子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 燃气涡轮燃烧器、燃气涡轮、控制装置以及控制方法 | CN201480077592.5 | 2014-09-03 | CN106133294A | 2016-11-16 | 梶村周平; 泷口智志; 赤松真儿; 安部直树; 谷口健太 |
| 本发明提供一种燃气涡轮燃烧器等，其能够在抑制包括先导喷嘴在内的先导喷嘴周围的烧坏的同时抑制NOx的生成量，从而维持火焰稳定性。燃气涡轮燃烧器(12)具备：能够喷射燃料(F)和用于冷却喷嘴前端的冷却空气(A)的先导喷嘴(59)；能够调整向先导喷嘴(59)供给的冷却空气的流量的流量调整阀(77)；检测燃料的燃烧状态的检测传感器(92)；以及基于检测传感器(92)的检测结果来控制流量调整阀(77)的控制装置(91)。 | ||||||
| 62 | 燃气轮机 | CN201580017810.0 | 2015-03-19 | CN106133293A | 2016-11-16 | M·维尔克 |
| 本发明涉及一种燃气轮机(1)，包括压缩机(2)，中间壳体(12)，至少一个燃烧室(28)，膨胀轮机(26)，和热交换器(68)。每个燃烧室(28)经由内壳体(24)流体地连接至膨胀轮机(26)，内壳体(24)被引导穿过中间壳体(12)的内部(10)。压缩机(2)与中间壳体(12)的内部(10)通过环形充气室(16)流体地分隔，该环形充气室(16)连接至压缩机(2)的出口(8)，并且具有多个排放管线(20)，在运行期间，排放管线(20)连接至热交换器(68)的冷侧(72)。每个燃烧室(28)被设计为筒仓燃烧室(22)，并且每个筒仓燃烧室(28)具有界定燃烧室(34)的内壁(30)，和围绕内壁(30)由此形成腔(38)的外壁(40)。内壁(30)过渡至内壳体(24)中，并且腔(38)过渡至中间壳体(12)的内部(10)中。 | ||||||
| 63 | 涡轮发动机，例如涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机 | CN201380018407.0 | 2013-04-09 | CN104220702B | 2016-11-16 | 弗朗西斯·莱格拉; 埃默里克·德赫比尼 |
| 本发明涉及一种涡轮发动机，如涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机，其包括环形燃烧室、涡轮分配器(2)和密封装置；所述燃烧室(1)由内壳(3)和外壳(4)限定；所述涡轮分配器(2)布置在所述燃烧室(1)的下游，并且所述腔室(1)的所述外壳(4)的下游端和/或所述内壳(3)的下游端包括径向凸缘(7)，该径向凸缘(7)布置成与所述分配器(2)的上游端的径向凸缘(14)相对；所述密封装置包括至少一个条(17)，该条(17)在所述凸缘(7，14)之间延伸，以在所述燃烧室(1)和所述分配器(2)之间提供密封。所述密封条(17)在所述凸缘(7，14)之间轴向且周向地延伸，并且密封地支撑在所述凸缘(7，14)的自由端。 | ||||||
| 64 | 用于燃气涡轮燃烧器的喷嘴 | CN201610276116.7 | 2016-04-29 | CN106091012A | 2016-11-09 | M.扎贾达茨; D.A.彭内尔; T.C.默茨库斯 |
| 本公开关于一种用于燃气涡轮燃烧器的喷嘴(1)，喷嘴(1)包括内通道(3)、涡流通道(4)、混合区(5)和出口通道(6)，其中喷嘴(1)从入口(20)延伸至出口(22)，涡流通道(4)围绕内通道(3)设置，内通道(3)和涡流通道(4)从入口(20)延伸至混合区(5)，混合区(5)从内通道(3)和涡流通道(4)延伸至出口通道(6)，并且出口通道(6)从混合区(5)延伸至出口(22)。还描述了包括喷嘴(1)的焚烧器(8)和燃气涡轮，连同使用喷嘴(1)的方法。 | ||||||
| 65 | 一种裂解燃气‑空气快速掺混装置 | CN201610416346.9 | 2016-06-12 | CN106051826A | 2016-10-26 | 郑洪涛; 邵志强; 张国强; 唐胜; 杨家龙; 李智明; 杨洪磊; 杨仁 |
| 本发明的目的在于提供一种裂解燃气‑空气快速掺混装置，包括外壳体、内壳体、波瓣掺混器，内壳体设置在外壳体里，内壳体与外壳体之间形成旋流器空气进气流道，波瓣掺混器包括波瓣掺混结构内流道壁、波瓣凸结构、波瓣凹结构，波瓣凸结构与波瓣凹结构相间布置构成环形结构，波瓣掺混结构内流道壁连接环形结构，波瓣掺混结构内流道壁形成连通富油裂解燃烧室的波瓣掺混结构内流道裂解燃气入口，波瓣掺混器设置在内壳体里，波瓣掺混结构内流道壁与内壳体之间形成波瓣掺混空气流道，波瓣掺混器的出口处设置安装有旋流叶片的斜径向流道，斜径向流道的出口设置裂解燃气‑空气掺混气出口。本发明能够完成裂解燃气与空气的快速掺混，降低贫燃区NOx的生成。 | ||||||
| 66 | 用于多级燃烧器的分流器机构 | CN201380051453.0 | 2013-09-30 | CN104769363B | 2016-10-26 | P.J.斯图塔福德; S.乔根森; Y.陈 |
| 公开一种用于改变通往燃气涡轮燃烧系统(200)的空气流的新颖设备和方法。该设备包括分流器机构(206)，分流器机构(206)将包围燃烧衬套(204)的空气流分成两个不同的部分，一个部分引导向母火(250，252)，并且一个部分引导向主级燃烧(254，256)。分流器机构(206)是可互换的，以便提供改变燃烧系统(200)的级(250，252，254，256)之间的空气流划分的方法。 | ||||||
| 67 | 燃气涡轮组件和对应的操作方法 | CN201280017212.X | 2012-04-05 | CN103443542B | 2016-10-26 | R.马米里; J.赫拉特; E.弗雷塔格; A.伊罗格鲁 |
| 本发明涉及燃气涡轮组件，其大致由至少一个压缩机、至少一个第一燃烧器(8,201)、连接在第一燃烧器下游的至少一个第二燃烧器(9,202)以及连接在第二燃烧器下游的至少一个涡轮(5)。至少第一和第二燃烧器(8,9)在所述燃烧器的燃烧路径的流动方向上形成管状或准管状燃烧室元件(100,200,300)的构件，所述燃烧室元件封闭或准封闭且在压缩机(2)和涡轮(5)之间延伸。燃烧室元件围绕燃气涡轮组件的转子以环形布置。 | ||||||
| 68 | 直喷式发动机的燃烧室构造 | CN201380017559.9 | 2013-04-03 | CN104204441B | 2016-10-19 | 石桥直树; 饭岛章 |
| 在直喷式发动机的燃烧室构造中，通过腔室形状的简单变更而减少烟或NO等。直喷式发动机的燃烧室构造具备腔室(11)，该腔室(11)凹设于活塞(10)的顶部中央，并且从配置于活塞(10)上方的喷射器向该腔室(11)喷射燃料，腔室(11)包括：曲线部(13)，设于腔室(11)的侧壁(12)的下部，具有由向活塞(10)的径向外侧凸出的圆弧曲线规定的纵截面形状；底壁直线部(16)，设于腔室(11)的底壁(14)，具有由直线规定的纵截面形状；以及底壁过渡曲线部(17)，位于底壁直线部(16)与曲线部(13)之间而设于腔室(11)的底壁(14)，具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从规定曲线部(13)的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径直到无限大连续地变化。 | ||||||
| 69 | 用于控制燃烧系统中的燃烧动态的系统和方法 | CN201610148645.9 | 2016-03-16 | CN105987401A | 2016-10-05 | R.M.迪辛迪奥; S.L.克罗特斯 |
| 一种系统包括燃气涡轮发动机，其具有第一燃烧器和第二燃烧器。各个燃烧器具有至少一个燃料喷嘴，其通过主燃料供给和引燃燃料供给而接收液体燃料和水的混合物，并且将混合物和氧化剂注入到燃烧室中。偏压系统设置在第二燃烧器中的燃料喷嘴的上游的燃料路径中，以便改变这种混合物的水/主燃料或水/引燃燃料的比率或流速。偏压系统配置成帮助减少燃烧动态幅度或第一燃烧器和第二燃烧器之间的模态耦合。 | ||||||
| 70 | 预混喷燃器 | CN201310387167.3 | 2013-08-30 | CN103672891B | 2016-10-05 | F.M.根恩; M.里伊克; B.派科特 |
| 本发明涉及用于操作热发生器的预混喷燃器，该喷燃器至少具有旋流发生器、在旋流发生器下游的混合区段、以及用于将来自旋流发生器的旋流传送到混合区段内的过渡件。本发明还涉及用于这种预混喷燃器的过渡件。过渡件(2)包括连接到旋流发生器(1)的入口、连接到混合管的出口、以及在所述入口与所述出口之间的连续限流内部轮廓(12)，其中所述内部轮廓(12)至少在入口区段中朝混合管的内径径向向内弯曲，且其中内部轮廓(12)在出口处与混合管的内部限流轮廓齐平。 | ||||||
| 71 | 用于在燃气涡轮中消减燃烧振荡的消振器 | CN201410398884.0 | 2014-08-14 | CN104373958B | 2016-09-28 | B.舒尔曼斯; M.R.博蒂恩 |
| 本发明涉及用于消减燃气涡轮的燃烧振荡的消振器，其包括具有箱或圆柱形状的共振腔体、与共振腔体处于流连通的颈部，以及燃烧室，其中颈部的长度Lneck等于或大于从燃烧室吸入的热气在颈部中到达的最大距离lmax，其中最大距离lmax根据以下等式来确定：利用本发明的解决方案，用来消减燃烧振荡的消振器可通过与别个不同地确定连接共振腔体和燃烧室的颈部的尺寸来阻止在正常运行期间的热气吸入。 | ||||||
| 72 | 分级式冷却流喷嘴阀 | CN201280040345.9 | 2012-08-17 | CN103765099B | 2016-09-28 | B·J·斯诺德格拉斯; C·卡森; C·C·贝克; M·P·加里 |
| 提供了一种燃料分流控制装置。该装置包括分级式冷却流控制阀和冷却止回阀。分级式冷却流控制阀和冷却止回阀连接在涡轮发动机的喷嘴的第一和第二顶端装置之间。该分级式冷却流控制阀和冷却止回阀包括阀组件，可操作该阀组件以阻止燃料流从第二燃料输送歧管输送到第二顶端装置中，同时可让燃料流从第二燃料输送歧管输送到第一顶端装置中，从而，第一顶端装置接收来自于第二燃料输送歧管和第一燃料输送歧管的燃料流。 | ||||||
| 73 | 再热喷燃器和在再热喷燃器内混合燃料/载气流的方法 | CN201310324475.1 | 2013-07-30 | CN103574638B | 2016-09-21 | M.杜伊辛 |
| 本发明涉及一种再热喷燃器，其包括用于热气流的流通道，该流通道带有沿着所述流通道布置的喷枪，该喷枪突出到流通道内以用于在垂直于通道纵向轴线的喷射平面上喷射燃料，其中，通道和喷枪在热气流方向上限定喷射平面上游的涡流发生区和喷射平面下游的混合区。混合区提供至少一个轴向区域，该轴向区域具有沿着其纵向轴线带有连续改变的形状的不同横截面，或者具有通过围绕纵向轴线连续旋转而改变沿着其纵向轴线的位置的非圆形横截面。 | ||||||
| 74 | 燃烧器和用于向燃烧器供给燃料的方法 | CN201210443755.X | 2012-11-08 | CN103090415B | 2016-09-21 | P.B.梅尔顿; J.H.韦斯特摩尔兰三世 |
| 本发明公开一种燃烧器，其包括端盖、端盖下游的端帽以及延伸通过端帽的管。外支承管从端盖向下游延伸并且连接至端帽的上游表面。内支承管从端盖向下游延伸并且连接至端帽的下游表面。第一增压室在端盖与上游表面之间包围内支承管并且在上游表面与下游表面之间径向地延伸。第二增压室在端盖与上游表面之间包围第一增压室并且在上游表面与下游表面之间径向地延伸。 | ||||||
| 75 | 燃烧室喷嘴及制造燃烧室喷嘴的方法 | CN201210025664.4 | 2012-01-17 | CN102607064B | 2016-09-07 | D·M·贝利; W·L·贝尔恩; P·B·梅尔顿 |
| 本发明公开一种燃烧室喷嘴及制造燃烧室喷嘴的方法。所述燃烧室喷嘴包括一个单片旋流器。所述单片旋流器包括沿所述单片旋流器轴向延伸的中心体、所述中心体内的第一燃料通道和从所述中心体沿径向延伸的多个轮叶。一种用于铸造燃烧室喷嘴的方法，其包括制造具有中心体和从所述中心体沿径向延伸的多个轮叶的单片旋流器。 | ||||||
| 76 | 用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法 | CN201310371799.0 | 2013-08-23 | CN103629661B | 2016-08-31 | A.埃罗格鲁; E.弗雷塔格 |
| 本发明涉及一种用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法。本发明涉及在燃气涡轮(100)的连续燃烧系统中使稀释空气与热主流混合的方法，其中，燃气涡轮基本上包括至少一个压缩机、连接在压缩机下游的第一燃烧器。第一燃烧器的热气体进入至少一个中间涡轮，或者直接地或间接地进入至少一个第二燃烧器，其中，第二燃烧器的热气体进入另外的涡轮，或者直接地或间接地进入能量回收件。该方法包括具有相对于第二燃烧器衬套冷却空气的足够超压裕度的第一燃烧器衬套冷却空气(104)与第二燃烧器衬套冷却空气(105)的同轴喷射。 | ||||||
| 77 | 用以降低在燃气涡轮发动机燃烧系统中的氮氧化物的装置 | CN201280058562.0 | 2012-11-27 | CN103958971B | 2016-08-24 | 沃尔特·R·拉斯特; 赖因哈德·席尔普; 大卫·J·维贝 |
| 一种用于燃气涡轮发动机的排放控制系统包括将燃烧气体(22)从燃烧器(32)输送至涡轮机的流动引导结构(24)。排放控制系统包括：导管(48)，其构造成在压缩空气(22)与流动引导结构(24)内的燃烧气体之间建立流体连通。压缩空气(22)设置在燃烧室的头部端的上游的位置处并呈现小于在燃烧室(14)内的燃烧气体的静压力的中间静压力。在燃气涡轮发动机的操作期间，中间静压力与流动引导结构(24)内的燃烧气体的静压力之间的压力差有效地产生通过导管(48)的流体流。 | ||||||
| 78 | 燃气涡轮燃烧系统 | CN201310286007.X | 2013-07-09 | CN103542427B | 2016-08-24 | F.M.根恩; N.阿鲁里; J.塞尔尼; A.埃罗格鲁; E.帕斯夸洛托 |
| 本发明涉及燃气涡轮燃烧系统，其中该燃气涡轮包括：至少一个压缩机；用于产生工作气体的至少一个燃烧室，其中，该燃烧室连接成从压缩机接收压缩空气；至少一个涡轮，其连接成从该燃烧室接收工作气体。燃烧室由单独的筒形燃烧器构成或者包括布置成环形筒式架构的一些筒形燃烧器，其中，筒形燃烧器具有至少一个预混炉。混合物的点火在预混炉出口处开始，并且火焰借助回流区在预混炉出口的区域中稳定。筒形燃烧器包括在筒形燃烧器内均匀地布置或分成至少两组的一些预混炉。 | ||||||
| 79 | 功率装置 | CN201210278353.9 | 2012-08-07 | CN103032169B | 2016-08-24 | A.K.阿南德; T.R.N.雷迪; J.B.沙弗; W.D.约克 |
| 提供功率装置，其包括：具有燃烧器的燃气涡轮发动机，压缩气体和燃料在该燃烧器中混合并且燃烧；第一和第二供应线，其分别联接于燃烧器并且分别构造成供应压缩气体和燃料到燃烧器；和废气再循环(EGR)系统，其朝向燃烧器再循环由燃气涡轮发动机生成的废气。该EGR系统联接于第一和第二供应线并且构造成将再循环废气的第一和第二部分分别与在第一和第二供应线处的压缩气体和燃料结合。 | ||||||
| 80 | 具有集中式燃料喷射的多旋流器燃料/空气混合器 | CN201480072856.8 | 2014-11-10 | CN105874274A | 2016-08-17 | F.P.李 |
| 一种燃气轮机燃烧器组件具有燃料/空气混合器组件（204），所述燃料/空气混合器组件（204）具有多个燃料/空气混合器元件（206a?f）。每个燃料/空气混合器元件限定了从中通过的空气流道。燃料喷射器（202）被耦接到所述燃料/空气混合器组件。所述燃料喷射器具有末端部分（218），所述末端部分（218）具有布置成将燃料导引到所述空气/燃料混合器元件的空气流道中的多个燃料出口（220a?f）。所述燃料/空气混合器元件中的每一个具有布置成将燃料供应到所述元件的至少一个燃料出口。 | ||||||
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