轮胎旋转方向相反的方向被轮胎印迹顺次地压扁，用以泵送空气从阀装置穿过通路至出口装置以便被引导到轮胎腔体中。阀装置具有内部压力膜片，其调节空气向管泵的入口流。 | ||||||
| 3 | 一种车用防爆裂轮胎 | CN201710149962.7 | 2017-03-14 | CN106739814A | 2017-05-31 | 王松山 |
| 本发明涉及车用轮胎，尤其涉及一种车用防爆裂轮胎。包括外胎、至少一个充气模块，所述充气模块组成环形且安装在外胎内，所述充气模块内设置有若干个由间隔层隔出的空腔，所述充气模块上设置充气阀，所述充气阀可向空腔内充气。本发明设计独特的四空腔结构，能够有效防止爆胎情况，设计科学合理。本发明设计成充气模块形式，耐尖利物品打扎性能好，局部受伤还能行驶。本发明结实耐用，降低制造成本，延长了轮胎的使用寿命，比普通充气式轮胎更能起到减震作用。 | ||||||
| 4 | 用于可充气软管部分的阀门 | CN201380032369.4 | 2013-06-17 | CN104395113B | 2017-03-08 | S·马特费尔德; G·肖尔茨; G·比尔格斯; H·科沙克 |
| 一种用于可充气软管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座以一种粘附及整体的方式被连接至所述轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成。 | ||||||
| 5 | 用于自充气轮胎系统的轮胎 | CN201110373388.6 | 2011-11-22 | CN102476566B | 2015-05-20 | A.I.德尔加多; C.D.戴尔隆德; M.A.西弗丁 |
| 一种用于自充气轮胎系统的轮胎，包括形成在轮胎胎体壁内规定的径向位置处的环形空气管接收沟槽。沟槽具有接近开口和尺寸和轮廓设计为紧密接收环形空气泵管的初级内部沟槽室。沟槽的次级膨胀室与内部沟槽室连通，用于在轮胎运行期间可操作地接收压扁的空气泵管的延伸部分。通路位于沿环形空气管接收沟槽的规定的出口位置处，所述通路从沟槽延伸到轮胎胎体壁内的轴向内部终端端部，该轴向内部终端端部与轮胎内衬通过可移除的具有降低的截面厚度的壁分隔部而分开。 | ||||||
| 6 | 用于隔室化轮胎的阀门 | CN201380016472.X | 2013-03-27 | CN104204636A | 2014-12-10 | 伊格纳西奥·雷克纳·罗德里格斯 |
| 一种用于隔室化轮胎的阀门，其中所述阀门包括阀体(1)，所述阀体(1)具有配接隔室化轮胎的充气/排气系统(50)的第一端部(1A)；第二端部(1B)，其位于第一端部对面，用于配接隔室化轮胎的充气/排气管道(3)；流动通道(1C)，其位于第一端部(1A)与第二端部(1B)之间。阀门具有两个位于阀体(1)内部的腔室-该腔室具有连接轮胎腔的连接装置；连通管道(1D)位于第一腔室(14)和第二腔室(15)之间；开/关元件(172)包括：流动通道(1C)的开/关盖(12)；连通通道(1D)的连接/断开分离器(17)。 | ||||||
| 7 | 用于自充气轮胎的紧凑型阀系统 | CN201310707176.6 | 2013-12-20 | CN103879247A | 2014-06-25 | D.P.L.M.欣克 |
| 本发明涉及用于自充气轮胎的紧凑型阀系统。一种自充气轮胎组件，包括在轮胎中的空气通道，其可操作以通过轮胎印迹沿与轮胎旋转方向相反的方向连续地压扁来将空气从进口装置通过该通道泵送至出口装置以便引导至轮胎腔中。还公开了一种用于轮胎的阀装置。该阀装置包括安装在轮胎中的插件、安装在阀插件内的阀体；其中阀体具有第一室、第二室和第三室，其中第一和第二止回阀定位在第一和第二室中。压力膜接纳在阀体中，并且定位成打开和关闭第三室。压力膜与轮胎腔和阀体的第三室流体连通。弹簧接纳在第三室内，并且定位成在压力膜上施加力以使压力膜位置相对于在打开位置中的槽道偏置。 | ||||||
| 8 | 检测汽车轮胎内的空气压力的装置 | CN00808336.3 | 2000-05-24 | CN1189337C | 2005-02-16 | 雷纳托·卡雷塔; 马尔科·坎图 |
| 一种检测汽车轮胎的至少一个状态参数的装置，其包括：一个安装于相应的装配轮辋(3)上并形成一个环形空腔的轮胎(2)，一个用于测量所述至少一个状态参数的装置，一个能够以无线电频率发射表示所述状态参数的信号的发射装置(600)，一个能够接收所述表示信号的装置和一个用于显示表示所述状态参数之信号的装置。 | ||||||
| 9 | 检测汽车轮胎内的空气压力的装置 | CN00808336.3 | 2000-05-24 | CN1353651A | 2002-06-12 | 雷纳托·卡雷塔; 马尔科·坎图 |
| 一种检测汽车轮胎的至少一个状态参数的装置,其包括:一个安装于相应的装配轮辋(3)上并形成一个环形空腔的轮胎(2),一个用于测量所述至少一个状态参数的装置,一个能够以无线电频率发射表示所述状态参数的信号的发射装置(600),一个能够接收所述表示信号的装置和一个用于显示表示所述状态参数之信号的装置。 | ||||||
| 10 | 一种汽车内胎 | CN201710337380.1 | 2017-05-15 | CN107150554A | 2017-09-12 | 不公告发明人 |
| 本发明公开一种汽车内胎，包括胎体、高压共轨腔、高压充气嘴和低压充气嘴，胎体由若干气室组成，胎体内侧设置有高压共轨腔，高压共轨腔沿圆周中央位置通过密封隔膜一分为二，分别为高压区和低压区，高压充气嘴与高压共轨腔的高压区相通，低压充气嘴与高压共轨腔的低压区相通；高压共轨腔的低压区分别与每一个气室相通。本发明通过设置多个相对独立的气室，实现了汽车轮胎被扎后仍可继续使用，防止出现失控状态的目的；本发明通过设置高压充气嘴和低压充气嘴，不仅实现了相对独立气室的同时充气和独立封闭功能，也进一步提高了轮胎的安全性能。 | ||||||
| 11 | 增减充气内胎及其气门嘴装置 | CN201610083624.3 | 2016-02-13 | CN107082001A | 2017-08-22 | 陈永星 |
| 一种增减充气内胎及其气门嘴装置，所述充气内胎，是一个带有输气管的环形单管道充气内胎，内胎胎身环状连贯或者一处断开两端分别封闭密封不连贯，输气管是一条两通的管，管外有外螺纹；所述气门嘴装置，有一个四通螺母其内部是一个上、下、左、右互通的四通管道，分为上管道、下管道、左管道、右管道，有一个两通的螺管，管外一头的外螺纹可与上管道内的内螺纹螺纹连接并且密封，螺管另一头管口内设置有一个充气放气开关的气门芯并且有一个帽可拆连接密封该管口。因此，保持轮胎、外胎的稳定性和持续行驶，相对提升充气内胎的性价比和安全。 | ||||||
| 12 | 用于自充气轮胎的紧凑型阀系统 | CN201310707176.6 | 2013-12-20 | CN103879247B | 2017-07-07 | D.P.L.M.欣克 |
| 本发明涉及用于自充气轮胎的紧凑型阀系统。一种自充气轮胎组件，包括在轮胎中的空气通道，其可操作以通过轮胎印迹沿与轮胎旋转方向相反的方向连续地压扁来将空气从进口装置通过该通道泵送至出口装置以便引导至轮胎腔中。还公开了一种用于轮胎的阀装置。该阀装置包括安装在轮胎中的插件、安装在阀插件内的阀体；其中阀体具有第一室、第二室和第三室，其中第一和第二止回阀定位在第一和第二室中。压力膜接纳在阀体中，并且定位成打开和关闭第三室。压力膜与轮胎腔和阀体的第三室流体连通。弹簧接纳在第三室内，并且定位成在压力膜上施加力以使压力膜位置相对于在打开位置中的槽道偏置。 | ||||||
| 13 | 空气维持轮胎和阀组件 | CN201410393557.6 | 2014-08-12 | CN104369632B | 2017-05-03 | 林正雄 |
| 一种空气维持轮胎和泵的组件包括：轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一和第二胎圈区域延伸至胎面区域的第一和第二侧壁；细长的基本上环形的空气通路，被封闭在侧壁的弯曲区域内，在侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时逐段操作地关闭和打开以沿着空气通路泵送空气；进气端口组件，在进气通路接合点处联接至空气通路并与空气通路处于空气流连通，进气端口组件是可操作的以将来自轮胎外的进气导入空气通路中，进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构，其在空气通路中定位成180°相反于进气控制阀，以将空气移动到轮胎腔体中，进气控制阀包括两个进气止回阀用于确保空气流只进入而不离开进气控制阀、空气通路、对应的普通T形进气结构和轮胎腔体。 | ||||||
| 14 | 智能网络防爆胎装置的使用方法 | CN201611098065.X | 2016-12-03 | CN106585281A | 2017-04-26 | 林智勇 |
| 智能网络防爆胎装置的使用方法，智能网络防爆胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少交通事故的发生。 | ||||||
| 15 | 将分段脉管空气泵组装在轮胎中的方法 | CN201310505688.4 | 2013-10-24 | CN103770586B | 2017-04-12 | R.L.贝内迪特; T.戈比纳思; 林正雄; R.兰加代; R.A.罗西 |
| 本发明涉及将分段脉管空气泵组装在轮胎中的方法并具体提供一种将空气泵组装在轮胎中的方法，该方法包括：在一端打开细长柔性空气管的轴向空气通道；从一端将多个单向止回阀逐一地插入空气通道从而沿空气通道形成一排轴向上相互间隔的止回阀，各止回阀具有大于空气管通道的标称宽度的外部标称宽度；形成各止回阀与限定空气通道的空气管内部侧壁之间的压配合接合，以便将各止回阀放置在空气通道内的各自优选位置；利用来自空气管内部侧壁的径向压力将止回阀保持在空气通道内的各自优选位置并且关闭柔性空气管的一端。 | ||||||
| 16 | 防爆轮胎防漏阀的使用方法 | CN201611098075.3 | 2016-12-03 | CN106494160A | 2017-03-15 | 林智勇 |
| 防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎的防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；外胎充气时，第一内胎通过第一防漏阀充气，第二内胎通过第二防漏阀充气；第一防漏阀设有第一驱动杆，第二防漏阀设有第二驱动杆；外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；外胎以及第一内胎失压时，利用第二单向阀以及第二关气阀关闭第二防漏阀，第二内胎维持在充压状态，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。 | ||||||
| 17 | 内胎气门咀无胶浆贴咀工装及工艺 | CN201610644840.0 | 2016-08-08 | CN106080061A | 2016-11-09 | 曾培; 骆唐元; 叶林 |
| 本发明公开了种内胎气门咀无胶浆贴咀工装及工艺，工装包括清洁打磨系统，用于对内胎进行自动清洁和打磨；打孔系统，用于对内胎进行气门打孔；贴咀系统，用于将气门咀贴在所述内胎打孔处；以及压紧系统，用于对气门咀和内胎进行压紧；所述清洁打磨系统里连接所述打孔系统，所述打孔系统连接所述贴咀系统，所述贴咀系统连接所述压紧系统。本发明取消了使用胶浆气门咀贴合工艺，提升了内胎咀子粘合强度稳定性。 | ||||||
| 18 | 空气维持充气轮胎 | CN201310672747.7 | 2013-12-12 | CN103863030B | 2016-08-24 | D.P.L.M.欣克 |
| 空气维持充气轮胎。本发明涉及一种充气轮胎，具有包封在轮胎的弯曲区域内并且基本上沿圆周方向延伸的细长的基本上环形的空气通路，其中在轮胎滚动时空气通过空气通路受压以及与轮胎腔体，环形的空气通路和轮胎外部空气流动连通的阀组件，其具有允许空气从轮胎外部进入阀组件的空气进口以及允许空气进入轮胎腔体的空气出口。 | ||||||
| 19 | 用于隔室化轮胎的阀门及隔室化轮胎 | CN201380016472.X | 2013-03-27 | CN104204636B | 2016-05-18 | 伊格纳西奥·雷克纳·罗德里格斯 |
| 一种用于隔室化轮胎的阀门，其中所述阀门包括阀体(1)，所述阀体(1)具有配接隔室化轮胎的充气/排气系统(50)的第一端部(1A)；第二端部(1B)，其位于第一端部对面，用于配接隔室化轮胎的充气/排气管道(3)；流动通道(1C)，其位于第一端部(1A)与第二端部(1B)之间。阀门具有两个位于阀体(1)内部的腔室-该腔室具有连接轮胎腔的连接装置；连通管道(1D)位于第一腔室(14)和第二腔室(15)之间；开/关元件(172)包括：流动通道(1C)的开/关盖(12)；连通通道(1D)的连接/断开分离器(17)。 | ||||||
| 20 | 空气维持轮胎及弯管连接器系统 | CN201210560690.7 | 2012-12-21 | CN103171376B | 2015-09-16 | D.P.L.M.欣奎; Y.R.G.黑格; O.D.普里滋奥; G.邦内特; A.弗兰特曾; R.贝克; P.克劳塞 |
| 本发明涉及空气维持轮胎及弯管连接器系统，包括：轮胎胎体；被包含在轮胎胎体的柔性轮胎部件内在空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸的细长的一体空气通路；和被插在所述腔体中的出口腔体内的连接器组件。所述连接器组件包括装配在所述出口腔体内的中空的呈直角的弯管本体，所述弯管本体具有以大体上直角相交的第一壳体部段和第二壳体部段和从所述第一壳体部段延伸出的伸出的漏斗形壳体部分、和穿过所述漏斗形壳体部分延伸至所述中心室的贯穿通道，所述贯穿通道具有其中适于紧密接收带芯体的自由端部的剖面轮廓。所述弯管形本体的第二壳体部段具有足以自所述第一壳体部段沿轴向向内伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向长度。阀门装置附接到所述轮胎腔体内的所述第二壳体部段的远端上面，所述阀门装置操作用于调节弯管形本体中心室与所述轮胎腔体之间的空气流量。 | ||||||
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