子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 用于调节检测器的方法 | CN201280071395.3 | 2012-03-13 | CN104169690A | 2014-11-26 | 李志军; 徐雷鸣 |
| 用于调节检测器的方法，包括：确定检测值的检测值范围；选择输入值的输入范围；从所述输入范围中的最小值到最大值选择所述输入范围中的输入值；确定第一偏移量和第二偏移量的偏移量范围；确定用于所述检测器的新平衡的所述第一偏移量的值，包括将所述第一偏移量的值与第一检测值相比较，当所述第一偏移量的值大于所述第一检测值时减小所述第一偏移量的值；确定用于所述检测器的新平衡的所述第二偏移量的值，包括将所述第二偏移量的值与第二检测值相比较，当所述第二偏移量的值小于所述第二检测值时减小所述第二偏移量的值。 | ||||||
| 182 | 驻车辅助物体距离测量时钟控制方法 | CN201410164658.6 | 2014-04-23 | CN104118429A | 2014-10-29 | 埃里克·大卫·谢佛; 弗恩·斯坦普尼克; 布莱恩·崔伊; 迈克尔·戴维·凯恩 |
| 一种确定车辆与物体距离的方法，包括在第一脉冲串周期期间自第一发射器发射第一传输信号，在第一监听周期中在接收器中监听第一反射信号，并在在第二脉冲串周期中自第二发射器发射第二传输信号。第二传输信号基于第一传输信号被发送的时间来发送。 | ||||||
| 183 | 用于确定可用的停车位的装置及其方法 | CN201310355222.0 | 2013-08-15 | CN104064052A | 2014-09-24 | 崔在燮; 尹大仲; 蒋裕珍 |
| 本发明提供了一种用于确定可用的停车位的装置及其方法。所述装置包括：ROI设定器、感测值处理器、权重应用器，以及空间占用确定器，其中所述ROI设定器在寻找对应的停车位以停放车辆时基于寻找的停车位的入口区域对停车位设定ROI；所述感测值处理器从通过超声波传感器测量的感测值提取在设定的ROI内测量的感测值，并且将提取的感测值投射在对应的停车位的端部上；所述权重应用器识别所述停车位的形状和所述超声波传感器的输出方向，并且根据所述停车位的形状和所述超声波传感器的输出方向将权重应用至投射的感测值；所述空间占用确定器基于对投射的感测值应用的权重来确定对应的停车位是否被占用。 | ||||||
| 184 | 一种智能交通系统 | CN201410188855.1 | 2014-05-07 | CN104002806A | 2014-08-27 | 徐葳 |
| 本发明公开了一种智能交通系统，包括用于进行初始化和启动电机使电机开始运行的电机启动模块，用于采集电机的运行速度并基于预先设定的给定值进行判断的速度判断模块，用于在电机运行速度与给定值不一致时进行调速并返回速度判断模块的电机调速模块，以及用于在电机运行速度与给定值一致时直行并根据设定停车时间泊车的直行泊车模块；所述电机启动模块与速度判断模块连接，所述电机调速模块和直行泊车模块分别与速度判断模块连接。本发明所述智能交通系统，可以克服现有技术中结构不合理、拥堵现象严重和使用不方便等缺陷，以实现结构合理、能够缓解拥堵现象和使用方便的优点。 | ||||||
| 185 | 在机动车中提供车道数据的方法以及地面固定装置 | CN201280032465.4 | 2012-06-23 | CN103635945A | 2014-03-12 | A·赖克 |
| 本发明涉及一种地面固定装置（12），该地面固定装置具有收发装置（18）和数据存储器（14），其中，在该数据存储器中储存有车道数据，车道数据可由地面固定装置（12）无线传输给机动车（20），以便在机动车（20）中可得到有关这种位于机动车（24）的探测装置（20）的探测范围外的车道（10）的信息。 | ||||||
| 186 | 用于车辆停车辅助的方法和设备 | CN200980122918.0 | 2009-06-09 | CN102066187A | 2011-05-18 | 哈拉尔德·巴思; 尼古拉斯·杰克勒 |
| 本发明涉及用于辅助车辆(1)在停车位(P)中的停车过程的方法和设备，该停车位垂直于道路(F)设置并在至少一侧由侧向边界(10、11)限定，其中停车位(P)由测量设备测量，车辆(1)在停车位(P)中的停放位置(G)通过分析设备确定，并且车辆(1)进入停车位置(G)的停车轨道(G)通过分析设备确定。为了改进非常宽的停车位(P)的情况中的停车辅助，至少当停车位(P)的给定最小宽度(b-min)下降时，停车位置(G)由分析设备确定在距停车位(P)的纵向中轴线(L)的侧向距离(d)处。 | ||||||
| 187 | 车辆用可否泊车判断装置、车辆用泊车空间检测装置以及车辆用可移动范围检测装置 | CN200880118187.8 | 2008-12-12 | CN101878494A | 2010-11-03 | 笹岛豪; 相贺义光; 浅羽崇 |
| 本发明提供车辆用可否泊车判断装置、车辆用泊车空间检测装置以及车辆用可移动范围检测装置。雷达装置(11)以规定的时间间隔并以在自车周围的水平方向的规定角度范围内扫描的方式发送电磁波，当接收到该电磁波被物体反射的反射波时，根据反射波的接收结果检测电磁波在物体上反射的反射点，并根据预先存储的自车的车身尺寸数据和反射点的排列判断泊车空间(Sp)的有无，进而判断可否向泊车空间(Sp)泊车。此时，由于根据基于反射点的排列而计算出的道路的宽度(Wx)、和泊车空间(Sp)的宽度(Wy)判断可否泊车，因此能够以更高精度进行可否向泊车空间(Sp)泊车的判断。 | ||||||
| 188 | 提供和使用用于车辆行驶的信息的方法 | CN200780008908.5 | 2007-01-19 | CN101401136B | 2010-06-23 | 金英仁; 徐朱贤; 金承垣; 朴商午 |
| 本发明涉及一种提供和使用诸如关于道路上的交通流量和关于停车场的信息的用于车辆行驶的信息的方法。在根据本发明的编码方法中，产生了包括用于车辆行驶的信息的至少一个组分。关于时间点的信息包括于产生的组分之中。关于时间点的信息包括选择符，其具有比特位元素来指示是否使用当前日期和时间，并指示加载信息的类型，并且基于选择符的值，包括指示年、月、天、小时、分钟和秒的信息元素中的至少一个。 | ||||||
| 189 | 停车场拥挤状态判定装置、停车场拥挤状态判定方法及计算机程序 | CN200910008558.3 | 2009-01-23 | CN101510362A | 2009-08-19 | 富田浩; 渡边基裕 |
| 本发明提供一种停车场拥挤状态判定装置、停车场拥挤状态判定方法及计算机程序，即使在未配备传感器和基础设施的中小规模的停车场内也可判定拥挤状态。其构成如下：当本车在停车场内规定时间以上的期间被判定为处于非停车状态的情况下(S4：是)，则判定为当前本车停留的停车场处于拥挤状态(S5)，并将与判定为拥挤状态的停车场相关的信息作为探测信息向探测中心3发送(S6)，另一方面，探测中心3基于接收的探测信息，生成对处于拥挤状态的停车场进行引导的停车场引导信息，并将生成的停车场引导信息向位于被判定为拥挤状态的停车场周边的车辆分发，在被分发了信息的车辆的导航装置1中进行与处于拥挤状态的停车场相关的引导。 | ||||||
| 190 | 停车控制系统和方法 | CN200680045362.6 | 2006-12-01 | CN101322166A | 2008-12-10 | 李方勋 |
| 本发明提供一种停车控制系统和方法。特别地，本发明提供一种总体的停车控制系统和方法，该系统和方法通过使用在其中结合有用于非常高速的图像识别技术和停车管理的程序的服务器，从而能够从车辆进入停车场到离开停车场这段时间自动管理和控制整个过程。为此，本发明提供了一个停车位置搜索单元，该搜索单元通过识别对进入和离开停车场的车辆和停泊的车辆进行拍摄而得到的车辆号码来管理各个车辆的停泊位置，并且在搜索时提供相关的信息。本发明还提供一种停车引导单元，用于将进入停车场的车辆的司机引导至可以停车的空的空间。 | ||||||
| 191 | 停车管理系统及装置 | CN200710159782.3 | 2007-12-21 | CN101271634A | 2008-09-24 | 郭伦嘉; 吴忠郼; 沈仲九; 黄士一 |
| 本发明提供一停车管理的系统，该系统包括多个停车空间，以及多个与所述的停车空间对应的传感器。所述的多个感测单元的每一者配置以检测对应于所述的多个停车空间的一停车空间的停车状态，并在无线通信网路中传送包含对应一停车空间的停车状态的第一封信息。 | ||||||
| 192 | 用于在识别适合于汽车的停车空地时对该汽车的驾驶员进行支持的方法和系统 | CN200680024970.9 | 2006-05-29 | CN101218135A | 2008-07-09 | T·雷格 |
| 本发明涉及一种用于在识别适合于汽车(1)的停车空地(4)方面对该汽车(1)的驾驶员进行支持的方法，其中借助于测量单元(6)在该汽车(1)从潜在的停车空地(4)旁边驶过时对该潜在的停车空地(4)进行探测并且求出探测到的停车空地(4)的长度(L)和/或深度或者说宽度。在此提出，随后依赖于所求出的长度(L)和/或深度对探测到的停车空地(4)进行评估，该汽车(1)是否可以停入这个探测到的停车空地(4)中，其中控制或调节该汽车(1)的驱动装置(20)和/或制动器(21)，从而在对探测到的停车空地(4)的评估表明该汽车(1)可以停入该停车空地时自动地制动该汽车(1)。 | ||||||
| 193 | 导航装置 | CN200410048535.2 | 2004-06-07 | CN1573293A | 2005-02-02 | 松本修一; 荻野孝之 |
| 本发明涉及导航装置，在向目的地周边的停车场行驶的过程中发生堵塞时，也可以考虑从停车场徒步去目的地的时间来利用其他停车场，在陷入堵塞时，在走到目的地能更快到达时进行该指引。预先记录目的地的位置，在发生堵塞时为了回避该堵塞，对于其他停车场，提示到该停车场的行驶预计时间和从该停车场到目的地的徒步预计时间的合计预计时间少的停车场和其引导路径。此外，在陷入堵塞时，比较乘车去停车场然后步行到目的地的时间、及下车步行到目的地的时间，在步行更快时，指引该意思。此外，在将同乘者送到车站时在车站周边陷入堵塞时这样的情况下，也在判别为下车步行更快时，指引该意思。 | ||||||
| 194 | 智能停车顾问器 | CN02813318.8 | 2002-06-20 | CN1522427A | 2004-08-18 | M·特拉科维克; V·费洛明; S·V·R·古塔 |
| 一种停车顾问器，采集停车场的场景图像，并利用图像处理技术识别空置停车位。然后，该顾问器根据空位的位置，建议司机应当去哪个区域。输出建议的一种方式是在入口处的终端上显示出，或在凭单、票据或其他纸件上打印出。可以设置入口终端，从而可以使用户进入停车场提供的优选目的地。例如，目的地可以是特定的候机楼或百货店。该顾问器可以从识别出的空位中选择那些最方便于目的地的，并提供对应的指导。 | ||||||
| 195 | 泊车引导与管理系统 | CN00809441.1 | 2000-03-28 | CN1358145A | 2002-07-10 | 俞徹镇; 金相国; 方镛硕 |
| 一种泊车引导与管理系统(10)。该系统提供关于一个泊车库或其他大型设施中的泊车车位的相对空位情况的图形信息。该系统依赖于一个视频图像探测系统(23),其中设施内的每个车位都被一个摄像机监视,以确定其是否已被占用。可以用单个摄像机来确定多个车位的占用状态。信息显示在一些位于通向未占用车位的路径上的径精心策划确定的位置上的显示器(16、18、20)上。显示器上在显示车位占用情况信息邻近区域包含了广告消息。出售广告所得的收益可以被设施管理人员用来支付购买和/或维护该引导与管理系统所需的费用。从设置在每个车位处的传感器(22、24)所获得的信息可被用来向设施管理人员提供关于车位利用率的信息。关于每个车位占用情况的信息也可用来审核泊车费的收入和识别被遗弃的车辆。 | ||||||
| 196 | 汽车停车系统 | CN96198548.8 | 1996-07-29 | CN1202973A | 1998-12-23 | A·D·罗森伯格; A·卡内尔 |
| 一种汽车停车网络包括用于每个用户的发射机－应答机设备(TRD)和能耦合到TRD并仅能耦合到它的辅助盒,而且允许TRD与中央计算机通信。辅助盒装备有能从汽车外面扫描的识别标记并包括微控制器、存储装置和定时装置。一旦汽车停车,则TRD用于从计算机中获得停车批准和允许的停车时间,随后显示合法停车符号并递减计数停车时间,直至已完成允许的时间或直至汽车离开停车场。如果不能建立与计算机的通信,则辅助盒完成假定的停车程序,将其数据存在缓冲存储器中,并在以后将数据发送给计算机以便证实和记录。计算机将每次停车数据传送给负责收集停车费的公共管理局。TRD的示例是蜂窝电话机、消息记录设备、专用告警设备和汽车定位单元(VLU)。如果使用VLU,则中央计算机从汽车定位系统的控制中心获得汽车位置数据,监视汽车位置并完成停车程序。 | ||||||
| 197 | 一种基于RFID的SPS地表定位系统 | CN201520488356.4 | 2015-07-09 | CN204807687U | 2015-11-25 | 焦林 |
| 本实用新型公开了一种基于RFID的SPS地表定位系统，其特征在于，它包括以下四个组成部分：被识别物携带或附着的RFID射频天线及芯片总成，识别定位射频读写器与地表面射频天线，区域定位数据服务器以及定位系统数据中心，被识别物携带或附着的RFID射频天线及芯片总成经过不同的地表面射频天线时，识别定位射频读写器通过地表面射频天线识别被识别物携带或附着的不同的RFID芯片信息，并与之沟通以及向其写入新的信息，所述识别定位射频读写器将上述芯片信息连同读写器的地址代码一同发往区域定位数据服务器以及SPS定位系统数据中心，本实用新型可以准确进行人、货、车等被识别物在地表面的准确定位，掌握其位置、流量等信息。 | ||||||
| 198 | 駐車支援装置 | JP2017077171 | 2017-04-07 | JP2018176911A | 2018-11-15 | 石野田 真; 田川 晋也; 長谷島 範安 |
| 【課題】位置や向きがずれて駐車された車両を、正しい位置や向きに駐車し直すための支援を行う駐車支援装置を得ること。 【解決手段】本発明の駐車支援装置1は、通路21の側方に設けられた駐車スペース20への自車両Vの駐車を支援するものであり、通路21上の自車両Vの初期位置P0から駐車スペース20の目標駐車位置P1までの駐車経路を設定する駐車経路設定部14と、駐車経路に基づいて駐車が行われた場合に、自車両Vと駐車スペース20との間に位置ずれがあるか否かを判定する位置ずれ判定部15と、位置ずれがあると判定された場合に、位置ずれ直し経路を演算する位置ずれ直し経路演算部16を有する。 【選択図】図14 |
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| 199 | 情報処理装置、データ管理装置、データ管理システム、方法、及びプログラム | JP2017016252 | 2017-01-31 | JP2018124787A | 2018-08-09 | 茂木 厚憲; 村瀬 太一 |
| 【課題】対象領域を表すマップの量を低減させる。 【解決手段】車載装置10の車載制御部18が全体マップを取得する。そして、位置推定部22が、車両の周辺の周辺画像の時系列に基づいて、キーフレーム画像として判定された周辺画像の各々を撮像したときの車両の位置を推定する。そして、生成部24が、推定された車両の位置の各々と、キーフレーム画像として判定された周辺画像の各々とに基づいて、局所マップを生成する。 【選択図】図2 |
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| 200 | 位置検出システム | JP2016232952 | 2016-11-30 | JP2018092240A | 2018-06-14 | 松永 高幸 |
| 【課題】ユーザに簡易に位置を検出させる技術を提供する。 【解決手段】位置検出システム1は、音波装置10と情報端末20とを備える。音波装置10は、所定の指定領域内に設置され、装置制御部15と装置送信部11とを備える。装置制御部15は、音波装置10の位置を含む情報である位置情報を取得する。装置送信部11は、位置情報が重畳された音波を検出用音波として送信する。情報端末20は、端末受信部21と端末制御部24とを備える。端末受信部21は、検出用音波を受信する。端末制御部24は、受信された検出用音波に重畳された位置情報を取得し、取得された位置情報を指定領域の位置を表す情報として記憶部に記憶させる。 【選択図】図1 |
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