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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 用于在洗车线中自主行驶的方法和机动车 | CN201310350488.6 | 2013-08-13 | CN103587504A | 2014-02-19 | M·施塔德勒 |
| 在驶过洗车线时的舒适度和安全性应当得到提高。为此提出了一种用于在洗车线中使机动车自主行驶的方法。在此检测洗车线的通道以及通过车辆自有的传感装置确定机动车相对于洗车线的通道的车辆位置和车辆定向。随后使机动车借助所述车辆位置和车辆定向自动驶入（S2）所述洗车线，以及使机动车在清洗位置上自动停车（S3）。在清洗之后，由机动车接收或确定结束信号，该结束信号以信号表明所述洗车线的工作步骤的结束。最后，通过所述结束信号触发所述机动车从洗车线中自动驶出（S8）。 | ||||||
| 42 | 车辆用可否泊车判断装置、车辆用泊车空间检测装置以及车辆用可移动范围检测装置 | CN200880118187.8 | 2008-12-12 | CN101878494B | 2013-06-26 | 笹岛豪; 相贺义光; 浅羽崇 |
| 本发明提供车辆用可否泊车判断装置、车辆用泊车空间检测装置以及车辆用可移动范围检测装置。雷达装置(11)以规定的时间间隔并以在自车周围的水平方向的规定角度范围内扫描的方式发送电磁波，当接收到该电磁波被物体反射的反射波时，根据反射波的接收结果检测电磁波在物体上反射的反射点，并根据预先存储的自车的车身尺寸数据和反射点的排列判断泊车空间(Sp)的有无，进而判断可否向泊车空间(Sp)泊车。此时，由于根据基于反射点的排列而计算出的道路的宽度(Wx)、和泊车空间(Sp)的宽度(Wy)判断可否泊车，因此能够以更高精度进行可否向泊车空间(Sp)泊车的判断。 | ||||||
| 43 | 用于支持车辆停车过程的方法和设备 | CN201110267837.9 | 2011-08-03 | CN102436758A | 2012-05-02 | T·克莱内-贝斯滕; J·格尔克 |
| 本发明提出一种用于支持车辆(200)的停车过程(250)的方法和设备，所述方法具有：对车辆(200)的位置(260)与保存的停车状况(210)进行比较的步骤，其中所述停车状况(210)对应于一个停车面(220)，且包括至少一个保存的停车位置(270)；和确定基于所述比较的、用于支持停车过程(250)的停车信息的步骤。 | ||||||
| 44 | 在停车空间停车时辅助车辆司机的方法 | CN200980122088.1 | 2009-06-02 | CN102066186A | 2011-05-18 | 哈拉尔德·巴思; 尼古拉斯·杰克 |
| 本发明涉及一种用于在停车空间(03、13)停车时辅助车辆(02、12)司机的方法，其中，测量可能的停车空间(03、13)，通过从停车空间(03、13)的测量结果确定的停车空间(03、13)几何条件以及相对于停车空间(03、13)的车辆位置来计算停车轨迹，和，随后执行停车过程，在该过程中车辆沿停车(01、11)转向进入停车空间(03、13)。停车空间几何条件在停车过程中被持续确定。如果两个停车空间几何条件彼此不同，则评估所存在的差异且如果适当的话修正和/或重新计算停车轨迹(01、11；05、15)。另外，公开一种用于执行所述方法的司机辅助装置和计算机程序产品，其引入具有相关联存储器件的微处理器执行该方法。 | ||||||
| 45 | 停车管理系统及装置 | CN200710159782.3 | 2007-12-21 | CN101271634B | 2011-03-16 | 郭伦嘉; 吴忠郼; 沈仲九; 黄士一 |
| 本发明提供一停车管理的系统，该系统包括多个停车空间，以及多个与所述的停车空间对应的传感器。所述的多个感测单元的每一者配置以检测对应于所述的多个停车空间的一停车空间的停车状态，并在无线通信网路中传送包含对应一停车空间的停车状态的第一封信息。 | ||||||
| 46 | 停车场引导系统 | CN200980105212.3 | 2009-02-13 | CN101946269A | 2011-01-12 | 杉山真治; 中岛智辉 |
| 一种停车场引导系统包括：技术信息存储装置，用于存储关于驾驶员的停车技术的信息；停车场信息存储装置，用于存储关于停车场中的停车泊位的停车泊位信息；以及引导装置，用于将驾驶员引导到特定的停车泊位。如果驾驶员的停车技术低于预定水平，所述引导装置将该驾驶员引导到允许该驾驶员头进停车的停车泊位。 | ||||||
| 47 | 车辆用信息提供装置、信息提供中心及信息提供系统 | CN200880002953.4 | 2008-01-24 | CN101589415A | 2009-11-25 | 井野口利夫; 财津智之; 远山康博 |
| 一种车辆用信息提供装置，基于从信息提供中心发送的信息向乘员提供信息，其特征在于，在从具有多个出口的道路外的规定设施向道路退出时，进行如下动作：第一动作，将车辆侧信息发送到上述信息提供中心，所述车辆侧信息包含基于本车辆的出发时刻和向道路退出时刻的信息及能够判断从多个出口中哪一个向道路退出的信息；第二动作，从信息提供中心接收退出状况信息并基于该接收的退出状况信息进行信息提供，所述退出状况信息包含基于从多个车辆接收的车辆侧信息而在信息提供中心计算的在各出口的退出所需时间。 | ||||||
| 48 | 停车辅助装置 | CN200410064480.4 | 2004-08-27 | CN100530017C | 2009-08-19 | 田中优; 岩田良文; 岩切英之; 里中久志; 久保田有一; 远藤知彦; 松井章; 杉山享; 河上清治; 岩崎克彦; 片冈宽晓 |
| 一种停车辅助装置，包括：一个引导路径产生判断装置，一停车辅助，其中该引导路径产生判断装置包括：一第一判断装置；和一第二判断装置，其中，该初始转向角处于空档状态而且该引导路径尚未产生；以及在垂直于欲停靠在该目标停车位的车辆的纵向的方向上，引导开始位置与通过确定车辆的作为初始转向角的最大允许转向角计算出的轨迹上的一个位置之间的距离小于或等于在垂直于欲停靠在该目标停车位车辆的纵向的方向上目标停车位置和引导开始位置之间的距离的情况下，基于一个转向角，该转向角不同于处于空档状态的作为初始转向角值的转向角，该第二判断装置确定产生该引导路径，其中，所述轨迹上的一个位置假设所述车辆与目标停车位平行。 | ||||||
| 49 | 用于控制电气装置的方法、系统和设备 | CN200810210163.7 | 2008-08-29 | CN101472371A | 2009-07-01 | L·翁 |
| 提供一种用于控制电气装置的系统、方法和设备。处理至少一个移动的实体的至少一个图像，用来确定至少一个移动的实体是否是进入和离开受监视的区域的实体中的至少一者，并且用来确定至少一个移动的实体是否包括至少一个触发形状。如果确定至少一个移动的实体是进入和离开受监视的区域的实体中的至少一者，并且至少一个移动的实体包括至少一个触发形状，则触发对电气装置的控制并且触发用来计数存在于受监视的区域中的触发形状的计数器。 | ||||||
| 50 | 用于发送和接收交通信息的方法及其装置 | CN200780009601.7 | 2007-01-19 | CN101405782A | 2009-04-08 | 金承垣; 金英仁; 朴商午; 徐朱贤 |
| 公开了一种用于发送和接收交通信息的方法及其装置，通过所述方法和装置可以将交通信息有效地传递到广播接收终端。本发明包括将音频数据、视频数据、携带交通信息和用于交通信息的时间信息的组件数据、和包括用于解析交通信息的描述符表信息的流解析信息多路复用成广播传送流，对所多路复用的流执行纠错编码并对所编码的信号进行交织，将根据时间而改变的散布导频信号和根据时间而固定的连续导频信号映射在所交织的信号的一个帧内，通过OFDM来调制在帧内所映射的信号并在帧内的部分所调制的信号插入所调制的帧的保护间隔，以及将其中插入有保护间隔的信号转换成RF信号并发送该RF信号。 | ||||||
| 51 | 提供和使用用于车辆行驶的信息的方法 | CN200780008908.5 | 2007-01-19 | CN101401136A | 2009-04-01 | 金英仁; 徐朱贤; 金承垣; 朴商午 |
| 本发明涉及一种提供和使用诸如关于道路上的交通流量和关于停车场的信息的用于车辆行驶的信息的方法。在根据本发明的编码方法中，产生了包括用于车辆行驶的信息的至少一个组分。关于时间点的信息包括于产生的组分之中。关于时间点的信息包括选择符，其具有比特位元素来指示是否使用当前日期和时间，并指示加载信息的类型，并且基于选择符的值，包括指示年、月、天、小时、分钟和秒的信息元素中的至少一个。 | ||||||
| 52 | 车辆检测器和车辆停放管理系统 | CN200580041732.4 | 2005-12-06 | CN101218601A | 2008-07-09 | 威廉·P·杜甘; 马克·R·迪; 菲索·A·赫尔祖克 |
| 一种检测器组件包括：三维磁性传感器，其适合检测车辆的存在；收发器，其与所述磁性传感器可操作地耦合并适合发送和接收信息；微处理器，其与所述磁性传感器和所述收发器可操作地耦合。该检测器组件是车辆停放管理系统中的一部分，该车辆停放管理系统包括多个检测器组件，以及与所述多个传感器组件可操作地耦合的远程装置，以与所述多个传感器组件中的每一个交换信息。 | ||||||
| 53 | 导航装置 | CN200410048535.2 | 2004-06-07 | CN100389303C | 2008-05-21 | 松本修一; 荻野孝之 |
| 本发明涉及导航装置，在向目的地周边的停车场行驶的过程中发生堵塞时，也可以考虑从停车场徒步去目的地的时间来利用其他停车场，在陷入堵塞时，在走到目的地能更快到达时进行该指引。预先记录目的地的位置，在发生堵塞时为了回避该堵塞，对于其他停车场，提示到该停车场的行驶预计时间和从该停车场到目的地的徒步预计时间的合计预计时间少的停车场和其引导路径。此外，在陷入堵塞时，比较乘车去停车场然后步行到目的地的时间、及下车步行到目的地的时间，在步行更快时，指引该意思。此外，在将同乘者送到车站时在车站周边陷入堵塞时这样的情况下，也在判别为下车步行更快时，指引该意思。 | ||||||
| 54 | 用于检测可用停车位的方法和系统 | CN200510090465.1 | 2005-08-15 | CN1737873A | 2006-02-22 | 加厄勒·若皮特; 西里尔·于埃 |
| 通过安装向停车位的方向发射信号发射器单元(9)，并安装对应于该停车位的响应器单元(10)，在没有车(19)停在相应停车位上的情况下，响应器单元(10)用响应信号(18)响应发射信号(17)，并检测有无响应信号(18)，可以获得关于可用停车位的位置的信息。 | ||||||
| 55 | 泊车辅助装置 | CN03808212.8 | 2003-09-16 | CN1647128A | 2005-07-27 | C·丹茨; M·诺尔; C·高格; J·施克 |
| 本发明说明了车辆的泊车辅助装置，所述的泊车辅助装置用于在车辆在泊车空缺旁驶过时测量泊车空缺。泊车空缺的特点存放在存储器中，并且在输出单元中输出关于泊车空缺的信息。 | ||||||
| 56 | 车辆停放场所的管理系统 | CN03806165.1 | 2003-03-31 | CN1643546A | 2005-07-20 | 迈克尔·哈蒂格; 米尔科·温德勒 |
| 本发明涉及一种用于车辆停放场所的管理系统，该场所具有至少一个带多个停车位的停车区域，该管理系统具有输出装置，用于由使用者携带的数据载体，还具有用于读出和/或写入该数据载体的设备，其中所述输出装置和读/写设备与数据处理中心连接。通过读/写设备(20)在确定的遥控区域(30)内与经过的数据载体(10)这样相互作用，使得在经过时可以无接触的传输数据，可以跟踪移动和被使用的停车区域，甚至被占用的停车位，还可以在数据处理中心上集中的以及在每个使用者的数据载体(10)上分散的提供数据。 | ||||||
| 57 | 移动支持系统和车辆进行控制系统 | CN01111329.4 | 2001-02-15 | CN1392503A | 2003-01-22 | 河野靖彦 |
| 移动支持装置和一种车辆进入控制装置。中心计算机包括存储建议的服务信息和相应的车辆的车辆信息的服务信息D/B；从附属装置接收车辆信息的传输单元；从服务信息D/B读出与由传送单元接收的车辆信息相对应的服务信息的控制器，其中传输单元把读出的服务信息传到附属装置，而附属装置有可存储车辆的车辆信息的ROM、把存储在ROM中的车辆信息传输到中心计算机并从中心计算机接收服务信息的传输单元。附属装置可从中心计算机接收与存储在ROM中的车辆信息相对应的服务信息。 | ||||||
| 58 | 公路超级平面交叉设施及交通方法 | CN02116946.2 | 2002-04-27 | CN1380465A | 2002-11-20 | 姚青 |
| 本发明公开了一种公路超级平面交叉的交通方法,超级平交技术是以变流与自动化程序控制为基础的提高车流通过量的高效技术。它通过交通指示灯和自控系统将车流变换为同方向行驶的阵列,并统一控制通行。可使普通路口巨幅增加流量;使平交口代替立交;建成不会堵车的超级平交网络;超级平交网络公共交通预先为公交安排路面,具有与地铁,一样的不会堵阻的先天优越性,速度不低于地铁,是20世纪风行的地铁在21世纪的最佳替代物;超级平交网络完成全市性至全国性的无人驾驶,从而有望使可能发展为21世纪最大公害的车祸销声匿迹。 | ||||||
| 59 | 汽车停车系统 | CN96198548.8 | 1996-07-29 | CN1089467C | 2002-08-21 | A·D·罗森伯格; A·卡内尔 |
| 一种汽车停车网络包括用于每个用户的发射机-应答机设备(TRD)和能耦合到TRD并仅能耦合到它的辅助盒，而且允许TRD与中央计算机通信。辅助盒装备有能从汽车外面扫描的识别标记并包括微控制器、存储装置和定时装置。一旦汽车停车，则TRD用于从计算机中获得停车批准和允许的停车时间，随后显示合法停车符号并递减计数停车时间，直至已完成允许的时间或直至汽车离开停车场。如果不能建立与计算机的通信，则辅助盒完成假定的停车程序，将其数据存在缓冲存储器中，并在以后将数据发送给计算机以便证实和记录。计算机将每次停车数据传送给负责收集停车费的公共管理局。TRD的示例是蜂窝电话机、消息记录设备、专用告警设备和汽车定位单元(VLU)。如果使用VLU，则中央计算机从汽车定位系统的控制中心获得汽车位置数据，监视汽车位置并完成停车程序。 | ||||||
| 60 | 一种观察目标的方法和装置 | CN96108480.4 | 1996-05-18 | CN1144328A | 1997-03-05 | 大桥胜己; 来海雅俊 |
| 一种用于观察目标的目标观察方法与装置，该装置包括：两台对准预定的观察位置的摄像机；在拍摄的每幅图像中提取特征部分的特征提取装置；将所提取的各幅图像的特征部分与图像对应的对应装置；坐标提取装置，提取该特征部分的三维坐标；存储目标的二维模式数据的存储装置；投影装置，将所提取的特征部分的三维坐标投影到所述虚拟垂直平面上；和比较装置，将所投影的结果与所述二维模式数据比较，它提高了观察精度。 | ||||||
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