| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法 | CN201410774567.4 | 2014-12-16 | CN104709015A | 2015-06-17 | R.兰加代; 林正雄; T.戈比纳思 |
| 本发明涉及用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法。一种空气维持轮胎包括固定到轮胎的内衬的空气入口壳体。细长的侧壁空气泵送通路合并在第一轮胎侧壁中。提供进气导管和细长的管状入口导管，其具有到由空气入口壳体形成的插孔的快速连接/分离的锁定连接。 | ||||||
| 22 | 空气维持轮胎和阀组件 | CN201410393557.6 | 2014-08-12 | CN104369632A | 2015-02-25 | 林正雄 |
| 一种空气维持轮胎和泵的组件包括：轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一和第二胎圈区域延伸至胎面区域的第一和第二侧壁；细长的基本上环形的空气通路，被封闭在侧壁的弯曲区域内，在侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时逐段操作地关闭和打开以沿着空气通路泵送空气；进气端口组件，在进气通路接合点处联接至空气通路并与空气通路处于空气流连通，进气端口组件是可操作的以将来自轮胎外的进气导入空气通路中，进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构，其在空气通路中定位成180°相反于进气控制阀，以将空气移动到轮胎腔体中，进气控制阀包括两个进气止回阀用于确保空气流只进入而不离开进气控制阀、空气通路、对应的普通T形进气结构和轮胎腔体。 | ||||||
| 23 | 用于自充气轮胎的紧凑型阀系统 | CN201310707361.5 | 2013-12-20 | CN103879243A | 2014-06-25 | D.P.L.M.欣克 |
| 本发明涉及用于自充气轮胎的紧凑型阀系统。一种自充气轮胎组件，包括在轮胎中的空气通道，其可操作以通过轮胎印迹沿与轮胎旋转方向相反的方向连续地压扁来将空气从进口装置通过该通道泵送至出口装置以便引导至轮胎腔中。还公开了一种用于轮胎的阀装置。该阀装置包括安装在轮胎中的插件、安装在阀插件内的阀体；其中阀体具有第一室、第二室和第三室，其中第一和第二止回阀定位在第一和第二室中。压力膜接纳在阀体中，并且定位成打开和关闭第三室。压力膜与轮胎腔和阀体的第三室流体连通。弹簧接纳在第三室内，并且定位成在压力膜上施加力以使压力膜位置相对于在打开位置中的槽道偏置。 | ||||||
| 24 | 将分段脉管空气泵组装在轮胎中的方法 | CN201310505688.4 | 2013-10-24 | CN103770586A | 2014-05-07 | R.L.贝内迪特; T.戈比纳思; 林正雄; R.兰加代; R.A.罗西 |
| 本发明涉及将分段脉管空气泵组装在轮胎中的方法并具体提供一种将空气泵组装在轮胎中的方法，该方法包括：在一端打开细长柔性空气管的轴向空气通道；从一端将多个单向止回阀逐一地插入空气通道从而沿空气通道形成一排轴向上相互间隔的止回阀，各止回阀具有大于空气管通道的标称宽度的外部标称宽度；形成各止回阀与限定空气通道的空气管内部侧壁之间的压配合接合，以便将各止回阀放置在空气通道内的各自优选位置；利用来自空气管内部侧壁的径向压力将止回阀保持在空气通道内的各自优选位置并且关闭柔性空气管的一端。 | ||||||
| 25 | 无内胎气嘴 | CN201210499076.4 | 2012-11-29 | CN103727274A | 2014-04-16 | 李金铨 |
| 本发明提供一种无内胎气嘴，其包括一基体、一气嘴本体、一轮框衬带与一套塞体，该基体与该气嘴本体螺合后所组成的结合体通过该轮框衬带的内缘穿套组合于该套塞体中。在该气嘴本体外部螺合一迫夹螺帽，用于将该气嘴本体固定于轮框上。在该气嘴本体内部穿组一阀杆，并配合一限位件，使该阀杆处于密止状态或可充气状态，该基体近基部处设有一嵌环槽，用于该基体与该套塞体的嵌套组合，同时使该套塞体的束套部包覆住该气嘴本体与该基体的锁结部位，使其不会漏气，依此构成的无内胎气嘴，可解决现有结构采用热熔结合所可能衍生龟裂、泄气的问题，同时在组制上亦更为简易，从而具有极佳的产业利用价值。 | ||||||
| 26 | 用于自充气轮胎系统的轮胎 | CN201110373388.6 | 2011-11-22 | CN102476566A | 2012-05-30 | A.I.德尔加多; C.D.戴尔隆德; M.A.西弗丁 |
| 一种用于自充气轮胎系统的轮胎，包括形成在轮胎胎体壁内规定的径向位置处的环形空气管接收沟槽。沟槽具有接近开口和尺寸和轮廓设计为紧密接收环形空气泵管的初级内部沟槽室。沟槽的次级膨胀室与内部沟槽室连通，用于在轮胎运行期间可操作地接收压扁的空气泵管的延伸部分。通路位于沿环形空气管接收沟槽的规定的出口位置处，所述通路从沟槽延伸到轮胎胎体壁内的轴向内部终端端部，该轴向内部终端端部与轮胎内衬通过可移除的具有降低的截面厚度的壁分隔部而分开。 | ||||||
| 27 | 智能网络防爆胎装置 | CN201611098081.9 | 2016-12-03 | CN106585283B | 2017-12-29 | 林智勇 |
| 智能网络防爆胎装置，包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 28 | 智能网络防漏轮胎装置的使用方法 | CN201611098070.0 | 2016-12-03 | CN106585282B | 2017-12-29 | 林智勇 |
| 智能网络防漏轮胎装置的使用方法，智能网络防漏轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；当外胎失压时，利用第一驱动杆关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 29 | 安全轮胎 | CN201610514663.4 | 2016-07-01 | CN107379894A | 2017-11-24 | 王舜清 |
| 本发明提供一种安全轮胎，其包括：一外胎；一轮圈；一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。凭借多个内胎囊组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。 | ||||||
| 30 | 防爆轮胎防漏阀的使用方法 | CN201611098075.3 | 2016-12-03 | CN106494160B | 2017-11-17 | 林智勇 |
| 防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎的防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；外胎充气时，第一内胎通过第一防漏阀充气，第二内胎通过第二防漏阀充气；第一防漏阀设有第一驱动杆，第二防漏阀设有第二驱动杆；外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；外胎以及第一内胎失压时，利用第二单向阀以及第二关气阀关闭第二防漏阀，第二内胎维持在充压状态，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。 | ||||||
| 31 | 智能网络防爆胎装置 | CN201611098081.9 | 2016-12-03 | CN106585283A | 2017-04-26 | 林智勇 |
| 智能网络防爆胎装置，包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 32 | 智能网络防漏轮胎装置的使用方法 | CN201611098070.0 | 2016-12-03 | CN106585282A | 2017-04-26 | 林智勇 |
| 智能网络防漏轮胎装置的使用方法，智能网络防漏轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；当外胎失压时，利用第一驱动杆关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 33 | 用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法 | CN201410774567.4 | 2014-12-16 | CN104709015B | 2017-03-15 | R.兰加代; 林正雄; T.戈比纳思 |
| 本发明涉及用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法。一种空气维持轮胎包括固定到轮胎的内衬的空气入口壳体。细长的侧壁空气泵送通路合并在第一轮胎侧壁中。提供进气导管和细长的管状入口导管，其具有到由空气入口壳体形成的插孔的快速连接/分离的锁定连接。 | ||||||
| 34 | 用于自充气轮胎的紧凑型阀系统 | CN201310707361.5 | 2013-12-20 | CN103879243B | 2017-03-01 | D.P.L.M.欣克 |
| 本发明涉及用于自充气轮胎的紧凑型阀系统。一种自充气轮胎组件，包括在轮胎中的空气通道，其可操作以通过轮胎印迹沿与轮胎旋转方向相反的方向连续地压扁来将空气从进口装置通过该通道泵送至出口装置以便引导至轮胎腔中。还公开了一种用于轮胎的阀装置。该阀装置包括安装在轮胎中的插件、安装在阀插件内的阀体；其中阀体具有第一室、第二室和第三室，其中第一和第二止回阀定位在第一和第二室中。压力膜接纳在阀体中，并且定位成打开和关闭第三室。压力膜与轮胎腔和阀体的第三室流体连通。弹簧接纳在第三室内，并且定位成在压力膜上施加力以使压力膜位置相对于在打开位置中的槽道偏置。 | ||||||
| 35 | 一种智能充气气囊 | CN201610635509.2 | 2016-08-04 | CN106274787A | 2017-01-04 | 张明; 周保荣 |
| 本发明涉及机械零配件技术领域，尤其涉及一种智能充气气囊。本发明采用的技术方案是：一种智能充气气囊，包括由软体材料制成的囊壁，所述囊壁的一侧设有外进气管，所述外进气管的内端设有密封件，所述密封件的内端连接有进气口，还包括进气保护腔室，所述进气保护腔室一端连接所述进气口，另一端连接气囊内部，所述进气保护腔室连接气囊内部的一端设有进气网，所述进气保护腔室内还设有一个保护最大气囊进气量的进气保护球，所述进气保护球的直径大于所述进气口的直径。本发明的优点是：本发明通过简单的机械结构实现了充气气囊充气量达到最佳状态时进行自我保护,并且成本低廉,安全性高。 | ||||||
| 36 | 一种防爆内胎 | CN201610162217.1 | 2016-03-18 | CN105799423A | 2016-07-27 | 李慎新; 李昊 |
| 本发明公开了一种防爆内胎，包括独立内胎充气管橡胶固定片、专用充气嘴、内胎橡胶隔断、独立内胎充气口；独立内胎充气管橡胶固定片粘接在独立内胎的内侧面，充气嘴安装在独立内胎充气管橡胶固定片内侧面，每个独立内胎充气口通过独立充气管与专用充气嘴连接，独立内胎充气口安装在独立内胎内侧面；独立内胎充气管橡胶固定片与独立内胎粘接构成完整内胎；独立内胎之间通过独立内胎充气口、独立内胎充气管、专用充气嘴连通；在单个独立内胎发生泄气时，其他充气独立内胎不会发生泄气，而且没有泄气的独立内胎对泄气的独立内胎产生的空隙部分起到补偿作用，在没有发生汽车外胎大的损坏的情况下，达到使轮胎泄气保用的目的。 | ||||||
| 37 | 无内胎低速型电动车轮胎 | CN201610023443.1 | 2016-01-14 | CN105691126A | 2016-06-22 | 张扬 |
| 本发明公开了一种无内胎低速型电动车轮胎，它包括轮辋和安装在轮辋上的轮胎，其特征在于，在所述轮胎的轮胎侧壁上安装有气门嘴，所述气门嘴包括进气孔、气嘴座、套环、气嘴，所述气嘴座安装在轮胎侧壁的内侧上，所述气嘴和进气孔均安装在气嘴座内，所述气嘴一端与进气孔连接，另一端伸出气嘴座并向轮胎的内腔延伸，所述进气孔一端与气嘴连接，另一端向轮胎侧壁延伸并延伸至轮胎侧壁的外侧边沿，所述套环安装在气嘴与进气孔的连接处，所述气嘴上开设有进气裂缝，所述进气裂缝与进气孔连通，所述气门嘴采用橡胶制成，本发明减轻气门嘴的受损程度以及增大电机安装空间。 | ||||||
| 38 | 用于可充气软管部分的阀门 | CN201380032369.4 | 2013-06-17 | CN104395113A | 2015-03-04 | S·马特费尔德; G·肖尔茨; G·比尔格斯; H·科沙克 |
| 一种用于可充气软管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座以一种粘附及整体的方式被连接至所述轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成。 | ||||||
| 39 | 用于自充气轮胎的紧凑阀系统 | CN201310707388.4 | 2013-12-20 | CN103879244A | 2014-06-25 | D.P.L.M.欣克 |
| 本发明涉及用于自充气轮胎的紧凑阀系统。一种自充气轮胎组件包括在轮胎中的空气通路，其是可操作的用以沿与轮胎旋转方向相反的方向被轮胎印迹顺次地压扁，用以泵送空气从阀装置穿过通路至出口装置以便被引导到轮胎腔体中。阀装置具有内部压力膜片，其调节空气向管泵的入口流。 | ||||||
| 40 | 空气维持充气轮胎 | CN201310672747.7 | 2013-12-12 | CN103863030A | 2014-06-18 | D.P.L.M.欣克 |
| 空气维持充气轮胎。本发明涉及一种充气轮胎，具有包封在轮胎的弯曲区域内并且基本上沿圆周方向延伸的细长的基本上环形的空气通路，其中在轮胎滚动时空气通过空气通路受压以及与轮胎腔体，环形的空气通路和轮胎外部空气流动连通的阀组件，其具有允许空气从轮胎外部进入阀组件的空气进口以及允许空气进入轮胎腔体的空气出口。 | ||||||
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