| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 自行车的后轮快拆结构 | CN201610254780.1 | 2016-04-22 | CN106183625A | 2016-12-07 | 程信霖; 邓景忠 |
| 本发明一种自行车的后轮快拆结构，包含后轮花鼓、花鼓底座、快拆座、多个快拆栓及固定件；后轮花鼓用于容置后轮传动组件，其一侧具有端板，且端板上具有中心孔及第一定位孔；花鼓底座容置于后轮花鼓中，用于与后轮传动组件结合，其具有轴柱及第二定位孔，轴柱一端具有固定孔，轴柱穿过该中心孔；快拆座配置于端板上相对花鼓底座的另一侧，快拆座具有结合孔；快拆栓固定于快拆座朝向后轮花鼓的一面上，用于插置于对位而连通的第一定位孔与第二定位孔中；固定件穿过快拆座的结合孔并固定至花鼓底座的固定孔中，因此可快速且方便地组装花鼓底座、后轮花鼓及快拆座。 | ||||||
| 2 | 一种没有气压的汽车合心轮胎三步成型制造新方法 | CN201510966815.X | 2015-12-18 | CN105835616A | 2016-08-10 | 梁有其 |
| 本发明是一种没有气压的汽车合心轮胎三步成型制造新方法，第一步是：把内外轮钢圈及钢圈连接杆等8个主要部件一次性“铸造”成没有气压的汽车合心轮毂；第二步是：把24条特种弹力合心弹弓的上下头与没有气压的合心轮毂一次性焊接成一整体，再在内外轮钢圈连接杆的中间切割开一口子，使其产生弹力；第三步是：把回收的各种没有气压的合心轮毂作“内模”，根据不同车型需求的车轮配套“外模”，把制作车轮摩擦层合心橡胶块所需的配料和牵引所需的钢丝置于内外模中，一次性“固胶”成型，优点是：所制造出的轮体圆正，弹力适中，抗冲击力强，使用中各主要部件永不松动，免维修、免充气，轮体的胶纹磨损后连同合心轮毂一起更换，去掉旧胶，重固新胶，重复利用，节约资源，适用于大中小汽车之胎。 | ||||||
| 3 | 车辆车轮，以及这种车轮的制造方法 | CN201480066661.2 | 2014-11-07 | CN105793062A | 2016-07-20 | E·帕尔帕屈埃 |
| 本发明涉及一种车辆、特别是机动车辆的车轮。车轮的辐板(10)包括用于固定在所述车辆的轴毂上的中心部分(11)和由环形边缘(15)端接的周边部分，所述环形边缘用于通过使形状与轮圈(20)的圆柱段(25)配合和一致而形成所述辐板(10)与所述轮圈(20)的连接区域。辐板(10)借助于多个自攻螺钉(1)而被组装在所述轮圈(20)上，所述多个自攻螺钉被拧紧在所述辐板(10)与轮圈(20)的连接区域的周边上并且径向指向所述车轮。 | ||||||
| 4 | 暂态加热喷燃器和方法 | CN201410601462.9 | 2014-10-31 | CN104879751A | 2015-09-02 | A.V.塞恩; S.P.甘戈利; A.G.斯拉夫科夫; M.D.布津斯基; J.D.科尔; R.J.亨德肖特; 何筱毅 |
| 本发明涉及暂态加热喷燃器和方法。一种暂态加热喷燃器，包括：至少两个喷燃器元件，其各自具有构造成流出燃料的分配喷嘴，以及包围分配喷嘴且构造成流出第一氧化剂的环形喷嘴；至少一个分级喷嘴，其构造成流出第二氧化剂；以及控制器，其编程成独立地控制通往各个分配喷嘴的燃料流量，使得至少一个分配喷嘴积极而至少一个分配喷嘴消极，其中积极分配喷嘴的燃料流量大于通往分配喷嘴的平均燃料流量，并且消极喷嘴的燃料流量小于平均燃料流量，以及将分级比率控制成小于或等于大约75%。 | ||||||
| 5 | 车轮配重组件 | CN201310247519.5 | 2013-06-20 | CN103507559A | 2014-01-15 | 乔纳森·T·罗斯; 大卫·J·伊斯顿; 罗纳德·A·马丁; 蒂莫西·W·彼德曼 |
| 本发明公开一种安装到车轮圆盘部的车轮配重组件。车轮配重组件包括安装到车轮圆盘部的环形初始配重。初始配重具有延伸穿过其中的安装孔和从其突出的对中突出部。该组件还包括螺纹部件、螺母部件、外部配重和连接螺栓。初始配重包括多个凹陷。每个凹陷接收螺母部件和防止螺母部件转动。每个螺纹部件延伸穿过相应的一个安装孔，并且延伸到相应的一个螺母部件中。外部配重具有连接孔和接收对中突出部的对中凹部。每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。 | ||||||
| 6 | 轮和毂组件 | CN200880117583.9 | 2008-11-05 | CN101868360B | 2013-07-17 | M·A·莫里斯 |
| 一种轮组件(200)，包括轮(202)和毂组件(400)。毂组件(400)包括止动器外壳(600)，止动构件(700)，偏压元件(800)，以及限制元件(900)。止动器外壳(600)包括轮安装套筒(602)和销套筒(604)。轮安装套筒(602)包括构造成容纳轴(150)的轴孔(606)，并构造成被插入轮(202)的套筒孔(210)。销套筒(604)包括与轴孔(606)流体地连通的第一端(607)，第二端(608)，以及两者之间的导管(610)。设置在导管(610)内的止动构件(700)构造成操作地接合轴槽(152)，并且包括比第一端肩部(612)更宽的唇部(704)，以防止止动构件(700)离开第一端(607)。设置在导管(610)内的偏压元件(800)构造成向轴孔(606)偏压止动构件(700)。限制元件(900)构造成防止止动构件(700)离开第二端(608)。 | ||||||
| 7 | 车轮配重组件 | CN201310247519.5 | 2013-06-20 | CN103507559B | 2017-10-17 | 乔纳森·T·罗斯; 大卫·J·伊斯顿; 罗纳德·A·马丁; 蒂莫西·W·彼德曼 |
| 本发明公开一种安装到车轮圆盘部的车轮配重组件。车轮配重组件包括安装到车轮圆盘部的环形初始配重。初始配重具有延伸穿过其中的安装孔和从其突出的对中突出部。该组件还包括螺纹部件、螺母部件、外部配重和连接螺栓。初始配重包括多个凹陷。每个凹陷接收螺母部件和防止螺母部件转动。每个螺纹部件延伸穿过相应的一个安装孔，并且延伸到相应的一个螺母部件中。外部配重具有连接孔和接收对中突出部的对中凹部。每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。 | ||||||
| 8 | 用于轴‑毂联接，特别地用于汽车领域的装置 | CN201710121137.6 | 2017-03-02 | CN107150553A | 2017-09-12 | 菲扎罗蒂·埃马努埃莱 |
| 一种用于轴‑毂联接，特别地用于汽车领域的装置。该装置的独特性在于它包括被布置以插在与毂(3)联接的轴(2)内部的盒形体(4)。体(4)还具有可借助于锁(6)操作地，用于与毂(3)啮合的可拆卸构件(5、5'、5″)。 | ||||||
| 9 | 用于非机动车辆的车轮 | CN201480006148.4 | 2014-02-25 | CN105008142B | 2017-07-28 | 约翰·C·麦凯 |
| 一种用于非机动车辆(例如，购物推车)的车轮可以包括壳体组件和胎面组件。壳体组件可以构造成以密封的方式容置电子装置或其他部件。胎面组件可以以可拆除的方式与壳体组件配合，使得当胎面组件与壳体组件配合或脱离配合时，电子装置或其他部件都保持被封闭和/或密封在壳体组件内。 | ||||||
| 10 | 将非对称内径车辆心轴连接至固定壳体和车轴组件的方法 | CN201380018239.5 | 2013-04-05 | CN104520120A | 2015-04-15 | S·T·拜恩; G·D·彼德森 |
| 提供了一种用于连接非对称内径车辆心轴(18)至固定壳体(12)的方法。确定心轴的低和高应力区域，其中提供相应的减少和增加材料横截面，或者增加的横截面位于相对于心轴轴线的定向。因此，心轴的低和高应力区域与固定壳体的相应区域对齐。随后，心轴和固定壳体通过摩擦焊接的方式连接。这又带来了选择心轴至固定壳体的连接的截面模量，由此实现连接的最低重量与强度比。 | ||||||
| 11 | 用于联接车轮轴承的结构和方法 | CN201280072166.3 | 2012-04-06 | CN104245355A | 2014-12-24 | 宋在明; 尹希在; 房相知 |
| 本发明涉及一种用于联接车轮轴承的结构和方法，包括：用于安装车辆车轮的轮毂、被压装在所述轮毂的端部分中的中空内圈、设置在所述轮毂和所述内圈的径向外部的环形外圈以及设置在所述轮毂或所述内圈与所述外圈之间的滚动元件，其中所述轮毂和所述内圈彼此花键联接，并且内圈和接头构件通过面部花键被联接。根据本发明，等速接头的驱动力矩可被稳定地传递到轮毂，并且噪音可被减小。 | ||||||
| 12 | 轮和毂组件 | CN201310232339.X | 2008-11-05 | CN103303065A | 2013-09-18 | M.A.莫里斯 |
| 一种轮组件(200)，包括轮(202)和毂组件(400)。毂组件(400)包括止动器外壳(600)，止动构件(700)，偏压元件(800)，以及限制元件(900)。止动器外壳(600)包括轮安装套筒(602)和销套筒(604)。轮安装套筒(602)包括构造成容纳轴(150)的轴孔(606)，并构造成被插入轮(202)的套筒孔(210)。销套筒(604)包括与套筒孔(210)流体地连通的第一端(607)，第二端(608)，以及两者之间的导管(610)。设置在导管(610)内的止动构件(700)构造成操作地接合轴槽(152)，并且包括比第一端肩部(612)更宽的唇部(704)，以防止止动构件(700)离开第一端(607)。设置在导管(610)内的偏压元件(800)构造成向轴孔(606)偏压止动构件(700)。限制元件(900)构造成防止止动构件(700)离开第二端(608)。 | ||||||
| 13 | 轮和毂组件 | CN200880117583.9 | 2008-11-05 | CN101868360A | 2010-10-20 | M·A·莫里斯 |
| 一种轮组件(200)，包括轮(202)和毂组件(400)。毂组件(400)包括止动器外壳(600)，止动构件(700)，偏压元件(800)，以及限制元件(900)。止动器外壳(600)包括轮安装套筒(602)和销套筒(604)。轮安装套筒(602)包括构造成容纳轴(150)的轴孔(606)，并构造成被插入轮(202)的套筒孔(210)。销套筒(604)包括与套筒孔(210)流体地连通的第一端(607)，第二端(608)，以及两者之间的导管(610)。设置在导管(610)内的止动构件(700)构造成操作地接合轴槽(152)，并且包括比第一端肩部(612)更宽的唇部(704)，以防止止动构件(700)离开第一端(607)。设置在导管(610)内的偏压元件(800)构造成向轴孔(606)偏压止动构件(700)。限制元件(900)构造成防止止动构件(700)离开第二端(608)。 | ||||||
| 14 | 行李箱脚轮及其制法 | CN201610267748.7 | 2016-04-27 | CN107310332A | 2017-11-03 | 蔡博全 |
| 一种行李箱脚轮及其制法，该行李箱脚轮包含一个轮座，及一个角座。该轮座包括一个轮座本体、一个横向延伸地穿设于该轮座本体的横穿槽，及一个该由轮座本体的顶面沿一个向下的置入方向延伸连通该横穿槽的直轴槽，该轮座本体具有一个介于该横穿槽与该直轴槽间的肩面，该肩面面朝下且与该置入方向垂直。该角座包括一个枢设于该轮座上方的角座本体，及一个由该角座本体向下延伸的直轴杆，该直轴杆沿该置入方向穿入直轴槽与横穿槽并卡抵于肩面。本发明通过与置入方向垂直的肩面，再通过直轴杆的设计，能使肩面与直轴杆间的卡抵相当牢固。 | ||||||
| 15 | 暂态加热喷燃器和方法 | CN201410601462.9 | 2014-10-31 | CN104879751B | 2017-09-26 | A.V.塞恩; S.P.甘戈利; A.G.斯拉夫科夫; M.D.布津斯基; J.D.科尔; R.J.亨德肖特; 何筱毅 |
| 本发明涉及暂态加热喷燃器和方法。一种暂态加热喷燃器，包括：至少两个喷燃器元件，其各自具有构造成流出燃料的分配喷嘴，以及包围分配喷嘴且构造成流出第一氧化剂的环形喷嘴；至少一个分级喷嘴，其构造成流出第二氧化剂；以及控制器，其编程成独立地控制通往各个分配喷嘴的燃料流量，使得至少一个分配喷嘴积极而至少一个分配喷嘴消极，其中积极分配喷嘴的燃料流量大于通往分配喷嘴的平均燃料流量，并且消极喷嘴的燃料流量小于平均燃料流量，以及将分级比率控制成小于或等于大约75%。 | ||||||
| 16 | 一种弹性车轮的组装工艺 | CN201610920934.6 | 2016-10-21 | CN106394118A | 2017-02-15 | 邹晓宇; 肖峰; 沈斌; 马灵; 吕永华; 许杰峰; 洪青松 |
| 本发明公开了一种弹性车轮的组装工艺，属于车轮组装工艺技术领域。本发明的步骤为：步骤一：将轮芯吊装至压装设备的工作台上，通过中心定位环确保轮芯摆放位置正确；步骤二：将轮箍吊装至安装台上，将预装压盖和橡胶块按照预装压盖限位块的位置，依次装入轮箍相应位置，并进行固定；步骤三：启动吊装设备；步骤四：启动压装设备；步骤五：撤去预装压盖，装入标准压盖，再次启动压装设备，利用压装设备将标准压盖压入轮芯对应位置，撤去压装设备；步骤六：安装紧固螺栓，并利用扳手对螺栓进行紧固，从而完成弹性车轮的组装。本发明操作简单，方便高效，能够很好地满足弹性车轮的组装要求。 | ||||||
| 17 | 具有外置车桥轴承的车桥总成 | CN201610143144.1 | 2016-03-14 | CN105987151A | 2016-10-05 | 詹姆斯·P·唐斯; 保罗·J·瓦伦特 |
| 一种具有外置车桥轴承的车桥总成，具有桥壳、轮端盖和半轴。所述桥壳包括具有联接到其的端部凸缘的管状构件。一对车桥轴承被安装到所述半轴和所述端部凸缘，并支撑所述半轴以相对于所述桥壳旋转。所述轮端盖被安装到所述端部凸缘并带有接合到所述半轴的密封件。还提供一种用于组装车桥总成的方法。 | ||||||
| 18 | 由纤维增强的塑性材料制成的轮子 | CN201480037185.1 | 2014-07-10 | CN105579246A | 2016-05-11 | C·伦纳; K·瓦格纳; G·卢基伽 |
| 本发明涉及一种包括轮辋(2)和具有多个轮辐(4)的轮心(3)的轮子(1)，所述轮辐带有至少一个搭板(21)。至少一个搭板(21)从轮辐(4)的径向外端突出。轮辋(2)包括布置成对应于所述至少一个搭板(21)的至少一个开口(20)。至少一个搭板(21)延伸穿过轮辋(2)中的相关的开口(20)并且附接到轮辋(2)的外侧。 | ||||||
| 19 | 用于非机动车辆的车轮 | CN201480006148.4 | 2014-02-25 | CN105008142A | 2015-10-28 | 约翰·C·麦凯 |
| 一种用于非机动车辆(例如，购物推车)的车轮可以包括壳体组件和胎面组件。壳体组件可以构造成以密封的方式容置电子装置或其他部件。胎面组件可以以可拆除的方式与壳体组件配合，使得当胎面组件与壳体组件配合或脱离配合时，电子装置或其他部件都保持被封闭和/或密封在壳体组件内。 | ||||||
| 20 | 轮和毂组件 | CN201310232339.X | 2008-11-05 | CN103303065B | 2015-10-28 | M.A.莫里斯 |
| 一种轮组件(200)，包括轮(202)和毂组件(400)。毂组件(400)包括止动器外壳(600)，止动构件(700)，偏压元件(800)，以及限制元件(900)。止动器外壳(600)包括轮安装套筒(602)和销套筒(604)。轮安装套筒(602)包括构造成容纳轴(150)的轴孔(606)，并构造成被插入轮(202)的套筒孔(210)。销套筒(604)包括与套筒孔(210)流体地连通的第一端(607)，第二端(608)，以及两者之间的导管(610)。设置在导管(610)内的止动构件(700)构造成操作地接合轴槽(152)，并且包括比第一端肩部(612)更宽的唇部(704)，以防止止动构件(700)离开第一端(607)。设置在导管(610)内的偏压元件(800)构造成向轴孔(606)偏压止动构件(700)。限制元件(900)构造成防止止动构件(700)离开第二端(608)。 | ||||||
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